روبوټیک بکس Hyundai-Kia D6GF1
منځپانګې
د 6 سرعت روبوټ D6GF1 یا Kia Ceed 6DCT تخنیکي ځانګړتیاوې، اعتبار، سرچینې، بیاکتنې، ستونزې او د ګیر تناسب.
د 6 سرعت Hyundai-Kia D6GF1 روبوټ یا EcoShift 6DCT د 2011 څخه تر 2018 پورې تولید شوی او د 1.6 لیټر G4FD انجن سره د دوهم نسل Ceed او ProCeed ماډلونو کې نصب شوی. دا انتخاب د دوه وچو کلچونو سره د ورته انجن سره ویلوسټر کوپ کې هم نصب شوی و.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
مشخصات Hyundai-Kia D6GF1
| ډول | انتخابي روبوټ |
| د ګیرانو شمیر | 6 |
| د موټر چلولو لپاره | مخ |
| د انجن بې ځایه کیدنه | تر 1.6 لیټرو پورې |
| تورک | تر 167 Nm پورې |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | SAE 75W/85، API GL-4 |
| د غوړ حجم | 2.0 لیټر |
| د تیلو بدلون | هر 80،000 کیلومتره |
| د فلټر بدیل | هر 160،000 کیلومتره |
| اټکل شوې سرچینه | 240 000 کیلو میتره |
د ګیر تناسب اتوماتیک لیږد Kia 6 DCT
د 2016 لیټر انجن سره د 1.6 کیا سیډ مثال په توګه:
| اصلي | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | شاته |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
د نورو جوړونکو څخه ورته لیږدونه:
VAG DQ200 Ford DPS6 Hyundai‑Kia D7GF1 Hyundai‑Kia D7UF1 Renault EDC 6
کوم موټرونه د Hyundai-Kia D6GF1 بکس سره سمبال شوي
| ویلوسټر 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| دوام 2 (JD) | 2013 - 2018 |
د RKPP 6DCT زیانونه، ماتول او ستونزې
موږ دا بکس یوازې په 2015 کې ترلاسه کړ او لا دمخه په بدل شوي تعدیل کې
مګر لومړی مالکین خوشحاله نه وو، انټرنیټ د منفي بیاکتنو سره ډک دی
د دې اصلي ستونزې اعتبار نه دی، مګر دوامداره ټکانونه او قوي وایبریشنونه.
او په فورم کې ، تل کافي سویچنګ نه یادونه کیږي ، په ځانګړي توګه په ترافیک کې
د لیږد ضعیف ټکی د کلچ پیک او د هغې فورکس ټیټ سرچینه ګڼل کیږي.