ټیسټ ډرایو رینالټ سانډرو

دا هچ بیک یوازې د ځانګړي روسي شرایطو لپاره رامینځته شوی و: د ځمکې پاکیدل ، د انرژي متضرره ځنډول ، د سیلونو ساتنه او د بې کیفیته پلاستیک سره محرابونو محافظت 

هالنډیان د هغو وحشیانو په اړه ارام دي چې امسټرډم ته راځي او حتی د ټاور کرین کې د هوټل په څیر د لیوني ساتیرۍ تنظیم کولو مخالف ندي ، مګر د یو دلیل لپاره دوی موږ ته د شک په سترګه ګوري. نه یوازې د رینالټو لوګو په داکیا سانډیرو سټیپ و کې ځلیدونکی دی ، او موټر پخپله په روښانه خاکي رنګ رنګ شوی ، بلکه دوه کرایه بایسکلونه هم په ډډ کې ځای پر ځای شوي - لوی ، په ځانګړي ډول هالنډي. موږ باید هرڅومره ژر چې ممکنه وي دوی ته ورسوو ، که نه نو موږ خورا ډیر ولاړ یو ، لکه د ایزي رائډر څخه هغه هلکان. او ، په لاره کې ، دا ټول د دوی لپاره په خواشینۍ سره پای ته ورسیدل.

دلته یو څه ډول دی چې د اوږدې مودې لپاره موږ له لرې څخه معاینه کوي ، نږدې کیږي ، د نه پوهیدونکي شمیره مطالعه کوي. بیا هغه په ​​جرمني - انګلیسي کې پوښتنه کوي ، چې موږ واقعیا دلته څه کوو؟ "روبوټ؟ ولې دې ته اړتیا ده؟ څومره قیمت لري؟ "- د ګوګل ژباړونکی به زموږ د خبرو اترو لپاره د دې ټولو په وضاحت کولو کې مرسته ونکړي. هالنډیان په بشپړ ډول مختلف نړۍ کې ژوند کوي ، دوی د کښتیو او بایسکلونو په واسطه سفر کوي. موټرې د کانالونو او دورانې الرو ، او د دوی مالکینو تر مینځ ټکر کوي ، د بند په څنډه کې پارکینګ ، په جدي ډول اوبو ته د راوتلو خطر لري. موټرونه کوچني دي او د یوې قاعدې په توګه ، په "میخانیکونو" باندې: ټرافيکي جام نه وي ، منډې کوچنۍ دي. په څنډو کې پراخه پراخه لویه لاره د دوه موټرو موټرو لپاره ده ، او په مرکز کې یوازې یو لین د څلور موټرو موټرو لپاره پاتې دی. جنون؟ مګر هڅه وکړئ چې هالنډیان په مسکو کې د ترافیک زیانونو ، ترافیک جام او واورې ښویدو په اړه ووایی. هغه به هم ، تاسو ته د لیوني لپاره غلطي وکړي.

 

په عین وخت کې ، سانډیرو سټینګ یوازې د ځانګړي روسي شرایطو لپاره رامینځته شوی و: د ځمکې پاکول ، د انرژي متضرره ځنډول ، د سیلونو ساتنه او د بې کیفیته پلاستیک سره محرابونو محافظت. له همدې امله ، دا د معمول سانډرو په پرتله غوره پلورل شوی. مګر سیالانو د اتوماتیک لیږد وړاندیز وکړ ، او نوی لوګن ، سانډیرو او سانډیرو سټ ویز ، تر دې وروستیو پورې ، یوازې د لاسي ګیربکسونو سره و. په عموم کې ، د رینالټ د معلوماتو پراساس ، دا دومره جدي ستونزه نده. د تیر نسل په ماشینونو کې د "اتومات" کچه لوړه نه وه. او یوازې د "اتومات لاره" نسخه لپاره د اتوماتیک لیږد سره د پلور له دریمې برخې څخه ډیر حساب شوې.

په هرصورت ، شرکت د B0 پلیټ فارم کې د اتومات لیږدونو سره د موټرو ونډې ډیروي او د دمخه پیژندل شوي 4 سرعت اتوماتیک لیږد سربیره ، رینالټ د 5 سرعت "روبوټ" وړاندیز کوي. رینالټ وايي ، "قیمت په دې برخه کې یوه مهمه شېبه ده." مخکې ، د لوګن یا سنډرو پیرودونکی ، څوک چې د لاسي ګیربکس پریښودو غوښتونکی و ، د خورا قیمتي او پیاوړی 16-والو انجن سره یوازینۍ اختیار وړاندیز شوی و. د نوي نسل هچ بیک بیک اوس د "روبوټ" او د 8 والو انجن سره اخیستل کیدی شي - دوه پیډلونه خورا ارزانه شوي دي. د روبوټیک بکس یوازې 266 ډالر لګښت لري. سربیره پردې ، دواړه ډوله اتومات لیږد اوس د لومړني لاسرسي استثنا سره په ټولو تجهیزاتو اختیارونو کې شتون لري.

 

ایزی آر د رینالټ نوي "روبوټ" نوم دی. بې پروا "R" ، مګر یو سواری نه ، مګر یو روبوټ. دا د VAZ AMT په ورته اصول باندې جوړ شوی ، کوم چې اوس په بسپنو ، کالینا او پرورا کې نصب شوی. معمول "میخانیک" د ZF بریښنایی عمل کونکو سره مجهز و ، کوم چې د کلچ څخه ژوندي پاتې کیږي او ګیر بدلوي. مګر بکسونه پخپله متحد ندي ، د دې حقیقت سربیره چې لوګان او سانډرو په توګلیټی کې راټول شوي. AvtoVAZ خپل خپل "میخانیک" ، رینالټ - خپل خپل کړ. سربیره پردې ، فرانسویانو نه یوازې د پام وړ اصلي جوړه لنډ کړه ، بلکه د لیږد ګیر تناسب یې هم بدل کړ: د لومړي ، دویم او دریم ګیر لپاره ، دوی ډیر شوي ، او د څلورم او پنځم ګیر لپاره ، دوی کم شوي.
 

تیر لوګن او سنډرو حتی یو پوکر هم نه درلود چې له پوړ څخه ووځي ، مګر یو څه چې د سنګ په څیر ښکاري. د نوي اتومات لیږد لیورونه پاک دي ، د کروم توضیحاتو سره روښانه دي او په لاس کې ښه فټ دي. د بکسونو تر مینځ توپیر اسانه دی: په غوټۍ کې د تیریدو ډیاګرام شتون لري. که چیرې پدې کې د پارکینګ موقعیت نه وي ، نو دا یو "روبوټ" دی.

 

وروسته له دې چې د ګاز پیډل خوشې شي، موټر مخ په وړاندې حرکت کوي، کوم چې د روبوټیک بکس لپاره غیر معمولي دی. مګر رینالټ په ځانګړي ډول د کار یو داسې الګوریتم رامینځته کړی ترڅو د ترافیک جام کې پارک کول او حرکت کول اسانه کړي. د Easy'R پاتې برخه یو پیژندل شوی واحد کلچ روبوټ دی. هغه د ګیرونو بدلولو لپاره بېړه نه کوي، انجن تر هغه وخته پورې وګرځوي چې دا زنګ وهي. د رینالټ ماهرین وايي چې د ګیر تناسب په ټاکلو سره دوی توانیدلي چې د لومړي او دویم تر مینځ واټن کم کړي، او په حقیقت کې روبوټ د دوی ترمنځ په اسانۍ سره تیریږي، مګر بیا داسې ښکاري چې په دویم او دریم کې ودریږي. د انجن تر چت لاندې، داسې احساس شته چې زه په یوه موټر کې د خښتو ډک ټریلر سره په تیز رفتار ریس کې برخه اخلم. 8-والو حتی د داسې سپک موټر لپاره یو څه ځواک لري، له همدې امله ګړندی ګړندی دی - د پاسپورټ له مخې ، په ساعت کې له 12,2 څخه تر 100 کیلومترو پورې. تاسو ګاز پریږدئ ، مګر بکس ګیر ته دوام ورکوي او د پام وړ انجن ورو کوي. دا د بریک فشارولو ارزښت لري ، ځکه چې "روبوټ" حتی ټیټ سویچ کوي ، موټر نور ورو کوي.

زه په یاد لرم چې پرته لدې پرته موټر چلولو لپاره باید څه وکړم ، زه هڅه کوم چې د ګاز پیډل په اسانۍ سره فشار ورکړم ، یا لږ څه خوشې کړم - په تیرو "روبوټونو" کې چې دا مرسته کړې ، او لیږد یې لیږد شوی. او دلته دا بدل کیږي ، بیا نه. روبوټ فکر کوي حتی که دا یوازې ورو وي او بیا یې ګړندي کولو پریکړه کړې. په هرصورت ، بکس مناسب دی او ډیر ژر موږ ورته ډیر یا لږ کارول شوي. سربیره پردې ، د اکو ت buttonۍ شتون لري - د هغې د فشار سره ، سرعت لږ حساس شوی ، او "روبوټ" دمخه د ګیر بوختیا پیل کړې. البته ، په ارامه حالت کې به تاسو ګړندی نه ګړندئ ، مګر د ګړندي پیل لپاره ، تاسو کولی شئ دستی کنټرول ته لاړ شئ.

 

مګر دلته یو بل حیرانتیا شتون لري: ما غوښتل چې مخکې لاړ شم ، مګر پرځای یې بیرته لاړ. Easy'R د روبوټکس لومړی قانون مات کړ او نږدې یې د هغې غیر فعال کیدو سره شا ته ولاړ سکوټر ته زیان ورساوه. پدې وخت کې ، بکس د روبوټکس دریم قانون بشپړ کړ: دا یې د خپل خوندیتوب پاملرنه وکړه ، د کلچ پاملرنه یې وکړه.

وروسته ، د رینالټو نماینده ګانو سره په خبرو کې ، ما زده کړل چې د سټیم ویک ثبات سیسټم ، د اختیار په توګه وړاندیز شوی ، په پیل کې موټر ساتي ، مګر یوازې که چیرې عروج د 4 درجې څخه ډیر وي. که له څلور څخه لږ وي ، نو موټر به له مینځه لاړ شي ، مګر لیرې نه. د رینالټ روسیه انجینرۍ ریاست د موټرو مصرفي ملکیتونو متخصص نیکټا ګوډکوف په وینا ، دا لیږدونې د روسیې شرایطو سره مطابقت لري. د انجن بریک کول ګټور دي کله چې د ویلونو لاندې سلیش یا یخ وي. سربیره پردې ، د خوندیتوب دلایلو لپاره ، لیږد به هیڅکله په ګړندۍ توګه په تیز سرعت سره تیر نکړي.

 

دا د افسوس ځای دی چې تاسو به په هالینډ کې دا ټول مثبت عناصر احساس نه کړئ. دا به د مسکو ژمي او واورې ډوبونو ته انتظار وي ترڅو په کود کې له دوی څخه وځي. دوی وايي دا د "روبوټ" سره خورا ساده دی. په هالینډ کې ، ګیرکي ګیربکس بدلونونه په بشپړ ډول منطقي ندي. او ، البته ، یوه ورځ کافي نده چې د ایزی آر سره ملګرتیا وکړي ، د ګاز سره په ډیر نازک ډول کار کولو زده کړئ او ، په داسې حال کې چې د لوړېدو پر مهال ولاړ ، د لاسي بریک سخت کړئ.

مګر ایا رینالټ د روبوټیک ګیربکس تکیه کولو کې غلط نه دی؟ په حقیقت کې ، تر دې وروستیو پورې ، کوچني هیچ بیکونه او پیاوړي سپورتي موټرې په ورته لیږد سره مجهز وې ، مګر دوه چنده او د باور وړ نه دي "روبوټونه" چې په یوه کلچ کې خورا خورا مشهور شهرت ترلاسه کړی.

رینالټ وايي چې نوی لیږدونې معتبر دي ، د بریښنایی عملکاران د بریښنایی هایدرولیک توکو برعکس ، د یخ څخه نه ډاريږي. او د Easy'R کلچ ورته ورته تضمین پوښل شوی لکه د "میخانیک" کلچ - 30 زره کیلومتره. موټرو له 120،000 څخه ډیر د ازموینې کیلومتره پوښلې ، او لس سانډرو د شپږو میاشتو لپاره د مسکو په ټیکسي شرکت کې د کار لپاره لیږل شوي و. ټکسي چلوونکي چې CAP ته تللي ، په لومړي سر کې یې صندوق وغورځاوه ، مګر بیا دوی عادت شول. او د کلاسیک "اتوماتیک ماشینونو" عاشق د Easy'R نه خوښوي. رینالټ پدې هم باور لري چې یو څوک چې د اتوماتیک لیږد سره موټر چلولی وي امکان نلري چې "روبوټ" ته لاړ شي.

 

شرکت نوي موټر چلوونکي د نوي بکس سره د موټرو اصلي پیرودونکي په توګه ګوري - هر کال دوی ځوانان دي او د دوی په مینځ کې ډیرې ښځې شتون لري. دا ډول چلوونکی امکان نلري چې د "میخانیک" ښه اداره کولو توان ولري، او Easy'R به ورسره مرسته وکړي. سربیره پردې ، د راحت قیمت د لوگان او سانډرو پیرودونکو لپاره مهم دی. او له لادا وروسته، فرانسویان په بازار کې خورا په زړه پورې وړاندیز لري: د روبوټیک لوگان لګښت له $6 Sandero څخه - له $794 $ څخه او Sandero Stepway - له $7 څخه.