د رینو آرکانا 2022 بیاکتنه

کلونه وړاندې، موږ ټولو فکر کاوه چې BMW X6 هغه پوښتنې ته ځواب وو چې هیڅوک یې نه پوښتل.

مګر دا روښانه ده چې د اروپایی موټر پیرودونکي د ډیر غیر عملي ، سټایل لرونکي SUVs غوښتنه کوي چې د چت شوي چت لاین سره وي ، ځکه چې دلته د موضوع په اړه یو بل ګام دی - ټول نوي رینالټ آرکانا.

آرکانا د فرانسوي برانډ څخه یو نوی نوم پلیټ دی، او دا په ورته عناصرو کې د Captur کوچني SUV او Nissan Juke په څیر جوړیږي. مګر دا یو څه اوږد دی، ډیر شتون لري، مګر په حیرانتیا سره د لاسرسي وړ دی. تاسو هم ښه ښکاري، نه؟

راځئ چې د 2022 رینالټ آرکانا ماډل ته لاړ شو او وګورو چې ایا دا د قیمت او زړه راښکونکي ډیزاین سربیره کوم بل زړه راښکونکي ځانګړتیاوې لري.

رینالټ آرکانا 2022: شدید
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.3 l توربو
د سونګ ډول	منظم غیر لیډ شوي ګازولین
د تیلو موثریت	6l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$37,490

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

د 35 ډالرو لاندې هر اروپایی SUV یو په زړه پوری وړاندیز دی، او دا یو استثنا نه ده.

د ارکانا سلسله په دریو تریمه کچو کې وړاندیز کیږي (ټول قیمتونه لیست شوي MSRP دي، نه د موټر چلولو څخه): د ننوتلو درجې زین $ 33,990 دی، په دې بیاکتنه کې ازمول شوي منځني ځانګړي ټینس $ 37,490 لګښت لري، او ژر تر ژره رسیدلو رینج- د RS-Line درجه پورته کول به د $40,990 وړاندیز وي.

دا د کوچنیو SUVs معیارونو له مخې ارزانه ندي. زما مطلب دی، تاسو کولی شئ د مزدا CX-30 (د 29,190 ډالرو څخه)، سکودا کامیک (د 32,390 ډالرو څخه)، یا حتی خور رینالټ کیپټور (د 28,190 ډالرو څخه) یا نیسان جوک (د 27,990 ډالرو څخه) په پام کې ونیسئ.

Intens د 18 انچ الیو ویلونه اغوندي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

مګر دا د 2008 Peugeot په پرتله ارزانه دی (د $ 34,990 څخه) او د بیس VW T-Roc (د $ 33,990 څخه) په څیر پیل کیږي. پداسې حال کې چې د آډي Q3 سپورټ بیک - شاید د اخالقي شرایطو له مخې کوچني SUV ته ترټولو نږدې سیالي - په $ 51,800 پیل کیږي.

راځئ وګورو چې تاسو په ټول لاین اپ کې څه ترلاسه کوئ.

زین معیاري LED هیډ لایټونه او د ورځې د چلولو څراغونه ، د دوه ټون پای سره 17 انچ الیایټ ویلونه ، د ایپل کارپلی او انډرایډ آټو سره 7.0 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین ، د سمارټ فون عکس کول ، د 4.2 انچ ډریور ملټي فنکشن ډیزاین ، او ګرمول یو سټیرینګ ویل (په دې نرخ کې غیر معمولي)، د اقلیم کنټرول او د چرم غلط سامان.

ټول ډولونه د LED سر څراغونه او د ورځې د چلولو څراغونه لري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د زین پیرودونکي هم د تطبیق وړ کروز کنټرول او یو لړ خوندیتوب ټیکنالوژیو ستاینه کوي چې په ټولو ټرمونو کې معیاري دي - موږ تاسو رینالټ ته سلام کوو: پیرودونکي باید د دوی یا د سړک د نورو کاروونکو خوندیتوب باندې موافقت ونه کړي! موږ دا ټول په لاندې امنیتي برخه کې توضیح کړل.

د Intens کټګورۍ ته د لوړولو لپاره ستاسو د نوي موټر بل کې $ 3500 اضافه کول به تاسو ته ټن امتیازات راوړي لکه د موټر چلولو درې طریقې، 18 "اللوی ویلز، یو لوی 9.3" sat-nav ټچ سکرین، د 7.0 "ملټي فنکشن ډیزاین د برخې وسیلې کلسترونو په توګه، همدارنګه د تنظیم وړ تودوخې او یخ شوي مخکینۍ څوکۍ، چرم او سابر اپولسټري، محیطي رڼا او - زه د معیاري محافظتي ګیر په اړه څه وایم؟ - تاسو پدې کچه د شا کراس ترافیک خبرتیا هم ترلاسه کوئ.

Intens د وسیلې کلستر برخې په توګه د 7.0 انچ ملټي فنکشن ډسپلین لري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

او خورا مشهور ماډل RS لاین ډیر سپورتي ښکاري. یادونه - سپورتي بڼه، مګر د موټر چلولو سټایل کې هیڅ بدلون ندی.

مګر دا د فلزي مخکینۍ او شا سکیډ پلیټونو سره د بدن کټ لري، د شا د محرمیت شیشې، چمکۍ تور خارجي تلفظونه، یو سن روف، د بې سیم سمارټ فون چارج کول، د اتوماتیک ډیم کولو شاته لید عکس، او چمکونکي کاربن لید داخلي ټرم لري.

د دې لاین لپاره اختیارونه او اضافې کې یو سنروف شامل دی، کوم چې د 1500 ډالرو لپاره د Intens په ټولګي کې امر کیدی شي (لکه څنګه چې زموږ د ټیسټ موټر کې)، او د 10.25 انچ ډیجیټل وسیلې کلستر د $ 800 لپاره د Intens او RS لاین ماډلونو کې شتون لري. یو څه بډایه ښکاري چې کامیک معیاري 12.0 انچ ډیجیټل سکرین لري.

د لمر روف د انټینز ټولګي لپاره اختیاري اضافي دی. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

دلته یوازې یو وړیا رنګ اختیار شتون لري، سولیډ سپین، پداسې حال کې چې د فلزي رنګ انتخابونو کې یونیورسل سپین، زنزیبار نیلي، فلزي تور، فلزي خړ، او فلیم ریډ شامل دي، هر یو اضافي $ 750 لګښت لري. او که تاسو تور چت خوښوی، تاسو کولی شئ دا د $ 600 لپاره د تور عکس کیپ سره ترلاسه کړئ.

په لوازمو کې معمول شکمن شامل دي - د ربړ فرش چتۍ، د چت ریلونه، د غاړې مرحلې، د بایسکل نصبولو اختیارونه، او حتی د نښلیدو وړ شاته سپولر یا - هغه څه چې تاسو یې د سپورت کڅوړه بللی شئ - د فلیم ریډ باډي کټ. 

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

زه معمولا د کوپ-SUVs سره ډیره علاقه نلرم. دا معمولا زما د چای پیاله نه ده. او په کوچني SUV کې د دې عجیب ژبې کارول حتی لږ معنی لري ، که تاسو له ما څخه وپوښتئ. سربیره پردې شاید د Audi Q3 او RS Q3 ، کوم چې د سپورت بیک کوپ فارم کې خورا ښه ښکاري.

په هرصورت، د ځینې دلیلونو سره - سره له دې چې آرکانا په سختۍ سره د 4568mm اوږد او د 2720mm نسبتا لنډ ویلبیس له امله د اوږدې مودې لپاره "کوچني" SUV ویل کیدی شي - زه فکر کوم چې دا واقعیا زړه راښکونکي او په زړه پوري ډیزاین دی.

دا د دې د شاته شوي چت لاین او زاویه شوي ، ګاڼو لرونکی LED هیډ لایټونو / د ورځې په وخت چلولو څراغونو سره د پام وړ دی چې ورته ځانګړی اپیل ورکوي. دا په شا کې دا په زړه پورې رڼا کار کوي، د پاک لاسلیک سره چې د ټیلګیټ په چوکۍ کې روان دي، یو مشهور (که څه هم تازه نه دی) د رینالټ الماس بیج، او د عصري ماډل لیکونه.

ارکانا له هرې زاویې څخه عالي ښکاري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

دا زما په نظر د ډیری پریمیم بدیلونو لکه BMW X4 او X6 په پرتله د SUV-کوپ لید خورا زړه راښکونکی نسخه ده ، نه د مرسډیز GLC کوپ او GLE کوپ یادونه. زما لپاره، د دوی هیڅ یو داسې نه ښکاري چې دوی په ځانګړي ډول ډیزاین شوي چې هغه څه دي چې دوی دي، بلکه، دوی SUVs د کوپ سټایل ماډلونو ته بدل شوي. 

دا عمدي ښکاري. او زه فکر کوم چې دا خورا ښه ښکاري - لږترلږه د ډیری زاویو څخه.

نه یوازې دا، دا ګران ښکاري. او یوازې دا ممکن د پام وړ وي چې ځینې پیرودونکي د لوی سیالانو څخه لیرې کړي.

ارکانا په سختۍ سره د "کوچني" کوچني SUV په نوم یادیږي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د دې ډیری کوچني SUV وروڼه ، او حتی د دې کیپټر مستحکم ، د داسې کوچني فوټ نښان لپاره په حیرانتیا سره عملي دي. او پداسې حال کې چې د دې موټر ډیزاین دا د خپلو اصلي سیالانو لپاره یو څه جوړوي، دا د یوې ټاکلې کچې جوړجاړي سره راځي چې باید په پام کې ونیول شي.

هر کوپ الهام شوی ډیزاین په طبیعي ډول د سټیشن واګون سټایل SUV په پرتله لږ سر خونې او لږ ترنک ځای لري. دا څنګه هندسي کار کوي.

مګر د دې پرځای چې په بوټ کې د بشپړ اندازې اضافي ټایر وخورئ، آرکانا یو کمپیکٹ واحد لري ترڅو د بوټ پوړ ټیټ ساتلو کې مرسته وکړي پداسې حال کې چې د 485 لیټرو (VDA) ظرفیت چمتو کوي. دا 1268 VDA ته لوړیږي که تاسو د شا سیټ بیکونه ښکته کړئ. زه به په راتلونکې برخه کې د دې چت لاین عملي اغیزو په اړه بحث وکړم.

داخلي ډیزاین د منځني رینج او پورتنۍ پای ماډلونو کې د 9.3 انچ پورټریټ سټایل ملټي میډیا سکرین لخوا تسلط لري ، پداسې حال کې چې بیس ټرم د 7.0 انچ منظرې سټایل واحد لري ، کوم چې د رینالټ ویب پاڼې په پام کې نیولو سره عجیب دی: "مخابرات - دا دی. ټول… ایا دا ټول دي که تاسو یې کولی شئ؟

Intens د 9.3 انچ ټچ سکرین لري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

ډشبورډ د ټریم رنګ له امله په حیرانونکي ډول خپریدونکي هوایی وینټونو سره. دا ښکلی ښکاري ځای یقینا ډیر لوړ دی او د دې د ځینو اروپایی سیالانو په پرتله د ډیر خوندور موادو سره - موږ تاسو ته VW ګورو.

په راتلونکې برخه کې د داخلي په اړه نور ولولئ.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

پداسې حال کې چې له بهر څخه ګران ښکاري، تاسو ممکن د دروازې د حرکت له امله حیران شئ کله چې تاسو سالون ته ننوځي. احساس پریمیم ندی ، دا د ډاډ لپاره دی - خورا پلاستيکي.

یوځل دننه ، تاسو ته د داسې ځای لخوا ښه راغلاست ویل کیږي چې ګران هم ښکاري ، مګر په ځینو اړخونو کې یو څه لږ آرایشي احساس کوي.

مخلوط توکي په ټوله کې کارول کیږي، په ډش او دروازو کې د پیډ شوي ټرم سره، او په څوکیو کې ښه څرمن او مایکرو سابر ټرم، مګر د ډش او دروازو په ښکته کې ډیر سخت پلاستيک شتون لري.

ټولې څلور دروازې او د وسیلې پینل په زړه پورې میش چاپ شوي پلاستيکي ټرم وړاندې کوي. یوځل بیا ، که تاسو دې ته لاس ورنکړئ ، نو تاسو به نه پوهیږئ چې دا یو ارزانه پای دی ، او دا یقینا پدې برخو کې رامینځته شوي د تخصیص وړ محیطي ر lightingا لخوا خورا ځانګړي شوی.

دننه ګران ښکاري، مګر یو څه لږ آرایشي ښکاري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د دروازې لوی جیبونه شتون لري، د مخکینیو څوکیو په مینځ کې د ښه اندازې جوړه کپ هولډرونه (دومره لوی چې د یو ښه ټیک وے یا ذخیره کولو پیالې ساتل کیږي، کوم چې د فرانسوي موټر لپاره نوی دی)، او د شیفټر مخې ته د ذخیره کولو بکس شتون لري، مګر د بې سیم چارج نشته - پرځای یې په پورتنۍ برخه کې دوه USB پورټونه شتون لري.

د مخکینۍ څوکیو په مینځ کې د مرکز کنسول کې د پیډ شوي آرمریسټ سره یو ډیر کوچنی پوښ شوی بن دی ، پداسې حال کې چې د شا سیټ مسافرین د کپ هولډرونو ، د ښه دروازې جیبونو (که څه هم د بوتل لپاره نه وي) او میش کارت جیبونو سره یو فولډ-ډاون آرمریسټ ترلاسه کوي.

د Intens-spec میډیا سکرین د پورټریټ اورینټیشن کې په زړه پورې 9.3 انچه لوړ ډیفینیشن سکرین دی ، کوم چې د دې د ډیری منظرې سیالانو په پرتله یو څه له عادي څخه بهر دی. 

په هرصورت ، زه د دې سکرین کارول خوښوم ، ځکه چې د تلیفون عکس کولو سره د ایپل کارپلی او انډرایډ آټو ادغام د سکرین په مینځ کې مربع ټوټه ده ، او ځینې کور او د ګړندي راستنیدو بټن په پورتنۍ او ښکته کې دي. CarPlay ګړندی و کله چې پلګ ان شوی او بیا پلګ ان ، که څه هم ما یوه شیبه درلوده چیرې چې د ټولې میډیا سکرین په بشپړ ډول تور شو او یو تلیفون زنګ چې زه یې بیرته خپل تلیفون ته راوړم - مناسب ندی کله چې تاسو اجازه نلرئ خپل تلیفون ته لاس ورکړئ موټر چلول! د 10-15 ثانیو وروسته دا بیا کار کوي.

د شا لید کیمره واقعیا پکسلیټ ده. (د انځور کریډیټ: د عکس کریډیټ: میټ کیمبل)

همچنان ، د شا لید کیمرې لپاره کارول شوي لینز کیفیت د سکرین توجیه نه کوي. لید واقعیا پکسل شوی دی.

د ایر کنډیشنر لپاره فزیکي بټنونه او کنټرولونه شتون لري (دا د سکرین له لارې نه تیریږي ، د خدای څخه مننه!) ، مګر کاش چې د حجم کنټرول لپاره یو دستګاه شتون ولري ، نه د لمس تڼۍ او عجیب ، اوه اوه اوه. اوه - اوه - اوه - اوه - اوه - اوه - اوه - اوه oh -o-o-o-o-o-o-o-o-o- د حجم کنټرول راډ لپاره فرانسوي بټنونه د سټیرینګ کالم څخه چپکیږي.

سټیرینګ ویل پخپله د کروز کنټرول بټنونه او د ډرایور معلوماتو سکرین کنټرول سویچونه لري، او د سټیرینګ ویل ښي خوا ته د شیانو لپاره ډیر بټنونه شتون لري لکه د ګرم سټیرینګ ویل او د لین کنټرول سیسټم. 

زما د بالغ قد (182 سانتي متره یا 6'0") لپاره په مخ کې کافي خونه شتون لري ترڅو دننه او بهر لاړ شم او د ځای په اړه اندیښنه پرته آرام اوسئ.

په مخ کې د لویانو لپاره کافي خونه شتون لري چې په آرامۍ سره کښیني. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

مګر د شا په څوکۍ کې ځای د لویانو په پرتله د ماشومانو لپاره ډیر مناسب دی ، ځکه چې د زنګونونو لپاره لږ ځای شتون لري - زما په څرخ کې د موقعیت شاته ، زه نشم کولی خپل زنګونونه پرته له فاصلې موقعیت کې په اسانۍ یا آرامۍ سره ځای په ځای کړم.

د شا څوکۍ پلنوالی هم محدود دی، او درې لویان به ریښتینې ننګونه وي، پرته لدې چې هر مسافر د یو پتلی کس تقلید وکړي. اوږده مسافر هم ممکن د سر خونې له امله خپل شاته یو څه تنګ وي - زما سر د چت سره ټکر شو کله چې زه مستقیم ناست وم ، او مینځنۍ څوکۍ بیا د سر خونې لپاره تنگه شوې. 

د اسانتیاو په شرایطو کې، دوه USB پورټونه او سمتي وینټونه شتون لري، په بیله بیا د ISOFIX د ماشومانو سیټ ضمیمه نقطې او درې لوړ پوړ بندیزونه. سربیره پردې ، په شا کې د لوستلو څو څراغونه شتون لري ، په بیله بیا هینډریلونه.

د شا په څوکۍ کې ځای د ماشومانو لپاره غوره دی. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

په یوه عادي ارزانه د شا په څوکۍ کې حرکت وکړئ د دروازې پورتنۍ برخه له سخت پلاستیک څخه جوړه شوې ده - مګر دا پدې مانا ده چې دوی باید پاکول اسانه وي که چیرې تاسو له دوی سره په تماس کې د خندا وړ ماشومان ولرئ. لږترلږه تاسو په زنګون کې نرم پیډینګ ترلاسه کوئ چې په ټولو دروازو کې پاتې کیږي، کوم چې تل داسې نه وي.

لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، ډنډ په عجیب ډول شکل لري، او تاسو به ومومئ چې که تاسو د کوچني ماشوم یا ماشوم سره د کولو لپاره یو سټرلر لرئ، دا به په اسانۍ سره مناسب وي که څه هم د ټرک اعلان شوي ظرفیت خورا لوی دی. .

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

د رینالټ ارکانا لاین اپ کې یوازې یو انجن اختیار شتون لري - هو، حتی سپورتي RS لاین د بیس موټر په څیر ورته انجن ترلاسه کوي.

دا د 1.3 لیټره څلور سلنډر توربو چارج شوي پټرول انجن دی چې د 115 کیلو واټ ځواک (په 5500 rpm کې) او 262 Nm تورک (په 2250 rpm کې) لري. دا تش په نامه TCe 155 EDC پاور ټرین د VW T-Roc او Mitsubishi Eclipse Cross په پرتله لوړ تورک وړاندې کوي، چې دواړه لوی انجنونه لري.

په حقیقت کې، د 1.3 لیټر واحد د خپل اندازې لپاره سخت ټک کوي او د اوه سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد کاروي، او ټولې نسخې پیډل شفټرونه لري. دا د فرنټ ویل ډرایو/2WD دی او دلته ټول ویل ډرایو (AWD) یا ټول ویل ډرایو (4WD) اختیارونه شتون نلري.

د 1.3 لیټرو ټربو چارج شوي څلور سلنډر انجن 115 kW/262 Nm وړاندې کوي. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

د Intens او RS لاین ماډلونه د موټر چلولو درې مختلف حالتونه لري - MySense، Sport او Eco - چې د لیږد غبرګون تنظیموي.

دا واقعیا عجیبه ده چې یو برانډ وګورئ چې په آسټرالیا کې د بریښنایی کولو پرته یو برانډ نوی موټر په لاره اچوي - هیڅ هایبرډ ، نرم هایبرډ ، پلګ ان هایبرډ یا د ارکانا بریښنایی نسخه په آسټرالیا کې نه پلورل کیږي. برانډ پدې چلند کې یوازې نه دی ، مګر اوس موږ ګورو چې په سیالي موټرو کې د لوړ ټیک بدیل پاور ټرینونه وړاندیز کیږي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د رسمي ګډ سایکل د تیلو مصرف اندازه په هر 6.0 کیلومترۍ کې 100 لیټره ده (ADR 81/02) او د CO137 اخراج 2 g/km دی. بد ندی، واقعیا.

په هرصورت، په واقعیت کې، تاسو ممکن د دې څخه لږ څه د لیدلو تمه وکړئ. زموږ په ازموینه کې، موږ ولیدل چې په پمپ کې 7.5/100 کیلومتره اندازه شوې، پداسې حال کې چې په لویو لارو، موټرو، خلاص سړکونو، باد سړکونو، ترافیک جام او د ښار ازموینه.

د تیلو د ټانک ظرفیت 50 لیټره دی او خوشبختانه دا کولی شي په منظم 91 اوکټین غیر لیډ شوي پټرول چلیږي نو تاسو اړتیا نلرئ پریمیم غیر لیډ شوي پټرول وکاروئ کوم چې د چلولو لګښتونو کمولو کې مرسته کوي.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

رینالټ آرکانا د 2019 معیارونو پراساس د ANCAP د حادثې ازموینې خوندیتوب درجه پنځه ستوري ترلاسه کړه.

لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د خوندیتوب ډیری ټیکنالوژۍ او تجهیزات په ټولو تریمیم کچو کې وړاندې کیږي، په شمول د مخکینۍ خودمختاره بیړني بریک (AEB) په شمول، کوم چې د 7 څخه تر 170 کیلومتره فی ساعت سرعت سره کار کوي. پدې کې د پیاده او بایسکل چلونکي کشف سره د مخکینۍ ټکر خبرداری شامل دی چې د 10 او 80 کیلومتره فی ساعت ترمنځ سرعت سره کار کوي. 

دلته د تطبیق وړ کروز کنټرول او د سرعت محدودیت هم شتون لري ، په بیله بیا د لین وتلو خبرداری او د لین ساتلو مرسته ، مګر دوی مداخله نه کوي ترڅو واقعیا تاسو له احتمالي ستونزې څخه وباسي. د 70km/h څخه تر 180km/h پورې فعالیت کوي.

ټولې درجې د ړوند ځای څارنه لري، مګر د زین ماډل د شا کراس ټرافيک خبرتیا نلري (ریښتینی شرم!)، او ټول ماډلونه د سرعت نښه پیژندنه، د بیرته راګرځیدونکي کیمرې، مخ، شا، او غاړې پارکینګ سینسرونه لري، او شتون لري. شپږ هوایی بکسونه (دوه ګونی مخکی، مخکی خوا، د دواړو قطارونو لپاره د غاړې پردې). 

هغه څه چې ورک دي د بشپړ رینج شاته کراس ټرافیک خبرداری دی ، د 360 درجې شاوخوا کیمرې سیسټم شتون نلري ، او تاسو نشئ کولی آرکانا د شا AEB سره ترلاسه کړئ. دا یوه ستونزه کیدی شي، ځکه چې په دې موټر کې د ړندو ځایونو ستونزه خورا اړونده ده. ډیری سیالي کونکي هم دا ټیکنالوژي وړاندیز کوي. ځینې ​​نوي سیالي کونکي اختیاري ایربګونه هم وړاندیز کوي.

Renault Arcana چیرته جوړیږي؟ تاسو شاید حیران شئ چې پوه شئ چې دا فرانسه نه ده. دا په اروپا کې هم نه ده. ځواب: "په سویلي کوریا کې جوړ شوی" - شرکت ارکانا په خپل بوسان پلانټ کې د ځایی رینالټ سامسنګ موټرو ماډلونو سره جوړوي. لوی کولیوس هم هلته جوړ شوی و. 

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

پدې ورځو کې رینالټ واخلئ او تاسو د "آسانه ژوند" لپاره چمتو یاست ... لږترلږه د پنځو کلونو لپاره.

د ایزی لائف پنځه کلن ملکیت پلان کې پنځه کلن / غیر محدود مایل تضمین ، پنځه محدود نرخ خدمتونه او تر پنځو کلونو پورې د سړک غاړې مرستې شامل دي که تاسو خپل موټر د برانډ وقف شوي ورکشاپ شبکې کې خدمت کړی وي.

دلته په زړه پورې خبره دا ده چې ساتنه او ترمیم ته په هرو 12 میاشتو یا 30,000 کیلومترۍ کې اړتیا ده - د لیدنو ترمینځ خورا اوږد وقفه - په واټن کې د سیالانو په پرتله دوه څخه تر درې ځله ډیر. د خدماتو نرخونه هم ښه دي، د لومړي، دویم، دریم، او پنځم کال په $ 399 کې، او څلورم کال په $ 789 کې، د اوسط پنځه کلن / 150,000km کلنۍ فیس $ 477 لپاره.

ارکانا د رینالټ پنځه کلن، غیر محدود مایل تضمین پوښلی. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

په ټوله کې، دا د مناسب لګښتونو او معیاري تضمین پوښښ سره د کافي ژمنې مالکیت برنامې په څیر ښکاري.

د رینالټ اعتبار مسلو، د انجن ستونزې، د لیږد ناکامۍ، عمومي شکایتونو یا یادونو په اړه اندیښمن یاست؟ زموږ د رینالټ مسلو پاڼې څخه لیدنه وکړئ.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 6/10

رینالټ ارکانا د هغې په پرتله ښه ښکاري. 

پاک یې کړئ. دا داسې ښکاري ډیری د موټر چلولو څخه غوره. 

په ریښتیا، دا موټر په ښار کې په ټیټ سرعت یا په ښار کې د موټر چلولو کې خورا خراب دی، چیرې چې د انجن د سټارټ سټاپ سیسټم، ټربو لیګ، او ډبل کلچ اتوماتیک لیږد د موټر چلولو لپاره د مایوسۍ ځای ته ځي.

زه واقعیا د ښار شاوخوا د ارکانا موټر چلول واقعیا نه خوښوم. ما دا هم نه خوښوله چې دا زما د ډرایو له لارې له کوڅې څخه ښکته لاړ شم ، زما د ډرایو ویز څخه راوګرځم او سړک ته واړوم ، کوم چې واقعیا ځینې مسافرین ویرول.

ولې؟ ځکه چې لیږد موټر ته اجازه ورکړه چې مخکې لاړ شي او بیرته راګرځي. د آټو هولډ تڼۍ شتون لري چې باید دا بند کړي، مګر ما ممکن د دې فعالولو لپاره د بریک پیډل دومره سخت فشار نه وي کړی.

تعلیق په خرابه خاوره کې خورا سخت دی. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

پرځای یې، ما ډیر تاوان ورکړ او ډیر فشار مې پلي کړ. دې ټایرونه زما په پیورونو یو څه راوتلي و، نو ما بریک وکړ او بیا یې د سړک پر سر وخوځاوه، د موټر شاته غونډۍ ته مخامخ و او کله چې ما د موټر چلولو ته مخه کړه بیا بیرته وګرځید. بیا، یو ځل بیا، ټایرونه لاندې سړک ته وغورځیدل کله چې لیږد جلا شو او ټربو دننه شو، مخکې له دې چې انجن خپل مبهم غږ ورکړي او موټر د توقع څخه ډیر ګړندی روان شو.

دا خرابه وه. او دا یو څو ځله هم پیښ شوي.

نورې قضیې وې چیرې چې دا خورا ښه نه و. لیږد په دوامداره توګه د ګیرونو ترمینځ بدلیږي کله چې په لوړ سرعت کې سپک سرعت کوي یا د تطبیق وړ کروز کنټرول بوخت وي ، په لویه کچه د درجې بدلون له امله. نو، که تاسو زما په څیر په غرنۍ سیمه کې ژوند کوئ (د نیلي غرونو)، تاسو به وګورئ چې لیږد د دریو لوړ ګیرونو سره څومره بوخت دی - حتی د 80 کیلومتره / ساعت سرعت ساتلو لپاره. او دا د تطبیق وړ کروز کنټرول په کارولو سره خپل سرعت خورا ښه نه ساتي.

دا خورا خراب و کله چې تاسو د ټیټ سرعت موټر چلولو سره معامله کوئ. د DCT خپګان د پرمختګ د ناڅاپه چاودنو دمخه د ځنډ په شیبو بدل شو - په لوند کې هیڅ تفریح ​​​​نه. دا پدې مانا ده چې ځینې وختونه به شاته راشي او ځینې وختونه به داسې احساس وکړي چې دا په وخت کې خورا ګړندی تیریږي. تاسو به حتی په وچو سطحو کې سلیپج ولرئ، او ما دا په موټر کې د خپل وخت په اوږدو کې څو ځله تجربه کړې.

خبره دا ده ، تاسو اړتیا لرئ په پام کې ونیسئ چې تاسو پدې موټر کې د ګاز پیډل څنګه فشار کوئ. زما په اند، تاسو اړتیا نلرئ دومره فکر وکړئ کله چې تاسو اتومات موټر چلوئ. د DCT ګیربکسونو سره د دې ډیری سیالي د دې څخه خورا ښه دي - د هاینډای کونا ، د مثال په توګه ، په بیله بیا یو څه لوی VW Tiguan. 

ارکانا د هغې په پرتله ښه ښکاري. (د انځور کریډیټ: میټ کمپبل)

سټیرینګ په معیاري مای سینس موټر چلولو حالت کې روښانه دی، کوم چې تاسو کولی شئ د خپلې خوښې سره تر یوې درجې پورې تنظیم کړئ. د "سپورټ" موټر چلولو حالت غوره کول (یا یوازې په مای سینس کې د "سپورټ" سټیرینګ تنظیم کول) اضافي وزن اضافه کوي ، مګر تجربې ته هیڅ اضافي احساس نه اضافه کوي ، نو د لیواله چلونکي لپاره ، د خوند اخیستنې شرایطو کې لږ څه موندل کیږي پرته له دې چې ریښتیني "احساس" په عمومي ډول د سټیرینګ څخه ، او واقعیا د ځواب ویلو لپاره یو څه ورو دی ، د تمه شوي بدلیدونکي وړانګې (11.2m) څخه لوی سره. دا کولی شي په څو حرکتونو کې ډیری بدلونونه ترسره کړي، او ما وموندله چې د شاته لید کیمره اکثرا د ریښتیني وخت وضعیت څخه په خطرناک ډول وروسته پاتې کیږي.

لکه څنګه چې پدې برخه کې د ډیری SUVs قضیه ده، سټیرینګ د ښار اسانه موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی، نه د خلاص سړک تفریح. نو که تاسو د میګن RS په څیر چلولو تمه لرئ، دا موټر واخلئ. 

تعلیق په ځان ډیر ډاډه و. دا یو قوي څنډه لري او په خلاص سړک کې د مناسب مدیریت وړ احساس کوي ، مګر په ټیټ سرعت کې ، کله چې تاسو ژورو کندې یا کثافاتو ته ورشئ ، بدن ډیر خفه کیږي ځکه چې څرخونه په کندو کې ډوبیږي. په هرصورت، دا د سرعت ډنډونو کې واقعیا ښه دی.

که څه هم دا د مخکینۍ څرخ (2WD) آف سړک موټر دی، ما په نیلي غرونو کې د جغل په لار کې یو څه د سړک څخه بهر موټر چلولو او د خړوب شوي برخو په پرتله یې تعلیق خورا سخت وموند، چې له امله یې موټر په خپل ځای کې چپه شو. لوی 18 انچ څرخ. لیږد یوځل بیا په لاره کې راغی ، د روحي ټریکشن کنټرول سیسټم سره یوځای چې لږترلږه ما ترلاسه کړ چیرې چې زه ورته اړتیا لرم. د ځمکې پاکول 199 ملي میتر دی، کوم چې د دې ډول SUV لپاره ښه دی. 

نو بیا د چا لپاره؟

زه به ووایم چې دا موټر د هغو کسانو لپاره ښه ملګری کیدی شي چې اوږد واټن سفر کوي. دا په لویه لار او فریوی کې خورا فرعي دی، او دا هغه ځای دی چې تعلیق او لیږد لږ تر لږه ځورونکی دی. او هو، دا کولی شي تاسو سره د دې اوږد خدمت وقفو څخه ډیره ګټه ترلاسه کولو کې هم مرسته وکړي. له نیوکاسل څخه تر سیډني یا جیلونګ څخه تر میلبورن پورې موټر چلونکي ، دا ممکن د لیدو لپاره وي.

پریکړه

رینالټ آرکانا یقینا د کوچني SUV برخې لپاره په زړه پوري اضافه ده. دا د اپیل لید او کچه لري چې دا د پاتې کمپیکٹ کراس اوور بریګیډ څخه جلا کوي ، او د قیمت ټاګ چې د اروپا برانډ شوي SUV لپاره کافي لوړ دی. شاملولو ته په پام سره، زموږ انتخاب به د منځنۍ کچې شدت وي. 

دا په ځینو مواردو کې د نا امیده ډرایو تجربې لخوا راټیټیږي ، او د سوپي چت په پایله کې جوړ شوي بسته بندۍ. دې وویل، د مجردانو یا جوړه لپاره چې د بل هر څه په پرتله په لویه لاره ډیر موټر چلوي، دا یو زړه راښکونکی بدیل کیدی شي.