Renault Twingo 0.9 TCe - یو زړور نوی لاس
د Twingo III ډیزاینرانو خپل ځان په استثنایی ډول مناسب حالت کې وموند - یو لوی بودیجه، د نوي پوړ سلیب رامینځته کولو فرصت او د پام وړ اوسني انجنونه بیا ډیزاین کړي. دوی د ویګل خونې څخه پوره ګټه پورته کړه، په A- برخه کې یو له خورا زړه پورې موټرو څخه جوړ شو.
Twingo په 1993 کې د رینالټ پورټ فولیو پیاوړې کړه، سمدلاسه په ښار کې یو له خورا مشهور موټرو څخه شو. هیڅ غیر معمولي ندي. دا یو استثنایی اصلي بڼه د خورا پراخه داخلي او د بیرته راګرځیدو وړ شا څوکۍ سره یوځای کړه، په دې برخه کې بې ساري. د ماډل مفهوم د وخت په ازموینه ولاړ دی. ټوینګو ما یوازې په 2007 کې صحنه پریښوده. د ټوینګو د دویمې نسخې ډیزاینران د الهام څخه وتلي. دوی یو موټر رامینځته کړ چې د لید او تخنیکي پلوه د ښار د موټرو بھولبلییا کې ورک شو. دا هم د دوی په پرتله د موټر چلولو لپاره کوټه ، ډیر اقتصادي ، یا ډیر خوندور نه و.
په 2014 کې، رینالټ یقینا د منځګړیتوب سره مات شو. لومړی ټوینګو III اصلي ، خورا ځیرک ښکاري ، او د انتخابونو پراخه لړۍ د موټر شخصي کول اسانه کوي. پیسټل رنګونه، یو ډول ډیکلونه، د پام وړ رمونه، د ورځې څلور LED څراغونه، د شیشې ترنک پوښ ... ډیزاینرانو ډاډ ترلاسه کړ چې ټوینګو د A- برخې له ډیری استازو څخه توپیر لري، څوک چې په هره طریقه د لیدلو هڅه کوي. د یو بالغ په څیر. د ځوانانو سټایل په داخلي کې نقل شوی. د برنامه ځانګړتیا د زړو رنګونو ترکیبونه او د 7 انچ سکرین ملټي میډیا سیسټم دی چې د تلیفونونو سره کار کوي او د غوښتنلیکونو ملاتړ کوي.
په هرصورت، ترټولو لوی حیرانتیا د موټر د بدن لاندې پټ دي. رینالټ پریکړه وکړه چې داسې حل پلي کړي چې ووکس ویګن په 2007 کې په پام کې نیولې - پورته! دوی یو شا انجن او شا څرخ درلود. د ټوینګو avant-garde ډیزاین د اضافي لګښتونو معنی درلوده. د محاسبې پخلاینې د ډیملر سره ملګرتیا اسانه کړه، کوم چې د سمارټ فورټو او فورور په راتلونکي نسل کې کار کاوه. ماډلونه، که څه هم د ټوینګو جالونه، په لید کې د دې سره هیڅ تړاو نلري.
اندیښنو یو نوی پوړ سلیب رامینځته کړی ، په بیله بیا د موجوده اجزاو په شمول تعدیل شوي. د 0.9 TCe بلاک د نورو رینالټ ماډلونو څخه پیژندل شوی. نیمایي ضمیمې، د غوړ کولو سیسټم په ګډون، ډیزاین شوي ترڅو په یو اړخیز حالت کې کار وکړي. د 49 درجو په زاویه کې د انجن ځای پرځای کول اړین وو - د ډنډ پوړ د بریښنا واحد د عمودی نصب په پرتله 15 سانتي متره ټیټ و.
د سامان ظرفیت د شا سیټ بیک په زاویه پورې اړه لري او 188-219 لیټره ده. پایلې یې په A- برخه کې د 251 لیټرو ریکارډ څخه لرې دي، مګر اوږده او سمه سطحه د ورځني کارونې لپاره مناسبه ده - لوی توکي اړتیا نلري. د شاتنۍ او لوړې تختې د پنځمې دروازې تر منځ وغورځول شي. نور 52 لیټره په کیبن کې د تالاشۍ لپاره ټاکل شوي. په دروازو کې پراخه جیبونه او په مرکزي تونل کې د ذخیره کولو ځایونه شتون لري. د مسافر په مخ کې لاکر د پیرودونکي په غوښتنه جوړ شوی. معیاري - یو خلاص ځای، کوم چې د اضافي فیس لپاره د تړلو وړ کڅوړې یا د لرې کولو وړ، پارچه ... کڅوړه د بیلټ سره بدلیدلی شي. وروستی لیست شوی لږ تر لږه فعال دی. پوټکی پورته خلاصیږي ، په مؤثره توګه کڅوړې ته لاسرسی محدودوي کله چې دا په ډشبورډ کې وي.
که څه هم ټوینګو د A- برخې یو له لنډو استازو څخه دی، په کیبن کې کافي ځای شتون لري - څلور لویان د 1,8 متر لوړوالی سره په اسانۍ سره مناسب دي. په ټولګي کې غوره ویل بیس او همدارنګه د ډش او دروازې تختو مستقیموالی ګټې ته اضافه کوي. دا د افسوس خبره ده چې د سټیرینګ کالم افقی سمون نه و. اوږد چلوونکي باید ډشبورډ ته نږدې ناست وي او خپل زنګونونه ودروي.
ستاسو د پښو په مخ کې څو لس سانتي متره د بمپر څنډه ده. د مخکینۍ اپون جوړښت تاسو ته اجازه درکوي د موټر شکل ښه احساس کړئ. په شا کې پارکینګ ډیر ستونزمن دی - پراخه شاته ستنې د لید ساحه تنګه کوي. دا د افسوس ځای دی چې د R-Link ملټي میډیا سیسټم سره بنډل شوی کیمره د پام وړ PLN 3500 لګښت لري او یوازې د Intens په پورتنۍ نسخه کې شتون لري. موږ د پارکینګ سینسرونو کې د PLN 600-900 پانګوونې وړاندیز کوو. د ملټي میډیا سیسټم نشتوالی به په ځانګړي ډول دردناک نه وي. معیار د ساکټ سره د سمارټ فون لرونکی دی. تاسو کولی شئ خپل غوښتنلیکونه وکاروئ یا د R&GO سافټویر نصب کړئ ، کوم چې د نیویګیشن سربیره ، د آډیو فایل پلیر او یو پراخه آن بورډ کمپیوټر ، ټیکومیټر پکې شامل دی - دا د وسیلې پینل یا د R-Link سیسټم مینو کې ندي. .
تاسو اړتیا نلرئ د موټر چلولو لپاره د موټر لیوالتیا ولرئ ترڅو د شا څرخ چلولو ستاینه وکړئ. د موټر چلولو ځواکونو له نفوذ څخه خلاص شوی ، د سټیرینګ سیسټم ډیر مقاومت نه وړاندې کوي کله چې موږ د باری په جریان کې تروټټل سخت فشار راوړو. د پیل کولو پرمهال د کلچ ماتول د مخکینۍ څرخ موټر په پرتله خورا ستونزمن کار دی. د برنامه تمرکز غیر معمولي چال چلن دی. مخکینۍ څرخونه، د زنګونو، د انجن بلاک یا ګیربکس شتون پورې محدود ندي، کولی شي تر 45 درجو پورې وګرځي. د پایلې په توګه، د بدلیدو وړانګه 8,6 متره ده. د اعلاناتو شعار - په چټکۍ سره د بیرته راستنیدو وړ - په سمه توګه حقایق منعکس کوي. د څرخونو سره د موټر چلولو شیبه په بشپړ ډول بدله شوې د لیبرینت لپاره کافي ده چې د اطاعت څخه انکار پیل کړي.
د چیسیس ډیزاینرانو ډاډ ترلاسه کړ چې په ډیری حاالتو کې ټوینګو اداره کوي لکه ... د مخکینۍ څرخ موټر. بریښنا د 205/45 R16 د ویلونو اندازې لخوا لیږدول کیږي. د مخکینۍ تنګ ټایرونه (185/50 R16) د موټر د وزن شاوخوا 45٪ جوړوي، چې په پایله کې یې لږ انډرسټیر دی. لږترلږه اوورسټیر په ګړندۍ کونج کې د تختولو له لارې مجبور کیدی شي. د یوې ثانیې یوه برخه وروسته، ESP مداخله کوي.
که چیرې په وچه او لوند سړک کې بریښنایی توکي په مؤثره توګه د انجن موقعیت او د ډرایو ډول پټ کړي ، نو کله چې په واورو سړکونو موټر چلوي وضعیت یو څه بدلیږي. یو سپک موټر (943 کیلوګرامه) د تورک ریزرو (135 Nm) او پراخه شا ټایرونو (205 mm) سره کولی شي د مخکي محور په پرتله په شاتنۍ محور کې کرشن له لاسه ورکړي ، چې د 185 ملي ټایرونو ټایرونه په سپینو سطحو کې ښه وخوري. مخکې له دې چې ESP فعال شي، شاته برخه د سفر له ټاکل شوي لوري څخه څو سانتي متره انحراف کوي. تاسو باید د ټوینګو چلند سره عادت شئ او هڅه مه کوئ چې سمدلاسه ژور ځواب ورکړئ.
د سټیرینګ ویل خورا سخت دریځونه د دریو بدلونو لخوا جلا شوي، لکه د نورو A- برخې موټرو په څیر، دوی ډیر تکیه کوي، نو یو ډیر مستقیم ګیر باید وکارول شي. د پایلې په توګه، ټوینګو ناڅاپي سټیرینګ حرکتونه نه زغمي - د لاسونو څو ملی مترو حرکت کول د ټریک روښانه بدلون لامل کیږي. تاسو باید د ګو-کارټ احساس څخه خوند واخلئ یا د 1.0 SCe ضعیف نسخه غوره کړئ، کوم چې لږ مستقیم سټیرینګ لري چې تاسو دې ته اړ باسي چې د سټیرینګ ویل څلور وارونه د هغې د حدونو ترمینځ رامینځته کړي. ټوینګو هم په عصبي ډول د بادونو د بادونو او لویو ټپونو په وړاندې غبرګون ښیې. د لنډ تعلیق سفر پدې معنی دی چې یوازې کوچني ساګونه ښه فلټر شوي.
د 0.9 TCe انجن فعالیت به یو څه عادت شي. د ګازو لپاره د خطي غبرګون د ځورونې نشتوالی. موږ ښی پیډل فشار راوړو، ټوینګو په یوه شیبه کې د مخ په وړاندې ګړندي کولو لپاره سرعت غوره کول پیل کوي. ښایي داسې ښکاري چې د تختو کنټرول میکانیزم کې یو لچک لرونکي ربړ عنصر شتون لري چې د ګاز پیډل لخوا ورکړل شوي امرونه ځنډوي. دا په خاموشۍ سره چلولو یا "بویلر" د بخار لاندې ساتل پاتې دي - بیا له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت د 10,8 ثانیو مسله کیږي. د بشپړ متحرکاتو ترلاسه کولو لپاره کمول اړین دي. ګیربکس اوږد ګیر تناسب لري - په "دوهم نمبر" کې تاسو کولی شئ شاوخوا 90 کیلومتره / ساعت ته ورسیږئ.
د موټر چلولو سټایل د پام وړ د تیلو مصرف اغیزه کوي. که چیرې چلوونکی ښي پیډل فرش ته فشار نه کړي او د اکو موډ کاروي، Twingo په ښار کې 7 l / 100 کیلومتره سوځوي، او په لویه لاره کې دوه لیټره کم. دا بسیا ده چې ګاز سخت فشار ورکړئ یا په لویه لاره کې د بورډ کمپیوټر لپاره موټر چل کړئ ترڅو راپور ورکړي چې د 8 l / 100 کیلومتره خطرناک حد څخه ډیر شوی. له بلې خوا، د شور کمول کله چې په لوړ سرعت موټر چلول یو خوندور حیرانتیا وه. د 100-120 کیلومتره / ساعت په سرعت سره، د هوا شور، د پوښښ عکس او A-ستونونه په عمده توګه اوریدل کیږي، دا د افسوس ځای دی چې رینالټ د تعلیق شور غوره ډمپ کولو ته پاملرنه نه ده کړې.
اوسنی پلور تاسو ته فرصت درکوي چې د 70 HP ټوینګو 1.0 SCe زین پیرود وکړئ. د بیمې سره او د 37 PLN لپاره د ژمي ټایرونو سیټ. د هوایی حالت لپاره تاسو اړتیا لرئ PLN 900 اضافي تادیه کړئ. د Intens پرچم بردار نسخه PLN 2000 لګښت لري. د 41 HP سره د ټربو چارج شوي 900 TCe انجن څخه خوند اخیستلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې PLN 90 چمتو کړئ. کله چې موږ ټوینګو د ورته تجهیزاتو سیالانو سره پرتله کوو نو دا رقم نور په زړه پوري نه ښکاري.
Renault Twingo اراده لري چې خورا سنتر شوي برخه A فتح کړي. دا خپل آستین ته ډیر چلونه لري. د ښار په شاوخوا کې موټر چلول د خورا کوچني بدلیدونکي وړانګو لخوا خورا اسانه شوي. د کاکپیټ لپاره د جوړ شوي دروازو تختو، د اپولسټري رنګ یا موادو له امله چې د کاکپیټ لپاره کارول کیږي، د ټوینګو داخلي د فرانسوي او الماني ټرپلونو سخت داخلي سره ورته نه دي. د ماډل ځواک هم یو تازه سټایل او د شخصي کولو امکان دی. په هرصورت، هغه څوک چې غواړي د لنډ تعلیق سفر او د تیلو مصرف سره مخ شي - په څرګنده توګه د اعلان شوي 4,3 l / 100 کیلومتره څخه لوړ دی.
