Renault Master Van L3H2 2.3 dCi 165 - په زړه پوری کارګر
د منظم ازموینې په مینځ کې ، د تحویلۍ لارۍ د ښه راغلاست بدلون دی. دې غیر معمولي ازموینې موږ ته یو څه ساتیري راکړه ، مګر موږ دا ازموینه هم وکړه چې دا ډول موټر څومره عملي کیدی شي. راځئ چې د رینالټ ماسټر پینل وین ته یو نظر وګورو.
په AutoCentrum.pl کې، موږ د مسافرینو موټرو ازموینې باندې ډیر تمرکز کوو، مګر که موږ د کښتۍ ډیری ازموینې فرصت ولرو، ولې نه؟ په هرصورت، دا پرته له کوم اضافي اجازې چلول کیدی شي، او په 6 متره وین کې سفر کول د ساتیرۍ په څیر ښکاري. موږ خپل سامان بار کوو، په صوفه کې ناست یو او کار ته ځو.
پخپله کاسمیټکس
هغه بڼه چې رینالټ ماسټر په 2010 کې اخیستې وه په لویه کچه بدله پاتې ده. په 2014 کې، د ریډیټر ګریل بڼه تازه شوه، مګر په عموم کې، بدلونونه په حقیقت کې پای ته رسیږي. د سر څراغونه خورا لوړ دي او په یو لنډ لنډ بونټ کې ایښودل شوي. وینډشیلډ واقعیا لوی دی ، او د هغې شاته د غاړې کړکۍ او په مرکز کې یوه کوچنۍ کړکۍ له شا څخه د دروازې لید وړاندې کوي. ټول اړخ پینل جوړ شوی، په دې کې هیڅ کړکۍ نه خلاصیږي. دا به هم بې ځایه وي، ځکه چې هغه نسخه چې موږ یې ازموینه کوو د مختلف ډوله توکو، ساختماني موادو، او داسې نورو لیږد لپاره جوړه شوې ده. په عموم کې، د کار هارس باید په بشپړه توګه ښه نه وي، ځکه چې د دې ځانګړتیا مالک به د هغې د ټرانسپورت مسولیت ولري. په زړه پوري ماسټر لاینونه یوازې یو اضافه دي.
Renault Master Van دا یو اوږد ماشین دی، اوږدوالی یې 6189 2070 mm دی. دا هم تنګ نه دی، ځکه چې دا تر 4332 ملي میتره پورې رسیږي، او د هغې ویل بیس د ډیری کمپیکٹونو ابعادو څخه اوږد دی - 2010 ملي میتر. د ځانګړتیاوو په لټه کې، موږ به یو ساده محاسبه هم وګورو. د مثال په توګه، د کرب وزن شاوخوا 1490 کیلو ګرامه دی، د اعظمي بار ظرفیت 3,5 کیلو ګرامه دی. موږ دوه شمیرې سره یوځای کوو او د 1,5 ټنو پایله ترلاسه کوو، دا پدې مانا ده چې حتی که موږ دلته نږدې یو ټن بسته کړو، موږ بیا هم کولی شو د اضافي وړتیاو پرته ماسټر وکاروو - د B کټګورۍ د موټر چلولو جواز کافی دی.
تقریبا په کور کې
د هغه چا لپاره چې هره ورځ دا ډول ټرانسپورټ چلوي، دا شاید حیرانتیا نه وي، مګر زما لپاره داخلي د رینالټ ماسټر دا یو څه بهرنی دی. په هرصورت، ما دا په چټکۍ سره وموندله، او ما حتی زده کړل چې څنګه د نیویګیشن کارولو څرنګوالی د شاتنۍ شیشې پورته موقعیت لري. مګر راځئ چې له پیل څخه پیل وکړو. لومړی، دا دلته لوړ دی! زه به حتی دا ووایم چې تاسو دلته د ډیری SUVs په پرتله لوړ ناست یاست ، او عموما د هر هغه څه څخه لوړ یاست چې په سړک کې لیدل کیدی شي ، پرته له ټرکونو. دوهم، د موټر چلولو موقعیت خورا مشخص دی. سټیرینګ ویل د آرامۍ موټر چلولو لپاره په مستقیم ډول مخ په وړاندې ځړول کیږي، مګر هغه تمرینونه چې ډیر پریکړه کونکي بدلون ته اړتیا لري تاسو ته اړتیا لري چې خپل شاته د سیټ بیک څخه لرې کړئ. د دې په بدل کې، تاسو کولی شئ په آرامۍ سره ناست شئ، که څه هم په یو مستقیم موقعیت کې. موږ د دې وړتیا هم لرو چې د موټر چلوونکي څوکۍ تعلیق تنظیم کړو ، کوم چې په کیبن کې د دوه اضافي خلکو لپاره د سوفا په اړه نشي ویل کیدی. دا خورا ممکنه ده چې زموږ مسافرین په یو خراب سړک کې ولګوو. موږ د ګیر لیور ته خورا لوی فاصله هم لرو ، او د انفرادي ګیرونو فاصله نسبتا لوی دي - ما د تحویلي موټر څخه د بل څه تمه نه درلوده.
په ډشبورډ کې به تاسو ډیری برخې ومومئ چیرې چې تاسو کولی شئ د مختلف طبیعت توکي ولرئ. دمخه په مرکز کنسول کې دوه شیشې فټ شوي ، چې لاندې د اسنادو لپاره اضافي ژور جیب شتون لري. د کنسول په پورتنۍ برخه کې ، موږ د ذخیره کولو بله برخه لرو ، او لاندې یې د اضافي کاغذونو لپاره د کلپ سره په هوښیارۍ سره د فولډ وړ سټینډ دی - لکه د لیډینګ بل. په دروازو کې ډیرې برخې شتون لري، نورې برخې د سټیرینګ ویل مخې ته، دوه برخې د مسافرینو مخې ته او د تالاشۍ وړ کڅوړې دي. داسې ښکاري چې کافي ځای شتون نلري، او موږ حتی د ذخیره کولو ځای لخوا محاصره شوي یو پداسې حال کې چې موږ په حرکت کې یو.
په مستقیم ډول د موټرو څخه د اسانتیاو سیټ څخه د موټر چلول ډیر خوندور کیږي. موږ دلته لرو، د بیلګې په توګه، یو واحد زون ایر کنډیشنر، د بلوتوټ او USB او AUX ان پټونو سره راډیو، د نیویګیشن سیسټم، یو ملټي میډیا ریموټ کنټرول او حتی د کروز کنټرول. ټول داخلي، په بدل کې، د سخت پلاستيک څخه جوړ شوي، مګر هیڅوک دلته د آرایشي تمه نلري. دا یو کاري موټر دی چې باید د مختلف کارونو سره مقابله وکړي. تر ټولو مهم، د اپولستریشن او پلاستيک پاکول اسانه دي، او د دوی احتمالي بدیل خورا ګران نه دی - دا دی.
څومره کوچنۍ کوټه
که څه هم د ټرانسپورټر مالک لپاره د خالي منډو جوړول ګټور ندي ، موږ په عمده ډول دا په داسې شرایطو کې ازمویل. د رینالټ ماسټر. په نږدې صفر بار کې، په ګډه دوره کې د تیلو مصرف 7.8 لیټر / 100 کیلومتره وه. د ښار موټر چلولو د 9.8 لیټر / 100 کیلومتره په سیمه کې د تیلو مصرف اخیستی، مګر د 80 لیټرو تیلو ټانک څخه مننه، حد خورا اغیزمن و. موټر له وارسا څخه کراکو ته ورسید، د پاچاهانو په ښار کې د یوې ښې اونۍ لپاره وګرځید، په دې وخت کې یې په حرکت کې مرسته وکړه، او لاهم نیم ټانک پاتې و. په دې کچه، رینج لاهم 681 کیلومتره وه، له دې امله موږ وکولی شو موټر بیرته وارسا ته د ډیر تیلو سره پارک کړو. په دې توګه، ټول حد به د 1200 کیلومترو څخه ډیر وي، که څه هم زه غواړم یو ځل بیا ټینګار وکړم چې دا یو نظري ارزښت دی، ځکه چې ډیری وختونه توکي "په سړک" نه لیږدول شوي.
او موږ کولی شو د دې کارګو ډیری برخه په اصلي وین کې فټ کړو. د ازموینې د یوې برخې په توګه، موږ د کور تیاتر سیسټم لپاره یو لوی میز، څلور څوکۍ او سپیکرونه بسته کړل، او اضافي ځای یې د مختلفو شیانو بکسونو سره ډک کړ. رینالټ په اوس وخت کې حتی نیمه بار هم نه وه، مګر موږ په کونجونو کې د کوم نازک توکي د خرابیدو خطر نه درلود. په هغه وخت کې "ډنډ" څومره مناسب دی؟ جوړونکی غوره کوي چې دا په مکعب مترو کې په ګوته کړي - 12,48 m3. د لیټرو په شرایطو کې، موږ تر 12480-1800 لیټرو پورې ترلاسه کوو، کوم چې خورا ډیر دی. او ناڅاپه 1,27 لیټره د څوکیو سره چې په مسافر وړونکي موټر کې پوښل شوي اغیزمن ندي. البته، د بیلټونو د نښلولو لپاره سترګې هم شتون لري، او لاسرسی په شا کې د ځړول شوي دروازې او په ښي خوا کې د سلایډینګ دروازې لخوا چمتو کیږي. د پوښ کولو دروازې ډیرې پراخې خلاصې دي، او د 55,7 مترو په عرض کې د بارولو دروازې خلاصیږي، دا پدې مانا ده چې د ځمکې له سطحې څخه د درنو شیانو لیږدولو لپاره د دویم یا حتی دریم کس مرستې ته اړتیا لیدل کیږي. که څه هم، که موږ یو لوړ شوی ډرایو یا حتی د بارولو ډاک ولرو، دا به زموږ لپاره شیان خورا اسانه کړي ځکه چې موږ به وکولی شو د کارګو ساحې ته نږدې په سطحه پوړ کې دننه او بهر لاړ شو.
د انجن له پیلولو او لومړی څو کیلومتره چلولو وروسته، موسکا زما له مخ څخه پاتې نه شوه. البته، دا د ځینو عالي احساساتو په اړه نه و چې نوی ماسټر موږ ته راکوي، مګر د موټرو صنعت کې د بشپړ مختلف لید په اړه. نه ګړندی ، ښکلی یا کورنۍ ، برعکس - ما ولیدل چې موټر چلوونکی څنګه احساس کوي کله چې هغه هره ورځ څو کڅوړې لیږدوي. په هرصورت، هر ماښام ما یو خوب لیدلی - د پارک کولو لپاره د مناسب ځای په لټه کې د املاکو کوڅو کې ګرځیدل. کوڅه دومره تنګ نه وي چې د تیریدو مخه ونه نیسي ، او غوره شوی ځای باید لومړی د 6 مترو کلوسس ځای په ځای کولو لپاره کافي اوږد وي. د ګڼې ګوڼې په ډک ښار کې به موږ د دې ډیری ځایونه ونه مومو، او دا د حیرانتیا خبره نه ده چې کوریرران عادت لري چې خپل موټرونه هر ځای پریږدي، مهمه نده چې دوی د چا لپاره پیاده کوي او څومره چې په بیړه کې وي. کله چې په ښار کې چلن کوئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د وین ابعادو ته پام وکړئ، ځکه چې که څه هم د موټر عرض په چټکۍ او اسانۍ سره احساس کیدی شي، اوږدوالی یو بل کیسه ده - په چوکونو کې تاسو باید د ټرک په څیر چلند وکړئ. . په هرصورت، د وخت په تیریدو سره، دا وینې ته رسیږي، او موږ په اسانۍ سره حرکت کوو، لکه رابرټ برنیکا د شا فلیپ ترسره کوي. د شاتنۍ لید کیمره هم دلته مرسته کوي چې پدې سره موږ کولی شو یو مخکتنه وګورو ... وروسته له دې چې د لمر ویزر له سرلیک څخه ښکته کړو.
په پای کې، د واقعیت په اړه ځینې تخنیکي معلومات. د هوډ لاندې د 2.3 hp سره 163 dCi ډیزل انجن دی. په هرصورت ، دلته ترټولو مهم شی اعظمي تورک دی ، کوم چې په پایله کې 360 Nm دی. دا د موټر او بار دواړه ګړندي کولو لپاره کافي دي ، که څه هم د جواز وړ ډله ته نږدې ، ورو به یې سرعت غوره کړي ، کوم چې دمخه زموږ د ازموینې سناریو کې د پام وړ و.
کار!
Renault Master Van زموږ په نسخه کې دا خورا بهرني دی. په هرصورت، زموږ په ازموینه کې، موږ هڅه وکړه چې د ورته موټر احتمالي پیرودونکي سره خواخوږي وکړو ترڅو هڅه وکړو او هغه فرصتونه کشف کړو چې دوی یې خورا علاقه لري. زموږ موندنې څه دي؟ لومړی، د سامان کڅوړه واقعیا لویه ده. د دې مستطیل ډیزاین (د ویل آرچونو استثنا سره) تاسو ته اجازه درکوي هر هغه څه چې تاسو یې غواړئ بار کړئ ، او کیبن ته عملي لاسرسی به یقینا د بارولو اسانه کړي. د اضافي ټرک لایسنس پرته د دې موټر چلولو وړتیا یقینا یوه ګټه ده ځکه چې موږ اړتیا نلرو اضافي کورسونو ته کارمندان واستوو، مګر دا یو محدودیت هم دی. په نهایت کې ، دا ځای به هغه توکي ولري چې کولی شي په اسانۍ سره له 1,5 ټنو څخه ډیر وزن ولري ، مګر دا به یو څه مختلف چیسس ډیزاین ته اړتیا ولري. د 2.3 dCi 165 انجن کافي تورک لري چې ډیر وزن راوباسي، او د تیلو نسبتا ټیټ مصرف او د تیلو لوی ټانک به تاسو ته اجازه درکړي چې د لږ شمیر تیلو سره خپل منزل ته ورسیږئ، البته د بار پورې اړه لري.
تاسو کولی شئ یوازې د 91 PLN لپاره د رینالټ ماسټر وین واخلئ، پداسې حال کې چې ازموینه شوې نسخه یوازې د PLN 200 څخه ډیر لګښت کولی شي. زلوټي په هرصورت، موټر تقریبا په آزاده توګه دودیز کیدی شي. موږ به د بدن ډول سره پیل وکړو ، چیرې چې موږ به وین ، ډبل کیب یا کانټینر باډي غوره کړو ، بیا به د مخ یا شا ویل ډرایو غوره کړو ، او حتی په شا محور کې واحد یا ډبل څرخ غوره کړو. په نهایت کې ، موږ به د دریو انجن اختیارونو او ډیری تجهیزاتو کڅوړو څخه غوره کړو. په دې توګه موږ ستاسو اړتیاوو ته د رینالټ ماسټر ګنډلو ترڅو دا کولی شي ستاسو ورځني دندې په ډاډ سره ترسره کړي.
