رینالټ لیګونا 2.0 16V IDE ګرانډور ډینامیک
تاسو شاید وپوښتئ چې طوفان ولې. ځکه چې انجنیران د لوی تخنیکي ستونزې سره مخ دي: څنګه کولی شي د ګازولین انجنونه د مستقیم انجیکشن لخوا پرمخ وړل شي (دا تل د ډیزلونو قضیه وي) ، کوم چې خورا لوړ فشار ته اړتیا لري. تر 100 بار پورې ، کوم چې د میخانیکي برخو له نظره ستونزه ده چې کولی شي دا ډول طوفان کنټرول کړي.
پراختیا کونکي ډیر ځواب ویل غواړي ، د وتلو کم اخراج (رینالټ غواړي د 2008 انجنونو په پرتله په کال کې 25 سلنه د ککړتیا کچه راټیټه کړي) او البته ، د تیلو کم مصرف (د دودیز انجن څخه 1995 سلنه کم). د دې معنی دا ده چې تاسو به دمخه په هر 16 کیلومترو کې په 100 کیلومترو کې یو نیم لیټره انډول شوی پټرول مصرف کوئ ...
نو رینالټ خپل آستین پورته کړ او په 1999 کې یې د میګین لپاره د اروپا مستقیم انجیکشن ګازولین انجن معرفي کړ ، او بیا دا ټیکنالوژي حتی لوی او نوي لیګونونو ته راوړه.
د څلور سلینډر پټرول انجن ، کوم چې لیګونا د احتراق خونو ته د تیلو مستقیم انجیکشن له لارې مخکې تګ چمتو کوي (په زاړه لیګونا کې د کلاسیک 140 bhp په مقابل کې 114 bhp) ، د انجن په ټولو سرعتونو کې د کارولو لپاره راحته دی. د سرعت کونکي پیډل ته ځواب نږدې سمدستي دی ، د انجن سرعت ګړندۍ سره سره ساحې ته رسیږي او ، خورا مهم ، د ورو ټرکونو ماتولو په اړه ډیر فکر کولو ته اړتیا نشته. ټول هغه څه چې تاسو یې باید ترسره کړئ ښکته او بشپړ فشار دی ، او تاسو به په یوه ثانیه کې د "حرکت خنډ" څخه تیریږئ. په ورته وخت کې ، مسافرین به په ځانګړي ډول په کیبن کې له شور څخه خوښ وي ، کوم چې خورا مهم دی او د موټرو پدې ټولګي کې غوره دی.
البته ، ګیربکس او چیسیس په سړک کې حاکمیت کې لویه مرسته کوي. په نوي لیګونا کې لیږد دقیق ، ګړندی او د موټر چلولو لپاره خوښ دی. د شفټ لیور حرکتونه لنډ دي او ګیرونه د موټر چلوونکي ښي لاس ګړندي حرکتونو سره مقاومت نه کوي. ورته د چیسسي لپاره هم ویل کیدی شي: یوازې هغه موټر چلوونکي چې په دودیز دود یا د موټر چلولو کې د "فرانسوي" نرمۍ ملاتړ کونکي وي مایوسه کیږي. دا نور شتون نلري ، لیګونا خورا ډیر "الماني" دی نو تاسو کولی شئ د هغه احساساتو په اړه وغږیږئ چې ووایی ، سایټروین C5 لاهم وړاندیز کوي. کمزوری؟ حتی دا ندی ، ځکه چې لیګونا لاهم یو راحته موټر دی ، مګر په خپله طریقه.
د چشمو او شاک جذب کونکو حرکتونه لنډ ، مستقیم دي ، نو بدن هم کله چې د کونج کولو پرمهال لږ تکیه کوي. د دې څخه مننه ، په سړک کې موقعیت یقینا ښه شوی. نو ایا دا لیګون د اډرینالین رش وړاندیز کوي؟ زه به یوازې د دې نه مننه وکړم ، ځکه چې هیڅ څوک په سړک کې د موټر چلولو یا کونجونو کې د سرعت ریکارډ تنظیم کولو لپاره لیګونا ګرانډور نه اخلي.
که څه هم، که د Laguna انجن د معتدل بار لاندې ډیر تېل مصرف نکړي، دا یو ډیر خوندور ډنډ دی. لیږد یوازې یو څو پیټرو ګاز جذبوي، او ډنډ - تر 1500 لیټرو پورې! بار کول او پورته کول د ډنډ ټیټ څنډه لخوا اسانه کیږي، او د ټیلګیټ خورا لوړ خلاصیږي. له همدې امله، د 180 انچو څخه کم ډرایور به هرکله چې د تنې څخه کڅوړه وباسي خپل سرونه شاته وغورځوي.
له همدې امله ، دا باور کیږي چې د لیګونا پیرودونکي به سر درد ونه لري. یوه لاره او که بله.
الیوشا مارک
عکس: Aleš Pavletič.
رینالټ لیګونا 2.0 16V IDE ګرانډور ډینامیک
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 22.166,58 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 5.677.000 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 103 کیلو واټ (140 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,9 s |
| اعظمي سرعت: | 207 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - د ګازولین مستقیم انجیکشن - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 82,7 x 93,0 mm - بې ځایه کیدل 1998 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,0:1 - اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp) په r5500 r200 کې اعظمي torque 4250 Nm په 5 rpm کې - کرینکشافټ په 2 بیرینګونو کې - 4 کیمشافټونه په سر کې (د وخت بیلټ) - 7,0 والوز په هر سلنډر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورښت - د مایع کولنګ 5,5 l - د انجن تیل XNUMX l - متغیر بلیټ |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,727 2,048؛ II. 1,393 ساعته؛ III. 1,097 ساعته؛ IV. 0,892 ساعته؛ v. 3,545; شاته 3,890 - توپیر 225 - ټایرونه 45/17 R XNUMX H |
| وړتیا: | لوړ سرعت 207 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,9 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، د مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، سکرو سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه څرخ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، شا ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBV - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1370 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1920 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1335 کیلوګرامه، پرته له بریک 650 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 80 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4698 mm - پلنوالی 1749 mm - لوړوالی 1443 mm - wheelbase 2745 mm - Track front 1525 mm - شاته 1480 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,5 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1660 mm - عرض 1475/1475 mm - لوړوالی 920-970 / 940 mm - اوږدوالی 940-1110 / 840-660 mm - د تیلو ټانک 70 l |
| بکس: | (نورمال) 475-1500 l |
زموږ اندازه کول
| T = 8 ° C ، p = 1026 mbar ، rel. vl = 74، ، مایل: 3531 کیلومتره ، ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM 22 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 32,3 کاله ( 161 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 11,2 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 16,9 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 209km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,2 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 78,3m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 45,9m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
ارزونه
Renault Laguna Grandtour د نوي پټرول انجن سره په سلنډرونو کې د مستقیم تیلو انجیکشن سره یو خورا ډیر موټر دی. که دوه لیټره انجن د تیلو له څاڅکو څخه خوښ وي، دا کولی شي په اسانۍ سره په ټرنک کې 475 لیټره مصرف کړي، یا - د شا بینچ سره - تر 1500 لیټرو پورې! نوې ټیکنالوژي ککړتیا کموي، د انجن غبرګون زیاتوي او د تیلو مصرف کموي. انقلاب؟ نور ارتقاء. نو، د نوي ټیکنالوژیو سره سره، په بشپړ بار کې د اعتدال مصرف په څیر د معجزو تمه مه کوئ!
موږ ستاینه او ملامت یو
د انجن غبرګون
د نورمال بار لاندې د تیلو کم مصرف
د تنې اندازه او د کارولو اسانتیا
لیږدول
په بشپړ بار کې د تیلو مصرف
په لوړ سرعت شور
