د ټیسټ ډرایو مرسډیز بینز GLS

د GLS جوړونکو نوی محصول د خپل مخکیني سره پرتله کړی ، د BMW X7 سره مستقیم سیالي کونکي له پامه غورځوي. د مرسډیز نوی SUV یوازې په وخت کې راورسید. دا پاتې دي چې ومومي دا ځل به څوک وګټي

د سټټګارټ خلکو بوختیا پوهه کیدی شي: لومړی مرسډیز بینز GLS په 2006 کې بیرته راڅرګند شو او واقعیا یې د پریمیم درې قطار کراس اوور ټولګي رامینځته کړه. په متحده ایالاتو کې ، هغه په ​​کال کې شاوخوا 30 زره پیرودونکي ګوري ، او په روسیه کې په غوره کلونو کې هغه د 6 زره پیرودونکو لخوا غوره شوی. او په نهایت کې ، ډیر ژر به هغه د ماسټر په سیمه کې د ډیملر په کښت کې ثبت شي.

د BMX X7 دمخه معرفي شوی و ، نو له دې امله یې په ناڅاپي ډول هڅه وکړه چې د تیر نسل GLS څخه بریالي شي. د اوږدوالي او ویل بییس په شرایطو کې ، هغه بریالی شو ، مګر په عیش قطعه کې دا دودیز دی چې نه یوازې طول اندازه ، بلکه راحت هم اندازه کړئ. X7 دمخه په "بیس" کې د هوا معطله شتون لري ، او د سرچارج لپاره ، سټیرینګ ویلز او فعال ثبات کونکي ، مجازی وسایل ، د پنځه زون اقلیم کنټرول او ډیری بریښنایی مرستې شتون لري.

د نوي GLS لپاره د اشارې بل ټکی د هغه کوچنی ورور GLE دی ، د چا سره چې دا نه یوازې یو ګډ پلیټ فارم شریکوي ، بلکه د کیبین نیمایي برخه ، د بیروني اړخ مخې ډیزاین ، پرته له استثنا سره ، شاید ، د بمپرونو ، او خورا مهم - د نو فعال ای فعال باډي کنټرول تعلیق ، کوم چې د باوري سیال لخوا شتون نلري.

GLS د ملټيبیم میټریکس سرلیکونو سره معیاري راځي ، هر یو یې د 112 LEDs ، ډبل زون آب و هوا کنټرول ، د MBUX میډیا سیسټم ، ټول اوه سیټونه ګرم شوي ، د رییریو لید کیمره او 21 انچه ویلونه. د سرچارج لپاره ، د ساتیرۍ سیسټم د دوهم قطار مسافرینو لپاره شتون لري (دوه د 11,6 انچ اسڪرين د انټرنیټ لاسرسی سره) ، د اوو انچ ټابلیټ د دویم قطار مرکز آرمرست کې د ټولو خدماتو افعال کنټرول لپاره ، او همدارنګه د پنځه زون اقلیم کنټرول ، کوم چې تراوسه پورې یوازې په X7 کې شتون درلود. ریښتیا ، په مرسیډز کې د دریم قطار مسافر ، د ځینې نامعلوم دلیل لپاره ، د دوی د هوا کنټرول کولو له امتیاز څخه بې برخې دي.

GLS د ماډلر پلیټ فارم MHA (مرسډیز عالي ارکیټیکچر) پر بنسټ والړ دی ، چې په هغې کې GLE هم اساس لري. د کراسورونو مخکینۍ پای عام دی ، او سالونونه نږدې ورته دي. په کیبن کې ، دوديز او د لوړ کیفیت ختمونکي توکي په بریالیتوب سره د لوړ ټیک څارونکو او مجازی ډشبورډونو سره یوځای شوي. او که تاسو دا ډول زړورتیا دودیزو ارزښتونو ته ګوزار وګ .ئ ، نو دا ډول لیږد به یو څه عادت شي.

کله چې زه لومړی د GLE سره اشنا شوم ، نو نوې داخلي پوښتنې راپورته کړې ، مګر اوس ، شپږ میاشتې وروسته ، د نوي GLS داخله ما ته نږدې کامل ښکاري. یوازې د حوالې مجازی وسیلې او په ټوله کې د MBUX سیسټم بشپړ انٹرفیسونه څه دي ، په ځانګړي توګه کله چې د جنجالي ډیزاین او بې بنسټه X5 / X7 وسیلو سره پرتله کیږي.

د سیسټم ګټې په نیویگیشن سیسټم کې د "وده شوي حقیقت" فعالیت شامل دي ، کوم چې د ویډیو کیمرې څخه مستقیم عکس باندې د سمت شاخص تیرونه راوباسي. تاسو نشئ کولی په یو ستونزمن ځای کې له لاسه ورکړئ. په هرصورت ، د GLS سره پیل کول ، ورته فعالیت به په روسیه کې شتون ولري.

نوی مرسډیز بینز GLS mm 77 ملي میتره اوږد (5207 ملي میتر) ، mm 22 ملي میتر پراخوالی (1956 60 ملي میتر) او ویل چیبیس له mm 3135 ملي میتره (تر 7 5151 ملي میتر پورې) وده کړې ده. پدې توګه ، دا د BMW X3105 اوږدوالي (XNUMX ملي متره) او ویلبیس (XNUMX ملي میتر) ته تلی دی.

د مسافرینو د اسانتیا لپاره هرڅه. په ځانګړي توګه ، د لومړي او دویم قطار تر مینځ اعظمي فاصله د 87 ملي میتر لخوا لوړه شوې ، کوم چې خورا د پام وړ دی. دوهم قطار کولی شي د درې سیټرو سوفا یا جوړو جلا آرمچیرونو په ب .ه رامینځته شي. پتلی بازو نیول په عیش او آرام کې ښکیل نه دي ، مګر د سکرو واشیر لخوا تنظیم کیږي. په دروازو کې د ملکیت څوکۍ تنظیم کولو کنټرول سیسټم تاسو ته اجازه درکوي سیټ د ځان لپاره تنظیم کړئ ، پشمول د مشرې لوړوالی.

د بشپړ اندازې دوهم قطار سوفا حتی ډیر آرام وړاندیز کوي. د بشپړ سینټر آرمسټارټ یو جلا جوړ شوی د Android ټابلیټ لري چې په لفظي ډول د MBUX ایپ چلوي ترڅو د وسایطو سیسټمونو سره تعامل کې مرسته وکړي. ټابلیټ کولی شي د منظم ګیجټ په څیر واخیستل شي او وکارول شي. دا هم امکان لري چې په مخکینیو څوکیو کې دوه جلا څارونکي نصب کړئ. هرڅه د S ټولګی په څیر دی.

په هرصورت ، د BMW X7 برعکس ، د GLS د مخکښو څوکیو تر مینځ تاسو کولی شئ دریم قطار ته ورشئ ، کوم چې د پام وړ خورا پراخه دی. جوړونکی ادعا کوي چې یو څوک د 1,94 میتره لوړوالی په شا کې فټ کولی شي. سره له دې چې زه یو څه ټیټ یم (1,84 م) ، ما پریکړه وکړه چې وګورم. کله چې د ځان په شا د دوهم قطار څوکۍ وتړلو هڅه وکړئ ، مرسډیز په احتیاط سره د دویم قطار سیټ پای ته ټیټ نه کوي ، نو پدې توګه چې په شا کې ناست کسانو پښې مسموم نکړي. په دوهم قطار کې د مسافرینو په پښو کې دومره ځای شتون لري چې د ګالري اوسیدونکو سره د دې امکان شتون لري چې هیڅ څوک به ترې ناراضه نشي. د کیبین پراخه کیدو په شرایطو کې ، نوی GLS خورا ډیر ګټور ښکاري ، په ټولګي کې د مشر کیدو ادعا کوي او د "S - ټولګي" لپاره "کریډیټ" ترلاسه کوي.

د څرګندیدو په شرایطو کې ، GLS لږ تیښته رامینځته شوې ، کوم چې په لومړي نظر کې ممکن ډیری ته د یو ګام په څیر بریښي. په ریښتیا ، د GLS لومړي خپاره شوي عکسونه ماته غیر ارادي بریښي. دا یونیسیکس د دې حقیقت په واسطه تشریح شوی چې د متحده ایالاتو په اصلي بازار کې یوه ښځه احتمال لري دا موټر چلوي. له بلې خوا ، زما ټولو ملامتیو ته ، مرسډیز مدیران د ټرمپ کارت سره لوبیږي: "کافي یرغل نه دی؟ بیا د AMG بدن کټ کې نسخه ترلاسه کړئ. " او واقعیا: په روسیه کې ، ډیری پیرودونکي یوازې ورته موټرونه غوره کوي.

د اوټا ریاست ، چیرې چې نوي GLS ته معرفي شوې ، دا امکان برابر کړی چې په مختلف حالتونو کې د موټر ارزونه وکړي. د "یوتا" نوم د اوټا د خلکو نوم څخه راځي او معنی یې لري "د غرونو خلک." د غرونو سربیره ، موږ وکولی شو دلته د لویې لارې ، سرپینینز ، او په سختو برخو کې موټر چل کړو.

ټول بدلونونه د ازموینې لپاره شتون درلود ، پشمول د هغو په شمول چې په روسیه کې به نه څرګندیږي. پیژندنه د GLS 450 نسخه سره پیل شوې. د انلاین شپږ سلنډر انجن 367 hp تولید کوي. له. او 500 Nm تورک ، او نور 250 Nm تورک او 22 لیټره. له. د لنډ وخت لپاره د EQ بوسټ له لارې شتون لري. ډیری احتمال ، GLS 450 به د متحده ایالاتو په ګډون په ټولو "غیر ډیزل" هیوادونو کې مشهور وي. پدې برخه کې روسیه یو خوندور استثنا دی - موږ یو انتخاب لرو.

دواړه انجنونه ښه دي. د ګازلو انجن پیل ممکن د سټارټر جنراتور څخه مننه نه اوریدل کیږي ، کوم چې دا پروسه نږدې فوري کوي. زما د ډیزل لپاره زما ټولې مینې لپاره ، زه نشم ویلای چې 400d په ځانګړي ډول ګټور ښکاري. کیبن غلی دی ، مګر په ټیټ ریوز کې د ډیزل عادي ټیک اپ مشاهده نه کیږي. پدې برخه کې ، 450th هیڅ بد نه ښکاري. توپیر ، شاید ، یوازې د تیلو مصرف کې به ځان څرګند کړي. د سیالانو په خلاف ، په روسیه کې GLS به د 249 لیټرو مالیې نرخ لاندې نکړل شي. سره. له همدې امله ، د انجن ډول ډول انتخاب په بشپړ ډول د پیرودونکي پورې اړه لري.

لاهم د V580 سره په روسیه GLS 8 کې شتون نلري ، کوم چې 489 hp تولیدوي. له. او 700 Nm د سټارټر جنریټر سره جوړه شوې ، نور 22 اضافي ځواک او 250 نیوټن میټرونه ترلاسه کوي. دا ډول موټر یوازې په 5,3 ثانیو کې "سلګونو" ته ګړندي کوي. زموږ په بازار کې د GLS 400d شتون ډیزل نسخه 330 hp تولید کوي. له. او ورته متاثر کونکي 700 Nm ، او 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت ، که څه هم لږ څه کم هم دی ، هم اغیزناک دی - 6,3 ثانیې.

د GLE برخلاف ، مشر ورور دمخه په اډه کې د هوایی هوا تعلیق لري. سربیره پردې ، مرسډیز د E- فعال باډي کنټرول هایډروپومومیټیک تعلیق هم وړاندیز کوي ، کوم چې په هر سټروټ او ځواکمنو سرووسونو کې اچول شوي جمع کونکي لري چې په دوامداره توګه کمپریشن او بیرته راټیټونه تنظیموي.

موږ دمخه په ٹیکساس کې د GLE ازموینې په جریان کې هغې سره ولیدل ، مګر بیا ، د سړک د نه ستړي کونکي شرایطو له امله ، موږ نشو کولی خوند ورڅخه واخلو. د ای فعال باډي کنټرول شالید پر خلاف ، د هوا دودیز تعلیق تر دې هم خراب نه بریښي. شاید ، دا د لاسرسي اغیز لوبولی - دوی روسیه ته د داسې تعلیق نه اخلي. په هرصورت ، د یوتا د غرونو مارانو او غښتلو برخو لاهم د هغې ګټې روښانه کړې.

دا تعلیق په دوديز معنی کې د رول ضد بارونه نلري ، نو دا واقعیا خپلواک ګ beل کیدی شي. بریښنایی توکی د ثبات کونکو سره مرسته کوي - ورته ورته الګوریتم کله ناکله د فزیک قوانینو غولولو کې هم مرسته کوي. په ځانګړي توګه ، د کرب کنټرول ځوابونه په مړو کې رول لوبوي پداسې حال کې چې بدن بهر ته نه ، بلکه دننه ، لکه څنګه چې ډرایور په اسانۍ سره کوي. احساس غیر معمولي دی ، مګر دا په ځانګړي توګه عجیب ښکاري کله چې د داسې تعلیق سره موټر مخ په وړاندې حرکت کوي. داسې احساس شتون لري چې یو څه مات شوی دی.

د ځنډونې بله ب featureه د سړک د سطحې سکین سیسټم دی ، کوم چې سطح یې د 15 مترو په فاصله کې سکین کوي ​​، او تعلیق تطبیق کوي چې دمخه د هر ډول ناخوالې تاوان لپاره. دا په ځانګړي ډول د سړک څخه د پام وړ دی ، چیرې چې موږ پیښ شوي یو.

د GLS د سړک پرته ظرفیتونو ازموینې لپاره ، د ATV ازموینې سایټ غوره شوی و. له .5,2. m میتر نه زیات اوږدوالي له سړک څخه تیریدونکی موټر په تنګو لارو یو څه خنډ و ، خو په حیرانتیا سره موټر چلول اسانه وو. د ویلونو لاندې - په خاورو کې خاوره د تیز تیږو سره مخلوط شوې. دا دلته و چې د E-ABC تعلیق خپل ځان ته راغی او په مهارت سره یې د منظرې ټولې نیمګړتیاوې سمې کړې. دا د احساس کولو پرته د سوري په اوږدو کې موټر چلولو لپاره حیرانتیا وه. د لیټریټ سوینګ په اړه څه ندي ویل شوي - معمولا په درنه لاره د موټر چلوونکي او مسافر اوس او بیا له یوې خوا څخه بل خوا ته ځئ ، مګر پدې حالت کې ندي.

که څه هم دا ځنډ ځینې وختونه د فزیک قوانینو غولولو وړ دی ، مګر دا لاهم واک نلري. د مینځني ختیځ له هیوادونو څخه زموږ همکاران دومره لیږدول شوي چې ویلونه یې په هرصورت قلم کړل شوي. بې له شکه ، دا ټول بریښنایی سیسټمونه ډرایور ته ډیر څه ته اجازه ورکوي ، مګر دا اړینه ده چې له واقعیت څخه په هوښیارۍ ودرول شي.

د لارې په اوږدو کې ، مرسډیز انجینرانو موږ ته د ځانګړي غوښتنلیک بیټا نسخه وښودله ، کوم چې په ملټي میډیا سیسټم کې شتون لري او لاهم د ازموینې حالت کې کار کوي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې د سړک څخه بهر چلولو لپاره د چلوونکي وړتیا ارزونه وکړئ او د پایلو پورې اړوند ټکي ټاکل یا تخفیف کړئ. په ځانګړي توګه ، GLS د ګړندي چلولو ، په سرعت کې ناڅاپي بدلون ، عاجل بریکینګ ته ښه راغلاست نه ورکوي ، مګر په ټولو ابعادو کې د موټر د تمرکز زاویه په پام کې نیسي ، د ثبات سیسټم څخه ډیټا تحلیل کوي ، او نور ډیر څه.

د انجینر په وینا ، په غوښتنلیک کې تر 100 ډیر ټکي راټول کیدی شي. هیڅوک موږ ته دمخه مقررات ندي ویلي ، نو موږ باید د لارې په اوږدو کې زده کړه وکړو. د پایلې په توګه ، زما همکار او ما د دوه لپاره 80 نمرې ترلاسه کړې.

زه ګومان کوم چې ډیری به د ای فعال باډي کوټرول تعلیق په اړه د داسې مفصلي کیسې په غوسه شي ، کوم چې لاهم په روسیه کې شتون نلري (په ځانګړي ډول د GLE په اړه) ، مګر وختونه بدلون مومي. د دې حقیقت سره سره چې په روسیه کې ، د داسې ځنډ سره موټرونه تولید نه شي ، په ځانګړي توګه د نښلونکو لپاره ، دوی به د E- فعال باډي کوټرول سره د لومړي ټولګي ترتیب کې GLS راوړي.

د سړک څخه پرته ، دا وخت دی چې د موټر واش ته لاړ شئ ، او د ورته قضیو لپاره ، GLS د کارواش فعالیت لري. کله چې فعال شي ، د غاړې عکسونه قات کیږي ، کړکۍ او لمر رنګه وي ، باران او د پارکینګ سینسرونه بند وي ، او د اقلیم سیسټم د تکرار حالت ته ځي.

نوی GLS به د کال په پای کې روسیې ته ورسیږي ، او فعاله پلور به د راتلونکي په پیل کې پیل شي. د بریښنایی کارخانو په توګه ، یوازې دوه درې لیتره انجنونه به شتون ولري: د 330 هارس پاور ډیزل GLS 400d او د 367 هارس پاور ګازلین GLS 450. ټولې نسخې د اتوماتیک لیږد 9G-TRONIC سره یوځای شوي.

هر تعدیل به په دریو ټرم کچو کې پلور ته ځي: د ډیزل GLS به په پریمیم (90،779 $) ، لگژري (103 879،115 ډالرو) او لومړي ټولګي (، 669،93) نسخو کې ، او د ګازلو نسخه - پریمیم پلس (، 399،99) کې وړاندې شي ، سپورت ($ 949 $ 115) او لومړي ټولګی (، 669،XNUMX)). په ټول ډولونو کې د موټر تولید ، پرته له لومړي ټولګي څخه ، به په روسیه کې تاسیس شي.

په روسیه کې د BMW X7 لپاره ، دوی د "ټیکس" ډیزل انجن سره نسخې لپاره لږترلږه، 77،679 غوښتنه کوي ، کوم چې 249 hp وده کوي. سره. ، او د 340 هارس پاور ګازلین SUV به لږترلږه، 80،299 لګښت ولري.

سیالي بې له شکه د دواړو مصرف کونکو او تولید کونکو لپاره ښه ده. د باویرین سیال په راتګ سره ، GLS باید د سرلیک دفاع لپاره لاهم سخت کار وکړي. تر دې دمه هغه بریالی شوی. موږ د GLS میباچ خورا عالي نسخې راتلونکي ظهور ته سترګې په لار یو ، د کوم لپاره چې پخوانی نسل کافي پریمیم نه و ، او نوی یو څه سم و.

شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	5207/1956/1823	5207/1956/1823
ویل ویل ، ملي میتر	3135	3135
د رادعیت بدلولو ، م	12,52	12,52
د تنې حجم ، l	355-2400	355-2400
د لیږد ډول	اتوماتیک - 9 سرعت	اتوماتیک - 9 سرعت
د انجن ډول	2925cc ، په لیکه کې ، 3 سلنډر ، په هر سلنډر کې 6 والونه	2999cc ، په لیکه کې ، 3 سلنډر ، په هر سلنډر کې 6 والونه
ځواک ، hp له.	330 په 3600-4000 rpm کې	367 په 5500-6100 rpm کې
تورک ، Nm	700 د 1200-3000 RPM حد کې	500 د 1600-4500 RPM حد کې
سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s	6,3	6,2
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	238	246
د سونګ مصرف (خاندي) ، l / 100 کیلو میتره	7,9-7,6	هیڅ معلومات نشته
د ځمکې پاکول هیڅ بار ندی ، ملی میتر	216	216
د تیلو ټانک حجم ، l	90	90