چارون زغره وال موټر، ماډل 1905 "دا ډیر احتمال لري چې د پیاده عسکرو په تجهیزاتو کې چترۍ راښکاره شي په پرتله چې دوی به په موټر کې د سرتیرو لیږدول پیل کړي!" 1897 د رسمي منلو نیټه ده موټر د فرانسوي اردو سره په خدمت کې، کله چې د ډګروال فیلډمن (د توپخانې د تخنیکي خدماتو مشر) په مشرۍ، د پوځي موټرو کمیسون رامینځته شو، چې د فرانسې په سویل لویدیز او ختیځ کې په تمرینونو کې د ډیری سوداګریزو موټرو کارولو وروسته څرګند شو. . د کمیسیون یو له لومړیو ګامونو څخه پریکړه وه چې د فرانسې د موټرو کلب سره یوځای د Panard Levassor، Peugeot break، Morse، Delae، Georges-Richard او Maison Parisienne موټرو ازموینه وکړي. ازموینو، چې د 200 کیلومتره چلول هم شامل وو، په بریالیتوب سره ټول موټرونه تیر کړل. سپوئلر: د موټرو کولو پیل د فرانسوي پوځ د موټروانۍ او میکانیزم پیل د 17 کال د جنورۍ په 1898، د توپخانې د تخنیکي خدماتو مشرتابه د اردو لپاره د دوو Panard-Levassor، دوه Peugeot او دوه Maison Parisien موټرونو د اخیستلو غوښتنه وکړه، مګر انکار یې ترلاسه کړ، لامل یې دا و. نظر دا و چې ټول موجود موټرونه او داسې نور به غوښتل شي د جګړې په صورت کې، او د موټرو صنعت د پرمختګ سرعت ته په پام سره ، پیرودل شوي تجهیزات په چټکۍ سره متروک کیدی شي. په هرصورت، یو کال وروسته اردو لومړی موټر وپلورل: یو Panhard-Levassor، یو Maison Parisian او یو Peugeot. په 1900 کې، مختلف جوړونکو نهه موټرې وړاندې کړې چې یوازې د نظامي موخو لپاره وې. د دغو وسایطو څخه یو د پرسونل د لیږد لپاره د Panhard-Levassor بس و. که څه هم په هغه وخت کې په موټر کې د سرتیرو د لیږدولو نظر په بشپړه توګه مسخره ښکاریده، او یو پوځي ماهر وویل: "بلکه د پیاده عسکرو په تجهیزاتو کې به چترۍ ښکاره شي پرته له دې چې سرتیري به د موټر لخوا لیږدول کیږي!". په هرصورت، د جګړې دفتر د پانهارډ لیواسسر بس پیرود کړ، او په 1900 کې، د دوه غوښتل شوي لاریو سره یوځای، دا د بوس په سیمه کې د چلولو لپاره چلول شوی و، کله چې د مختلفو برانڈونو اته ټرکونو برخه اخیستې وه. کارس پانهارډ لیواسور، 1896 - 1902 وروسته له دې چې موټر په خدمت کې واچول شو، نو اړینه وه چې د هغې کارول تنظیم کړي، او د فبروري په 18، 1902 کې، یوه لارښوونه خپره شوه چې د موټرو پیرود امر یې وکړ: ټولګي 25CV - د نظامي وزارت او استخباراتي واحدونو د ګراج لپاره، 12CV - د عالي نظامي شورا غړو لپاره، 8CV - د اردو د قول اردو په قومانده کې د جنرالانو لپاره. CV (Cheval Vapeur - فرانسوي هارس پاور): 1CV د 1,5 برتانوي هارس پاور یا 2,2 برتانوي هارس پاور سره مطابقت لري، 1 برتانوي هارس پاور د 745,7 واټ سره مساوي دی. هارس پاور چې موږ یې اختیار کړی دی 736,499 واټ دی. سپوئلر: د موټرو کولو پیل زغره لرونکي موټر "شارون" ماډل 1905 د شارون زغره وال موټر د خپل وخت لپاره د انجینرۍ پرمختللی تخلیق و. د فرانسې پوځ یو له هغو لومړیو څخه و چې د افسرانو لپاره یې موټرونه کارول. فرم Charron، Girardot او Voig (CGV) بریالي ریسینګ موټرونه تولید کړل او لومړی و چې د مسافر وړونکي موټر پراساس د نیمه زغره لرونکي موټر رامینځته کولو سره نوي رجحان ته عکس العمل وښود. موټر د 8mm Hotchkiss ماشین ټوپک سره سمبال شوی و، کوم چې د شا څوکۍ په ځای کې د زغره شوي باربیټ شاته ایښودل شوی و. شاته څرخي موټر (4 × 2) د دوه څوکیو سره یو خلاص کیب درلود ، چې ښي اړخ یې د موټر چلوونکي کار ځای و. موټر په 1902 کې د پاریس موټرو نندارتون کې وړاندې شو، دا په اردو باندې ښه اغیزه وکړه. په 1903 کې، زغره وال موټر په بریالیتوب سره ازمویل شو، مګر دا وه. د ډیر لوړ لګښت له امله، یوازې دوه موټرونه جوړ شوي - د "شارون" ماډل 1902 او د پروټوټایپ په مرحله کې پاتې شو. خو د شرکت "Charron، Girardot او Voy" اداره پوه شو چې پوځ د زغره لرونکو موټرو پرته نشي کولی او د موټر د ښه کولو کار دوام لري. د 3 کلونو وروسته، د زغره لرونکي موټر نوی ماډل وړاندیز شوی و، په کوم کې چې ټول نظرونه او نیمګړتیاوې په پام کې نیول شوي. په زغره وال موټر کې د شارون ماډل 1905 خولۍ او برج په بشپړه توګه زغره وال وو. دا باید ټینګار وشي چې د دې ماشین جوړولو مفکوره (او د هغې لومړنۍ پروژه) د یوه روسي افسر لخوا وړاندیز شوې وه، چې د روسیې-جاپان په جګړه کې برخه اخیستونکي، میخایل الکساندرویچ ناکاشیدز، د جورجیا د پخوانی شاهي کورنۍ اصلي ټاټوبی و. د سایبریا کوساک قول اردو د 1904-1905 د جګړې له پای ته رسیدو لږ وخت دمخه، ناکاشیدز خپله پروژه د روسیې نظامي څانګې ته وسپارله، چې د منچورین د اردو د قوماندان جنرال لینوویچ لخوا یې ملاتړ کیده. مګر د دې څانګې په پام کې نیولو سره د روسیې صنعت د دې ډول ماشینونو جوړولو لپاره کافي چمتو نه و، نو د فرانسوي شرکت Charron، Girardot et Voig (CGV) ته لارښوونه وشوه چې دا پروژه پلي کړي. ورته ماشین په اتریش (Austro-Daimler) کې جوړ شو. دا دوه زغره لرونکي وسایط وو چې د دې زغره لرونکو جنګي وسایطو پروټوټایپ شو، چې اوس یې ترتیب کلاسیک ګڼل کیږي. د TTX زغره لرونکي موټر "شارون" ماډل 1905 جنګي وزن ، ټ 2,95 عمله، ایچ 5 په ټوله کې ابعاد ، ملي длина 4800 سورې 1700 لوړوالی 2400 ریزرویشن ، mm 4,5 وسله د 8 ملي میتر ماشین ټوپک "Hotchkiss" ماډل 1914 انجن CGV، 4-سلنډر، 4-سټروک، په لیکه کې، کاربوریټر، مایع یخ شوی، بریښنا 22 کیلوواټه ځانګړی ځواک. kW/t 7,46 اعظمي سرعت ، کیلومتره / ساعت: په لویه لار 45 د لین لاندې 30 د خنډونو له منځه وړل لوړ، ښار. 25 د شارون زغره شوي موټر بدن د 4,5 ملي میتره ضخامت د اوسپنې - نکل فولادو شیټونو څخه راوتلی و، کوم چې د عملې او انجن لپاره د توپک له ګولیو او کوچنیو ټوټو څخه ساتنه کوله. ډرایور د قوماندان تر څنګ و، دا لید د یوې لویې مخکینۍ کړکۍ لخوا چمتو شوی و، چې د جګړې په جریان کې د لوی trapezoidal زغره لرونکي خولۍ لخوا تړل شوی و چې د ګردي خارجي زغره لرونکو شټرونو سره د رومبس په شکل کې سوراخ لیدل کیږي. IN غیر جنګي په وضعیت کې، زغره شوي پوښ په افقی موقعیت کې نصب شوی او د دوه حرکت وړ قوسونو سره ټاکل شوی. د خولۍ په هر اړخ کې دوه لوی کړکۍ هم په زغره وال خنډونو پوښل شوې وې. د عملې د ننوتلو او وتلو لپاره، کیڼ اړخ ته یوه دروازه جوړه شوه، دا د موټر د ډنډ په لور پرانستل شوه. د U-شکل د فولادو د تګ لارې، چې د خولۍ دواړو خواوو ته په تریخ ډول وصل شوي، د خنډونو د لرې کولو لپاره ډیزاین شوي (ډنډونه، کندې، خندق). یو لوی سپټ لائټ د انجن د کمپارټمینټ د مخکینۍ مخینۍ شیټ مخې ته نصب شوی و، دوهم، د زغره لرونکي پوښ سره پوښل شوی، د وینډشیلډ لاندې د خولۍ په مخکینۍ پاڼه کې. د جګړې کنډک د موټر چلوونکي او قوماندان د څوکیو شاته موقعیت درلود؛ د سرکلر گردش یو ټیټ سلنډر برج د هغې په چت کې نصب شوی و چې چت یې مخ او شاته ځړیدلی و. مخکینۍ بیول په کافي اندازه لوی و او په حقیقت کې یو نیم سرکلر هچ و، چې پوښ یې افقی حالت ته پورته کیدی شي. په برج کې د 8-mm Hotchkiss ماشین ټوپک په ځانګړي بریکٹ کې ایښودل شوی و. د دې بیرل له پورته څخه خلاص د زغره لرونکي کڅوړې لخوا خوندي شوی و. یو سمندري افسر، د دریمې درجې کپتان ګیلټ، د شارون لپاره یو برج ډیزاین کړ. برج د توپ بیرنگ نه درلود، مګر د جګړې د کمپارټمینټ په فرش کې ایښودل شوي کالم کې آرام و. دا ممکنه وه چې برج پورته کړئ او په لاسي ډول یې وګرځوئ، د فلای ویل په کارولو سره چې د کالم د مخکښ سکرو سره حرکت کوي. یوازې په دې موقف کې دا ممکنه وه چې د ماشین ټوپک څخه سرکلر ډزې چمتو کړي. د انجن کمپارټ د خولۍ مخې ته و. موټر د 30 hp ظرفیت سره د څلور سلنډر ان لاین کاربوریټر CGV انجن سره مجهز و. سره. د زغره وال موټر جنګي وزن 2,95 ټنه وو. په پاخه سړکونو کې اعظمي سرعت 45 کیلومتره / ساعت و ، او په نرمه ځمکه کې - 30 کیلومتره / ساعت. د ترمیم او ساتنې لپاره انجن ته لاسرسی د زغره لرونکي خولۍ په ټولو دیوالونو کې د لرې کولو وړ پوښونو سره د هچ لخوا چمتو شوی و. د زغره لرونکي موټر په شا څرخ (4 × 2) کې د لرګیو سپک شوي څرخونه کارول شوي چې د فولادو کیپونو لخوا خوندي شوي. ټایرونه د ځانګړي سپنګي موادو څخه ډک شوي وو چې زغره لرونکي موټر ته اجازه ورکوي چې د یوې مرمۍ د څرخ د 10 دقیقو لپاره د څرخ سره ټکر وکړي. د دې امکان د کمولو لپاره، شاته څرخونه د نیمه سرکلر شکل د زغره لرونکي کڅوړو سره پوښل شوي. د خپل وخت لپاره، د چارون زغره وال موټر د انجینرۍ فکر یو ریښتینی پرمختللی تخلیق و، چې یو شمیر نوښتي تخنیکي حلونه یې جذب کړل، د بیلګې په توګه: سرکلر گردش برج، د ربړ بلټ پروف څرخونه، بریښنایی رڼا، د کنټرول کڅوړې څخه د موټرو پیل کولو وړتیا. په مجموع کې، دوه شارون زغره لرونکي موټرې جوړې شوې نمونه 1905. یو یې د فرانسې د دفاع وزارت لخوا اخیستل شوی و (هغه مراکش ته لیږل شوی و)، دویم د روسیې د نظامي څانګې لخوا اخیستل شوی و (هغه روسیې ته لیږل شوی و)، چیرې چې ماشین په سینټ پیټرزبورګ کې د انقلابي پاڅون د ځپلو لپاره کارول کیده. زغره وال موټر په بشپړه توګه د روسیې د اردو لپاره مناسب و، او Charron، Girardot et Voig (CGV) ډیر ژر د 12 موټرو لپاره امر ترلاسه کړ، چې په هرصورت، د آلمان له لارې د ټرانسپورت په جریان کې د آلمانانو لخوا "د دوی د وړتیاوو ارزولو" لپاره توقیف او ضبط شول، او بیا د آلمان د پوځ د لویو پوځي تمرینونو په ترڅ کې کارول کیږي. د شارون ډوله یو زغره وال موټر د Panar-Levassor شرکت لخوا تولید شوی، څلور نور موټرونه چې د 1902 ماډل شارون ماډل ته ورته دي، د Hotchkiss شرکت لخوا په 1909 کې د ترکیې د حکومت په امر جوړ شوي. سرچینې: خولیاوسکي جی ایل "د څرخي او نیمه تعقیب شوي زغره لرونکي وسایط او زغره لرونکي پرسونل وړونکي"؛ ای ډي کوچنیف د پوځي وسایطو پوهنځی؛ Baryatinsky M.B.، Kolomiets M.V. د روسیې د اردو زغره لرونکي وسایط 1906-1917؛ M. Kolomiets "د روسیې د پوځ زغره. په لومړۍ نړیواله جګړه کې زغره وال موټرونه او زغره وال ریل ګاډي "؛ "زغره لرونکی موټر. د څرخي جنګي وسایطو ژورنال" (مارټ 1994).