رینالټ کلیو RS: لوړې هیلې - سپورت کارونه
د فرانسوي جوړونکي سپورت کمپیکٹونه تل زما د ژوند برخه وه. لومړی هلته یو سپین رینالټ 5 ټربو 2 و ، کوم چې ما تل د ماشوم په توګه تیل ورکول کله چې ما په ورکشاپ کې کار کاوه ، 5 ټربو رایډر ، کوم چې زما مور او پلار په 1990 کې اخیستی و ، د لومړي موټر د پیل لپاره بهر ته زما لومړی سفر. کلیو ولیمز په کورسیکا او ډیری کلیو کې RS کوم چې ما د کلونو لپاره ګالونو ته ګوزارونه وکړل. او د دې ټول وخت په جریان کې د رینالټ یو هټ هچ نه و چې ما پریږدي.
په وروستي کلونو کې رینالټ سپورټ د کمپیکٹ کیمرې صنعت کې قوي شهرت رامینځته کړی. کوچنی Twingo 133 مثالی او ساتیری دی، او د Mégane 265 ټرافي د حلقې ګټونکی دی، مګر زما لپاره کلیو 200، کوم چې کوچنی دی مګر ډیر لوی نه دی، د RS برانډ جادو غوره کوي. وحشي، ناپاک او نه جوړونکی، هغه تاسو ته د غوره کولو لپاره سخت کار کوي، مګر بیا هغه تاسو ته لوی انعامونه درکوي. له همدې امله دا د عصري موټرو تر منځ غوره انلاګ ګرم هچ ګڼل کیږي. د داسې شهرت سره چې خیانت نه کوي، ایا د هغه وارثان به د لیدلو لپاره ژوند وکړي؟
دا ټول د جوش او اضطراب ترکیب تشریح کوي چې ورسره موږ د کلیو څلورم نسل ته انتظار کوو. لیوالتیا ځکه چې نوی کلیو 200 ټربو ژمنه کوي کړنه دوی لوی او د لاسرسي لپاره اسانه دي، او باید د خوښۍ قرباني کولو پرته کارولو لپاره ډیر آرام وي. اضطراب ، ځکه چې په دې کولو سره ، هغه د تیرو لوی کلی څخه لیرې کیږي ، ځای په ځای کوي انجن اتموسفیر، لوږه او د revs او لاسي لیږد لپاره لالچی ټربو لږ او دوه کلچ اوار
موږ د نوي کلیو د پیل لپاره د سویلي هسپانیې ګراناډا ته ټوله لاره وګرځوله. لومړی به موږ معیاري کلیو چلوو د سپورت چوکاټ په سړک او بیا موږ یو ډیر تیریدونکی نسخه راوړو د کپ چوکاټ په لویه لاره، د Gaudix لویې لارې په 50 کیلومترۍ کې. هوا غوره نه ده، که خوندور نه وي، مګر د روښانه سور کلیوس څخه ډک د پارکینګ لید سمدلاسه روحیه لوړوي.
کله چې ما په لومړي ځل په عکس کې نوی کلیو ولید، زه نه پوهیدم چې د هغې د سټایل په اړه څه فکر وکړم، او حتی اوس چې دا زما د سترګو په وړاندې دی، زه پریکړه نشم کولی. دا د پخوانۍ نسخې په پرتله لوی او زیرمه دی - تاسو کولی شئ سمدلاسه ووایاست - او لاین اپ د اضافي لوی هیډ لایټونو او په هوډ کې د لوی رینالټ لوګو لخوا تسلط لري ، مګر دا ډاډه ده چې ستاسو سترګې په لاره اچوي او تاسو به هیڅکله د هغې لیدل بند نه کړئ. . هغه دا حقیقت ښه پټوي چې دا یو دی پنځه دروازې مګر لکه څنګه چې سټایل خورا اغیزناک دی ، دا د هغه څه څخه خورا لرې دی چې موږ ورسره عادت یو.
همدارنګه "کاکپیټ دا اغیزمن دی. سور پلاستيکي داخلونه او د لیدلو وړ ګنډل څوکۍ د رنګ لمس او د تور سره یو خوندور توپیر رامینځته کړئ داخلي... دا سمدلاسه د زاړه کلیو په پرتله د غوره داخلي تاثر ورکوي ، د میګین په لوړوالي کې ، د چیچلو او وایبریشنونو په وړاندې مقاومت لرونکي او معافیت چې معمولا په ځانګړي ډول سخت ټونینګ سره کمپیک سپورت موټرې برید کوي. د کیفیت سربیره، داخلي برخې هم راحته او ښه سمبال دي، دا تاییدوي چې نوې لړۍ د خوښۍ او ژوند کولو ترمنځ توازن بحالوي.
د رینالټ په دود کې، کیلي دا کیوب په خپل ډشبورډ کې په خپل جیب یا دستکشې کې وساتئ. د کلیو د فعالولو لپاره، یوازې دا له ځانه سره واخلئ او سټارټر ووهئ. په 200 hp او 240 Nm، د هغې فعالیت د پخوانۍ نسخې څخه ډیر توپیر نلري. موډ په کوم کې بدل شوی ځواک او دا یو یو جوړه خلاص شوی: دریم نسل 200 hp تولید کړی. په 7.100 څخه تر 1.100 rpm کې، پداسې حال کې چې جانشین مخکې د 2 rpm کچې ته رسیدلی، کوم چې ډیر اسانه شوی. مګر هغه څه چې خورا په زړه پوری دی هغه torque دی: پخوانی 5.400 لیټره طبیعي الهام لرونکی انجن 215 Nm ته رسیدو لپاره 1.6 rpm ته اړتیا لري ، پداسې حال کې چې نوی 1.750 ټربو یوازې 240 ته اړتیا لري ، او 3.750 Nm د بل 1.000 rpm لپاره بدل نه پاتې کیږي. یوازې په کمیدو. 6.500 سور کرښې ته نږدې د بحر له سطحې څخه د XNUMX متر په لوړوالي کې موقعیت لري.
د یوې جوړې خورا سخاوتمند تحویل سمدلاسه سترګې په لار دي کله چې موږ د ښکلي غرنۍ سړک په لټه کې د ګراناډا هوایی ډګر څخه وځو. L'EDC (کوم چې د موثر ډبل کلچ لپاره ولاړ دی) د څرخ شاته د پیډل شفټرونو سره کارول اسانه دي: یوازې D دننه کړئ او د موټر چلولو پیل کولو لپاره سرعت کونکی فشار ورکړئ. د غوره کولو لپاره ډیر او ډیر سخت حالتونه شتون لري، مګر د اوس لپاره زه غواړم پوه شم چې څنګه د کلیو RS په ټیټ سرعت کې د ټپونو او ټپونو په پرتله ترسره کوي. د دې شرایطو لاندې، نوی کلیو په زړه پوری دی: نه یوازې چټک دا اسانه ده او انجن اطاعت کوي، مګر تعلیقونه (کوم چې پدې نسخه کې سپورت دی، نه کپ) دومره نرم دی چې خورا سخت ټپونه جذب کړي. په ټولیز ډول، سواری تیاره او لوی شوی، او د خپلو مخکینیو په پرتله، دا RS په شرایطو کې یو روښانه ګام دی. راحت.
هغه سړک چې موږ د کلیو ازموینې لپاره غوره کړی ګړندی او ډیر خلاص کیږي ، د ډیرو ننګونو برخو لخوا ټاکل شوی. پدې مرحله کې، د تیر ماډل سره توپیرونه څرګند دي، نه یوازې دا چې اوس شتون لري "RS ډرایو"دا تاسو ته اجازه درکوي چې د دریو مختلف حالتونو څخه غوره کړئ (منظم پیل, ورزش e ریسینګ) د سړک یا مزاج سره د موټر چلند تنظیم کول. د انجن ځوابونه، د ګیربکس سرعت، ثبات او د کرشن کنټرول مداخلې کچه، او مرستې چلول دوی ټول د ټاکل شوي موډل سره مطابقت لري. تر دې وروستیو پورې، دا د فیراري F430 په څیر د موټرو ساتنه وه، نو دا حقیقت چې نن ورځ موږ دا د € 23.000 سپورت کمپیکٹ موټر کې موندلی د دې ثبوت دی چې دا ټیکنالوژي د ټولنې په ټولو کچو کې د موټر چلولو تجربه څومره بدلوي. تاسو به دا خوښ کړئ یا نه، په دې پورې اړه لري چې ایا تاسو خالص یاست یا د ټیک جیک. په حقیقت کې، زه باور لرم چې موږ هر یو دواړه یو، که څه هم زه په شخصي توګه هغه موټرو ته ترجیح ورکوم چې کولی شي یو کار په ښه توګه ترسره کړي، د دې پرځای چې د سیسټم د جادو څخه مننه په یو کې ډیری موټرې وي. د RS ډرایو په څیر.
په هرصورت ، کله چې له نورمال څخه سپورت ته تیریږي ، ترټولو لوی راستنیدو ته ښه راغلاست ویل کیږي. انجن ډیر پریکړه کونکی دی، ګړندی حرکت کوي، او سټیرینګ یو څه ډیر پیچلی دی. کله چې دا د فیډبیک او مخابراتو خبره راځي ، د کلیو سټیرینګ یو څه فلټر شوی ، مګر د دې ځوابونه طبیعي او پرمختلونکي دي او هیڅکله تاسو دې ته نه اړوي چې په ان پټ کې بیرته پرې کړئ. په ډیرو سختو سړکونو کې، مخکینۍ ټایرونه (کوم چې حلقې د 18 څخه) د گرفت په اړه ډیری معلومات وړاندې کوي، تاسو ته اجازه درکوي چې په پریکړه کولو او باور سره بدلون ومومي، دا په ګوته کوي چوکاټ دا ښه دی. په خورا سختو سطحو کې تعلیقونه دوی د تیرو څخه حتی ښه ښکاري او هرڅه د کنټرول لاندې لري د اصلي دننه د ثانوي فشار والو اضافه کولو څخه مننه. دا سیسټم چې د هیدرولیک کمپریشن کنټرول په نوم یادیږي، د ښه شاک جذب لپاره د دودیز پولیوریتین حد سویچونو سره په ګډه کار کوي. یو پاک او موثر حل.
الټرا ټیټ څخه تر منځنی تورک دا په سمدستي توګه له کونجونو څخه راوباسي، او د EDC سویچ د لاسي سویچ په پرتله ګړندی او ځیرک دی. د ګیر نرم بدلون تاسو ته اجازه درکوي په بشپړ ډول ستاسو د کونج په لاره تمرکز وکړئ او سم سرعت ومومئ. وی بریښنایی توپیر RS توپیر RenaultSport د مخکینیو څرخونو د څرخولو سرعت کې د توپیر د څارلو او د شا د څرخونو سرعت سره پرتله کولو سره غوره کرشن وړاندې کوي. دا د دې وړتیا لري چې په مخکني څرخ کې پلي شوي مایکرو بریکونو په کارولو سره د انډرسټیر او ویل سلیپ سره مقابله وکړي ، کوم چې د کرشن له لاسه ورکولو په اړه دی. د RS توپیر خورا ناڅرګند دی او د کرشن کنټرول سیسټم مخې ته فعال شوی ، پدې توګه د مجازاتو مداخلې مخه نیسيESCکوم چې په واضح ډول د کرشن او ثبات بحالولو لپاره د تورک لیږد کموي.
دا خورا ښه کار کوي، تر هغه ځایه چې تاسو باوري یاست چې تاسو د ټرمپ هیلم یاست، او په سمه توګه: د دې سیسټمونو موخه دا ده چې په مؤثره توګه مداخله وکړي، مګر د داسې امتیاز سره چې تاسو یې هم نه ګورئ. البته، داسې وختونه شتون لري چې دا کافي نه وي او تاسو باید په ډیر تیریدونکي ESC تکیه وکړئ، مګر دا په ندرت سره پیښیږي. سربیره پردې ، د دې سیسټمونو څخه مننه ، کلیو RS ټربو خورا ګړندی او تیز دی. د زاړه نسخې په پرتله د موټر چلولو لپاره خورا خوندور دی، د هغې فعالیت حتی د اوږدې مودې لپاره کار کول اسانه دي. د RenaultSport اهدافو ته په پام سره، زه به ووایم چې کلیو په نښه کړ، مګر تاسو نشئ کولی مرسته وکړئ مګر د زړې نسخې د وحشت او بیا راژوندي کولو تندې له امله د ستړیا احساس وکړئ. معمول کیسه: موږ هیڅکله له هغه څه راضي نه یو چې موږ یې لرو.
سهار وروسته له هغه چې موږ کلیو په لار کې خوشې کړو. موږ په سړک کې د کپ د دې نسخې چلولو چانس نه دی ترلاسه کړی، مګر تاسو څنګه شکایت کولی شئ کله چې تاسو په خپل اختیار کې ژیړ کلیو او یو متوجه لار لرئ؟
لیدل یې سخت ديپای پای ته ورساوه د 3 mm په واسطه، مګر سختی 15 فیصده زیات شوی، او ریک ګړندی دوی احساس کوي. او څنګه. دوی موټر ډیر ځواب ویونکی او مخکی ډیر تیز کوي. د RS ډرایو حالت سره ریسینګ ESC معیوب دی، او زه دا ګورم کله چې په یو ټاکلي وخت کې زه یو لوی خطر اخلم، په بد ډول د ښي خوا ښکته ته ننوځم. د یخ ټایرونو، غلط سرعت، او د تختو ډیر ګړندی بندولو سره، زه د څرخیدو په وخت کې د کونر کولو خطر پرمخ وړم، مګر کله چې زه تخته خلاصوم، ټایرونه - څوک پوهیږي چې څنګه - بیرته راګرځي، ما د پیسټ د جغل سوارۍ څخه وژغوره. . دا اپیل ډیر حیرانتیا ده: په سړک کې، د سپورت حالت اسانه او سپک و او په دوامداره توګه د غاړې د باد کولو تمایل نه و. مګر د ډیری خونې او لوند فرش سره ، RS داسې بریښي چې ویښ کیږي. IN بریکونه دوی ځواکمن، پرمختللی او په حیرانتیا سره د ماتیدو مقاومت لري. په 6.500 rpm کې د سور کرښې سره، انجن لږ اندیښمن دی او د دې تورک سره سره، په سمدستي توګه د کونجونو څخه ډزې کوي. یقینا، دا نوی انجن RS ته اجازه ورکوي چې د خپل مخکیني په پرتله ښه چلند وکړي، مګر دا د زاړه 2 لیټر په پرتله لږ اډرینالین پمپ کوي. د انجن په څیر، ګیربکس هم دومره اغیزمن او ګړندی دی (د ریس موډ کې له 150 ملی ثانیو څخه کم بدلون سره) ، مګر د زاړه او سخت لارښود په پرتله لږ ساتیري.
زه باید اعتراف وکړم چې پرون نوی کلیو ما په بشپړ ډول قانع نه کړ. مګر اوس چې ما دا په یوه لار کې هڅه کړې او هغه ښه پیژنم، زه واقعیا هغه خوښوم. دا د RenaultSports chassis کرکټر او ټوننګ لري کوم چې دا یو ځانګړی پیچلتیا اضافه کوي چې داسې نه بریښي چې متحرکات اغیزه وکړي. مګر یو څه ورک دی، ستاسو او موټر تر مینځ د دې اړیکې برخه، هغه ښکیلتیا چې د لاسونو، سترګو او پښو همغږۍ څخه راځي ترڅو په موټر کې غوره راوړي. دا یوه نیوکه ده چې پدې ورځو کې ډیر اوریدل کیږي، او زه فکر کوم چې دا معنی لري. که ستاسو لپاره، لکه زما لپاره، موټر چلول یو هنر دی، هغه موټرونه چې دا مهارت د وخت او هڅو په واسطه ترلاسه شوی او په خالص میخانیکي عمل بدلوي، یو څه له لاسه ورکوي، فلیټ او بې روحه کیږي.
په هرصورت، د کلیو رینالټ سپورت ټربو د څرخ شاته تجربه یو مشخص ژوروالی لري. دا حیرانتیا ده چې انجن او لیږد څنګه په ډراماتیک ډول بدلیږي پدې پورې اړه لري چې تاسو کوم حالت غوره کوئ ، د سټیک لوړوي او په بشپړ ډول کلیو بدلوي. په دې کې شک نشته چې دا رینالټ سپورټ د هغو کسانو لخوا ډیزاین او پالنه شوی و چې د موټر چلولو سره مینه لري، مګر د هغې سټایل بدل شوی، دا خورا عملي او لږ افراطي (او شاید حتی لږ زړه راښکونکی) شوی حتی د هغو کسانو د خوښولو په هڅه کې چې تل تل وي. هغه ډیر سخت او نه جوړوونکی وګڼل شو. دا پدې معنی نه ده چې دا یو خراب موټر دی، مګر دا نور غوره موټر نه دی، لږترلږه د دې لپاره EVO.
د دې په پام کې نیولو سره چې د څلورم نسل کلیو RS په بشپړ ډول نوي اجزاوو سره مختلف ترکیب تعقیبوي، د هغه ډوډۍ خوند چې رینالټ سپورت موږ ته خدمت کړی دی خورا پیژندل شوی دی. یوازې یو څه نور مرچ ته اړتیا لري. او د RenaultSport په پوهیدو سره، تاسو قسم کولی شئ چې دا به راشي. د رینالټ مالک کارلوس تاویرس وویل چې د معیاري RS ماډلونو پراخولو ستراتیژي به رینالټ سپورټ ته دا آزادي ورکړي چې د ډیرو لیوالتیا لپاره خورا سخت انتخابونه رامینځته کړي. یوازې وخت به ووایی چې ایا د هغه معنی دا ده چې نور موټرې به راشي ، لکه R26.R ...
پدې مرحله کې ، موږ د ډاډ لپاره پوهیږو چې نوی کلیو RS بې له شکه ګړندی ، ډیر اصلاح شوی او په سپورتي نسخه کې اداره کول اسانه دي ، او د اختیاري کپ چیسس سره ، دا واقعیا په لاره کې ځواکمن دی. مګر موږ باید په سړک کې کپ ازموینه هم وکړو ترڅو واقعیا پوه شو چې دا څه ښکاري او دا د نوي Fiesta ST او Peugeot 208 GTI سره پرتله کړئ ترڅو وګورو چې ایا دا د ګرم هچ کټګورۍ کې څنګه فټ کیږي. ډیر پاکوونکي به خپلې پزې د پیډلونو او یو ډیر مطابقت لرونکي سپر چارج شوي انجن مخې ته وګرځوي، مګر د هغه څه څخه چې موږ نن ورځ لیدلي، دا د کلیو څخه د وتلو لپاره واقعیا یو څه ځانګړي کوي.
