د بریک ځواک تنظیم کوونکی - وسیله او د عملیاتو اصول
منځپانګې
کله چې موټر بریک کوي، د مخکینۍ او شا محورونو ترمنځ د موټر وزن د متحرک بیا ویش اغیز واقع کیږي. څرنګه چې د ټایر او سړک تر مینځ د اعظمي لاسته راوړلو وړ رگڑ ځواک د گرفت وزن پورې اړه لري، دا د شا په محور کې کمیږي، د مخ لپاره زیاتیږي. د دې لپاره چې شاته څرخونه په سلیپ کې مات نه کړي ، کوم چې یقینا د موټر خطرناک سکډ لامل کیږي ، دا اړینه ده چې د بریک کولو ځواک له سره توزیع کړئ. دا د ABS واحدونو سره تړلي عصري سیسټمونو په کارولو سره په اسانۍ سره پلي کیږي - د لاک ضد بریک سیسټم. مګر د تیرو موټرو هیڅ ډول ډول نه و، او دا فعالیت د هایدرو میخانیکي وسیلو لخوا ترسره کیده.
د بریک ځواک تنظیم کوونکی د څه لپاره دی؟
د بیان شوي قضیې سربیره ، کوم چې د بریکونو په عملیاتو کې عاجل مداخلې ته اړتیا لري ، دا هم اړینه ده چې د بریک کولو پروسې اصلاح کولو لپاره د شاتګ ځواک تنظیم کړئ. مخکینۍ څرخونه ښه بار شوي، دوی کولی شي په کاري سلنډرونو کې فشار اضافه کړي. مګر د پیډل فشار کولو ځواک کې یو ساده زیاتوالی به د پایلو لامل شي چې دمخه یې اشاره شوې. دا اړینه ده چې په شا میکانیزم کې پلي شوي فشار کم کړئ. او دا په اتوماتيک ډول ترسره کولو لپاره، چلوونکی به د محورونو په اوږدو کې د دوامداره تعقیب سره مقابله ونه کړي. یوازې روزل شوي موټرسپورټونه د دې وړتیا لري، او یوازې هغه وخت چې د یو "هدف شوي" بدل څخه تیریږي د ورکړل شوي بریک پوائنټ او سړک ته د چپه کیدو پیژندل شوي ضخامت سره.
برسېره پردې، موټر بار کیدی شي، او دا په غیر مساوي توګه د محورونو سره ترسره کیږي. د سامان کڅوړه، د لارۍ بدن او د شا مسافر څوکۍ سټین ته نږدې موقعیت لري. دا معلومه شوه چې یو خالي موټر او په شا کې د متحرک بدلون پرته د وزن وزن نلري، مګر په مخ کې دا ډیر دی. دا هم باید تعقیب شي. د بریک بیلانسر چې په موټرو سپورتونو کې کارول کیږي دلته مرسته کولی شي ، ځکه چې بارونه د سفر دمخه پیژندل شوي. مګر دا به غوره وي چې یو اتوماتیک وکاروئ چې دواړه په احصایه او متحرکاتو کې کار وکړي. او هغه کولی شي د شا تعلیق کاري سټریک برخې په توګه د سړک څخه پورته د بدن موقعیت کې د بدلون درجې څخه اړین معلومات ترلاسه کړي.
تنظیم کوونکی څنګه کار کوي
د ظاهري سادگي سره، د وسیلې د عملیاتو اصول د ډیری لپاره د پوهیدو وړ ندي، د کوم لپاره چې هغه د "جادوګر" په نوم یادیږي. مګر د هغه په عملونو کې هیڅ شی پیچلی نه دی.
تنظیم کوونکی د شا محور څخه پورته ځای کې موقعیت لري او ډیری عناصر لري:
- کورونه د داخلي غارونو سره چې د بریک مایع څخه ډک شوي؛
- یو تورشن لیور چې وسیله له بدن سره نښلوي؛
- یو پسټون چې د فشار کونکي سره په محدوده والو باندې عمل کوي؛
- په شا محور سلنډر کې د فشار کنټرول والو.
دوه قوتونه په پسټون عمل کوي - د بریک مایع فشار چې د موټر چلوونکي لخوا د پیډل له لارې پمپ کیږي، او لیور چې د تورشن بار تورک څارنه کوي. دا شیبه د سړک په پرتله د بدن موقعیت سره متناسب ده ، دا په شا محور کې بار دی. په شا اړخ کې، پسټون د بیرته راستنیدو پسرلي لخوا متوازن دی.
کله چې بدن د سړک څخه ښکته وي، دا دی، موټر بار شوی، هیڅ بریک نشته، تعلیق د امکان تر حده فشار شوی، نو د والو له لارې د بریک مایع لاره په بشپړه توګه خلاصه ده. بریکونه په داسې ډول ډیزاین شوي چې د شا بریکونه تل د مخکینۍ بریکونو په پرتله لږ اغیزمن وي، مګر پدې حالت کې دوی په بشپړه توګه کارول کیږي.
که موږ دویمه سخته قضیه په پام کې ونیسو، دا دی، خالي بدن تعلیق نه پورته کوي، او هغه بریک چې پیل شوی وي دا به نور هم له سړک څخه لیرې کړي، نو بیا به پسټون او والو، برعکس، د مایع مخه ونیسي. د امکان تر حده سلنډرونو ته لاره ، د شا محور بریک کولو موثریت به خوندي کچې ته راټیټ شي. دا د ډیری بې تجربه ترمیم کونکو لپاره ښه پیژندل شوي چې په تعلیق شوي موټر کې یې د شا بریکونو وینه تویولو هڅه کړې. تنظیم کوونکی په ساده ډول دا اجازه نه ورکوي، د مایع جریان بندوي. د دوه سختو ټکو ترمینځ د فشار تنظیم شتون لري چې د تعلیق موقعیت لخوا کنټرول کیږي ، کوم چې د دې ساده وسیلې څخه اړین دی. مګر دا هم باید تنظیم شي، لږترلږه د نصب یا بدیل پرمهال.
د "جادوگر" تنظیم کول
د تنظیم کونکي نورمال عملیات چیک کول خورا ساده دي. په یوه ټوټه شوي سطح کې د ګړندي کیدو سره ، چلونکی بریک فشاروي ، او معاون په لید کې هغه شیبې نیسي کله چې مخکینۍ او شاته ویلونه بندیدل پیل کوي. که چیرې شاتنۍ محور دمخه سلیډنګ پیل کړي ، جادوګر غلط دی یا باید تنظیم شي. که چیرې شاته څرخونه په بشپړ ډول بند نه شي ، دا هم خراب دی ، تنظیم کونکي یې ډیر کړي ، دا باید سم شي یا بدل شي.
د ټورشن لیور پورې اړوند د وسیلې بدن موقعیت تنظیم شوی ، د کوم لپاره چې ماونټ یو څه آزادي لري. عموما، په پسټون کې د پاکولو ارزښت په ګوته کیږي، کوم چې د بدن په پرتله د شا محور په یو ټاکلي موقعیت کې ټاکل کیږي. له هغې وروسته، ډیری وختونه اضافي سمونونو ته اړتیا نشته. مګر که په سړک کې ازموینې د تنظیم کونکي عملیاتو ناکافي موثریت وښودله ، د دې د بدن موقعیت د فاسټینرونو په خلاصولو او د بدن سم لوري ته اړولو سره ډیر دقیق تنظیم کیدی شي ، ترڅو د تورشن بار مسح کړي یا آرام شي. د پسټون فشار زیاتولو یا کمولو لپاره د ځای په کتلو سره پوهیدل اسانه دي چې دا څنګه بدلیږي کله چې شاته محور باریږي.
د بریکونو په کار کې د خوشبینۍ لپاره هیڅ ځای نشته
ډیری موټرې د تنظیم کونکي سره په کلکه سره چلولو ته دوام ورکوي ، ځکه چې د دوی مالکین د دې ساده وسیلې په بشپړ رول نه پوهیږي او حتی د دې شتون څخه هم خبر ندي. دا معلومه شوه چې د شا بریک عملیات د تنظیم کونکي پسټون موقعیت پورې اړه لري په کوم کې چې دا خړوب شوی او حرکت یې له لاسه ورکړی. موټر به یا د بریک کولو موثریت کې ډیر څه له لاسه ورکړي ، په حقیقت کې یوازې مخکینۍ محور کار کوي ، یا برعکس ، دا د پیل شوي سکډ له امله د درنو بریک کولو پرمهال په دوامداره توګه شاته غورځوي. دا یوازې د معافیت سره تیریدلی شي تر هغه چې لومړی اضطراري بریک د لوړ سرعت څخه وي. له هغې وروسته، چلوونکی به حتی د هیڅ شی د پوهیدو لپاره وخت ونلري، نو ژر تر ژره به دا د یوې ډنډ په توګه وګرځي چې په راتلونکي لین کې الوتنه کوي.
د تنظیم کونکي عملیات باید د لارښوونو سره سم په هره ساتنه کې معاینه شي. پسټون باید ګرځنده وي، پاکول باید سم وي. او د بنچ شاخصونه د پاسپورټ ډیټا سره مطابقت لري. دا پروسیجرونه یوازې د دې حقیقت له مخې له مینځه وړل کیږي چې "جادوګر" د اوږدې مودې لپاره په عصري موټرو کې نه کارول کیږي، او د هغې رول د بریښنایی سیسټم لپاره ټاکل شوی چې په بشپړ ډول په مختلفو لارو ترتیب او ازمول شوی. مګر کله چې یو زوړ موټر واخلئ، د داسې وسیله شتون باید په یاد وساتل شي.
