بې کاره سرعت کنټرولر / سټیپر موټور

د پټرول موټرو لپاره ډیزاین شوی، د بې کاره سرعت کنټرولر، چې د actuator / solenoid والو / stepper motor په نوم هم یادیږي، ستاسو د موټر بې کاره سرعت کنټرولولو لپاره ډیزاین شوی. راځئ چې د دې ارګان تفصيلات وګورو.

د هغه رول؟

له همدې امله، رول د بې کاره سرعت تنظیم کول دي ترڅو دا مستحکم وي او په مطلوبه کچه (د انجن سرعت) د ګازولین انجنونو کې (په ډیزلي انجنونو کې، د تروټول والو د انجن سرعت کنټرول یا اغیزه کولو لپاره نه کارول کیږي). نو ځکه، دا اړینه ده ځکه چې د بې کاره سرعت بدلون د ډیری فکتورونو له امله کیدی شي. د مثال په توګه، د اتموسفیر فشار یا د تودوخې درجه چې بدلیږي (د هوا، ارتفاع او نور پورې اړه لري)، او له همدې امله هوا لږ یا لږ اکسیجن / ډیر یا لږ کثافات لري. داسې وسایل هم شتون لري چې د انجن څخه انرژي اخلي (د مثال په توګه بدیل، د هوایی کنډک کمپرسور، د بریښنا سټیرینګ، او نور) د لاسرسي بیلټ له لارې چې د کرینشافت سره وصل وي او له دې امله د انجن څخه لږ بریښنا ترلاسه کوي. په لنډه توګه، هرڅومره ژر چې یو څه د بیکارۍ سره مداخله وکړي، تنظیم کوونکی باید دا حل کړي.

په نهایت کې، دا د اتوماتیک چاک په اصولو کې رول لوبوي، ځکه چې دا به د انجن سرعت زیاتولو لپاره هوا ته داخلیږي تنظیموي (کوم چې د وخت امکانات محدودوي چې په سلنډرونو کې د تیلو او داخلي سړې سره تړاو لري، کوم چې د تیلو د تبخیر مخه نیسي. ښه: دا په دیوالونو کې کنډیږي او له همدې امله په بشپړ ډول یا ښه نه سوځي). برسېره پر دې، مخلوط د "هوا د ورته خوراک" لپاره د ډیرو تیلو په رسولو سره بډایه کیږي (له همدې امله د سټوچیومیټریک په پرتله خورا بډایه مخلوط، له دې امله د سړې لوګي لوړه کچه، حتی که دا یوازینی فاکتور نه وي). له همدې امله، د throttle والو یو بډایه مخلوط او په بیکارۍ کې یو څه زیاتوالی لري، او دا هغه ځای دی چې غیر فعال تنظیمونکی په عمل کې راځي، ځکه چې دا کولی شي د راتلوونکي هوا اندازه تنظیم کړي (تل د سنتریت پراساس).

ټول بیلټ چلونکي ضمیمې د انجن بار زیاتوي، نو د اړتیا سره سم باید بې کاره سرعت تنظیم شي.

د بې کاره سرعت تنظیم کوونکی څنګه کار کوي؟

د بې کاره سرعت تنظیم کونکي عمومي اصول دا دی چې انجن ته د ننوتلو هوا اندازه تنظیم کړي ترڅو دمخه ټاکل شوي سرعت ترلاسه کړي. که دا په 900 rpm کې وي ، نو تنظیم کونکی به حتما وروستی پریږدي.

مګر که اصول دا وي، هر څه چې ماشین وي، په عمل کې دوه اصلي پروسې شتون لري:

• سټپر موټر
• د برقی تختی بدن د موټرو په توګه ګڼل کیږی.

سټپر موټر

سټیپر موټور یو کوچنی پلګ دی چې په بریښنایی ډول د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي. د دې ډرایو (د تیریدو پرمهال خورا دقیق) د بریښنایی مقناطیس په مرسته د بریښنایی مقناطیسي ځواک څخه مننه کار کوي (یو مقناطیس چې د بریښنا سرچینې لخوا کنټرول کیږي: هرڅومره چې زه ورته خواړه ورکوم ، هومره یې مقناطیس کیږي). دا خورا عام پروسه هم ده کله چې یو څه د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي: څومره انرژي چې دا لیږل کیږي هومره یې میکانیزم فعالوي.

د سټیپر موټور په حالت کې، پدې کې د هوا د نشتوالي لپاره د جبران کولو لپاره لږ یا لږ د ثانوي هوا داخلي کول شامل دي.

دا دلته ګټور دی کله چې د تروټټل کیبل لخوا کنټرول کیږي. په دې توګه، د هوا کمپیوټر انډول کول پدې ډول نشي ترسره کیدی، ځکه چې دا یوازې د موټر چلوونکي پښې لخوا کنټرول کیږي.

کله چې د throttle والو پرانستل شي، د سټیپر موټرو تړل کیږي.

دلته د سټیپر موټرو ډرایو دی

کله چې د تختو والو بند وي، د سټیپر موټور د هوا جریان کنټرولوي ترڅو په مطلوبه کچه بې کاره پاتې شي.

د موټرو تیتلی

پدې حالت کې ، سیسټم خورا ساده دی ، کمپیوټر د پوټینټیو میټر په کارولو سره د تختو والو کنټرولوي. دا نور اړین ندي چې په اضافي سیسټم کې رامینځته شي چې په بې کاره سرعت کې د هوا مصرف کنټرول کړي ، دا یو کمپیوټر دی چې د ډیمپر ټیکټ ماډل کوي ترڅو لږ یا لږ هوا ته د ننوتلو اجازه ورکړي. له همدې امله، دا یو عصري تنظیمي سیسټم دی.

ستاسو نظر

لاندې تعریفونه دي چې په اتوماتيک ډول د انټرنیټ کاروونکو لخوا د سایټ په ازموینې پاڼو کې لیکل شوي نظرونو څخه رامینځته شوي. موږ تاسو ټولو ته بلنه ورکوو چې د خپل موټر په اړه بیاکتنه پریږدئ، که چیرې یو اعلان شتون ولري.

سیټروین ساکسو (1996-2003)

1.4 i 75 ch : د سلنډر سر ګازکیټ، hs، ګام موټور یوازې ټوکې کول، د بدن هیڅ شیل نه موندل شوی

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 hp MKPP 5، 270، 000، R2001، املاکو : کټالیټیک کنورټر د 125 شا لپاره ، د 000 ډرایور کړکیو لپاره ټرین ګام موټور د 240 داخلي تروسټر تر 000 پورې د هوایی انټیک throttle یو خراب شوی سټیرینګ ویل د سټیرینګ ویل نصبولو ته اړتیا لري. شاته دروازې او ډنډونه چې دمخه یوځل بدل شوي ، د ایربګ خبرداری څراغ ، ډش او د مرکز کنسول څراغونه چې 250٪ نه وي ، د لوبې سره ډش ، د دروازې سیلونه چې کله ناکله کولی شي د باران اوبه پریږدي که چیرې موټر په سمه توګه پارک شوی نه وي ، پاتې برخه د عمر / مایلج له امله د ټوټو او اوښکو ده، لکه د رنګ په څیر شیان، او د اقلیم د ټولو خطرونو سره بهر خوب کول.

داکیا سنډرو (2008-2012)

1.6 MPI 90 چینلونه : بې کاره سرعت تنظیم کوونکی ( ګام موټور)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 hp لاسي لیږد، 138000 کیلومتره، آرامۍ کڅوړه : د LCD نندارتون ، ډیمپر پللی د سکریپ فلزي شور رامینځته کوي کله چې ګړندی کیږي. ګام موټور بکس یو څه سخت دی

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH، E) 16 V EW7J4 99 160 000 : ګام موټور بې کاره (د بې ځایه کولو او پاکولو له لارې حل شوی)، اخراج (نورمال)، د 3 ځله څخه لنډ هیڅ شی.

رینالټ کانګو (1997-2007)

1.4 پټرول 75 hp، لاسي لیږد، 80 کیلومتره، 000s : ميخانيکي بریښنایی برخه (TDC سینسر) بریښنایی موټور بې کاره سرعت تنظیم کوونکیe.

Renault Space 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 کان : د ترمیم پرته د hs بکس مرکزي کول بې کاره سرعت تنظیم کوونکیs4 ignition coils + 4 spark plugs 4 injectors Ect…. ډیری وختونه مالي سوراخ

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch لاسي لیږد، 2005، هوایی کنډک ایکس لاین : 45000،6 کیلومتره / 46000 کاله د تشنج کولو رولر + معاون کمربند 6،XNUMX کیلومتره / XNUMX کاله بدلون ګام موټور د بې کاره سرعت کنټرول 70000 9 کیلومتره / 200085000 10 کاله د ایربګ خبرداری څراغ دی -> ځای په ځای کړئ COM93000 11 127000 کیلومتره / 13 کاله کلچ بییرنگ HS 140000 15 کیلومتره / XNUMX کاله سټیرینګ بار / XNUMX کیلومتره سټیرینګ بارونه او د انټي رولینګ راډونو بدلول په ABS کمپیوټر کې د کلونو ستونزې اړیکه XNUMX XNUMX km / XNUMX پرته په ریډیټر کې د کولنټ لیک پرته

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. د ایکس این انجکشن، 5 سرعت ګیربکس، 217000 کیلومتره، 1995 :- بییرنګ سینسر او ګام موټور مړ => بې ثباته ورو ( ګام موټور) او سټالونه که تاسو ګړندی کول بند کړئ (د سینسر). د ستونزې د حل کولو وروسته، د بریښنا ستونزه دا ده چې د بې ثباته ځنډ او دوامداره سرعت له امله د مړ شوي لامبډا تحقیقاتو او سوځیدونکي سپارک پلګ.

Citroen Berlingo (1996-2008)

1.8 او 90 ch 180000 : 3 کاله دمخه د 130000 کیلومترو څخه اخیستل شوی، نن ورځ 180000 کیلومتره د ټاکل شوي ساتنې پرته نور لګښتونه ګام موټور د 10 دقیقو او 40 وروسته د بریښنا د کړکۍ موټور بدلول د 45 دقیقو وروسته او 25 په LBC کې د شا دروازې سلنډر بدلول په 5 دقیقو او 35 کې

د BMW 3 لړۍ کوپ (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 کیلومتره، د پیک پای، د سپورت چیسیس، XNUMX″ د مصر څرخ : - د HS د تیلو پمپ - د یخولو په سرکټ کې څو نلیونه چې یو له بل څخه وروسته پادیږي (په لویه لاره کې مسخره نه ده) - د اضطراب خرابوالی - د تودوخې د تودوخې سینسر - د یخولو ریډیټر - د توسعې ټانک کیپ - د لمر د څراغ غلط تماس - مثلث (سیلین بلاکونه) کوم چې په چټکۍ سره وخورئ (فرعي برانډ مه اچوئ) - بې کاره چلول

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 ګیربکس 75 HP 5 کال 1996 کیلومتره 140 رم 000 انچه 14 xs ټرم : ګام موټورد انټرک پایپ سینسر

د BMW 3 لړۍ (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000، rims 72M 18p : د فلو میټر د خراب کیفیت ساتلو وروسته، د تیلو پمپ، پخوانی مالک. بې کاره چلول

Peugeot 406 coupe (1997-2005)

2.0 16v 140 hp لاسي لیږد .230 مایکرون 2001 16 انچه ځای خړ کڅوړه : د تیلو په پمپ کې د سونګ کچه سینسر بې کاره چلول retro int عیب

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP کال 1998، دوهم لاس، ګیربکس-2 ګیرونه، 5 زره کیلومتره (260 کاله دمخه د 160 زره کیلومترو لپاره اخیستل شوي) : بې کاره سرعت تنظیم کوونکی د وخت په تیریدو سره کوچني شیان لرې کړئ • تقریبا د CO2 د اخراج په واسطه؛ د اخراج لیکونه او / یا د لامبا د تحقیقاتو کلاسیک دوره • د مخ محور نیمه برخه، کمزوري هډوکي؛ ناڅرګند لوري، د سړک په اوږدوالي کې کمښت چې باید د 50/80 میلونو ترمنځ ځای په ځای شي، د برخې کیفیت پورې اړه لري د تایید سره مخ • ګیربکس؛ یوه کچه چې اړتیا لري په منظمه توګه معاینه شي، حتی که دا د خالي کولو معنی ولري، د دې ښکلي، ټیټ لګښت، لنډ خدمت ګیربکس اوږد عمر ډاډمن کولو لپاره

سیټروین ساکسو (1996-2003)

1.0 i 50 ch : ګام موټور / د غاړې ککړتیا، د سلنډر سر ګازکیټ، taillights

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. 306 ST لاسي لیږد، 1996، 4 دروازې، 240000 کیلومتره : بې کاره سرعت تنظیم کوونکیs، د هوا پسرلي هارنس، د سر څراغ نښلونکی اکسیډیشن ریلی او د سر څراغ ریلی،

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 h.p. : بې ثباته بې کاره + ګام موټور + کویل + د سلنډر سر ګازکیټ

ولکسواګن تیګوان (2007-2015 гг.)

2.0 TDI 140 hp 150000 : بې کاره چلول دوه ځله بدل شوی، فین بند شوی

فولکس ویګن پاسات CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 hp 113000 : د سرعت په جریان کې چپس، نو دا اړینه ده چې د egr hs والو ټرین ځای په ځای کړئ، بې کاره چلول کار نه کوي

ټول نظرونه او عکس العملونه

تېر نظر پوسټ شوی:

حامد (ډاټا: 2021 ، 10:18:15)

ښه راغلاست

زه یو peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp موټر لرم، ستونزه دا ده چې دا په ځانګړې توګه په سهار کې حتی د 10 دقیقو د اور لګیدو وروسته پیل کیږي، یا د 200-300 مترو وروسته د ګړندۍ کولو په وخت کې د emm سکریچ پیل کوي، دا زما لپاره ستونزمن کار دی. رول، نو زه انجن وتړم او / یا د څو ثانیو وروسته زه یې بیا فعال کړم او دا پرته له کومې ستونزې بیا پیل کیږي.

ستونزه د حل پرته د 2 میاشتو لپاره دوام لري، د تیلو پمپ بدل شوی

د کلچ چوپتیا بدله کړه

انجن ترمیم شو

ما کوښښ وکړ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ایل ج. 1 دې نظر ته عکس العمل:

• هونډا۴ غوره شریک (2021-10-19 10:11:45): د انجن ترمیم؟

  د اور لګیدو ستونزه او میخانیک هیڅ ونه موندل؟

  شمعې، کویلونه چیک کړئ. تاسو کولی شئ نوزونه وګورئ، شاید حتی یو کمپیوټر.

(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)

یو نظر ولیکئ

تاسو خپل موټر هرځل بدل کړئ: