د ډاج چیلنجر SXT 2016 بیاکتنه
په لومړي نظر کې د موټر سره مینه کول غیر منطقي، مسخره او که تاسو د موټرو څخه ژوند کوئ، غیر مسلکي دی.
مګر ځینې وختونه هیڅ شی شتون نلري چې تاسو یې کولی شئ. د وحشي تور او نیلي ډاج چلینجر په اړه زما لومړی نظر چې موږ یې د نړۍ په یو ترټولو موټر چلونکي ښار کې ازموینه کوو، لاس انجلس، د ګڼې ګوڼې ډک پارکینګ ته ورسیدم، او ټول هغه څه چې ما واقعیا لیدلی و د رنګ او چت کرښه وه. مګر دا کافي وه.
د دې موټر په ډیزاین کې یو څه ځواکمن او قوي شتون لري - کلک پلنوالی، منځنۍ پوزه، سخته بڼه - او دا یوازې یوې کلمې ته راځي - سخت.
البته دا هغه څه دي چې د عضلاتو موټرې باید وي، او چیلنجر زموږ د خپل کلاسیکونو غږونه لري، لکه د XY Falcon، د هغې پراخه، فلیټ بوټ-لډ څخه د ریسینګ پټو او ریټرو سټایل ګیجونو پورې. په ریښتیني ډول پدې کې پاتې کیدل تاسو د یخ احساس کوي ، او یو څه خطرناکه. دا وژونکی ډاج کولی شي حتی کریسټوفر پاین سخت ښکاري. تقریبا.
د جادو یوه برخه دا ده چې ډیزاینران دې ته د شنو خونو په توګه اشاره کوي، کوم چې اساسا د موټر د ګلیزینګ ساحه تشریح کوي. چیلینجر یو کوچنی بدن لري چې شاته منحل ښکاري چې خورا ښه ښکاري مګر د موټر دننه لیدل ستونزمن کوي ، په ځانګړي توګه د لوی غوړ A- ستونونو او کوچني سوري وینډشیلډ سره. دا یو څه داسې دی لکه د کیلو رین هیلمټ سره شاوخوا ګرځي - دا خورا ښه ښکاري مګر خورا عملي ندي.
حتی په لاس انجلس کې ، چیرې چې سړکونه له داسې موټرو ډک دي ، پام ځانته را اړوي.
ښکاري، البته، هر څه نه دي، حتی د عضلاتو موټر لپاره، او دا د یوې دقیقې څخه لږ وخت نیسي چې یو څه رڼا راشي کله چې زه د بوټ خلاصولو ته لاړم (کوم چې په حیرانتیا سره خورا لوی وي). د موټر سره لومړی فزیکي اړیکه د هغه کیفیت احساس او لوړوالي سره چې تاسو یې د اروپایی مارکو څخه ترلاسه کوئ د برعکس په توګه تشریح شوي.
ننګونکی د څنډو شاوخوا یو څه پتلی او پلاستيکي احساس کوي. دا تاثر په خواشینۍ سره د داخلي لخوا تقویه شوی ، کوم چې پیژندل شوي ارزانه جیپ بټنونه او ورته ډش احساس لري (که څه هم د ریټرو ډیلونه په ځای کې دي او په زړه پوري ښکاري).
هغه څه چې هیڅ جیپ نلري، البته، د سپورت ټریک پیک بټنونه دي (دلته د سپورت تڼۍ هم شتون لري، مګر دا ټول کوي، په عجیب ډول، د کرشن کنټرول غیر فعال دی).
دا نه یوازې تاسو ته اجازه درکوي د لانچ کنټرول وکاروئ ، بلکه دا د اختیارونو او لوستلو بشپړ سکرین هم وړاندیز کوي ، په بیله بیا د "لانچ RPM سیټ اپ" تنظیم کولو وړتیا د "فعال لانچ حالت" ت buttonۍ ټکولو دمخه. داسې ښکاري چې KITT د نایټ رایډر څخه بې معنی خبرې کوي، او دا د امریکایی موټر چلونکو ترمنځ د یو ځانګړي بد شهرت سره سمون لري چې د ټرافيکي څراغونو څخه په ګړندۍ وتلو کې لیوالتیا لري او د ګرځیدو په اړه ډیره پاملرنه نه کوي. یا بل څه چې د موټر چلولو پورې تړاو لري.
له بده مرغه، د SXT ماډل چې موږ یې چلوو د 6.2 لیټر V8 Hellcat لوی سوپرچارج نلري (هو، دوی دې ته Hellcat وایي) 527kW، کوم چې فیراریس او لیمبورګینیز کمزوری ښکاري. د دې سره د هوډ لاندې ، د لانچ کنټرول بې له شکه یوه نه هیریدونکې تجربه ده ، تاسو له صفر څخه تر 60 میل فی ساعت پورې ترلاسه کوئ - دوی اندازه کوي - 3.9 ثانیې او په 11.9 ثانیو کې څلورم مایل.
که د مستقیم لاین سرعت ستاسو شی وي ، نو تاسو به سمدلاسه د دې ننګونکي سره مینه وکړئ.
زموږ موټر باید د 3.6kW او 6Nm سره د 227 لیټرو Pentastar V363 انجن سره کار وکړي، کوم چې د دې وړ وړ موټر څخه یو څه لږ دی. SXT په مناسب ډول چمتو دی او بریښنا په اسانۍ سره لیږدوي ، مګر د فوټ تنظیم ډیر شور رامینځته کوي (داسې ښکاري چې دوی د ډریګ ریسینګ صحنې پرمهال د ګریس ساؤنډ ټریک څخه د وتلو نوټ پور اخیستی وي) او ډیر نه. تر اوسه. ګړندیتوب د زړه راښکونکي پرځای کافي دی ، او 0-60 ځله د Hellcat 7.5 ثانیو شاته ښه راځي.
هغه څه چې هوښیار بازار موندونکي، چې کولی شي د ننوتلو ماډل نسخه امریکایانو ته د 27,990 ډالرو (شاوخوا $ 38,000 ډالرو) په بدل کې وړاندې کړي، پوهیږي چې دا موټر د واقعیت په پرتله د تصور په اړه خورا ډیر دی. پیرودونکي غواړي په ننګونکي کې ښه ښکاري حتی تر هغه چې دوی غواړي په یوه کې ګړندي لاړ شي. په دې موټر کې غوره شیبې به په ټیټ سرعت کې وي، د تیرو پلیټ شیشې کړکیو څخه تیریدل د ځان ستاینه کول یا د اجنبیانو ژامې لیدل کیږي.
په لومړي نظر کې د مینې رامینځته کولو وړتیا د موټر لپاره د بازارموندنې قوي وسیله ده.
حتی په لاس انجلس کې ، چیرې چې سړکونه د داسې موټرو څخه ډک دي ، دا پاملرنه راجلبوي ، او دا په لاین کې د پارکینګ حتمي ازموینه تیره کړه - د کوریاټاون په زړه پورې سیمه کې یو خورا مشهور ځای ، دا داسې یو آرکټیک هوټل دی چې دوی نه پوهیږم. تاسو حتی اړتیا نلرئ یخچال چالان کړئ. د پارکینګ ناستو کسانو خپلې ژبې کلکې کړې او هرکله چې موږ پورته کیږو سیستی یې وهلې، موږ ته یې د زړور موټر په انتخاب مبارکي ویله، او حتی د "پورته" د ځای په ځای کولو امر یې کاوه، نه د ځمکې لاندې، ترڅو خلک د هوټل په څنډه کې وګوري.
لکه څنګه چې ډیری وختونه د امریکایی موټرو قضیه وي ، ډاج نیمګړتیاوې لري چې موږ ته عجیب احساس کوي ، لکه سټیرینګ دومره سپک چې دا تقریبا د ریموټ کنټرول سیسټم په څیر احساس کوي ، یو سواری غوره بیان شوی چې د جونسی او څوکیو په توګه بیان شوی چې یو څه اداره کوي دواړه د ډیر ډک احساس احساسوي. کم ملاتړی
دا په یوه کونج کې وغورځوئ او تاسو به د هغې سختۍ یا تکثیر فیډبیک له امله نه خفه کیږئ ، مګر تاسو به هم مغشوش نه شئ. عصري امریکایی موټرې د نړۍ ټولګي ته خورا نږدې دي ، یا لږترلږه په نړیواله کچه پیژندل شوي معیارونو ته ، د پخوا په پرتله.
تاسو شاید حیران شئ چې پوه شئ چې ډاج دمخه په آسټرالیا کې شتون لري، او که داسې وي، نو تاسو باید د دوی ویب پاڼې څخه لیدنه وکړئ ځکه چې دا مسخره ده چې د شته موډلونو لیست سره ټب ته لاړ شئ او یوازې یو ومومئ، سفر.
په لومړي سر کې دا حیرانونکې ښکاري چې شرکت دا نه ستړي کیدونکي SUV د چیلنجر لپاره د خپل یوازینۍ وړاندیز په توګه غوره کړی ، مګر منطق واقعیا د پام وړ ساده دی. سفر، چې د Fiat Freemont خورا ډیر دی، د ښي لاس ډرایو دی، پداسې حال کې چې چیلنجر نه دی.
مګر دا به په راتلونکي کې وي، او په آسټرالیا کې ډاج (عرف فایټ کریسلر اسټرالیا) خپل لاس دومره لوړ کړی چې دا موټر دلته راوړي چې دا له خلا څخه لیدل کیدی شي.
که چیرې شرکت وکولی شي یو نوی چلنجر ترلاسه کړي، کوم چې بې له شکه د اوسني، مخکیني او داسې نورو سره ورته وي، نو دلته به د آسټرالیا په بازار کې د شپې لخوا خپل پروفایل بدل کړي. او که هغه کولی شي دا د 40,000 ډالرو څخه کم وپلوري، حتی د یو څه غیر زړه پورې $ 6 سره، دوی به د لیونۍ په څیر وپلوري.
په لومړي نظر کې د مینې رامینځته کولو وړتیا د موټر لپاره د بازارموندنې قوي وسیله ده.
ایا نوی چیلینجر به ستاسو د عضلاتو مثالی موټر وي؟ راځئ چې لاندې نظرونو کې پوه شو.
