د جټ انجن 1.4 ټ - د پوهیدو ارزښت څه دی؟
منځپانګې
کله چې د دې نسل رامینځته کول، Fiat وویل چې د 1.4 T جیټ انجن (د دې کورنۍ د نورو واحدونو په څیر) به د کار او اقتصادي موټر چلولو لوړ کلتور سره یوځای کړي. د دې ستونزې حل د ټربو چارجر او کنټرول شوي مخلوط چمتو کولو نوښت و. د Fiat څخه د 1.4T جټ په اړه خورا مهم معلومات معرفي کول!
د جټ انجن 1.4 ټ - لومړني معلومات
واحد په دوه نسخو کې شتون لري - کمزوری یې د 120 hp ځواک لري، او پیاوړی یې 150 hp لري. د Fiat Powertrain ټیکنالوژیو ډیزاینرانو لخوا رامینځته شوي ماډلونه د یو بل مشهور انجن - 1.4 16V اور پر بنسټ ډیزاین لري. په هرصورت، دوی د ټربو نصبولو اړتیا له امله بیا ډیزاین شوي.
د 1.4 T جیټ انجن د دې حقیقت له مخې توپیر لري چې دا په کافي اندازه لوی ځواک چمتو کوي او په ورته وخت کې د تیلو اقتصادي مصرف. دا د بیاکتنې پراخه لړۍ او خورا ښه ګیر شفټ غبرګون هم وړاندې کوي.
د Fiat واحد تخنیکي معلومات
د 1.4 T جیټ انجن د DOHC انلاین څلور انجن دی چې په هر سلنډر کې 4 والوز لري. د واحد تجهیزاتو کې بریښنایی ، څو ټکي د تیلو انجیکشن ، او همدارنګه ټربو چارجینګ شامل دي. انجن په 2007 کې خپور شو او د 9 بریښنا اختیارونه یې وړاندې کړل: 105، 120، 135، 140 (ابارت 500C)، 150، 155، 160، 180 او 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse).
د 1.4 t جټ انجن د بیلټ ډرایو او غیر مستقیم تیلو انجیکشن لري. دا باید په پام کې ونیول شي چې یونټ ډیری پیچلي ساختماني عناصر نلري - پرته له ټربو چارجر، کوم چې ساتل یې اسانه کوي.
د جیټ انجن 1.4 ټنه ډیزاین ځانګړتیاوې.
د 1.4 T جیټ په حالت کې، د سلنډر بلاک د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی او خورا لوړ میخانیکي ځواک لري. د کرینک کیس ښکته برخه د ډی کاسټ المونیم مصر څخه جوړه شوې او د اصلي کرینک کیس سره د بار بار کولو جوړښت برخه ده.
دا د کرینکشافټ لخوا تولید شوي بارونه جذبوي او د عکس العمل بازو له لارې د ګیربکس سره یو سخت غړی جوړوي. دا د ښي محور شافټ بییرنګ فکس کولو دنده هم ترسره کوي. د 1.4 T انجن د اتو بیلانس جعلي فولادو کرینکشافټ، د انډکشن سخت کرینکشافټ او پنځه بیرنگونه هم لري.
د انټرکولر او بای پاس والو سره د ټربو چارجر ترکیب - د مجموعي نسخې څخه توپیرونه
دا ترکیب په ځانګړي ډول د 1.4 T-Jet انجن دوه محصولاتو لپاره رامینځته شوی. په هرصورت، د دې ډولونو ترمنځ ځینې توپیرونه شتون لري. دوی د څه په اړه دي؟
- د لږ ځواکمن انجن لپاره، د توربین ویل جیومیټري په لوړ torques کې اعظمي فشار تضمینوي. د دې څخه مننه، د واحد بشپړ ظرفیت کارول کیدی شي.
- په بدل کې ، په خورا پیاوړې نسخه کې ، فشار د اووربوسټ څخه مننه حتی نور هم ډیر شوی ، کوم چې د فاضله بندیدو سره اعظمي 230 Nm ته تورک زیاتوي. د دې دلیل لپاره، د سپورت واحدونو فعالیت حتی ډیر اغیزمن دی.
د واحد عملیات - عام ستونزې
د 1.4 T جیټ انجن یو له ډیرو غلطو برخو څخه ټربو چارجر دی. تر ټولو عام ستونزه یوه ټوټه ټوټه ده. دا د یو ځانګړي سیستی لخوا څرګندیږي ، د وتلو څخه لوګی او د ځواک تدریجي له لاسه ورکول. د یادولو وړ ده چې دا په عمده توګه د IHI توربین واحدونو باندې تطبیق کیږي - د ګیرټ اجزاوو سره سمبال شوي، دوی دومره عیب نلري.
په ستونزو کې د کولنټ له لاسه ورکول هم شامل دي. خرابي تشخیص کیدی شي کله چې د موټر لاندې ځایونه څرګند شي. د انجن د تیلو د لیکیدو سره تړلې نیمګړتیاوې هم شتون لري - دلیل ممکن د بوبین یا سینسر خرابوالی وي.
د 1.4 T-Jet انجن ستونزو سره څنګه معامله وکړو؟
د ټربو چارجر لنډ ژوند سره معامله کولو لپاره، یو ښه حل دا دی چې د تیلو فیډ بولټونه د تیلو توربین سره بدل کړئ. دا د دې حقیقت له امله دی چې د دې عنصر دننه یو کوچنی فلټر شتون لري چې د سختۍ له لاسه ورکولو په صورت کې د روټر غوړ کموي. په هرصورت، د هیټسینک سره د ستونزو په صورت کې، دا غوره ده چې ټوله برخه بدله کړئ.
د ځینو نیمګړتیاوو سره سره، د 1.4 T جیټ انجن د ښه فعالیت واحد په توګه ارزول کیدی شي. د اضافي پرزو کمښت شتون نلري، دا د LPG نصبولو سره مطابقت لري او ښه فعالیت وړاندې کوي - د بیلګې په توګه، د Fiat Bravo په قضیه کې، دا د 7 څخه تر 10 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې دی.
په ورته وخت کې، دا خورا اقتصادي دی - په هر 7 کیلومتره کې شاوخوا 9/100 لیټره. منظم خدمت، حتی د وخت بیلټ هر 120 کیلومتره. کیلومتره، یا په هر 150-200 زره کیلومتره کې د فلاینګ فلای ویل، باید کافي وي چې د اوږدې مودې لپاره د 1,4-t جټ واحد څخه ګټه پورته کړي او لوړ مایلج ثبت کړي.
