د کشف ټانکونه TK او TKS
د ملي رخصتیو په مناسبت د ځانګړو پریډونو په جریان کې د پولنډي اردو TK-3 د جاسوسۍ ټانکونه.
په مجموع کې، په سپتمبر 1939 کې، شاوخوا 500 ټانکونه TK-3 او TKS د پولنډ د اردو په برخو کې مخ ته لاړل. د تجهیزاتو د رسمي لیستونو له مخې، د TKS کشف ټانکونه د پولنډ په اردو کې د ټانکونو په توګه طبقه بندي شوي ډیری ډوله وسایط وو. په هرصورت، دا د دوی د ضعیف زغره او وسلو له امله یو څه مبالغه وه.
د ۱۹۲۵ کال د جولای په ۲۸ مه د جګړې د وزارت د انجینرۍ د اکمالاتو د څانګې (MSVoysk) د افسرانو یوه مظاهره، د جګړې د وزارت د زغره والو وسلو قومانده وارسا ته نژدې د ریمبرتو په روزنیز میدان کې تر سره شوه. او د کارډن-لویډ مارک VI نظامي څیړنې انجینرۍ انسټیټیوټ یو سپک زغره لرونکی موټر چې د بریتانوي شرکت ویکرز آرمسټرانګ لمیټډ خلاص بدن سره ، په درنه ماشین ټوپک سمبال و. موټر، د دوو عملو سره، د خړوب شوي تارونو خنډونو، او همدارنګه د خندقونو او غونډیو په اوږدو کې په ناڅاپه خاوره تیر شو. هغه د سرعت او چلولو لپاره ازموینه وکړه، او همدارنګه د ماشین ټوپک سره د نښه کولو لپاره. د ټریکونو "ثبات"، چې کولی شي تر 28 کیلومترو پورې سفر وکړي، ټینګار وکړ.
د ساحوي ازموینې مثبتې پایلې په انګلستان کې د لسو داسې ماشینونو پیرود او د کال پای ته رسیدو دمخه د دوی تولید لپاره جواز ترلاسه کولو لامل شوی. په هرصورت، د کارډین-لویډ Mk VI د ضعیف ډیزاین او تخنیکي پیرامیټونو له امله، یوازې دوه داسې موټرې په وارسا کې د دولتي ماشین جوړونې په فابریکه کې جوړې شوې (د "X" ډوله نومیږي) او یو زغره لرونکي موټر لکه کارډن-لویډ رامینځته شوی او وروسته تولید شوی ، مګر ځکه تړل شوی و غرونه او نور ډیر پرمختللی - د جاسوسۍ مشهور ټانکونه (ټینکیټونه) TK او TKS.
Cars Carden-Loyd Mk VI د پولنډ په اردو کې د تجربوي او بیا د روزنې تجهیزاتو په توګه کارول شوي. د جولای په 1936 کې، د دې ډول لس نور وسایط په زغره وال کنډکونو کې پاتې شول، چې د روزنې موخو لپاره ټاکل شوي.
په 1930 کې، د نوي پولنډي ویجز لومړی پروټوټایپونه رامینځته شوي او د بشپړ ساحوي ازموینې تابع شوي، کوم چې د TK-1 او TK-2 نومونه ترلاسه کړل. د دې تجربو وروسته، په 1931 کې، د ماشین لوی تولید پیل شو، کوم چې د TK-3 نوم یې ترلاسه کړ. د پولنډي انجینرانو لخوا جوړ شوي تعدیلات دا ماشین د کارډین-لویډ Mk VI د لومړني ډیزاین څخه ډیر ښه کړی. ټانک TK-3 - په رسمي ډول په نظامي نوم کې د "څیړنې ټانک" په نوم یادیږي - د 1931 په دوبي کې د پولنډ اردو لخوا تصویب شو.
د TK-3 ټانګ ټولټال 2580 ملي متره اوږدوالی، 1780 ملي متره پلنوالی او 1320 ملي متره لوړوالی درلود. د ځمکې پاکول 300 ملي متره وه. د ماشین وزن 2,43 ټنه دی، د کارول شویو لاریو پلنوالی 140 ملي متره دی. په عمله کې دوه کسان شامل وو: د ټوپک قوماندان، ښي خوا ته ناست، او چلوونکی، چپ اړخ ته ناست و.
z د رول شوي اصلاح شوي شیټونو څخه جوړ شوی. په مخ کې ضخامت له 6 څخه تر 8 ملي میتر پورې و، شاته ورته دی. د اړخونو زغره د 8 ملي میتر ضخامت درلوده ، پورتنۍ زغره او ښکته - له 3 څخه تر 4 ملي میتر پورې.
ټانکټ TK-3 د 4-سټروک فورډ A کاربوریټر انجن سره د 3285 cm³ کاري حجم او د 40 hp ځواک سره سمبال شوی. په 2200 rpm کې. د هغه څخه مننه، د غوره شرایطو لاندې، د TK-3 ټانکټ کولی شي د 46 کیلومتره / ساعت سرعت ته ورسیږي. په هرصورت، په خټکي سړک کې د حرکت عملي سرعت شاوخوا 30 کیلومتره فی ساعت و، او په ساحوي سړکونو کې - 20 کیلومتره فی ساعت. په فلیټ او نسبتا فلیټ خاوره کې، ټانکیت په ساعت کې 18 کیلومتره سرعت درلود، او په غرنیو او ځنګلي ځمکو کې - 12 کیلومتره فی ساعت. د تیلو ټانک د 60 لیټرو ظرفیت درلود، کوم چې په سړک کې 200 کیلومتره او په ساحه کې 100 کیلومتره د کروز کولو لړۍ چمتو کړې.
TK-3 کولی شي د غونډۍ سره یو ښه وصل شوي غونډۍ سره تر 42 درجو پورې ګړندۍ او همدارنګه تر 1 مترو پورې کندې باندې بریالي شي. د اوبو د خنډونو په شتون کې، ټانکیټ کولی شي په اسانۍ سره د 40 سانتي مترو ژورو څنډو څخه بریالي شي ( په دې شرط چې لاندې کافي سخت وي). د نسبتا ګړندي موټر چلولو سره ، دا ممکنه وه چې تر 70 سانتي مترو پورې ژورو څانګو باندې بریالي شو ، مګر پاملرنه باید په پام کې ونیول شي ترڅو اوبه د لیک شوي خولۍ له لارې ونه رسیږي او انجن سیلاب کړي. ټانکټ په ښه توګه د بوټو او ځوانو ونو څخه تیر شو - تر 10 سانتي مترو پورې قطر، موټر چپه شو یا مات شو. د 50 سانتي مترو په قطر سره د ډنډونو پټول ممکن د نه منلو وړ خنډ شي. موټر د خنډونو سره ښه مقابله وکړه - ټیټونه د تیریدونکي ټانک لخوا په ځمکه کې فشار شوي، او لوړ یې د هغې لخوا ویجاړ شوي. د ټانکیت د بدلیدو وړانګه له 2,4 متر څخه زیاته نه وه، او ځانګړی فشار 0,56 کیلو ګرامه / سانتي متره و.
د TK-3 جوړ شوی وسله د درنو ماشین ټوپک wz وه. 25 د مهماتو سره، 1800 مرمۍ (15 بکسونه د 120 مرمیو په ټیپونو کې). TK-3 وسایط کولی شي په اغیزمنه توګه د 200 مترو په فاصله کې په حرکت کې ډزې وکړي. کله چې ودرول شي، د اغیزمنو ډزو رینج 500 مترو ته لوړ شو. سربیره پردې، ځینې وسایط د براونینګ wz ماشین ګن لخوا ترسره شوي. 28. د TK-3 د ټانک په ښي خوا کې د الوتکې ضد ټوپک و، چې د درنو ماشین ټوپک wz په توګه نصب کیدی شي. 25، همدارنګه د سپک ماشین ټوپک wz. 28. په مساوي توګه
د TK-3 د بنسټیز نسخې د ډله ایز تولید وروسته، چې تر 1933 پورې یې دوام وکړ او په ترڅ کې یې شاوخوا 300 ماشینونه جوړ شول، د مشتق نسخو مطالعې ترسره شوې. د دې فعالیتونو د یوې برخې په توګه، د پروټوټایپ ماډلونه جوړ شوي:
TKW - یو واګون د څرخولو ماشین ټوپک برج سره،
TK-D - د 47 ملی متر توپ سره سپک ځان ګړندی ټوپک، په دویمه نسخه کې د 37-mm پیوټو توپ سره،
TK-3 یو موټر دی چې د 20 ملي متر ماشین ټوپک سره سمبال شوی،
TKF د معیاري فورډ A انجن پر ځای د Fiat 122B انجن (د Fiat 621 لارۍ څخه) سره یو عصري موټر دی، په 1933 کې، د دې ډول اتلس موټرونه جوړ شوي.
د TK-3 ټانګونو د جنګي خدماتو تجربه د نورو بدلونونو لپاره ریښتیني امکانات په ګوته کړل چې د دې ماشین اغیزمنتوب په مثبت ډول اغیزه کوي. برسېره پر دې، په 1932 کې، پولنډ د فایټ موټرو جواز لرونکي تولید په اړه یو تړون لاسلیک کړ، کوم چې د ټانکیټ ترمیم کولو په وخت کې د ایټالوي برخو او غونډو کارولو اجازه ورکړه. د دې ډول لومړنۍ هڅې د TKF نسخه کې ترسره شوې، د معیاري فورډ A انجن د خورا پیاوړي 6 hp Fiat 122B انجن سره ځای پرځای کول. د Fiat 621 لارۍ څخه. دا بدلون د لیږد او تعلیق پیاوړتیا ته اړتیا هم لري.
د ماشین جوړونې نباتاتو د څیړنې ریاست بیورو ډیزاینرانو د کار پایله د پام وړ ترمیم شوي ټانکیټ TKS رامینځته کول وو، کوم چې د TK-3 ځای نیسي. بدلونونو نږدې ټول موټر اغیزمن کړل - چیسیس، لیږد او بدن - او اصلي یې دا وو: د زغره ښه کول د شکل بدلولو او د هغې ضخامت زیاتول؛ په یوه کروی یوک کې په ځانګړي ځای کې د ماشین ټوپک نصب کول، کوم چې په افقی الوتکه کې د اور ساحه زیاته کړه؛ د بیرته راګرځیدونکي پیرسکوپ نصب کول د Ing لخوا ډیزاین شوی. ګونډلاچ، له دې امله مننه چې قوماندان کولی شي د موټر څخه بهر پرمختګونه په ښه توګه تعقیب کړي؛ د نوي Fiat 122B (PZInż. 367) انجن معرفي کول د لوړ ځواک سره؛ د تعلیق عناصرو پیاوړتیا او د پراخو لارو کارول؛ د برقی نصبولو بدلون. په هرصورت، د پرمختګونو په پایله کې، د ماشین وزن 220 کیلوګرامه زیات شوی، کوم چې د ځینې کرشن پیرامیټونو اغیزه کړې. د TKS ټانګ سیریل تولید په 1934 کې پیل شو او تر 1936 پورې یې دوام وکړ. بیا دا د دې ماشینونو شاوخوا 280 جوړ شو.
د TKS پر بنسټ، د C2P توپخانې ټراکټور هم رامینځته شوی، چې په 1937-1939 کې په پراخه کچه تولید شوی و. په دې موده کې، د دې ډول شاوخوا 200 ماشینونه جوړ شوي. د C2P ټراکټور د ټانکټ څخه شاوخوا 50 سانتي متره اوږد و. د هغې په ډیزاین کې ډیری کوچني بدلونونه رامینځته شوي. دا موټر د 40mm wz د لیږد لپاره ډیزاین شوی. 36، د ټانک ضد ټوپک کالیبر 36 mm wz. ۳۶ او ټریلر له مهماتو سره.
د تولید د پراختیا سره په ورته وخت کې، د TKS کشف ټانکونه د پولنډي اردو د زغره وال واحدونو د کشف واحدونو تجهیزاتو کې شامل شوي. په مشتق نسخو هم کار روان و. د دې کار اصلي لوري د ټانکونو د اور وژنې ځواک زیاتول و، له همدې امله هڅه کیږي چې دوی د 37 ملي توپ یا تر ټولو لوی 20 ملي میتر ټوپک سره سمبال کړي. د وروستنۍ کارونې ښې پایلې ورکړې، او شاوخوا 20-25 موټرې په دې ډول وسلو سمبال شوي. په پام کې وه چې د بیالبیلو وسایطو پلان شوي شمیر ډیر وي، مګر د پولنډ په وړاندې د آلمان یرغل د دې ارادې د پلي کولو مخه ونیوله.
په پولنډ کې د TKS ټانکیټونو لپاره ځانګړي تجهیزات هم رامینځته شوي ، پشمول یو نړیوال تعقیب شوی ټریلر ، د راډیو سټیشن سره ټریلر ، د څرخ "سړک ټرانسپورټ" چیسس او په زغره لرونکي اورګاډو کې د کارولو لپاره د ریل اډې. وروستي دوه وسایل باید په لویه لار او د اورګاډي په پټلیو کې د ویجونو حرکت ته وده ورکړي. په دواړو حالتونو کې، وروسته له دې چې ټانکټ ورکړل شوي چیسس ته ننوځي، د دې ډول مجلس چلول د ځانګړي وسیلو له لارې د ټانک انجن لخوا ترسره شوي.
د 1939 کال په سپتمبر کې، د پولنډ د پوځ د یوې برخې په توګه، شاوخوا 500 ټانکونه TK-3 او TKS (زغره لرونکي سکواډرون، د جلا کشف ټانک شرکتونه او د زغره لرونکو اورګاډو په همکارۍ زغره لرونکي پلاټونونه) مخ ته لاړل.
په اګست او سپتمبر 1939 کې، زغره وال کنډکونه لاندې واحدونه په TK-3 ویجونو سمبال کړل:
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
د کشفي ټانک سکواډرن نمبر 71 د لوی پولنډ کیولري لوا (آر-) 71 زغره لرونکي سکواډرن ته ګمارل شوی.
میا "پوزان")
د 71 جلا کشف ټانک شرکت د 14 پیاده فرقې (پوزان اردو) ته ګمارل شوی،
د 72 جلا کشف ټانک شرکت 17 پیاده فرقې ته وګمارل شو، وروسته بیا د 26 پیاده فرقې (پوزان اردو) تابع شو؛
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
د 101st جلا کشف ټانک شرکت د 10th اسوار لوا (کراکو اردو) ته ګمارل شوی،
د کشفي ټانک سکواډرن د 10th کیولري لوا (کراکو اردو) د جاسوسۍ سکواډرن ته ګمارل شوی؛
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
د کشفي ټانک سکواډرن نمبر 91 د نووګرودوک د کیولري لوا (ماډلین اردو) 91 زغره لرونکي سکواډرن ته ګمارل شوی،
د 91م جلا کشف ټانک شرکت د 10th پیاده فرقې (آرمی لوډز) ته ګمارل شوی،
92nd جلا ټانک شرکت
استخبارات هم د لسمې پیاده فرقې (پوځ "لوډز") ته ګمارل شوي؛
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
د کشف ټانک سکواډرن
51 د کراکو کیولري بریګیډ 51 زغره لرونکي سکواډرن (آر-
میا "کراکو")
د 51st جلا کشف ټانک شرکت د 21st ماونټین رائفل ډویژن (کراکو پوځ) سره وصل شو.
52. جلا د کشف ټانک شرکت، چې د عملیاتي ډلې "Slensk" (د پوځ "کراکو") برخه ده؛
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
د کشف ټانک سکواډرن
81 د 81 پین سکواډرون ته ګمارل شوي.
د Pomeranian سپوږمۍ لوا (پومیریا" پوځ)،
د 81 جلا کشف ټانک شرکت د 15 پیاده فرقې (پومیرانیا اردو) سره وصل شو.
د 82م جلا کشف ټانک شرکت د 26 پیاده فرقې (پوزان اردو) برخې په توګه؛
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
د 41م جلا کشف ټانک شرکت د 30th پیاده فرقې (آرمی لوډز) ته ګمارل شوی،
د 42 جلا کشف ټانک شرکت د Kresovskoy کیولري لوا (د پوځ "لوډز") ته ګمارل شوی و.
سربیره پردې، په موډلین کې د زغره والو وسلو روزنیز مرکز لاندې واحدونه متحرک کړل:
د 11th کشفي ټانک سکواډرون د مازوویان د کیولري بریګیډ (Modlin Army) 11th زغره وال سکواډرن ته ګمارل شوی،
د وارسا د دفاع د قوماندې د کشف ټانک شرکت.
ټول متحرک شوي شرکتونه او سکواډرون په 13 ټانکونو سمبال وو. استثنا د وارسا دفاعی قوماندې ته ګمارل شوی شرکت و، چې د دې ډول 11 موټرې درلودې.
په هرصورت، د ټانکټ TKS په اړه:
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
د کشفي ټانک سکواډرن نمبر 61 د سرحدي کیولري لوا (د اردو "لوډز") 61 زغره لرونکي سکواډرن ته ګمارل شوی،
د کشفي ټانک سکواډرن نمبر 62 د پوډولسک کیولري لوا (پوځ) 62 زغره وال سکواډرن ته ګمارل شوی
"پوزان")
د 61st جلا کشف ټانک شرکت د 1st ماونټین رائفل بریګیډ (کراکو پوځ) ته ګمارل شوی و.
د 62 جلا جلا کشف ټانک شرکت، د 20th ټوپک ډویژن (Modlin Army) پورې تړلی،
د 63 جلا جلا کشف ټانک شرکت د 8th پیاده فرقې (Modlin Army) سره وصل شو؛
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
د 31st کشفي ټانک سکواډرن د سوول کیولري لوا (د جلا کاري ځواک "ناریف") 31 زغره لرونکي سکواډرن ته ګمارل شوی دی.
د 32nd کشفي ټانک سکواډرن د پوډلاسي کیولري لوا (جلا عملیاتي ګروپ ناریو) 32 زغره لرونکي سکواډرن ته ګمارل شوی دی.
د 33rd Reconnaissance Tank Squadron د ویلنیس کیولري بریګیډ 33rd زغره وال سکواډرن ته ګمارل شوی.
(د "پروشیا" پوځ)
د 31 جلا کشف ټانک شرکت د 25 پیاده فرقې (پوزان اردو) ته ګمارل شوی،
د 32 جلا کشف ټانک شرکت د 10 پیاده فرقې سره (د اردو "لوډز")؛
لومړۍ زغره وال کنډک حرکت وکړ:
21st reconnaissance ټانک سکواډرن د والین کیولري لوا د 21مې زغره وال سکواډرن برخې په توګه
(پوځ "لوډز").
سربیره پردې، په موډلین کې د زغره والو وسلو روزنیز مرکز لاندې واحدونه متحرک کړل:
د وارسا زغره وال لوا ته د 11م کشفي ټانک شرکت ګمارل شوی
هغه مشر دی)
د وارسا زغره وال لوا د کشفي ټانک سکواډرون.
ټول متحرک شوي سکواډرن، شرکتونه او سکواډران په 13 ټانکونو سمبال وو.
برسېره پردې، د لیجیانووو څخه د زغره وال ټرین لومړۍ سکواډرن او د نیپولومیس څخه د زغره لرونکي اورګاډي لومړۍ سکواډرون د زغره لرونکو اورګاډو د ښکته کولو لپاره ټانکونه متحرک کړل.
د 1939 په پولنډي کمپاین کې د ویجونو کارولو اټکلونه مختلف دي، ډیری وختونه خورا موضوعي دي، کوم چې د دې ماشین په اړه معنی پوهه کې لږ څه اضافه کوي. که دوی ته هغه دندې ورکړل شي چې دوی یې رامینځته کړي (استخبارات، جاسوسي، او نور)، نو دوی ښه کار کړی. دا بدتره وه کله چې کوچني ټانکونه باید په مستقیمه توګه د جګړې لپاره لاړ شي، کوم چې دوی یې تمه نه درلوده. په هغه وخت کې، دوی ډیری وختونه د دښمن له ځواک سره مخ شوي، د 10 ملي میتر زغره د آلمان د ګولیو په وړاندې یو کوچنی خنډ و، د توپ ګولۍ یادونه نه کوي. دا ډول حالتونه خورا عام وو، په ځانګړې توګه کله چې د نورو زغره والو وسایطو د نشتوالي له امله، د TKS ټانکونه باید د جنګي پیاده ځواکونو ملاتړ وکړي.
د 1939 د سپتمبر د جګړې له پای ته رسیدو وروسته، د کار وړ ټانکونو لوی شمیر د آلمانانو لخوا ونیول شول. د دغو وسایطو ډیری برخه د آلمان د پولیسو واحدونو (او نورو امنیتي ځواکونو) ته سپارل شوي او د آلمان د متحدو هیوادونو پوځونو ته لیږل شوي. دا دواړه غوښتنلیکونه د آلمان د قوماندې لخوا د ثانوي دندو په توګه ګڼل شوي.
د دویمې نړیوالې جګړې له پای ته رسیدو وروسته، تر 3 کلونو پورې د پولنډ په موزیمونو کې د TK-2 د څارنې ټانک، TKS یا CXNUMXP توپچي ټراکټور شتون نه درلود. د نولسمې پیړۍ له پیل راهیسې، دا موټرې د نړۍ له بیلابیلو برخو څخه په بیلابیلو لارو زموږ هیواد ته رسیدلي. نن ورځ، ډیری دا موټرونه د دولتي موزیمونو او شخصي راټولونکو پورې اړه لري.
څو کاله دمخه، د پولنډي ټانکټ TKS خورا دقیق کاپي هم جوړه شوې وه. د دې جوړونکی Zbigniew Nowosielski و او په حرکت کې موټر هر کال په څو تاریخي پیښو کې لیدل کیدی شي. ما له Zbigniew Nowosielski څخه وپوښتل چې د دې ماشین لپاره مفکوره څنګه رامینځته شوه او څنګه رامینځته شوه (رپوټ د 2015 په جنوري کې لیږل شوی):
شپږ کاله دمخه، د انجن او لیږد د بیارغونې په اړه د څو میاشتو کار وروسته، ټانکټ TKS د خپل واک لاندې "په پتاکي کې د اصلي ټانک فابریکه" پریښوده (دا په سویډن کې د پولنډ د مشرتابه د هڅو څخه مننه بیرته راستانه شوه. پوځ). په وارسا کې میوزیم).
د پولنډي زغره والو وسلو سره زما علاقه زما د پلار، یو کپتان له کیسې څخه الهام اخیستې وه. Henryk Novoselsky، چې په لومړي ځل په 1937-1939 کې په Brzesta کې په 4th زغره وال کنډک کې، او بیا په 91 زغره لرونکي سکواډرن کې د لوی قوماندان تر قوماندې لاندې دنده ترسره کوله. انتوني سلوینسکي د 1939 په دفاعي جګړه کې جګړه وکړه.
په 2005 کې، زما پلار Henryk Novoselsky د پولنډ د پوځ موزیم د مشرتابه له خوا بلنه ورکړل شوه چې د TKS ټانک د زغره عناصرو او تجهیزاتو په بیارغونه کې د مشاور په توګه همکاري وکړي. په ZM URSUS کې د ترسره شوي کار پایله (د ټیم مشري انجینر ستانیسلاو میشلاک وه) د کیلس د وسلو په نندارتون کې وړاندې شوه (د اګست 30، 2005). په دې میله کې، ما د یوه مطبوعاتي کنفرانس په ترڅ کې، ما د انجن د بیا رغونې او د TKS ټانک بشپړ کاري ترتیب ته د راوستلو په اړه بیان ورکړ.
د میوزولوژیستانو د مثالي همکارۍ څخه مننه، د وارسا د ټیکنالوژۍ پوهنتون د سیم آر ډیپارټمنټ د څیړنې کارمندانو محکمه او د ډیری خلکو وقف، ټیکنټ بیرته خپل پخواني ویاړ ته راستون شو.
د 10 کال د نومبر په 2007 د موټر د رسمي پریزنټشن وروسته، د خپلواکۍ د ورځې د لمانځلو په ترڅ کې، زه د وارسا د SIMR په پوهنځي کې د "د وسایطو ډیزاین تاریخي پراختیا" تر عنوان لاندې د 1935 ملي ساینسي سمپوزیم تنظیم کولو کمیټې ته بلنه ورکړم. د ټکنالوژۍ پوهنتون. په سمپوزیم کې ، ما د "انجن ، ډرایو سیسټم ، ډرایو ، تعلیق ، سټیرینګ او بریک سیسټم ، او همدارنګه د انجن تجهیزاتو او د TKS ټانک داخلي عناصرو (XNUMX) د بیارغونې لپاره د ټیکنالوژیکي پروسې توضیحات" تر سرلیک لاندې لیکچر ورکړ. .
د 2005 راهیسې، زه په مقاله کې تشریح شوي ټول کارونه څارم، د ورک شوي برخې ترلاسه کول، د اسنادو راټولول. د انټرنیټ د جادو څخه مننه، زما ټیم وکولی شو د موټر ډیری اصلي پرزې وپیري. ټول ټیم د تخنیکي اسنادو په ډیزاین کار وکړ. موږ وکولی شو د ټانک اصلي اسنادو ډیری کاپي ترلاسه کړو، سیستماتیک او ورک شوي ابعاد وټاکو. کله چې زه پوه شوم چې راټول شوي اسناد (د اسمبلۍ انځورونه، عکسونه، سکیچونه، ټیمپلیټونه، لکه څنګه چې جوړ شوي انځورونه) به ما ته اجازه ورکړي چې ټول موټر راټول کړم، ما پریکړه وکړه چې د "TKS ټانکیټ کاپي جوړولو لپاره د ریورس انجینرۍ کارولو" په نوم یوه پروژه پلي کړم. ".
د تاریخي اتوماتیک بیارغونې او ټیکنالوژۍ بیورو رییس انجینر ښکیلتیا. رافال کرایفسکي او د ریورس انجینرۍ وسیلو په کارولو کې د هغه مهارتونه ، او همدارنګه په ورکشاپ کې زما د ډیری کلونو تجربه ، د یو ځانګړي کاپي رامینځته کولو لامل شوی ، کوم چې د اصلي سره څنګ کې کیښودل کیږي ، ارزونکي او د ځواب غوښتونکي به مغشوش کړي. پوښتنې ته. پوښتنه: "اصلي څه دي؟"
د دوی د نسبتا لوی شمیر له امله، TK-3 او TKS کشفي ټانکونه د پولنډي اردو یو مهم موټر و. نن ورځ دوی یو سمبول ګڼل کیږي. د دې موټرو نقلونه په موزیمونو او بیروني پیښو کې لیدل کیدی شي.
