د څرخ ترتیب - د ټایرونو بدلولو وروسته د تعلیق ترتیبات چیک کړئ
که چیرې موټر چپ یا ښي خوا ته وګرځي کله چې مستقیم په فلیټ سطح کې موټر چلوي، یا حتی بدتر - ټایرونه په بدل کې چپکیږي، نو تاسو اړتیا لرئ چې سمون وګورئ.
د ویل جیومیټری مستقیم خوندیتوب اغیزه کوي. د تنظیم کولو هدف په سړک کې د موټر گرفت اعظمي کول او د ټایرونو او تعلیق دوام دی. دا د تیلو مصرف او د موټر چلولو راحت هم اغیزه کوي. کله چې د ویل جیومیټري تنظیم کول ، هدف د سم کیمبر زاویه او د څرخ موازي تنظیم کول دي. څلور اصلي زاویې د تنظیم وړ دي: د کیمبر زاویه ، د پیر زاویه ، د سټیرینګ نوکل زاویه او د سټیرینګ نوکل زاویه.
دا هم وګورئ: د دوبي ټایرونه - کله بدل شي او کوم ډول ټریډ غوره کړئ؟ لارښود
د کیمبر زاویه
د ټیلټ زاویه د څرخ زاویه زاویه ده لکه څنګه چې د موټر مخې ته لیدل کیږي. ډیر کمبر د غیر مساوي ټایرونو اغوستلو لامل کیږي.
مثبت کمبر هغه وخت دی کله چې د څرخ پورتنۍ برخه د موټر څخه لیرې وي. ډیر مثبت زاویه به د ټایر ټریډ بهرنۍ سطحه واغوندي. منفي کمبر هغه وخت دی چې د څرخ پورتنۍ برخه د موټر په لور تکیه کوي. ډیره منفي زاویه به د ټایر ټریډ دننه اغوندي.
سمه زاویه زاویه ترتیب شوې ترڅو د موټر څرخونه په ځمکه کې پراته وي کله چې وګرځي. که په مخکینۍ محور کې د کمبر زاویو ترمنځ توپیر لوی وي، نو موټر به په سختۍ سره اړخ ته کش کړي.
خبرتیاوی
د څرخ د سمون
پیر په محور کې د مخکینۍ او شا څرخونو ترمنځ د واټن توپیر دی. د پیر زاویه تاثیر کوي چې د کونج کولو پرمهال موټر څنګه چلند کوي. Toe-in هغه وخت دی چې په محور کې د څرخونو ترمنځ فاصله د شا په پرتله په مخ کې کوچنۍ وي. دا حالت د دې لامل کیږي چې موټر یو کونج ته د ننوتلو په وخت کې ښکته شي، د بیلګې په توګه دا د بدن مخکینۍ برخه له کونج څخه بهر غورځوي.
دا هم وګورئ: لس عام ژمي موټر خرابۍ - څنګه ورسره معامله وکړو؟
د پښو ډیری برخه د پښو په څیر ښکاره کیږي، د بهرنی څنډو څخه پیل کیږي. توپیر هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د شا په محور کې د څرخونو تر مینځ فاصله د مخ په پرتله کم وي. انحراف په کونجونو کې د اوورسټیر لامل کیږي ، پدې معنی چې د موټر شاته برخه له کونج څخه تیریږي او په کونج کې مخ په وړاندې ځي.
کله چې څرخونه جلا شي، د پښو اغوستل به له دننه څخه پیل شي. دا ډول پوښاک ته ویل کیږي او تاسو کولی شئ دا په روښانه ډول د خپل لاس په چلولو سره احساس کړئ.
د سټیرینګ زاویه
دا هغه زاویه ده چې د سټیرینګ نوکل لخوا رامینځته شوې د ځمکې په لور عمودی کرښه سره ، د موټر د ټرانسورس محور سره اندازه کیږي. د بال سټډونو (جنګونو) سره د موټرو په حالت کې ، دا یو مستقیم کرښه ده چې د دې سټډونو د گردش محور څخه تیریږي کله چې وګرځي.
د هغه نقطو فاصله چې د سړک د محور د الوتکې له لارې د تیریدو په واسطه رامینځته کیږي: سټیرینګ پن او کیمبر، د بدلیدونکي وړانګو په نوم یادیږي. د ګرځیدو وړانګه مثبته ده که چیرې د دې محورونو تقاطع د سړک له سطحې لاندې وي. له بلې خوا، موږ څنګه کم کړو که دوی لوړ وي.
د دې پیرامیټر تنظیم کول یوازې په ورته وخت کې د څرخ د گردش زاویه تنظیم کولو سره امکان لري. عصري موټرونه د منفي حرکت وړ وړانګو کاروي، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي چې د بریک کولو په وخت کې مستقیم موټر چل کړئ، حتی که یو د بریک سرکټ خراب شوی وي..
دا هم وګورئ: د موټر تعلیق - د ژمي وروسته ګام په ګام بیاکتنه. لارښود
د سټیرینګ زاویه
د نوکل پن غزول د ځمکې د ورو ورو تعاملاتو څخه د ثبات لرونکې شیبې لامل کیږي ، کوم چې د سټیریډ ویلونو په ثبات کې مرسته کوي ، په ځانګړي توګه په لوړ سرعت او د لوی بدلیدونکي وړانګو سره.
دا زاویه د مثبت (نکل ان) په توګه تعریف شوې که چیرې د سړک سره د محور د تقاطع نقطه د ټایر او سړک ترمینځ د تماس نقطې مخې ته وي. له بلې خوا، سټال (د نوکل بریک زاویه) هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د سړک سره د سټیرینګ نیکل محور د تقاطع نقطه د سړک سره د ټایر د تماس نقطه وروسته واقع کیږي.
د سټیرینګ ویل په سمه توګه تنظیم کول د موټر څرخونو ته اجازه ورکوي چې په اوتومات ډول بیرته راستنیدو وروسته مستقیم کرښه موقعیت ته راستون شي.
د کیمبر تنظیم کولو عکسونو لیدو لپاره کلیک وکړئ
د څرخ د سمون له لاسه ورکول
د موټر د څرخونو په جیومیټري کې بدلون، که څه هم دا په نسبي توګه واقع کیږي، کیدای شي د کرب سره د څرخونو د ټکر یا د سړک په سوري کې د لوړ سرعت سره ټکر شي. همچنان ، په کنډو کې د موټر چلول ، د سړک خرابوالی پدې معنی دی چې د څرخ تنظیم کولو ستونزې به د وخت په تیریدو سره ډیریږي. د حادثې په نتیجه کې د څرخې قطار هم مات شوی.
مګر د څرخ سمون کولی شي د عادي کارونې پرمهال بدل شي. دا د تعلیق اجزاو د نورمال پوښاک له امله دی لکه د ویل بیرنګونه ، راکر پنونه او ټای راډونه.
د څرخ سیده د څرخ تنظیم کولو چک کولو او د موټر جوړونکي لخوا چمتو شوي مشخصاتو سره پرتله کولو سره تنظیم کیږي.
دا هم وګورئ: د کولنټ غوره کول - متخصص مشوره ورکوي
د سم کمبر تنظیم کول یو ساده عملیات دی، مګر دا په کور یا ګراج کې نشي ترسره کیدی. دا مناسب فابریکه ډاټا او ځانګړي وسایلو ته اړتیا لري. د تعلیق بشپړ تنظیم شاوخوا 30 دقیقې وخت نیسي. د دې لګښت - په موټر پورې اړه لري - نږدې د 80 څخه تر 400 پورې دی.
د متخصص په وینا
ماریوس سټانیوک، په سلوپسک کې د AMS ټیوټا موټر پلورونکي او خدماتو مالک:
- سمون باید د موسمي ټایر بدلون وروسته تنظیم شي. او دا باید په ځانګړي توګه اوس ترسره شي ، کله چې د ژمي ټایرونه اوړي ته بدل کړئ. د ژمي وروسته، کله چې د موټر چلولو شرایط د نورو موسمونو په پرتله سخت وي، تعلیق او سټیرینګ برخې ناکامیږي. برسېره پردې، جیومیټری باید وڅیړل شي کله چې په ویلونو کې نوي ټایرونه نصب کړئ. او دا په بشپړ ډول اړین دی چې سمون ته لاړشئ کله چې موږ وګورو چې د ټایر ټریډ په غلط ډول له مینځه ځي، د بیلګې په توګه. یو اړخ په چټکۍ سره له مینځه ځي، یا کله چې د پښو ټوټه ټوټه شي. د ناسم سمون بله خطرناکه نښه د موټر د کونج کولو یا د مستقیم موټر چلولو په وخت کې د موټر لوري ته اړول دي. جیومیټري هم باید وڅیړل شي کله چې موټر د لوی تعدیل څخه تیریږي ، لکه د تعلیق ټوننګ. او همدارنګه کله چې د انفرادي تعلیق عناصرو ځای په ځای کول - د مثال په توګه ، بوشنګ یا راکر ګوتې ، راکر وسلې پخپله یا د ټای راډ پایونه.
Wojciech Frölichowski
خبرتیاوی
