ټیسټ ډرایو تازه شوی مازدا CX-9
د جنبا ایټالي فلسفه ، د سکایټیک ټیکنالوژیو او د جاپاني برانډ ترټولو لوی کراس اوور تر شا د کوډو شرکت پیژندنه یادول
د مارچ لمر تقريبا completely په بشپړه توګه د مرمانسک څخه د اپټاټي په لور د دوه لين په لويه لاره کې واوره خوري. یوازې د نښه کولو کرښې په ځینې ځایونو کې د واورې د تودوخې ترشا پټې دي. حتی په هرصورت ، د CX-9 لین کیپینګ اسسټ به د لین نښه پیژني کله چې د ویل ټریک سپینه کرښې په پشته کې تیریږي کله چې هڅه کوي بیا یو ټرک بیرته وګرځوي.
ډشبورډ اوس یوځای شوی ، له همدې امله دا اړینه وه چې ټولو مازداوډزونو ته پیژندل شوي څاګانې پریږدو. د نوي پاک په مرکز کې د 7 انچ ډسپلے دی چې د لوی سرعت اندازه کولو ، د سونګ مصرف او د بریښنا ریزرو سکیلونو سره دی. وروستني په لومړي سر کې یو څه مغشوش دي ، مګر تاسو د وخت په تیریدو سره په دوی روږدی شئ. دا مائیلج ، د انتخاب شوي لیږد وضعیت ، د تودوخې اندازې بورډ او سیټ کروز کنټرول سرعت هم څرګندوي. په خواو کې - د "ژوندي" تیرونو سره معمول مطابق انلاین ترازو: ټیکومیټر ، په ټانک کې د سونګ کچه او د تودوخې درجه.
په عموم کې ، د CX-9 کراسور ټول بدلونونه په توضیحاتو کې پټ دي. مګر دا هغه څوک دي چې په ګډه یې په کیبین کې د راحته کیدو کچه لوړه کړې او د سواری آرامه او نرمه جوړه کړې. د مثال په توګه ، مخکیني څوکۍ. دا د پخواني سټیلینګ موټر په څیر ورته ښکاري ، مګر اوس د هوا سره. د تور پلاستیک پرځای ، چې غاښونه یې په څنډو کې ایښودل شوي دي ، په مرکزي تونل او مخکښو دروازو کې ، د طبیعي لرګیو داخلونه شتون لري. د چت کنسول جوړښت بدل شوی ، او د ر lightingا سیوري ایل ای ډی ته لیږدول شوي. یوازینۍ خواشینۍ دا ده چې د وینډوز بشپړ تودوخې د Wipers آرامۍ حوزې کې تودوخه نده اضافه شوې ، کوم چې زموږ ځینې سیالانو دمخه موږ ته ښوونه کړې.
د کراس اوور د شور موصلیت ښه کولو ته ځانګړې پاملرنه وشوه. اوس په غږ او جذب دواړو کې ډیر اواز جذب کونکي میټونه شتون لري. له بده مرغه ، دا ممکنه نه وه چې د ټیسټ ډرایو په جریان کې ترسره شوي کار په بشپړ ډول و ارزول شي: ټول موټرونه په ټایر شوي ټایرونو سره غورځیدلي و ، هغه رمز چې له هغه ځایه په اسفالټ د موټر چلولو پر مهال د لیدو وړ و. مګر حتی د داسې غږیز ټریک سره ، دا روښانه وه چې په کیبین کې ایریډینامیک غږ کم شوی ، په ځانګړي توګه د لوی لارې سرعت.
ملټي میډیا پیچلې په نهایت کې د آپیل کارپلاې او Android آټو انٹرفیسونو سره ملګري شوي. اوس تاسو کولی شئ په سمارټ فون کې اصلي غوښتنلیکونه وکاروئ ، پرته لدې چې له سړک څخه لیرې واوسئ. د ملټي میډیا سیسټم پاتې پرته د بدلون څخه پرته د پری سټایلینګ موټر څخه دلته کډه شوي: په مرکزي تونل کې د جوسټسټیک کارولو سره د ټولو مینو مینځپانګو او رواني کنټرول ورته منطقي ترتیب.
نیویګیشن د خپل مخکیني څخه تازه CX-9 ته هم تللی او ، لکه څنګه چې معلومه شوه ، د لوی ځایونو څخه بهر حتی مرستې ته چمتو دی. په غلطۍ سره ، دوهم سړک ته په حرکت سره ، زه په آسانۍ سره د کیروسک ښار د انګړ او شاته سړکونو له لارې اصلي سړک ته راستون شوم ، چې له دې لارې زموږ لار تیریږي ، یوازې د منظم نیویګ نقشه لخوا لارښود شوی. او په محدود ځای کې د مینځپانګې لپاره (په شمال کې د واورې لرې کول په ځانګړي ډول نازک موضوع ده) زه د ټول اړخیز کیمرې لخوا مرسته شوې ، دمخه حتی د ټیټ پای ترتیب کې شتون نلري.
په ټیکنالوژۍ کې اصلي بدلونونه د کراسور چیسس کې پیښ شوي. اضافي غلا شوي چشمې په مخکینۍ او شاک شاک جذب کونکو کې څرګندې شوي: له نن څخه ، د سړک بې نظمیو تیریدو د خارجي غږونو سره ندي ، او کورس پخپله نرم شوی. سربیره پردې ، د نوي پولیورین سی پلر ملاتړ هم د هغه وایبریشنونو په تعقیب کې مرسته کړې چې بدن ته په خراب سړک کې راځي.
حتی د تازه معلوماتو دمخه CX-9 ته د لاس ورکولو په شرایطو کې شاوخوا لوی مقدار ادعاګانې شتون نلري: موټر د کراسور څخه ډیر لوی سیډان په څیر پیژندل شوی. اوس توپیر نور هم لږ دی. د نوي سخت سټیرینګ ریک ماټونو څخه مننه ، انجنیران وکوالی شول ډیر لاین سټیرینګ غبرګونونه لاسته راوړي ، او د بریک کولو پرمهال د کم بال غوړ لپاره د بیرلو بالونو جوړو ځای په ځای کولو اجازه ورکړل شوې.
کله چې لاره اسفالټ بندوي ، مازدا CX-9 د واقف او اعتماد خوځښت سره د واورې لین ټول خنډونه له مینځه وړي. البته ، د لیږد حالتونو او خټو ټایرونو انتخاب نه شتون کې ، تاسو باید د خلاص سړک څخه بهر نه ځئ ، مګر CX-9 به تاسو ته د کال په هر وخت کې دچا یا پکنیک ته راوباسي. سربیره پردې ، لاندې لاندې د 220 ملی متره ځمکنۍ تصفیه شتون لري. تاسو یوازې اړتیا لرئ د موجوده وسیلې څخه په سمه توګه کار واخلئ ، د سټیلینګ دمخه نسخې مالکینو ته ښه پیژندل شوی.
ټولې CX-9 ټرم کچې د 2,5 هارس پاور سره بې بنسټه 231-لیتره سکای ویکیټ انجن باندې تکیه کوي. ټربو چارج شوي المونیم په انلاین "څلور" تاسو ته اجازه درکوي په آرامۍ سره په ښار کې یو دروند موټر چلوئ ، مګر کله چې په لویه لاره باندې واړوئ ، یو اضافي 50-70 hp. له. هغه به خفه نشي. تورک لاهم د 6 سرعت "اتوماتیک" له لارې څرخونو ته لیږدول کیږي ، او د آل ویل ډرایو لیږد i-ਐਕوایټ AWD د کراس-ویل تالا ساده تقلید سره سمبال شوی.
په هرصورت ، د ټرم کچو په اړه. د لوړولو وروسته ، CX-9 له دوی څخه پنځه په یوځل کې لري (د تیرو دریو پرځای). د پری سټایلینګ ماشین کې د فعال لومړنۍ نسخه اوس د فعال + پیک په نامه یادیږي او لګښت یې 883 36 دی. ډیر قیمته. په تازه شوي کراسور باندې لومړني تجهیزات نوم بدل نه کړ ، مګر اوس دا د ساده کالي داخلي توکو سره مجهز دی او لږترلږه 320 40 166 لګښت لري. د مینځنۍ کچې عالي لپاره ، دوی اوس د لږترلږه 42،323 ډالرو غوښتنه کوي ، ځانګړې نسخه په نرخ کې $ 9،1 ډالرو ته لوړه شوې ، او اجرایوي نسخه ، چې مخکې د CX-299 لپاره شتون نلري ، به $ XNUMX،XNUMX نور لګښت وکړي.
پداسې حال کې چې د دې په زړه پوري ب appearanceه او د سواری ښه کیفیت ساتل کیږي ، تازه شوی مزدا CX-9 پیرودونکي ته په قیمت کې د لږ زیاتوالي سره حتی ډیر راحت او ګټور اختیارونه وړاندیز کوي. په هرصورت ، د بشپړ اندازې کراس اوور طاق کې د ځینې نورو لوبغاړو شالید پروړاندې ، دا لاهم یو سخاوتمند وړاندیز دی. د روسیې په بازار کې د نږدې سیالانو په مینځ کې ، د مزدا استازو د ټویوټا هیلینډر او ووکس ویګن ټیرامونټ سره یوځای. ټول درې موټرې نږدې ورته ابعاد لري ، اوه سیټ سالونونه او په عمده توګه په امریکایی بازار متمرکز دي. مګر دا د جلا تقابلي ازموینې لپاره موضوع ده.
| د بدن ډول | کراسور |
| ابعاد (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر | 5075/1969/1747 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2930 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1926 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 220 |
| د انجن ډول | پطرول ، L4 ، ټربو چارج شوی |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 2488 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 231/5000 |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm | 420/2000 |
| لیږدول ، چلول | اتومات-سرعت ډک دی |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 210 |
| سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s | 8,6 |
| د سونګ مصرف (ښار ، لویه لار ، مخلوط) ، l | 12,7/7,2/9,2 |
| قیمت له ، $. | 36 320 |
