د تورک او بریښنا ترمینځ توپیر ...

د تورک او ځواک ترمینځ توپیر یوه پوښتنه ده چې ډیری لیواله خلک یې پوښتنه کوي. او دا د پوهیدو وړ ده، ځکه چې دا دوه ډاټا زموږ د موټرو تخنیکي ډیټا شیټونو کې تر ټولو ډیر مطالعه شوي. نو دا به په زړه پوري وي چې پدې اړه پاتې شئ ، حتی که دا اړینه نده چې خورا څرګند وي ...

تر ټولو لومړی، اجازه راکړئ روښانه کړو چې جوړه خپل ځان څرګندوي نیوټن. متره او ځواک دننه د هارس پاور (کله چې موږ د ماشین په اړه وغږیږو ، ځکه چې ساینس او ​​ریاضي کاروي واټ)

ایا دا واقعیا توپیر لري؟

په حقیقت کې، دا به اسانه نه وي چې دا دوه متغیرونه جلا کړي، ځکه چې دوی یو له بل سره تړاو لري. دا داسې ده لکه پوښتنه چې د ډوډۍ او اوړو ترمنځ توپیر څه دی. دا ډیر معنی نلري، ځکه چې اوړه د ډوډۍ برخه ده. دا به غوره وي چې اجزا له یو بل سره پرتله کړئ (د مثال په توګه اوبه او اوړه په یوه چمچ کې) د دې په پرتله چې اجزا د بشپړ شوي محصول سره پرتله کړئ.

راځئ هڅه وکړو چې دا ټول تشریح کړو، مګر په ورته وخت کې دا روښانه کړئ چې ستاسو له خوا هر ډول مرستې (د پاڼې په پای کې د نظرونو له لارې) به ښه راغلاست وي. هرڅومره چې د دې تشریح کولو لپاره مختلفې لارې شتون لري ، د انټرنیټ ډیر کارونکي به د دې دوه مفکورو ترمینځ اړیکې پوه شي.

ځواک د جوړه کولو پایله ده (یو څه دروند ټکي ، زه ښه پوهیږم ...) د گردش سرعت.

په ریاضي کې، دا لاندې ورکوي:

( π ایکس تورک په Nm X موډ کې) / 1000/30 = په کیلو واټ کې بریښنا (کوم چې د هارس پاور ته ژباړل کیږي که موږ وروسته غواړو د "ډیر اتومات مفهوم" ولرو).

دلته موږ پوهیږو چې د دوی پرتله کول تقریبا بې معنی دي.

د تورک / بریښنا منحني مطالعه

د برقی موټور څخه بل هیڅ شی نشته چې د تورک او بریښنا ترمینځ اړیکې په بشپړ ډول درک کړي ، یا دا چې څنګه د تورک او سرعت ترمینځ اړیکه شتون لري.

وګورئ چې د بریښنایی موټرو د تورک وکر څومره منطقي دی ، کوم چې د تودوخې انجن وکر په پرتله پوهیدل خورا اسانه دي. دلته موږ ګورو چې موږ د انقلاب په پیل کې ثابت او اعظمي تورک چمتو کوو، کوم چې د بریښنا منحل زیاتوي. په منطقي توګه، هرڅومره چې زه په څرخيدونکي محور کې ډیر ځواک واچوم، په هماغه اندازه به ګړندی وګرځي (او له همدې امله ډیر ځواک). له بلې خوا ، لکه څنګه چې تورک کمیږي (کله چې زه په څرخيدونکي محور کې لږ او لږ فشار ورکوم ، په هرصورت فشار ته دوام ورکوم) ، د بریښنا منحني کمیدل پیل کیږي (که څه هم د گردش سرعت کمیدو ته دوام ورکوي). ډیروالی). په اصل کې، تورک د "سرعت ځواک" دی او ځواک هغه مجموعه ده چې دا ځواک او د حرکت برخې څرخیدونکي سرعت (زاویه سرعت) سره یوځای کوي.

ایا جوړه په دې ټولو کې بریالۍ ده؟

ځینې ​​​​خلک یوازې د دوی د تورک یا نږدې لپاره موټرو پرتله کوي. په حقیقت کې، دا یو فریب دی ...

د مثال په توګه، که زه د ګازولین انجن پرتله کړم چې په 350 rpm کې 6000 Nm وده کوي د ډیزلي انجن سره چې 400 Nm په 3000 rpm کې وده کوي، موږ شاید فکر وکړو چې دا ډیزل دی چې ترټولو ګړندی ځواک به ولري. ښه، نه، مګر موږ به پیل ته راستون شو، اصلي شی ځواک دی! یوازې بریښنا باید د موټرو پرتله کولو لپاره وکارول شي (په مثالي ډول د منحنی سره… ځکه چې د لوړې څوکې بریښنا هرڅه ندي!).

په حقیقت کې ، پداسې حال کې چې تورک یوازې اعظمي تورک په ګوته کوي ، بریښنا کې تورک او د انجن سرعت شامل دی ، نو موږ ټول معلومات لرو (یوازې تورک یوازې یو جزوي اشاره ده).

که موږ بیرته خپل مثال ته ځو ، نو موږ کولی شو ووایو چې ډیزل ویاړلی شي ، په 400 rpm کې 3000 Nm ورکوي. مګر مه هیروئ چې په 6000 rpm کې دا به یقینا ونشي کولی له 100 Nm څخه ډیر تحویل کړي (راځئ دا حقیقت پریږدو چې تیل 6000 ټنو ته نشي رسیدلی) ، پداسې حال کې چې ګازولین لاهم کولی شي په دې سرعت 350 Nm وړاندې کړي. پدې مثال کې ، موږ د 200 hp ډیزل انجن پرتله کوو. د پټرول انجن 400 HP سره (له مشخص تورکونو څخه اخیستل شوي ارقام) ، له واحد څخه دوه چنده.

موږ تل په یاد لرو چې یو څیز هر څومره ګړندی وګرځي (یا مخ په وړاندې ځي) ، هومره یې د سرعت ترلاسه کول سخت وي. پدې توګه ، یو انجن چې په لوړ rpm کې د پام وړ تورک رامینځته کوي ښیې چې دا حتی ډیر ځواک او سرچینې لري!

د مثال په واسطه تشریح

ما لږ نظر درلود چې هڅه وکړم او دا ټول ومومئ، امید لرم چې دا دومره بد نه و. ایا تاسو کله هم هڅه کړې چې په خپلو ګوتو سره د ټیټ بریښنا بریښنایی موتر ودروي (کوچنی فین، د میکانو کټ کې بریښنایی موټور کله چې تاسو کوچني یاست ، او داسې نور).

دا کولی شي په چټکۍ سره وګرځي (په یوه ثانیه کې 240 rpm یا 4 انقلابونه ووایاست)، موږ کولی شو په اسانۍ سره دا د زیان رسولو پرته ودروو (که چیرې د پروپیلر بلیډونه شتون ولري یو څه لږ وهل کیږي). دا ځکه چې د دې تورک خورا مهم ندی او له همدې امله د دې واټج (دا د لوبو او نورو کوچني لوازمو لپاره کوچني بریښنایی موټرو باندې پلي کیږي).

له بلې خوا ، که په ورته سرعت (240 rpm) کې زه دا نشم بندولی ، دا پدې مانا ده چې د دې تورک به ډیر وي ، کوم چې به ډیر وروستي ځواک ته هم لار هواروي (دواړه په ریاضي لحاظ اړوند دي ، دا د ارتباطي رګونو په څیر دي). مګر سرعت ورته پاتې و. نو ، د انجن تورک زیاتولو سره ، زه د دې ځواک ډیروي ، ځکه چې نږدې

جوړه

X

د چټک سرعت

= ځواک... (د پوهیدو کې د مرستې لپاره په منظم ډول ساده شوی فورمول: Pi او ځینې متغیرونه چې په پورتنۍ فورمول کې لیدل کیږي لرې شوي)

نو د ورته ورکړل شوي ځواک لپاره (5W ووایاست ، مګر څوک پروا لري) زه یا هم ترلاسه کولی شم:

• یو موټور چې ورو ورو ګرځي (د مثال په توګه په یوه ثانیه کې 1) د لوړ تورک سره چې ستاسو د ګوتو سره ودریدل به یو څه سخت وي (دا ګړندی نه چلیږي ، مګر د دې لوړ تورک دا د پام وړ ځواک ورکوي)
• یا یو موټر چې په 4 rpm کې چلیږي مګر د لږ تورک سره. دلته، ټیټ تورک د لوړ سرعت لخوا خساره ورکول کیږي، کوم چې دا ډیر جړتیا ورکوي. مګر ستاسو د ګوتو سره ودرول به د لوړ سرعت سره سره اسانه وي.

په هرصورت، دوه انجنونه یو شان ځواک لري، مګر دوی یو شان کار نه کوي (بریښنا په بیلابیلو لارو راځي، مګر مثال د دې لپاره خورا نمایشي نه دی، ځکه چې دا په یو ټاکل شوي سرعت پورې محدود دی. په موټر کې، سرعت هر وخت بدلون کوي، کوم چې د مشهور ځواک او تورک منحنی شیبې ته وده ورکوي). یو ورو ورو وګرځي او بل په چټکۍ سره وګرځي ... دا د ډیزل او پټرول ترمنځ یو کوچنی توپیر دی.

او له همدې امله ټرکونه په ډیزلو تیلو چلیږي، ځکه چې ډیزل لوړ تورک لري، د دې د گردش سرعت ته زیان رسوي (د انجن اعظمي سرعت خورا ټیټ دی). په حقیقت کې ، دا اړینه ده چې د خورا دروند ټریلر سره سره ، پرته له دې چې انجن وغورځوئ ، مخکې لاړ شئ ، لکه څنګه چې د ګازولین قضیه ده (یو څوک باید برجونو ته پورته شي او د لیونۍ په څیر د کلچ سره لوبې وکړي). ډیزل په ټیټ ریویو کې اعظمي تورک لیږدوي ، کوم چې ټایر کول اسانه کوي او تاسو ته اجازه درکوي د سټیشنري موټر څخه پورته شئ.

د بریښنا، تورک او د انجن سرعت ترمنځ اړیکه

دلته تخنیکي معلومات دي چې یو کارونکي د نظرونو برخه کې شریک کړي. دا زما لپاره مناسب ښکاري چې دا مستقیم مقاله کې دننه کړم.

د دې لپاره چې ستونزه د فزیکي مقدار سره پیچلې نه کړئ:

بریښنا په کرینکشافټ کې د تورک محصول او په ریډین/سیکنډ کې د کرینکشافټ سرعت دی.

(په یاد ولرئ چې په 2 ° کې د کرینکشافټ د 6.28 انقلابونو لپاره 1 * pi radians = 360 radians شتون لري.

نو P = M * W

P -> په [W] کې بریښنا

M -> تورک په [Nm] کې (نیوټن میټر)

W (اومیګا) - زاویه سرعت په ریډیانونو / ثانیه W = 2 * Pi * F

د Pi = 3.14159 او F = crankshaft سرعت سره په t / s کې.

عملي مثال

د انجن torque M: 210 Nm

د موټرو سرعت: 3000 rpm -> فریکونسۍ = 3000/60 = 50 rpm

W = 2 * pi * F = 2 * 3.14159 * 50 t / s = 314 radians / s

وروستی Au: P = M * W = 210 Nm * 314 rad/s = 65940 W = 65,94 kW

CV ته تبادله (هارس پاور) 1 hp = 736 W

په CV کې موږ 65940 W / 736 W = 89.6 CV ترلاسه کوو.

(په یاد ولرئ چې 1 هارس پاور د آس اوسط ځواک دی چې په دوامداره توګه پرته له ځنډه تیریږي (په میخانیک کې ، دې ته د درجه شوي ځواک ویل کیږي).

نو کله چې موږ د 150 hp موټر په اړه وغږیږو ، نو اړینه ده چې د انجن سرعت 6000 rpm ته د تورک سره لوړ کړئ چې محدود پاتې کیږي یا حتی لږ څه 175 Nm ته راټیټیږي.

د ګیربکس څخه مننه ، کوم چې د تورک کنورټر دی ، او توپیر ، موږ شاوخوا 5 ځله د تورک زیاتوالی لرو.

د مثال په توګه، په لومړي ګیر کې، د 1 Nm په کرینکشافټ کې د انجن تورک به 210 Nm * 210 = 5 Nm د 1050 سانتي مترو سپیک ویل په رم کې ورکړي، دا به د 30 Nm / 1050 m = 0.3 Nm د کشولو ځواک ورکړي. .

په فزیک کې F = m * a = 1 kg * 9.81 m / s2 = 9.81 N (a = د ځمکې سرعت 9.81 m / s2 1G)

په دې توګه، 1 N د 1 kg / 9.81 m / s2 = 0.102 kg ځواک سره مطابقت لري.

3500 N * 0.102 = 357 کیلو ګرامه ځواک چې موټر په یو ګړندی غره کې فشار راوړي.

زه امید لرم چې دا څو توضیحات د بریښنا او میخانیکي تورک مفاهیمو په اړه ستاسو پوهه پیاوړې کړي.