انتقام او د موټرسایکل ځواک

ځواک یو خوب دی چې د ډیری بایسکل چلونکو لپاره ریښتیا کیږي، منع شوې دروازې ته په اسانۍ سره فشار ورکوي ترڅو خپل تصورونه - او د دوی پرس خلاص کړي - ترڅو د خپل موټرسایکل څخه ډیره ګټه ترلاسه کړي. د 100 هارس پاور سربیره، موټرسایکلونه کولی شي په اسانۍ سره د ډیرو بدلونونو پرته 150 هارس پاور ټیک کړي، او د ډیرو پرمختللو فارمولونو لپاره د 200 هارس پاور څخه ډیر وي. نیول ...

لږ ابتدايي ټینګار ته اړتیا ده: د موټر د ځانګړتیاوو بدلول په بشپړه توګه منع دي.

د کانونو ریاست د هوموولوژیشن سند صادروي ​​او هر ډول تعدیل تاسو غیرقانوني ګرځوي (د سړک ترافیک کوډ R 322-8 ماده، کوم چې تاسو د هر ډول بدلون اعلانولو ته اړتیا لري). په حقیقت کې ، که متنونه لیک تعقیب کړي ، نو دا حقیقت چې د ټایر ډول د تصویب په وخت کې اغوستل شوي څخه بدل شوی و ، بایسکل به نامناسب کړي! توننګ، که دا د رنګ او ډیکلونو رنګ څخه ډیر وي، د اصلي برخو ځای په ځای کول، په ورته کټګورۍ کې راځي. اوس په فرانسه کې یو ځانګړی زغم شتون لري ، په ځانګړي توګه د ځینې اروپایی هیوادونو (د بیلګې په توګه آلمان) په پرتله چې ټوننګ کوي ، د ټایرونو بدلون پرته له کومې ستونزې اجازه لري. یوازینی توکي چې عموما یې ښکار کیږي د اخراج فومونه او د جواز پلیټونه دي، کوم چې خورا کوچني دي.

دا حرام دی؟! نو څه؟

ساده حقیقت چې ستاسو د 34bhp موټرسایکل په بشپړ ډول بې طرفه دی. د 21 کالو څخه کم عمر لرونکي بایسکلونو لپاره کولی شي د پنځم ټولګي ټکټ ترلاسه کړي، د بیلګې په توګه 5 یورو (د لویې لارې کوډ R 1500-221 او R 1-221 مادې).

او له هرڅه پورته، که تاسو کومه حادثه لرئ، بیمه به نور تاسو پوښ نه کړي، حتی که دا ستاسو ګناه نه وي! په حقیقت کې، بیمه کوونکی بیا په دې فکر کوي چې د تړون لپاره د لاسلیک کولو په وخت کې اعالمیه ریښتینې نه وه ځکه چې تاسو د بدلون ادعا نه وه کړې. بیا هغه کولی شي په یو اړخیز ډول قرارداد فسخ کړي او تادیه شوي پریمیمونه وساتي.

د بایسکل چلوونکي وروستۍ کیسه: یو موټر په ټیټ سرعت کې په ښار کې هغه ته لومړیتوب ورکوي ... حادثه او موټرسایکل د ماتولو لپاره ښه دی ... له بده مرغه، هغه ډیره وه! په دې توګه، هغه نه یوازې خپل موټرسایکل ته الوداع ووایاست او د ویجاړ شوي موټر د ترمیم لپاره یې د خپل جیب څخه پیسې ورکړې (نه، تاسو خوب نه کوئ)، بلکې ډیر ژر د تورن په بکس کې محکمې ته لاړ. په لنډه توګه، که تاسو خپل موټرسایکل بند کړئ، دا به د ټریک لپاره ساتل کیږي او تاسو به یې په ټریلر کې چلوئ.

دا یو منافقانه اخطار ندی (یوازې بې ایمانه خلک شتون لري چې ممکن داسې فکر وکړي) ، مګر واقعیا جدي خبرداری: زه د خولې کولو مخالف یم.

دا مقاله د انلاک کولو لارښود ندی ، مګر یوازې د مختلف میتودونو ځینې توضیحات دي چې د خوندي موټرسایکل کارولو په حالت کې پلي کیدی شي او په سړک کې په هیڅ حالت کې (ممنوع او خطرناک ، پورته وګورئ).

موټرسایکل څه شی دی؟

سخت موټرسایکلونه هایپرسپورټ دي، پرته له دې چې د دوی آفسیټ ته پام وکړي. د پایلې په توګه، د دې ډول موټرسایکل ډیری مالکین د پلورونکي څخه غوښتنه کوي چې په یو وخت یا بل وخت کې یې مخنیوی وکړي. د منع کیدو سربیره، دا په ځانګړې توګه خطرناک دی. (یادونه: سوداګر په دې وروستیو کې د موټرسایکلونو د غلا په تور محکوم شوي دي). مرکه شوي د ګرانډ پریکس چلوونکي، چې ډیری وختونه په "ښار کې" هایپرسپورټ لري، لومړی هغه څوک دي چې اعتراف کوي چې دوی په خلاص سړکونو کې د موټر نیمایي وړتیاوې نه کاروي ... کوم چې دوی محدودوي. که دوی په دې کار کې پاتې راشي، نو بیا هیڅ بایسکل چلونکی نشي کولی د ټیټ کلیدي موټرسایکل امکانات وکاروي ... نو زه حتی په دې اړه خبرې نه کوم. او که ستاسو GSX-R 600 ستاسو لپاره کافي نه وي، 750 یا 1000 واخلئ!

د هایپرسپورټ سربیره، ډیری ماډلونه شتون لري چې د وړو هڅو څخه ګټه پورته کوي لکه سوزوکي بانډیټ. وروستی شاید د موټرسایکلونو په مینځ کې شاهي موټرسایکل وي چې میخانیکي بدلونونه یې کړي دي. دلیل ساده دی: دا یو موټرسایکل دی چې د پنکچر په وړاندې مقاومت لرونکي انجن بلاک لري او د ډیری میخانیکي بدلونونو سره مقاومت کولی شي. بیا د موټرسایکل اساس قیمت د نورو په پرتله ټیټ دی. نو ځکه، د لږو پیسو لپاره دا ممکنه ده چې دا یو استثنایی موټرسایکل په میخانیکي توګه جوړ کړي، د لږ ځواکمن اصلي ماډلونو څخه تیریږي. خو د عامو عقیدې پر خلاف، ډنډ په حقیقت کې په میخانیکي پورې محدود نه دی، پرته له دې چې حرکت وکړي (600 یا 1200).

شمیرې: د چټک موټرسایکل لپاره ځواک څه دی؟

ځینې ​​به خوبونه ویني ... بې بې کاواساکي ZX12R کولی شي د بریښنا بنچ کې 198 هارس پاور ته اشاره وکړي ... سوزوکي هایابوسا په اصل کې 300 کیلومتره / ساعت څخه ډیر دی (او له همدې امله محدود شوی) او بې ځایه په خوښۍ سره په 210 کیلومتره / ساعت کې تیریږي ... 2nd!... په زړه پوري د ګیربکس موخه څه ده 😉 او د بانډیټ 1200؟ دا د ځینو تالیف کونکو لپاره ساتیري وه چې دا د نږدې 200 آسونو ایستلو لپاره چمتو کړي ... د لوی سایکل او میخانیکي بیا ډیزاین په لګښت ...

په یاد ولرئ چې د سایکل برخه د میخانیکي برخې په پرتله لږ په اسانۍ سره رامینځته شوي پرمختګونه تعقیبوي ... یوازې د هارنیټ 900 اوس مهال په سټاک کې یادونه وکړئ ، کوم چې د ځینې ازموینو لپاره د سایکل په کچه د انجن هارس پاور نه تعقیبوي ... پداسې حال کې چې دا په اصل کې دی منظور او محدود!

تخنیکران

بنسټ

د ترافیک ګرمۍ

ترټولو ساده او ارزانه تعدیل د خارجي ګازونو او هوا فلټر بدلول دي. په بانډیټ 600 کې، تاسو کولی شئ د نیکو یا یوشیمورا محرک په اخیستلو سره د 5 څخه تر 8 هارس پاور ترلاسه کړئ. په Bandit 1200 کې، د اخراج ځای په ځای کول کولی شي د 8 څخه تر 15 هارس پاور تولید کړي، اکراپوویچ غوره پایلې ورکوي. پاملرنه! د اخراج ګاز بدلونونه ډیری وختونه د کاربوریشن تنظیماتو سره وي ترڅو د اضافي آسونو څخه ګټه پورته کړي.

پاملرنه! د هایپرسپورټ په حالت کې، د اخراج ګازونو بدلون کولی شي په فعالیت کې د ضایع کیدو لامل شي. د ریښتیني اخراج فومونه په ځانګړي توګه د دې ماډلونو لپاره ښه مطالعه شوي ، او که چیرې کلیمپ شتون ولري ، دا په نورو میخانیکي برخو کې ترسره کیږي.

د بدلونونو په ساده لړۍ کې، تاسو کولی شئ تل د بکس محصول ګیر بدل کړئ. د یو کوچني غاښ سره د ګیر لپاره: اعصاب ممکن شتون ولري. دا په بریښنا اغیزه نه کوي، مګر یوازې وروستی ګیر: د ټیټ سرعت لپاره په ښکته کې ډیر اعصاب.

Dynojet کټونه - مرحله 1، 2 یا 3 - ځینې وروستي ساده پرمختګونه دي. نظرونه دلته ویشل شوي دي. لاسته راوړنه ریښتیا ده ، مګر یوازې د ښه تنظیماتو سره ، په ځانګړي توګه د کاربوریشن په کچه. او تنظیمات باید په مکرر ډول او لږترلږه په هر 3000 کیلومتره کې ترسره شي. په لنډه توګه، بایسکل تیز کیږي.

له خوا چمتو شوی

ډیری موټرسایکلونه د یو څو ساده تعدیلاتو سره په اسانۍ سره ځان خلاصوي: د CBR 1100 XX انټیک پایپونو کې داخل شوي ګیربکسونه لرې کړئ او حیوان خپل 164 هارس پاور بیرته ترلاسه کوي. د یاماها R1 او R6 لپاره ، کلیمپ په کاربورټرونو کې موقعیت لرونکي پلاستيکي تمځایونو ته جوش کیږي ، کوم چې د لرې کولو لپاره کافي دي: (ډیر) ساده او خورا مؤثر.

وده کړې

د بانډیټ لخوا رامینځته شوي ترټولو عام بدلونونه د اصلي بانډیټ ماډلونو په کارولو سره د کیم شافټونه دي: GSX-R. دا د Bandit 600 لپاره د GSX-R 750 camshafts 89 په کارولو سره او د Bandit 1200 لپاره د GSX-R 1100 وینټیج 89 کیمشافټونو په کارولو سره ژباړه کوي. عملیات 2,5 ساعته کار اخلي او د پرزو قیمت: € 390 (2590) فرانک). بیا بندیان په ترتیب سره لس او شل آسونه ترلاسه کوي، کوم چې د نزول د بدلون له لارې ګټل شوي آسونو ته اضافه کیږي. پاملرنه! د بریښنا وده دلته د تورک او ټیټ RPM مصرف په لګښت کې ده ، ځکه چې دا ډیر ساتیري یو ښه لیټر ډیر کوي! یو ګړندی اړخ یادونه: زه وایم چې پدې حالت کې ، ګټې اضافه کیږي. په حقیقت کې، کله چې د انجن چمتو کول، د دې یا دې ترمیم لخوا ترلاسه شوي بریالیتوبونه یو بل بشپړوي ... او له همدې امله، که دوی په کمزوري توګه ترسره شوي وي، دوی لغوه کیدی شي! بېلګه؟ د کمپریشن تناسب زیاتولو پرته د ډیری FRG سره کیمشافټونه نصب کړئ، ځکه چې پدې حالت کې د جیومیټریک حجم تناسب کم شوی.

بیا، د Bandit 1200 لپاره، د 38 څخه تر 50 inlet هوایی فلټر هاؤسنګونه د 1100 GSX-R 92 هاؤسنګونو په اخیستلو سره بدل کیدی شي. کاربوهایډریټ هم د ستنو په حرکت کولو سره د مناسبو سپرینګلرونو سره بدلیدلی شي. په هرصورت، د دې ټولو بدلونونو وروسته: اخراج، کیمشافټونه، بدن، کاربورټر، بانډیټ 1200 کولی شي دمخه د بریښنا بنچ کې 127 هارس پاور ښکاره کړي (د اصلي 100 هارس پاور پرځای).

بریښنایی

ډیری موټرسایکلونه، په ځانګړې توګه هغه چې د انجیکونو څخه ګټه پورته کوي، د بریښنایی پری څخه ځان خلاصوي. بانډیټ 1200 - د انازوما په څیر - د مثال په توګه ، په دوهم او دریم کې د وړو ګلابي تارونو سره خوندي شوی ترڅو کرشن راحته کړي. دا تار په مخکینۍ اضطراب کې لوبې کوي او د انجن بدلولو وړتیا کموي. په پوښتنې کې ګلابي تار جلا کړئ او کلیپ به ورک شي. په عمل کې ، د ازموینې وروسته ، تاسو واقعیا د دې پلي کولو لپاره پدې پوهیدلو ته اړتیا لرئ ، او له همدې امله د میخانیکونو ساتلو لپاره د دې په اړه اندیښنه کولو کې هیڅ معنی نشته. د یادونې وړ نه ده، دا ګلابي تار، د مینې څخه بې برخې شوی، ځمکې ته ځي. له همدې امله ، دا خورا مناسبه ده چې په دې ځای کې یو کوچنی بریښنایی بکس (شاوخوا 130 یورو ، یا 900 فرانک) د G-package ځای په ځای کړئ ، کوم چې اصلي بریښنایی سرکټ ساتي. د Hayabusa لپاره، کلیمپینګ د انلیټ پایپونو کې د حلقو سره ترسره کیږي چې د بریښنایی بکس سره تار سره تړل کیږي؛ 175 اصلي آسونه موندل کیدی شي. د GSX-R 1000 لپاره، یوازې تارونه غیر چیک کړئ! د اپریلیا فالکو په کچه ، دا د انجیکشن پری سیٹ بدلولو لپاره هم کافي دی ، په بریښنایی بکس کې د ځینې تارونو سره روښانه کیږي.

د NOS کټ: کیمیاوي تعامل

یو کوچنی بوتل تاسو خوب کوي ... په حیوان کې نایټروګلیسیرین باید تاسو پریږدي چې الوتنه وکړي ... بس! NOS، چې د نایتروجن په نوم هم پیژندل کیږي، نایټروجن دی، چې د نایتروس آکسایډ په نوم هم یادیږي. دا کیمیاوي عنصر د تودوخې او کمپریشن تر اغیز لاندې په نایتروجن او اکسیجن بدلیږي. نايتروجن؟ اکسیجن؟ د هوا اجزاو ته ورته (لږ کاربن مونو اکساید). او دا ټول دي. په حقیقت کې، دا د انرژی لپاره کیمیاوی تعامل دی چې د هوا او ګازولین مخلوط بډایه کوي. په ورته وخت کې، موږ لږ NOS (کوم چې په اکسیجن کې تخریب کیږي) او یو څه نور پټرول انجیکشن کوو، او موږ د مل لپاره یو بډای، ډیر چاودیدونکي مخلوط لرو. دا سیسټم د پام وړ ګټې لري: دا په اسانۍ سره د هر موټرسایکل سره تطابق وړ دی، ډیری سمونونو ته اړتیا لري او د انجن بدلونونو ته اړتیا نلري، پرته له دې چې د نوي پری کیلیبریټ شوي سپرنکلرونو غوره کولو لپاره، ټول د 1500 یورو څخه کم وي. زه دا بیا خوب وینم ... مګر سیسټم په قطار کې د لسو ثانیو لپاره غوره کار کوي (اوږده او انجن ژوندی نه پاتې کیږي). له بلې خوا د NOS بوتل له 2 څخه تر 3 دقیقو پورې بریښنا لري او له همدې امله په منظم ډول د 25 یورو په ټیټ نرخ کې بدلیږي. په دې توګه، دا سیسټم د ډیریدو یا "چلولو" کارولو پورې محدود دی.

ښاغلی ټربو جوړه کړه

د مسخره په څیر غږیږي، او لاهم ... د MrTurbo کټ آنلاین شتون لري او کولی شي د 160-250 هارس پاور ته د 3795 $ معمولی $ لپاره د غلو فعالیت ته وده ورکړي. دلته یو ریښتینی ټربو دی!

ریس

میخانیکي تعدیلات لاهم نور هم فشار ورکول کیدی شي: د پسټون ځای په ځای کول ، د سلنډر سر ترمیم ، د کرینکشافټ روښانتیا ، د ایګیشن ترمیم ، NOS کټ ... د دې اوږدولو لپاره خورا خراب حالت (د هرې منډې څخه د مخنیوي لپاره) ، د مخکینۍ پای روښانه کولو لپاره د سټرینګ ویل بدلول , بریک کیلیپر ... بیا یو 1200 ټګ کولی شي 200 آسونه د کرینک شافټ سره چاټ کړي ... دا تبادلې خورا ګران دي، البته، د مالي نظر څخه (10 000 یورو شمیرل کیږي)، مګر د ټولو څخه پورته میخانیکي: دوی د هرډول تخریب چمتو کوي. 2500 کیلومتره، د پام وړ اندازه بیاکتنه او د شاوخوا شل لیټرو لوی مصرف.

پایلې

که تاسو میخانیک یاست او کولی شئ په لار کې د خپل موټرسایکل کارول محدود کړئ، د سوزوکي بانډیټ 1200 د چمتو کولو لپاره خورا ښه بنسټ دی.

که تاسو په سړک کې د موټر چلولو پرمهال ډیر بریښنا ته اړتیا لرئ، موټرسایکل بدل کړئ... تل به یو څوک وي چې هغه ځواک ولري چې دوی یې غواړي پرته له دې چې د حادثې لپاره د ژوند اوږد معاش له خطر سره مخ کړي ځکه چې د بیمې شرکتونه به ستاسو پروړاندې ودریږي که چیرې دوی لاهم ستاسو په وړاندې ودریږي 🙁

او که تاسو غواړئ د تخریب مقننه اړخ ولولئ ، دا هم آنلاین دی ...

که تاسو واقعیا غواړئ خپل ځان ویره کړئ ، مګر په خوندي ډول ، او له هرڅه پورته د خپل موټرسایکل یا استثنایی موټرسایکل ماسټر کول زده کړئ ، په ځانګړي توګه شتون لري د سواری کورسونه (د هایپرسپورټ کرایې سره ، ټول برانڈونه) چې واقعیا به تاسو ته اړ کړي چې خپل اډرینالین پمپ کړئ او په لار کې روږدي شئ 🙂