د انجن لوړه برخه جلا کړئ او که نه؟
منځپانګې
د جلا شوي سلنډر سر انجن سره عملیات
د کاواساکي ZX6R 636 ماډل 2002 د سپورت موټر بیا رغونه کیسه: شپږمه برخه
مګر اوږد انجن څه شی دی؟ دا د انجن هغه برخه ده چې د سلنډر سر (او د هغې د سپارک پلګ بور) د ویشلو سره (د انټیک او اخراج والوز، شلیګونه، پللي) او سلنډرونه د دوی د پسټون سره شامل دي. اوږده انجن د انجن د انرژي مدیریت ته پاملرنه کوي، د اکسایډیزر او سونګ ویش ترمنځ.
زموږ په قضیه کې ، لکه څنګه چې موږ زموږ د پیرود دمخه کاواساکي مشاهدې پرمهال ولیدل ، د سپارک پلګ شافټ # 1 مړ شوی. روح یې ښاد وي. ځکه چې د سلنډر سر د سلنډر (s) لوړ تړل چمتو کوي، انجن به تر هغه وخته نه وګرځي چې ورک شوی سلنډر ومومي. په لنډه توګه. DIY ناممکن: په سلنډر کې لوړ فشار شتون لري او تاسو د پسټون، سپارک پلګونو یا چاودنو سره خندا نه کوئ: تاسو قوي او دوامدار ته اړتیا لرئ.
زه د ښه سپارک پلګ ترمیم لپاره د غوره حل په لټه کې یم پداسې حال کې چې په پاتې بایسکل کې پرمخ تللو ته دوام ورکوم. له پیل څخه، زه پوهیږم چې د بیرته راګرځیدلو فلیټونو یا "داخل" یا "Helicoil" په نصبولو سره ترمیم کیدی شي لکه څنګه چې دوی معمولا وايي. البته، د خلاص زړه سره د 636 انجن چلولو ته اړتیا نشته، په دې شرط چې د سپارک پلګ له مینځه وړلو پرته ښه ترمیم شوی وي ... مګر په دې موټرسایکل کې د پانګونې امکان، د دې په ساتنه کې د وخت مصرف کول، بیرته ژوند ته راوړل. او روح ما جذبوي او خوښوي. د انجن حالت یا د هغې د تیر حالت نه پوهیدم، ما له ځان سره وویل: "څومره چې ممکن وي چیک کړئ او ترسره کړئ!"
د انجن په بیا رغونه کې د انعکاس لومړۍ کرښې
یو انتخاب: انجن د کارول شوي انجن سره بدل کړئ یا په بشپړ ډول یې بیا کړئ
ځینې مسلکي د اندازه کولو او د زړو برخو بدلولو سره بشپړ ترمیم وړاندیز کوي. د دې کولو لپاره، تاسو باید دا د چوکاټ څخه لیرې کړئ، دا په تخته کې وصل کړئ او مناسب مسلکي ته ولیږئ (یا خپل ځان انتقال کړئ). د نوي او ښه بو ټرسټر رامینځته کولو لپاره غوره حل چې موږ کولی شو باور ولرو. دا حتی باید تیښته وي. حیرانتیا.
په زړه پوری، مګر په صادقانه توګه نه دی ورکړل شوی، تاسو تصور کولی شئ. د عملیاتو لګښت؟ د 1000 یورو څخه، کوم چې د بدیل برخې باید اضافه شي او البته، د موټرسایکل "ساتنې" لګښت. د "مذکر" وخت یادونه مه کوئ چې دا د خپل اوسني کور څخه د وتلو لپاره اخلي: بایسکل بشپړ دی (یا نږدې). دا باید هم چمتو شي، بسته بندي او لیږل شوي وي (د آپریټر لخوا، ځکه چې دا په میل باکس کې نه راځي ...). په نهایت کې ، "ځینې شتون لري چې هڅه یې کړې ... ستونزې وې. د شاوخوا 1 میاشتې مودې یادونه نه کول ، د ترمیم کونکي لخوا معرفي شوي. ما د 636 او 450 یورو تر مینځ یو انجن وموند چې د 35 کیلومترو څخه کم مایل لري. مګر ما نشو کولی د لوژستیک برخه په مطلوب ډول اداره کړم او لګښت بیا لوړ و.
هغه د لګښت او په ځانګړې توګه د پانګونې په برخه کې په چټکۍ سره شکایت کوي. نو زه په چټکۍ سره دا پریکړه هیروم، لږ تر لږه د بډایه کیدو په تمه. دا ما له تاسو سره زما د تحقیقاتو میوو شریکولو مخه نه نیسي: د پسرلي موټرو پرو: RC انجن (د جزیاتو لپاره کتلاګ وګورئ)
زما هدف دا نه دی چې ډیر مصرف وکړم ترڅو ښه پایله ترلاسه کړم او په بشپړ ډول موټرسایکل چلوم. د تمویل په نشتوالي کې، زه پلان B ته ځم.
دوهم اختیار: د سلنډر سر نوي یا کارول شوي ته بدل کړئ
که تاسو ټول انجن بدل نه کړئ، تاسو کولی شئ د هغې یوه برخه بدله کړئ. دا اړینه ده چې خورا ارزانه حل وي، هر څه. د کاواساکي ZX6 R او ZX6 R 636 سلنډر سرونه په انټرنیټ کې د 2002 څخه د 90 یورو لپاره شتون لري. یو څه نور په قضیه یا کارول شوي برخې پرچون پلورنځي کې. د ټولو موټرسایکل ماډلونو لپاره د خوښۍ موندلو چانسونه کم دي، او د یوې برخې حالت او تاریخ هیڅکله تفصیل نلري. مګر کله چې ما خپله څیړنه وکړه او زما انتخاب یې وکړ، نور هیڅ لاسرسی شتون نلري، نور تجهیزات چې واقعیا تضمین یا کنټرول نلري، لږترلږه شتون نلري.
د سلنډر سر بدلولو لګښت:
- د نوي سلنډر سر قیمت: € 1
- د کارول شوي سلنډر سر قیمت: له € 100 څخه تر 300 یورو پورې د برخو او انجنونو شمیر پورې اړه لري، مګر 636 خورا نادر دي.
د طبیعي کڅوړې سره چې زه یې لرم (د ګیسټون لیګاف سربیره ، زه د نو باول په نوم هم یادیږم ، لکه څنګه چې په فلم هوټ شاټس کې) ، زه د دې حل څخه مخنیوی کوم ترڅو په هغه څه تمرکز وکړم چې زما لپاره لږ ګران او خورا مناسب ښکاري: د شمعې داخلول / جال داخلول تنظیم کول. په هر حالت کې، د سلنډر سر بدلول او د هغې ترمیم هم ورته شی شامل دي، د بیلګې په توګه د بایسکل لویه برخه جلا کول او بیا یوځای کول. له همدې امله زه "کور جوړ" غوره کوم. په نهایت کې ، په ګراج کې د ګډون لپاره. دا پلان C پریږدي.
دریم انتخاب غوره شوی دی: نو ټول پورتنۍ انجن خلاص کړئ ترڅو په پاکۍ سره بیا تار کړئ او یو دوامداره حل نصب کړئ.
له همدې امله، دا د سلنډرونو د پورتنۍ 4 بشپړ جلا کولو ته اړتیا لري.
ښه، دا جدي ده. په هرصورت ، ما دمخه پلان کړی و چې په موټرسایکل کې ټول مایعات وباسم ، هرڅه چې وي. له همدې امله، عملیات ماته لږ ګران او لږ پیچلي ښکاري که چیرې دا د شرایطو څخه ترسره شوي وي. سربیره پردې، داخل کول پخپله ترټولو اقتصادي حل دی.
د انجن عملیات، د سلنډر سر جلا شوی
له همدې امله، موږ کولی شو د انجن ډیری مهمې برخې چیک او مداخله وکړو. زه داسې احساس کوم چې د ترمیم او فټنس بودیجه به پورته بیاکتنه وشي! په یوه پروګرام کې:
- د کولنټ پاکول
- د ریډیټر تخریب او خدمت وړتیا
- د اخراج لاین له مینځه وړل او پاکول
- د هوایی بکس له مینځه وړل او د K&N هوایی فلټر پاکول
- د سلنډر سر لرې کول او د Helicoil نصب کول
- د انجن تیلو بدلول
- د لاسرسي وړ او ښکاره شوي برخې پاکول (پسټون، ...)
یو په زړه پوری لیست چې تاسو یې اضافه کولی شئ پرته له دې چې ډیر مجبور او پرته له کوم اضافي لګښت څخه:
- د کاربوریټر ریمپ پاکول او چلول او بیا د موټرسایکل پورته کولو وروسته تنظیم کول
- د والو پاکول او د والو دم مهر ځای په ځای کول
- د والو پاکول
- د توزیع سلسله او د هغې تشنج چک کول
- د سپارک پلګ ځای په ځای کول
او که زه د انجن څخه راضي نه یم، زه پوهیږم چې زه به د بدن کار هم ولرم، همدارنګه کاسمیټکس او عمومي ساتنه، د بریک پاکولو په شمول او ولې یې ترمیم نه کړم، د هغه څه پورې اړه لري چې زه یې ګورم. د شګو او بیا رنګ کولو لپاره برخې شتون لري، عناصر، پشمول ... یو بشپړ بدن. او برښنا په نښه نه ده. فورک زه وهڅوم چې هغه پاک کړم او د هغې سپیس جوړ کړم، د هغې د وړو وړو اوزونو سره. په نهایت کې، "چرګ". دا یوه ګټه ده کله چې بایسکل د کولو لپاره نږدې هرڅه لري: تاسو هیڅکله ستړي نه یاست.
په یوه جرات کې!
لوی میخانیک ته رسیدل پخپله یو جرات دی. په ځانګړې توګه کله چې، یو لومړیتوب، موږ نظري پوهه او تمرین لرو چې د کلاسیک موټرسایکل ساتنې پورې محدود وي (چولۍ، بریک پاکول، او نور). نو په "لوی" 4-سلنډر پیل کول او د مایع یخ شوي انجن برید کول سپورتي دي. همچنان ، له هرڅه پورته ، د انجن ښه کلتور او په ځانګړي توګه دا انجن ترلاسه کیدی شي. یو انجن چې زه یې په اړه هیڅ نه پوهیږم. البته، زه به د لیږد تیر نه پوهیږم، مګر زه به وکولی شم چې د هغې ستاینه وکړم، دا یو ښه بیاکتنه او یو روښانه راتلونکی وړاندې کړم.
زما لپاره، د 636 ریښتینې حالت بشپړه ارزونه مهمه ده: دا زما د ژوند په اړه دی، له یوې خوا، د انجن د ژوند په اړه، او بیا، او بالاخره د مالي پانګې اچونې په اړه، کوم چې زما په نظر، دا بدلیږي. د توقع څخه ډیر مهم کله چې زما عاید د زیاتوالي لپاره پلان شوی نه وي. زه د اعلاناتو په څیر ښه پوهیږم "د پروژې پریښودو لپاره موټرسایکل وپلورئ"، وروسته د دې په اړه لنډ وضاحتونه چې د دې لګښت څه دي، د ډیری لوړ پلور نرخ توجیه کولو هڅه کوي ...
په پای کې، ما یوازې د بایسکل لپاره "یوازې" 700 یورو تادیه کړې او زه فکر کوم چې زه چمتو یم چې خطر واخلم. پداسې حال کې چې زه دا کار کوم او پداسې حال کې چې زه لیونی یم ، ما پریکړه وکړه چې پخپله د کاواساکي کرلینګ بوټ خلاص کړم. زه پوهیږم چې زه به د لږ وخت لپاره لعنت وکړم، مګر دا دی، زه فکر کوم چې ما خپله ګوته په هغې کې واچوله، لکه څنګه چې دوی وايي. ښه، تاسو باید پوه شئ چې چیرته یې واچوئ، په حقیقت کې، ستاسو ګوتې، کوم چې، راځئ چې ورسره مخ شو، واقعا زما قضیه نده. دوی وايي چې ساده برکت دی. زه اړتیا لرم چې په خوښۍ کې لامبو وکړم، زه ...
زه دوه بایبلونه ZX6R 636 لرم: Revue Moto Technique په فرانسوي کې او د ورکشاپ لارښود په انګلیسي کې، کوم چې ما ترلاسه کولو توان درلود. زه د لاډل تخنیکي فورم او ځینې تخصصي سایټونو په ګډون د خپل ځان په پرتله د خورا پوه انټرنیټ بشپړ پوهه لرم. د دې سره زه چمتو احساس کوم!
د مرفي قانون (د مدیر یادونه: د اعظمي ظاهري قانون)، تاسو پوهیږئ؟ ښه، موږ د دې موټرسایکل بیا رغولو د پلي کولو په ترڅ کې د مرف سره ملګري شو ... البته، ما ساده حلونه ندي ازمولي. نه هغه څوک چې د ډیلر له لارې تیریږي. له بلې خوا، ما پریکړه وکړه چې د امکان تر حده ډیری کړنې ترسره کړم او په وړ کسبګرو باندې غږ کوم چې په خورا سختو کارونو کې تخصص لري. لږترلږه ډیری وخت. که نه نو دا به خورا اسانه وي.
