غځول شوی ازموینه: جیپ رینیګیډ // په هرصورت ، جیپ ، راځئ میدان ته ولاړ شو

د سړک څخه بهر د موټرسایکلونو او موټرو سپرلۍ د پرستار په توګه ، زه باید حتما چیک کړم چې رینګیډ څومره لرې ځي کله چې اسفالټ او سخت کثافات د ویلونو لاندې تیریږي. زه شاید تر هغه ډیر لاړ شم چې هرڅوک به د پوهیدو جرئت ولري ...

پیټر کاویچ

په سړک کې ، موټر سم دی ، ساتیري ، لوړ ناست دی ، او انجن هم دومره تیز دی چې ورته چلولی شي. په میدان کې څنګه دی؟ په کثافاتو کې ، حتی د لوی کڅوړو او کندو سره ، دا په حیرانونکي ډول ښه سواری کوي ، لوی څرخونه او تعلیق سره د دې فکر سره ډیزاین شوي چې یوه ورځ به موټرسایکل یو ناخوښ خنډ سره مخ شي ، یو څه چې د مخنیوي یا پښو څخه لوی وي. سړک. لدې چې د دې ویلونه د دواړه مخې او شا بیروني څنډو ته آفسیټ دي ، د وتلو او ننوتلو زاویې د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره مناسب دي. رینیګیډ پرته له کومې ستونزې خنډونه لرې کوي. زه لاهم ډیر ښه په یاد لرم څنګه هغه سټیچنا ته نږدې په سینټویډ کې د جیپ فستیوال کې پرته له زیان څخه کودونه ، سلایډونه او ګړندي غرونه سوار کړلچیرې چې د موټوکراس لار یو ښه روزنیز ډګر و.

تر هغه وخته پورې چې گرفت ښه وي ، خټه ، لنده واښه یا پا leavesې نه وي ، سرپناه به تاثیر وکړي ، او د سړک څخه بهر ځینې تخنیکي پوهه سره به دا تاسو د فکر کولو څخه ډیر وخت ونیسي. مګر دا جیپ ، کوم چې ما په پراخه شوې ازموینه کې ازمولی ، په ظاهري او تجهیزاتو دواړو کې د کیبن په څیر ښکاري. زه د بډایه تجهیزاتو یوې برخې پرځای څلور ویل ډرایو ته ترجیح ورکوم چې دا به تاسو د لوی انفوتینینټ سیسټم ، خوندیتوب سیسټمونو ، لوی سکرین ، چرم ، اتوماتیک لیږد او کروم برخو سره خراب کړي. ام ، البته ، هو ، زه پوهیږم ، ولې دا دمخه پیژندل شوی موپر د ساحې لپاره او یو لږ معتبر مګر د سړک څخه لرې لوبی به راټول کړي.

ځکه چې هغه په ​​ساحه کې له پنځه څرخي موټر څخه وتښتید. لږ وروسته کله چې ما په لنده واښو غونډۍ راښکته کړه ، د مخ څرخونه غیر جانبدار ته وګرځیدل او محفل پای ته ورسید. په هرصورت ، دا وښودل شو چیرې چې سبسټریټ وچ و.... نو ، د یو تنګ ډبرې ټرولي سړک په اوږدو کې ، چیرې چې دا هم معلومه شوه چې موټر تنګ او دومره لنډ دی چې د څانګو لخوا نه ویریږي. د اعتدال لرونکي تاو تریخوالي او یو څه پوهیدو سره چې چیرته بایسکلونه چلوئ او څنګه له خنډونو څخه راوتلی شئ ، دا رینیګډ ریښتینی جیپ DNA ښیې چې دننه پټ دی.

شاید یو څوک به تیریږي او له ما څخه به د عقل غوښتنه وکړي کله چې زه په دې جیپ کې کښینم ، مګر ما لاهم د هغه کلونو ځینې چلونه په یاد دي کله چې د میران ستانووینیک سره د دکار نه بهر لاریون پرمخ وړم.... هو ، مګر اجازه راکړئ په یاد ولرئ چې د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره د پارکینګ سینسرونه بند کړئ ، ځکه چې دا د لږ خنډ سره خورا حساس دي ، کوم چې قضیه نده. زما مطلب اکثره واښه او ونې دي. د ریر ویو کیمره به حتما په ساحه کې په کار راشي ، کوم چې ما په ډاکار کې نه درلود. 

جیپ رینیګیډ 1.3 T4 GSE TCT محدود

ماسټر ډاټا

د ازموینې ماډل لګښت:	28.160 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	27.990 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	28.160 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.332 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 5.250 rpm کې - اعظمي torque 270 Nm په 1.850 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	مخکینۍ څرخه - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 235/45 R 19 V (برجسټون بلیزاک LM80)
وړتیا:	لوړ سرعت 196 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,4 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 6,4 l/100 km، CO2 اخراج 146 g/km
ماشه:	خالي موټر 1.320 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.900 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.255 mm - عرض 1.805 mm - لوړوالی 1.697 mm - wheelbase 2.570 mm - د تیلو ټانک 48 l
بکس:	351-1.297 l

زموږ اندازه کول

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 3.835 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,7
له ښار څخه 402 متره:	17,1 کاله ( 134 کیلومتره / ساعت)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,9 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,3m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB