رام 1500 2018 کتنه

تاسو ممکن د ډاج رام 1500 په اړه اوریدلي وي، یو له دغو ټولو امریکایی پک اپ ټرکونو څخه، مګر دا نور شتون نلري. نه، دا اوس د رام 1500 په نوم پیژندل کیږي. رام اوس یو برانډ دی او لارۍ 1500 نومیږي - د ډاج په اړه څه؟ ښه، دا د عضلاتو موټرو یوه نښه ده. 

1500 د رام په لیکه کې "کوچنی" دی، پداسې حال کې چې لوی رام 2500 او رام 3500 ماډلونه - چې د ټرکونو په څیر ښکاري چې په تنور کې ایښودل شوي او یو څه کم شوي - د رام 1500 څخه پورته ځای نیسي. 

Ateco Automotive، د رام 1500 د دې نسل د واردولو تر شا شرکت، په زړورتیا ادعا کوي چې دا نوی ماډل "د ناري لپاره خواړه خوري." مګر د سل زرو قیمت سره، د داسې موټر لپاره اشتها خورا محدود کیدی شي.

اوس ما "دې نسل" ته اشاره وکړه ځکه چې په متحده ایالاتو کې د پلور لپاره یو نوی، ډیر زړه راښکونکی، ډیر پرمختللی او په ښکاره ډول ډیر زړه راښکونکی رام 1500 لارۍ شتون لري، مګر دا اوس د شمالي امریکا بازار پورې محدود دی. 

مګر Fiat Chrysler Automobiles، د رام اصلي شرکت، اوس هم هغه پخوانی نسخه جوړوي چې موږ یې ترلاسه کړې او لږترلږه د نورو دریو کلونو لپاره به دا کار وکړي. شاید اوږد وي. او تر هغه چې دوی ودریږي، د رام آسټرالیا سوداګرۍ به دوی ته راوړلو ته دوام ورکړي، د امریکایي ځانګړو موټرو له لارې به یې ښي لاس ته واړوي، او په لویو پیسو به یې وپلوري. 

رام 1500 2018: ایکسپریس (4X4)
د خوندیتوب درجه	-
د انجن ډول	5.7L
د سونګ ډول	منظم غیر لیډ شوي ګازولین
د تیلو موثریت	12.2l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$59,200

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 6/10

دا یقینا اغیزمن دی. دا به پیښ شي کله چې ستاسو د موټر بیروني اړخ د پاتې ډبل کیب برخې څخه د پام وړ لوی وي.

دا ځکه چې دا ماډل په اصل کې د فورډ رینجر او ټیوټا هیلکس په څیر یو ګام مخکې دی. دا به طبیعي وي چې د فورډ F-150 او ټیوټا تونډرا سره سیالي وکړئ ، مګر اتیکو دا د نغدو پیرودونکو لپاره د قوي سیالي په توګه موقعیت لري.

د 1500 ایکسپریس د پیرودونکو لپاره ډیزاین شوی څوک چې سپورتي ماډل غواړي چې په کور کې د کښتۍ ګنډلو پرمهال سم احساس کوي. په هرصورت ، دا هغه څه دي چې زه پدې ماډلونو کې ګورم. دلته هیڅ لوی باډي کټ نشته ، نه مخکی سپولر یا اړخ سکرټونه ، مګر تاسو د لوړ الوتنې کیبن ته د پورته کیدو لپاره لاسي اړخونه ترلاسه کوئ. 

1500 ایکسپریس د پیرودونکو لپاره دی چې د سپورت موټر غواړي.

د ایکسپریس ماډل د Quad Cab باډي لري چې د 6 ft 4 in (1939 mm) پراخه بدن لري، او د Ram 1500 ټول ماډلونه د 1687 mm پراخ بدن لري (د 1295 mm wheel arch spaceing سره، دا دومره لوی جوړوي چې د آسټرالیا تختې بار کړي). کې) د بدن ژوروالی د ایکسپریس لپاره 511mm او د لارامی لپاره 509mm دی.

د بدن پلنوالی 1270mm دی که تاسو رام بوکس غوره کړئ، د څرخ د محرابونو څخه پورته د انسول شوي تالاشۍ بکسونو جوړه چې خوندي ذخیره چمتو کوي. او د دې اضافي بکسونو سره ماډلونه د شا لپاره د پیډ شوي تنې پوښ ترلاسه کوي ، چې د "ټرپل ټرک" په نوم پیژندل کیږي - دا تقریبا د هارډ ټاپ په څیر دی ، په حقیقت کې ، او د منظم وینیل څخه لرې کولو لپاره ډیرې هڅې کوي. 

د کواډ کیب بدن د شا سیټ ځای له مخې د پام وړ کوچنی دی ، مګر هغه ځای چې له لاسه ورکړل شوی د اوږدې ټری لخوا جوړ شوی. هغه او لارامي دواړه ورته ټول اوږدوالی (5816 ملي میتر)، پلنوالی (2018 ملي میتر) او لوړوالی (1924 ملي میتر) لري.

د 1500 لارامي یو ډیر سجیلا خارجي ټریم لري چې د کروم توضیحاتو سره په ګریل ، عکسونو ، د دروازې لاسي او ویلونه او همدارنګه د بشپړ اوږدوالي کروم بمپرونو او اړخ ګامونو سره. که زه باید یوه صحنه سټیریوټایپ کړم په کوم کې چې یو له دې ماډلونو څخه به لیدل کیږي ، دا به د اسوار پیښه وي چې د درې اړخیز فلوټ سره وصل وي.

د 1500 لارامي یو ډیر سجیلا بهرنی پای لري، په شمول د کروم توضیحات.

لارامي د کریو کیب باډي لري چې د لوی داخلي اړخونو له امله د شا سیټ ډیر ځای چمتو کوي (د څرمن داخلي برخې یادونه نه کوي) ، مګر د 5ft 7in (1712mm) لنډ بدن سره. 

د رام 1500 ډیزاین سره زما لویه ستونزه دا ده چې دا "زاړه" ده. ټول نوی رام 1500 په متحده ایالاتو کې خپور شوی او د پام وړ ډیر عصري ښکاري. دا واقعیا خورا زړه راښکونکی دی کله چې دا وي - ښه ، دا د یوې لارۍ په څیر ښکاري چې تولید یې په 2009 کې پیل کړی ...

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 9/10

لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د لارامي د کریو کیب بدن د شا څوکۍ ځای په شرایطو کې لوی توپیر رامینځته کوي - دا د کموډور څخه کیپریس ته د تګ په څیر دی. 

په حقیقت کې، د رام 1500 کیب په حقیقت کې د هر هغه ډبل کیب ماډل څخه خورا آرام دی چې ما چل کړی دی، مګر البته دا د کوچني ډبل کیب په پرتله د دې ټرک اضافي اندازې سره تړاو لري. 

په لارامي کې د شا څوکۍ ځای په زړه پوری دی. زما د سفر په جریان کې ما له ما سره یو څو سخت هلکان په درې ګوتو کې درلودل او زما د 182 سانتي مترو مخکنۍ مسافر یا په شا کې د لوی سړي (چې شاوخوا 185 سانتي متره و) هیڅ شکایت نه درلود. موږ دا هم یادونه کوو چې د کیبن عرض تعریف شوی و، او په شاته قطار کې موږ کولی شو حتی زموږ درې سره فټ کړو.

لیګروم استثنایی دی ، لکه څنګه چې د سر او اوږې خونه ده ، مګر ډیر اغیزناک حقیقت دا و چې شاتړ واقعیا راحته و او ډیر مستقیم نه و لکه په ډیری کوچني ډبل کیبونو کې. د کپ هولډرونو سره د فولډ-ډاون مرکز آرمریسټ شتون لري ، په بیله بیا د څوکیو مخې ته په فرش کې د کپ هولډرونو یوه جوړه. 

مخې ته د ذخیره کولو ځای خورا ښه دی ، د لوی دروازې جیبونو سره د بوتل لرونکي او د مخکینۍ څوکیو ترمینځ د کپ هولډرونه ، او په مرکز کنسول کې یو لوی بن. د سمارټ فونونو سره وصل کولو لپاره حتی د لاسي کیبل بکسونه شتون لري ، په بیله بیا دوه USB پورټونه (که تاسو وغواړئ ، تاسو کولی شئ د ملټي میډیا سکرین په کارولو سره د دوی ترمینځ تیر کړئ).

د میډیا سکرین کارول اسانه دي ، او د ډیجیټل ډرایور معلوماتو سکرین کارول خورا اسانه دي - د مینو وروسته مینو شتون لري ، پدې معنی چې تاسو به وکولی شئ هر هغه معلومات ومومئ چې هلته ورته اړتیا لرئ. 

دواړه ماډلونه د ډبل کیب ماډلونه ګڼل کیږي، که څه هم "ایکسپریس کواډ کیب" یو څه نور د لوی اضافي کیب په څیر ښکاري (او په حقیقت کې د نورمال اندازې ډبل کیب په څیر ښکاري). د کیب نور اختیارونه شتون نلري، نو تاسو کولی شئ په آسټرالیا کې د یو واحد کیب ماډل پلورلو احتمال هیر کړئ، لږترلږه د اوس لپاره. 

که په ایکسپریس کې د کارګو ځای 1.6m1.4 یا په لارامي کې 3m1500 کافی نه وي، تاسو ممکن د چت ریک په پام کې ونیسئ. د رام XNUMX په سر کې هیڅ جوړ شوي چت ریلونه شتون نلري ، مګر په هرصورت د چت ریکونه نصب کول امکان لري.

دلته ښودل شوی لارامي د 1.4m3 ظرفیت لري د 1.6m په پرتله چې تاسو به یې د ایکسپریس سره ترلاسه کړئ.

په ورته ډول، که تاسو غواړئ چې ستاسو د شیانو لپاره د سرپناه یا پوښ په توګه خدمت وکړي، تاسو به اړتیا ولرئ هغه څه وګورئ چې د متحده ایاالتو څخه بهر شتون لري.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

دا یو لوی یوټ دی، د لوی قیمت ټاګ سره. نو د رام 1500 لګښت څومره دی؟ ایا دا ستاسو د نرخ حد څخه بهر دی؟ دلته د هغه څه لیست دی چې تاسو یې تادیه کوئ او څه به ترلاسه کوئ. 

دا لړۍ د ننوتلو کچې ایکسپریس ماډل لپاره $ 79,950 کې پیل کیږي (دا په اوس وخت کې یوازینۍ د قیمت قیمت ماډل دی). په لاین اپ کې بل د رام بوکس سره رام 1500 ایکسپریس دی، او دا ماډل د $ 84,450 او د سفر لګښتونو لیست قیمت لري.

د رام 1500 ایکسپریس د سپورتي بلیک پیک سره شتون لري، چې د تور خارجي ټرم، تور شوي سر څراغونه، تور بیجونه او د سپورت اخراج لري. دا نسخه $ 89,450 او د سفر لګښتونه، یا $ 93,950 د RamBox سره لګښت لري.

د لارامي ماډل د رام بوکس سره $99,950 یا $ 104,450 لګښت لري.

د لړۍ په سر کې د لارامي ماډل دی، چې د رام بوکس سره $99,950 یا $104,450 لګښت لري.

کله چې د ماډلونو پرتله کولو خبره راځي، دا د قیمت په شرایطو کې یو مناسب خپریږي - او په ځانګړتیاو کې تشه همدومره لویه ده.

ایکسپریس ماډلونه د 5.0 انچ ټچ سکرین انفوټینمینټ سیسټم، AM/FM راډیو، د آډیو سټینګ او USB ارتباط سره بلوتوت تلیفون، او شپږ سپیکر غږ سیسټم سره راځي. رام 1500 سی ډی پلیر نلري. د کروز کنټرول شتون لري، مګر دا د تطبیق وړ نه دی، او دواړه نسخې د بریښنا بریښنا سټیرینګ سره سمبال شوي. 

د ډیجیټل ډرایور معلوماتو سکرین کارول خورا اسانه دي.

د فیبرک سیټ ټرم، د چرم په قطار کې د وسیلې پینل، د رنګ کوډ شوي ګریل او بمپرونه، د غاړې مرحلې، د کړکۍ ټینټینګ، د هالوجن هیډ لایټونه او د فوګ څراغونه، د بدن ټوټې ټوټې، 20 انچ ویلونه او یو درانه دنده. د XNUMX پن تارونو سره. تاسو باید د ټریلر بریک کنټرول کټ لپاره اضافي پیسې ورکړئ. 

د محافظتي تجهیزاتو په اړه څه؟ هر ماډل د بریښنایی ثبات کنټرول او د هیل سټارټ مرستې لري ، مګر شیان لکه د ړانده ځای څارونکي په لیست کې ندي. لاندې د امنیت برخه کې بشپړ ماتول ولولئ.

د محدود سلیپ توپیر معیاري دی (رام دې ته د شا د محور ضد سلیپ توپیر وايي)، مګر هیڅ ماډل د مخکینۍ یا شا توپیر لاک سره سمبال نه دی.

د رام 1500 لارامي لوکس توکي اضافه کوي لکه د چرم څوکۍ، لوړ غالۍ، ګرمې او یخ شوي مخکینۍ څوکۍ، ګرمې شاته څوکۍ، د اقلیم کنټرول، د تودوخې سټیرینګ ویل او د بریښنا د سمون وړ پیډلونه. ایر کنډیشنر د دوه ګوني زون اقلیم کنټرول سیسټم دی. د لارامي ماډلونه د پش بټن کیلي پرته ننوتلو سره هم سمبال دي.

د ډش په مینځ کې د GPS نیویګیشن سره د 8.4 انچ ملټي میډیا سکرین دی ، د ایپل کار پلی او انډرایډ آټو (چې هیڅ یې په ایکسپریس ماډل کې شتون نلري) ، او د فرعي ووفر سره د 10 سپیکر آډیو سیسټم. په هرصورت، د انفوټینټ کڅوړه کې هیڅ وای فای هټ سپټ یا DVD پلیر شتون نلري.

نور اضافې چې لارامي په اکسپریس کې اضافه کوي د بریښنا مونروف (که څه هم یو بشپړ پینورامیک سن روف نه دی) شامل دي، یو د اتوماتیک ډیم کولو شاته لید عکس، د باران احساس کولو اتوماتیک ویپرونه، د شا سیټ وینټونه، او د ریموټ انجن پیل. د اتوماتیک پروجکټور هیډ لایټونه دا مشخصات پوره کوي ، مګر هیڅ نسخه د HID ، زینون یا LED بلبونو سره مجهز ندي ، او په بیس ماډل کې د ورځې وخت چلونکي څراغونه شتون نلري. د ټولو اختیارونو لپاره د کپ هولډرانو شمیر 18 دی. اتلس!

نور اضافې چې لارامي په ایکسپریس کې اضافه کوي د بریښنا سن روف شامل دي.

د Trifold Trunk Lid System بیه 1795 $ ده، مګر که تاسو یو سخت پوښ / سخت ټرک غواړئ، تاسو ممکن په متحده ایالاتو کې د یو لپاره وګورئ. مګر ځایی پیرودونکي (او د HSV یا FPV پخواني مینه وال) ممکن پدې پوهیدل خوښ وي چې د سپورت اخراج اختیار شتون لري. 

د رنګ اختیارونه (یا دا باید رنګ وي؟) په کافي اندازه پراخه دي ، مګر یوازې شعله سور او روښانه سپین وړیا اختیارونه دي: روښانه سپینه (فلزي) ، میکس سټیل (نیلي خړ فلزي) ، ګرانایټ کرسټال (تور خړ فلزي) ، نیلي سټریک (موتی)، ریښتینی نیلی (موتی)، ډیلمونیکو سور (موتی)، دواړه ډولونه اضافي لګښت لري. د لارامي ماډل په برلینټ تور (فلزي) کې هم شتون لري. نارنجي، زيړ او شين رنګ نشته. 

که تاسو غواړئ په خپل رام 1500 کې نور هم مصرف کړئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې د سټیلیز بار، وینچ، سپورت بار، سنورکل، LED بار، د موټر چلولو څراغونو، یا نوي هالوجن بلبونو په څیر د ځانګړتیاوو لپاره وروسته بازار پلورونکي ومومئ. 

تاسو اړتیا نلرئ د اصلي پوړ چټ لوازمو کتلاګ کې پیرود وکړئ - د ټرم ټولې کچې دوی د معیاري په توګه ترلاسه کوي - مګر که تاسو د بیروني واو فاکتور سره ډیر اندیښمن یاست ، حتی لوی رمونه ممکن په راتلونکي کې ستاسو لاره راشي. د لاسرسي په لیست کې نور اختیارونه شامل دي کک سټینډ (تاسو سره په ټری کې دننه کیدو کې مرسته کولو لپاره) ، د کارګو جلا کولو سیسټم ، ټری ریلونه ، کارګو ریمپونه ، او د فابریکې 20 انچ ویلونو سره میچ کولو لپاره ډیری کروم ټرم.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 9/10

که تاسو رام اخلئ، امکانات دا دي چې تاسو 1500 رینج اخلئ ځکه چې تاسو واقعیا د V8 پټرول انجن غواړئ. د Holden Ute او Ford Falcon Ute د بندیدو وروسته، د Toyota LandCruiser 8 لړۍ پرته د V70 انجن بل هیڅ اختیار نه درلود او دا د پټرول پر ځای ډیزل دی.

نو څه شی د رام 1500 لاین اپ چلوي؟ د 5.7 لیټر هیمي V8 انجن څنګه غږ کوي؟ او یو انجن د 291 کیلو واټ ځواک (په 5600 rpm کې) او د 556 Nm (په 3950 rpm کې) torque لري. دا جدي ځواک دی، او د تورک ځانګړتیاوې قوي دي. 

انجن د اتو سرعت اتوماتیک لیږد سره ملګری شوی او د رام 1500 ټول ماډلونه ټول ویل ډرایو (4×4) لري، د آل ویل ډرایو سیسټم سره مخالف دی لکه څنګه چې په VW Amarok کې کارول کیږي. د مخکینۍ څرخ یا د شا څرخ ډرایو (RWD/4×2) نسخه شتون نلري. د ګیربکس سره مسلې په خپلو لاسونو کې اخیستل غوره کړئ؟ دا د افسوس خبره ده چې هیڅ لاسي لیږد شتون نلري. 

A V6 ټربوډیزل به د دې کال په وروستیو کې راشي، د تیلو د ښه اقتصاد او د لوړې تورک درجې ژمنه کوي. ډیری احتمال، دا به د دواړو ماډل لینونو لپاره وړاندیز شي، او په قیمت کې به یو کوچنی پریمیم هم ولري. د دې انجن لپاره دقیق ځواک او تورک ارقام لاهم ندي اعلان شوي، مګر بې ځایه کیدنه 3.0 لیټره ده او دا به د VM موټرو انجن وي.

ټول رام 1500 ماډل ټول ویل ډرایو دي (4×4).

د انجن رینج په اوسني DS نسل ماډل کې ګاز یا پلګ ان هایبرډ نه پوښي. خو نوی نسل رام ۱۵۰۰ (DT) هایبرډ دی او په راتلونکو دوو کلونو کې به په استرالیا کې وړاندې شي.

د تیلو ټانک ظرفیت په هغه ماډل پورې اړه لري چې تاسو یې غوره کوئ: د ایکسپریس نسخه د 121 لیټرو ټانک اندازه لري، پداسې حال کې چې د لارامي نسخه (د 3.21 یا 3.92 تناسب سره) د 98 لیټرو ټانک ظرفیت لري.

له بده مرغه، دا ځل دا ممکنه نه وه چې د کښتۍ بیاکتنه ترسره کړئ، مګر که تاسو پلان لرئ چې یو فلوټ یا لویه کښتۍ وخورئ، تاسو به خوشحاله شئ چې پوه شئ چې ټول ماډلونه د معیاري په توګه د توبر سره راځي.

د اکسپریس او لارامي موډلونو لپاره اعظمي ګنډلو ظرفیت 4.5 ټنه (بریکونو سره) دی کله چې د 70mm تواببار سره مجهز وي. لارامي کولی شي د ګیر تناسب (3.21 v. 3.92) ولري، کوم چې د 3.5 ټنو (د 50mm ټوبار سره) د ګنډلو ظرفیت کموي، مګر د موټر د تیلو اقتصاد هم ښه کوي.

د اکسپریس ماډل لپاره د بدن وزن ظرفیت په 845kg کې درجه بندي شوی، پداسې حال کې چې د لارامی پیلوډ په 800kg کې درجه بندي شوی - د ute په برخه کې د ځینو کوچنیو سیالیو په څیر نه، مګر ډیر ځله که تاسو د رام لارۍ پیرود کوئ. تاسو د ډیر وزن اخیستو په پرتله په ګنډلو باندې ډیر تمرکز کوئ. 

د موټرو ناخالص وزن (GVM) یا د موټرو ناخالص وزن (GVW) د دواړو ماډلونو لپاره 3450 kg دی. د 3.92 شاته اکسل نسخه لپاره د ټرین مجموعي وزن (GCM) 7237 کیلو ګرامه دی او د 3.21 شا محور ماډل 6261 کیلو ګرامه دی. له همدې امله، مخکې له دې چې د 4.5-ټن ټریلر ضمیمه کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې شمیرل کیږي - ډیر تادیه پاتې نه ده. 

ډاډ ترلاسه کړئ چې د اتوماتیک لیږد / لیږد مسلو، انجن، کلچ یا تعلیق مسلو، یا ډیزل مسلو لپاره زموږ د رام 1500 مسلو پاڼه وګورئ (ای، دوی ممکن په راتلونکي کې راشي).

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د 3.21-تناسب لارامي نسخه په هر 9.9 کیلومترۍ کې 100 لیټره کاروي، پداسې حال کې چې د 3.92-تناسب ایکسپریس او لارامي ماډلونه 12.2 لیټر / 100 کیلومتره مصرفوي. 

د هیمي انجن د سلنډر غیر فعال کولو فعالیت سره مجهز دی، نو دا کولی شي په شپږو یا څلورو سلنډرونو کې د سپک بارونو لاندې وګرځي - تاسو به پوه شئ کله چې دا کار کوي ځکه چې د اقتصاد حالت شاخص به په ډشبورډ کې روښانه شي. 

که تاسو حیران یاست چې دا څنګه د رینج سره تړاو لري، په نظري توګه تاسو باید وکوالی شئ شاوخوا 990 کیلومتره په غوره توګه ترلاسه کړئ که تاسو د ادعا شوي تیلو مصرف اندازه پوره کولی شئ. که دا ستاسو لپاره څه معنی لري، موږ په ډش کې 12.3L/100km لیدلي چې درې ځله پرته له بار او پرته له موټر چلولو، مګر د سړک څخه بهر د یو څه خټکي موټر چلولو سره. 

د ډیزل د تیلو اقتصاد لا تر اوسه تایید شوی نه دی، مګر تمه کیږي چې د پټرول ماډلونو څخه به ښه وي.

د ډیزل د تیلو اقتصاد لا تر اوسه تایید شوی نه دی، مګر تمه کیږي چې د پټرول ماډلونو څخه به ښه وي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

که څه هم دا د سوپر کار ځواک کچې سره لوی 5.7 لیټر V8 انجن لري، د 0-100 سرعت فعالیت سوپر کار ندی. دا خورا ګړندی سرعت غوره کوي ، مګر تاسو د فزیک سره بحث نشئ کولی - دا یو دروند لارۍ ده. د TorqueFlite اته سرعت اتوماتیک زموږ د سرعت ساتلو لپاره د انجن ځواک او تورک کارولو عالي دنده ترسره کړې ، که څه هم دا د غونډیو د ختلو پرمهال یو څه بار کیدی شي. 

پداسې حال کې چې څلور څرخې رمونه مؤثر بریکونه ندي، دوی یقینا د لوی رام یوټ په اسانۍ سره په راښکته کولو کې مرسته کوي - ښه، لږترلږه په ټری یا هچ کې د بار پرته. 

زموږ د ټیسټ ډرایو اکثرا د شا سړک B موټر چلولو باندې تمرکز درلود ، د سطحونو ترکیب ، عالي غونډۍ او کونجونو سره. او رام د یو عالي آرامۍ سواری سره حیران شو ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ځواب ورکونکی - په ځانګړي توګه په مرکز کې چیرې چې دا ستاسو د تمه څخه ډیر ځیرکتیا سره بدل شوی. په لارامي کې د چرم سټیرینګ ویل 3.5 له لاک څخه لاک بدلوي، مګر دا په دې سرعت کې ډیر چټک دی. 

د لارامي چرم سټیرینګ ویل په 3.5 بدلونو کې تنظیم شوي تر هغه چې ودریږي.

د شاوخوا 150 کیلومتره موټر چلولو وروسته ، زه د رام 1500 لارامي څخه بهر شوم په بشپړ ډول ښه احساس کوم - زه فکر کوم چې دا به لویه لاره په اسانۍ سره تیر کړي ، او حتی په شاته څوکۍ کې هم راحته وم ، پداسې حال کې چې لاندې ډیری ډبل کیبونه دردناک دي. د اوږدې مودې لپاره.

دا یو لوی، راحته لارۍ ده - دا د ټویوټا لینډ کروزر 200 لړۍ په پرتله چلول خورا خوندور و ، که څه هم دومره چالاک نه و. مګر د آرامۍ کچه ښه ده. دا په اسانۍ سره لیدل کیږي چې ولې په امریکا کې ډیری خلک دومره لوی لارۍ اخلي، په ځانګړې توګه چیرې چې د تیلو بیې ټیټې دي. 

موږ باید تر یوې اندازې پورې د رام 1500 آف سړک وړتیا ازموینه وکړو، مګر د سړک ټایرونه په لاره کې راغلل. رام 1500 د Hankook Dynapro HT ټایرونو سره په منظم 20 انچو کروم الیو ویلونو باندې رول کوي، او دا یوازې څو دقیقې وخت نیسي مخکې لدې چې دوی د خټو غونډۍ ته ودرول شي ځکه چې موږ د خاورې پورتنۍ برخه وګرځوله او لاندې خټو ته یې کیندل. دا د ځینو سختو شیبو لامل شو، مګر ټایرونه یوازینی زیان نه و.

حقیقت دا دی چې د غونډۍ د ښکته کیدو کنټرول شتون نلري پدې معنی چې تاسو باید د ښکته کیدو مخه ونیسئ ، د بندیدو او چپه کیدو چانس ډیروي. پلس د ښکته شفټ ګیربکس اغیزناک ندی - دې رام ته اجازه ورکړه چې پرته له دې چې سرعت په خورا قناعت سره ونیسي وتښتي. 

دا د خپل اوږدوالی په نظر کې نیولو سره د سړک څخه بهر موټر ندی.

برسېره پر دې، دا د سړک د اوږدوالي په پام کې نیولو سره د سړک څخه بهر لپاره ترټولو مناسب موټر نه دی. مګر رام فکر کوي چې دا باید یو بشپړ جوړ شوی SUV نه وي. د ټولو ماډلونو لپاره د تګ زاویه 15.2 درجې ده، او د وتلو زاویه 23.7 درجې ده. د سرعت زاویه 17.1 درجې 

د ځایی توزیع کونکي رام په وینا، د اکسپریس ماډل او لارامي نسخه ترمنځ د آل ویل ډرایو هارډویر کې توپیر (کوم چې یو اتوماتیک 4WD موډ اضافه کوي چې د موټر الیکترونیک ته اجازه ورکوي چې تورک توزیع کړي چیرې چې ورته اړتیا وي) پدې مانا ده چې د شاوخوا شاوخوا اندازې کې توپیر شتون لري. : Laramie ماډلونه - 12.1m؛ ایکسپریس ماډلونه - 13.9m. د سړک څخه بهر، هیڅ حب لاک ته اړتیا نشته - د 4WD سیسټم په الوتنه کې کار کوي او خورا ګړندی دی.  

د رام 1500 ماډلونو ځمکني پاکوالی په شا کې 235mm او په مخ کې 249mm دی. رام اختیاري دوه انچه لفټ کټ وړاندیز کوي که دا کافي نه وي. 1500 شاته هوا تعلیق نلري - تاسو باید د دې لپاره 2500 سره لاړ شئ. Ram 1500 د پورتنۍ او ښکته A-arm مخکینۍ تعلیق او د پنځه لینک کویل - پسرلي شاته لري. 

له بده مرغه، د موټر د vaunted کرشن د ځانګړتیاوو د ازمايښت لپاره کومه لاره نه وه. موږ به ژر تر ژره د ګراج له لارې ترلاسه کولو لپاره کار وکړو ترڅو د ګنډلو بیاکتنه ترسره کړو. 

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / 100,000 کیلومتره


تضمین

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 6/10

د رام 1500 لپاره د ANCAP یا یورو NCAP حادثې ازموینې خوندیتوب درجه نشته، او د خوندیتوب تجهیزاتو لیست لږ دی.

ټول 1500 موډلونه په شپږو ایربګونو سمبال دي (دوه اړخیزه مخ، د غاړې نصب شوی مخ، بشپړ اوږدوالی پردې)، مګر هیڅ پرمختللي خوندیتوب ځانګړتیاوې نلري لکه د اتوماتیک بیړني بریک (AEB)، د ړندو ځای څارنه، د لین ساتلو مرستې، یا شاته کراس. ترافیک خبرتیا. د رام 1500 ماډلونه د بریښنایی ثبات کنټرول سره راځي ، پدې کې د ټریلر سوی کنټرول او د بریښنایی بریک ځواک توزیع شامل دي. 

د رام 1500 موډلونه د ماشومانو د سیټ درې لوړ پوړ ټکي لري، مګر د ISOFIX ماشوم سیټ اینکر پوائنټونه نشته. 

یوازې لارامي د شاته لید کیمرې او د مخ او شا پارکینګ سینسرونو سره مجهز دی. د MY18 ایکسپریس لومړنۍ نسخې یوازې د شا پارکینګ سینسرونو سره راځي، کوم چې د دې اندازې موټر لپاره خورا خراب دی. تاسو د پارکینګ مرستې ټیکنالوژۍ ته اړتیا لرئ څومره چې تاسو ترلاسه کولی شئ کله چې تاسو 5.8 متره او 2.6 ټنه فلز حرکت کوئ.

د رام استرالیا څانګه وايي چې د متحده ایالاتو له مرکزي دفتر سره په خبرو بوخت دی ترڅو هڅه وکړي چې نور امنیتي ځانګړتیاوې اضافه کړي. رام 1500 چیرته جوړ شوی؟ ډیټرایټ، میشیګان. 

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 5/10

رام 1500 نشي کولی د ملکیت په شرایطو کې د خپلو خورا ارزانه سیالانو سره سیالي وکړي - تاسو باید پریکړه وکړئ چې ایا تاسو ارزښت لرئ یا نه.  

د رام لخوا وړاندیز شوی تضمین یو لنډ درې کلن ، 100,000 کیلومتره پلان دی ، د هولډن ، فورډ ، میتسوبیشي او اسوزو په څیر برانڈونه د پنځه کلن تضمین پلانونو وړاندیز کوي. د دې مودې په جریان کې، شرکت د سړک غاړې مرستې چمتو کوي، مګر د ملي تمدید شوي تضمین پالن شتون نلري - سوداګر کولی شي دا وړاندیز وکړي.

دلته د ساتنې قیمت ټاکل شوی پلان هم شتون نلري ، نو موږ نشو ویلای چې د احتمالي مالکینو لپاره به د ساتنې لګښتونه څنګه ښکاري. د خدماتو وقفې هم لنډې دي - 12 میاشتې / 12,000 12 کیلومتره (کوم چې لومړی راځي). ډیری ډیزلي وسایط د 20,000 میاشتو / XNUMX کیلومتره بدلون وقفه لري.

د ټاکل شوي نرخ خدمت پلان شتون نلري.

د بیا خرڅلاو ارزښت په اړه، د شیشې لارښود وړاندیز کوي چې لارامي باید له دریو کلونو یا 59 کیلومتره وروسته د خپل ارزښت 65 څخه تر 50,000 سلنې پورې وساتي. د ایکسپریس ماډلونه تمه کیږي چې په ورته موده کې د دوی د اصلي پیرود ارزښت 53٪ او 61٪ ترمنځ ذخیره کړي. کله چې دا د پلور وخت راځي، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په موټر کې د مالک لارښود او لاګ بوکونه لرئ، او دا چې د بشپړ اندازې سپیر ښه چل لري. 

زموږ د رام 1500 مسلو پاڼې ته د هر ډول عام مسلو، د پایښت مسلو، زنګ پوښتنو، د ستونزو شکایتونو او نورو لپاره مراجعه وکړئ - شاید د نورو مالکینو څخه د احتمالي مسلو په اړه د اوریدلو په پرتله د اعتبار درجه ترلاسه کولو لپاره بله بله غوره لاره نشته.

پریکړه

د رام 1500 په اړه د خوښولو لپاره ډیر څه شتون لري ، په ځانګړي توګه د لارامي مشخصات. هو، دا ګران دی، او هو، دا د قیمت لپاره کم سمبال دی. مګر دا استثنایی ځای او راحت وړاندیز کوي ، په بیله بیا د غوره درجې ګنډلو وړتیا. او که دا شیان تاسو ته مهم وي، نورې برخې ممکن لږ مهم وي. 

په شخصي توګه ، زه به د رام 1500 راتلونکي نسل نسخې ته انتظار وکړم ، کوم چې باید تر 2020 دمخه په آسټرالیا کې وپلورل شي - نه یوازې دا چې دا غوره ښکاري ، بلکه دا ځکه چې دا ژمنه کوي چې ځینې تشې ډکې کړي چې اوسنی نسخه چمتو کولی شي. ټ.

ایا تاسو به د توربوډیزل پرځای V8 پټرول پک اپ واخلئ؟ موږ ته ووایاست چې تاسو لاندې د نظرونو برخه کې څه فکر کوئ.