د ډیزل انجن عملیاتي حرارت - څنګه ترلاسه کول او کنټرول کول؟
منځپانګې
د ډیزلي انجنونو عملیاتي تودوخه څه ده او د دوی ځانګړتیاوې څه دي؟ دا پوښتنې، او ډیری نور به لاندې بحث وشي.
منځپانګې
- 1 د ډیزل انجن ځانګړتیاوې
- 2 د ډیزلي انجن ګټې او زیانونه
- 3 د ډیزل واحدونو اصلي پیرامیټونه
- 4 د سونګ د احتراق مرحلې او د اخراج ګازونو طبیعت
- 5 په ژمي کې د انجن عملیاتي حرارت - څنګه په سمه توګه پیل کول؟
د ډیزل انجن ځانګړتیاوې
نو، مخکې له دې چې په کوم ځانګړي پیرامیټرو باندې تماس ونیسئ، تاسو باید پریکړه وکړئ چې په عموم کې، د ډیزل انجن څه شی دی. د دې ډول موټرو تاریخ په 1824 کې پیل کیږي، کله چې یو مشهور فرانسوي فزیک پوه دا نظریه وړاندې کړه چې دا ممکنه ده چې د بدن د حجم په بدلولو سره د اړتیا وړ تودوخې ته تودوخه ورکړل شي. په بل عبارت، د چټک کمپریشن په ترسره کولو سره.
په هرصورت، دا اصول څو لسیزې وروسته عملي بڼه وموندله، او په 1897 کې د نړۍ لومړی ډیزلي انجن تولید شو، چې جوړونکی یې د آلمان انجنیر روډولف ډیزل دی. په دې توګه، د دې ډول انجن د عملیاتو اصول د اتوم شوي تیلو ځان سوځول دي چې د فشار په وخت کې د تودوخې هوا سره تعامل کوي. د دې ډول موټرو ساحه خورا پراخه ده، د معیاري موټرو، لاریو، زراعتي ماشینونو او د ټانکونو او د کښتیو جوړولو سره پای ته رسیږي.
د ډیزلي انجن ګټې او زیانونه
اوس باید د داسې جوړښتونو د ټولو ګټو او زیانونو په اړه یو څو کلمې وویل شي. راځئ چې د مثبتو سره پیل وکړو. د دې ډول موټرې په نږدې هر ډول تیلو کار کوي، له همدې امله، د وروستي کیفیت په اړه هیڅ جدي اړتیاوې ندي لګول شوي، برسېره پردې، د کاربن اتومونو د اندازې او مینځپانګې په زیاتوالي سره، د انجن کالوري ارزښت لوړیږي، او په پایله کې، د هغې موثریت. د دې موثریت ځینې وختونه له 50٪ څخه ډیر وي.
د دې ډول موټرو سره موټرونه ډیر "ځواب ورکوونکي" دي، او ټول په ټیټ ریویو کې د تورک لوړ ارزښت څخه مننه.. له همدې امله، دا ډول واحد د سپورټ موټرو په موډلونو کې ښه راغلاست دی، چیرې چې دا ناشونې ده چې د زړه څخه ګاز نه وي. په لاره کې، دا هغه فکتور و چې په لویو لاریو کې د دې ډول موټرو پراخه کارولو کې مرسته وکړه. او د ډیزلي انجنونو د اخراج ګازونو کې د CO اندازه د ګازولین انجنونو په پرتله خورا ټیټه ده، چې دا هم بې له شکه ګټه ده. برسېره پر دې، دوی خورا اقتصادي دي، او حتی مخکې د تیلو لګښت د ګازو په پرتله خورا ټیټ و، که څه هم نن ورځ د دوی بیې تقریبا مساوي دي.
لکه څنګه چې د نیمګړتیاوو لپاره، دوی په لاندې ډول دي. د دې حقیقت له امله چې د کاري پروسې په جریان کې یو لوی میخانیکي فشار شتون لري، د ډیزل انجن برخې باید ډیر پیاوړي او لوړ کیفیت وي، او له همدې امله ډیر ګران وي. برسېره پر دې، دا هم پرمختللی ځواک اغیزه کوي، او نه د غوره اړخ څخه. د مسلې چاپیریال اړخ نن ورځ خورا مهم دی ، له همدې امله ، د اخراج اخراج کمولو لپاره ، ټولنه چمتو ده چې د پاکو انجنونو لپاره تادیه وکړي او د څیړنې لابراتوارونو کې دې لور ته وده ورکړي.
یو بل مهم زیان په سړه موسم کې د تیلو د ټینګښت احتمال دی، نو که تاسو په یوه سیمه کې ژوند کوئ چیرې چې د تودوخې ټیټه تودوخه غالب وي، نو د ډیزل موټر غوره انتخاب نه دی. پورته وویل شول چې د تیلو د کیفیت لپاره جدي اړتیاوې شتون نلري، مګر دا یوازې د تیلو ناپاکۍ پلي کیږي، مګر د میخانیکي ناپاکۍ سره، وضعیت خورا جدي دی. د واحد برخې د داسې اضافو لپاره خورا حساس دي، سربیره پردې، دوی په چټکۍ سره ناکام کیږي، او ترمیم خورا پیچلي او ګران دي.
د ډیزل واحدونو اصلي پیرامیټونه
مخکې له دې چې پوښتنې ته ځواب ووایاست، د ډیزلي انجن د حرارت درجه څه ده، دا د دې ارزښت لري چې د هغې اصلي پیرامیټونو ته لږ پام وکړئ. پدې کې د واحد ډول شامل دي، د سایکلونو شمیر پورې اړه لري، کیدای شي څلور او دوه سټروک موټورونه وي. د پام وړ اهمیت هم د سلنډرونو شمیر د دوی موقعیت او د عملیاتو ترتیب دی. د موټر ځواک هم د تورک لخوا د پام وړ اغیزه کوي.
اوس راځئ چې په مستقیم ډول د ګازو د تیلو مخلوط د کمپریشن درجې اغیزې په پام کې ونیسو، کوم چې په حقیقت کې د ډیزل انجن په سلنډر کې د عملیاتي حرارت درجه ټاکي. لکه څنګه چې په پیل کې یادونه وشوه، انجن د سونګ بخارونو په سوځولو سره کار کوي کله چې دوی د ګرمې هوا سره اړیکه ونیسي. پدې توګه ، حجمیتریک توسع رامینځته کیږي ، پسټون راپورته کیږي او په پایله کې ، کرینکشافټ فشار راوړي.
هرڅومره چې کمپریشن ډیر وي (د تودوخې درجه هم لوړیږي) ، د پورته تشریح شوي پروسې خورا شدیده پیښیږي ، او په پایله کې د ګټور کار ارزښت ډیریږي. د تیلو اندازه په خپل ځای پاتې ده.
په هرصورت، په یاد ولرئ چې د انجن خورا اغیزمن عملیات لپاره، د هوا د تیلو مخلوط باید په مساوي توګه وسوځول شي، او چاودنه نه کوي. که تاسو د کمپریشن تناسب خورا لوړ کړئ، نو دا به د ناغوښتل شوي پایلې لامل شي - غیر کنټرول شوي سوځول. برسېره پر دې، دا ډول حالت نه یوازې د واحد د ناکافي موثر عملیات سره مرسته کوي، بلکې د پسټون ګروپ عناصرو د تودوخې او زیاتوالي لامل هم کیږي.
د سونګ د احتراق مرحلې او د اخراج ګازونو طبیعت
په ډیزلي انجنونو کې د سونګ هوا مخلوط د احتراق پروسه څنګه ترسره کیږي او په چیمبر کې د حرارت درجه څومره ده؟ نو، د انجن د عملیاتو ټوله پروسه په څلورو اصلي پړاوونو ویشل کیدی شي. په لومړي پړاو کې، تیل د لوړ فشار لاندې د احتراق خونې ته داخلیږي، کوم چې د ټولې پروسې پیل دی. په ښه توګه سپری شوی مخلوط بیا په ناڅاپه توګه (دوهم پړاو) سوځوي او سوځوي. ریښتیا، د هغې په ټول حجم کې د سونګ مواد تل د هوا سره ښه مخلوط نه وي، داسې زونونه هم شتون لري چې غیر مساوي جوړښت لري، دوی د یو څه ځنډ سره سوځیدل پیل کوي. په دې مرحله کې، د شاک څپې احتمال شتون لري، مګر دا خطرناکه نه ده، ځکه چې دا د چاودنې لامل نه کیږي. د احتراق په خونه کې د حرارت درجه 1700 K ته رسیږي.
د دریمې مرحلې په جریان کې، څاڅکي د خام مخلوط څخه جوړیږي، او د تودوخې په لوړه درجه کې دوی په کاجل بدلیږي. دا پروسه، په پایله کې، د اخراج ګازونو د لوړې کچې ککړتیا لامل کیږي. د دې دورې په جریان کې، د تودوخې درجه حتی تر 500 K پورې لوړیږي او د 2200 K ارزښت ته رسیږي، پداسې حال کې چې فشار، برعکس، په تدریجي ډول کمیږي.
په وروستي مرحله کې، د تیلو مخلوط پاتې شوني سوځوي ترڅو دا د خارجي ګازونو د یوې برخې په توګه نه راځي، د پام وړ فضا او سړکونه ککړوي. دا مرحله د اکسیجن نشتوالي لخوا مشخص کیږي، دا د دې حقیقت له امله ده چې ډیری یې په تیرو مرحلو کې سوځیدلي دي. که موږ د مصرف شوي انرژي ټوله اندازه محاسبه کړو، نو دا به شاوخوا 95٪ وي، پداسې حال کې چې پاتې 5٪ د تیلو د نامکمل احتراق له امله ضایع کیږي.
د کمپریشن تناسب تنظیم کولو سره، یا بلکه، دا د اعظمي اجازه وړ ارزښت ته راوړل، تاسو کولی شئ د تیلو مصرف یو څه کم کړئ. په دې حالت کې، د ډیزلي انجن د اخراج ګازونو د حرارت درجه به د 600 څخه تر 700 درجو پورې وي. مګر په ورته کاربوریټر انجنونو کې، د دې ارزښت کولی شي تر 1100 ° C پورې ورسیږي. له همدې امله، دا معلومه شوه چې په دویمه قضیه کې ډیر تودوخه له لاسه ورکوي، او داسې ښکاري چې ډیر خارجي ګازونه شتون لري.
په ژمي کې د انجن عملیاتي حرارت - څنګه په سمه توګه پیل کول؟
یقینا نه یوازې د ډیزلي انجن لرونکي موټرو مالکین پدې پوهیږي چې موټر باید د موټر چلولو دمخه د څو دقیقو لپاره ګرم شي ، دا په ځانګړي توګه په سړه موسم کې ریښتیا ده.. نو، راځئ چې د دې پروسې ځانګړتیاوې وګورو. پسټون لومړی دی چې تودوخه کیږي، او یوازې بیا د سلنډر بلاک. له همدې امله، د دې برخو حرارتي توسع مختلف دي، او هغه تیل چې مطلوب تودوخې ته نه وي ګرم شوي یو موټی ثبات لري او په اړین مقدار کې جریان نه کوي. په دې توګه، که تاسو په ناکافي تودوخه موټر کې ګاز پیل کړئ، دا به د پورتنیو برخو او انجن عناصرو ترمنځ د ربړ ګازکیټ منفي اغیزه وکړي.
په هرصورت، د انجن ډیره اوږده تودوخه هم خطرناکه ده، ځکه چې پدې وخت کې ټولې برخې کار کوي، نو د اغوستلو لپاره. او، په پایله کې، د دوی د خدمت ژوند کم شوی. څنګه دا کړنلاره په سمه توګه ترسره کړئ؟ لومړی، دا اړینه ده چې د مایع تودوخه په بیکارۍ کې 50 ° C ته راوړو او بیا حرکت پیل کړئ، مګر یوازې په ټیټ ګیر کې، د 2500 rpm څخه زیات نه وي. وروسته له دې چې تیل تر نښه پورې تودوخه شي کله چې عملیاتي تودوخه 80 ° C وي، تاسو کولی شئ د انجن سرعت اضافه کړئ.
• د یخولو سیسټم غلط دی.
• په سلنډرونو کې کمپریشن کم دی.
که چیرې د ډیزلو بریښنا فابریکه د عملیاتي تودوخې پورې تودوخه نه وي ، نو د بار لاندې موټر چلولو پرمهال د ډیزلو تېل په بشپړ ډول نه سوځي ، په پایله کې د کاربن زیرمې رامینځته کیږي ، د سونګ انجیکټرونه بندیږي ، د ذرې فلټر په چټکۍ سره ناکام کیږي ، د ډیزل مختلف عناصر انجن له منځه ځي او دا د پایلو بشپړ لیست ندی.
د مثال په توګه، که چیرې د سونګ انجیکټر بند شي، د ډیزلو تیل به سپرې نه شي، مګر په ترتیب سره به د احتراق چیمبرونو ته واچول شي، په ترتیب سره، سونګ په بشپړه توګه سوځیدلی نشي، د کاربن زیرمې لومړی په پسټون کې جوړیږي، او وروسته د ډیر تودوخې له امله. سطح ممکن په ساده ډول وسوځول شي. که د اخراج والو سوځول شي، په سلنډر کې کمپریشن به راټیټ شي، د کمپریشن فشار به د تیلو مخلوط سوځولو لپاره کافي نه وي. په دې اساس، د دې ډول انجن لپاره عملیاتي تودوخه به خارج شي، پیل به ورته وي
دا ټول میتودونه به د موټرو خوندي کولو کې مرسته وکړي که چیرې دا لاهم په ژمي کې کار کوي ، مګر که چیرې دا ستاسو عملونو ته د ځواب ویلو څخه انکار وکړي څه به وکړي؟ دا ستونزمنه ده چې مخکې له مخکې د ستونزې په اړه هر څه ته مشوره ورکړئ، د هغې مخنیوی اسانه دی. دا د تیلو جوړونکو د نوي اختراع له امله ممکنه شوې وه - اضافه کونکي چې د جوړښت سره مرسته کوي نه موم. د دوی د ځان اضافه کولو وړتیا سربیره ، تاسو کولی شئ د دې اضافه کولو مطلوب تناسب سره چمتو شوي ډیزل تیل واخلئ. په ډیرو سیمو کې چې د ژمي تودوخه ټیټه وي، دا د ګاز سټیشنونو کې په لومړیو لږو یخونو کې ښکاري، چې ډیری وختونه د DT-Arktika په نوم یادیږي.
