ټیسټ ډرایو ټیوټا کیمري ، فورډ مونډیو ، هونډي آی 40 او مازدا 6
ټومی به تاسو ته د ماسټرۍ سره د برقیانو سره معامله کولو سره د خدماتو مرکز ته سفر ونه سپموي ، پرته لدې چې تاسو یقینا ، بلی ملیګین یاست. مګر دلته یو ثابت پلس شتون لري - تاسو له ذهني پلوه سالم یاست.
ټومي به تاسو ته د برقیانو سره په ماهرانه ډول معامله کولو سره د خدماتو مرکز ته سفر ونه سپموي ، پرته لدې چې تاسو ، البته ملی بلیګن نه یاست. مګر یو مشخص پلس شتون لري - تاسو له رواني پلوه سالم یاست. تر هغه شیبې پورې چې تاسو د نوي موټر غوره کول پیل کړئ. حتی که تاسو د میرمن پرته د موټر ډیلرشپ ته راشئ ، غږونه ستاسو په سر غږیدل پیل کوي. البته ، له دوی څخه 24 نه دي ، مګر هرڅوک د ر light ا ځای کې ودریدو لپاره مبارزه کوي او خورا ښکلی ، خورا عملي یا ارزانه ماډل اخلي. پدې مبارزه کې د غیر پریمیم سوداګرۍ سیډانز ټولګي کې ، ډیری وختونه بریالي کیږي ، د AEB احصایو له مخې قضاوت کول ، بدلیدونکی انا دی چې د ټیوټا کیمري پیرود باندې ټینګار کوي. موږ د جاپاني سیډان سره د فورډ مونډو 2,5 ، مازدا 6 2,5 او هونډای i40 2,0 سره پرتله کولو سره د نورو رایو توپیرونه چیک کړل.
هغه څوک چې د جمعې په شپه بيرغونه اخلي هيڅکله کیمري نه غوره کوي. دا ، البته ، زړه راښکونکی دی ، مګر د مزدا 6 او مونډو د شالید پر خلاف دا خورا قوي ښکاري. دا یو دلایل دی چې ولې چارواکي له ماډل څخه خوښ دي. حتی د تازه کولو وروسته ، ټیوټا نور ډیر بې ګټې نه دی ترلاسه کړی. مونډیو ، د خورا برید کونکي سیلوایټ ، سجیلا ګریل او یخ LED LED څراغونو سره (افسوس ، دوی سړک ته ډیر نږدې دي ، نو دوی په تیاره کې سړک ډیر ښه نه روښانه کوي) ، داسې ښکاري چې د یو معلول احساس لرونکي سړي سره ډول. په شا کې ، دا په عملي ډول نه بدلیدونکی پاتې دی ، مګر د نورو ټولو زاویو څخه دا خورا ښکلی فورډ دی.
یوازې د 17 انچ ویلونه د مسلط ویل ویلو کې بدمرغه ښکاري. کیمري او آی 40 یو شان دي ، د لارې په څیر ، مګر مازدا 19 انچ لري ، کوم چې د څلور د سپورټیسټ لید ماډل عکس بشپړوي. ښه ، هونډي آی 40 ټول عصري "چپس" لري لکه د LED ورځ وخت چلونکي څراغونه ، د LED فوګلاټونه او د پانورامیک چت (هیڅ سیالي نه دا حتی د اختیار په توګه لري) ، مګر د سیالانو پس منظر په مقابل کې ، ماډل د لوبو په څیر ښکاري او په زړه پوری. دا دمخه له ټولو سیالانو څخه لنډ دی او زموږ له لیست څخه د ټولو موټرو لاندې ، پرته لدې چې "شپږ". د روسیې په بازار کې ، دا احتمال یو زیان دی ، مګر په آرامۍ کې ، چیرې چې د ماشومانو سره میندې ډیری وختونه دا موټرې چلوي ، دا یوه ګټه ده.
که څوک په منظمه توګه د ګړندي کولو لپاره "د خوښۍ لیکونه" ترلاسه کوي د پام وړ ځای کې ودریږي، انتخاب مخکې له مخکې ټاکل شوی - او دا مزدا 6 دی. یو موټر د 2,5 لیټر انجن سره 192 hp سره. په 100 ثانیو کې 7,8 کیلومتره / ساعت سرعت کوي، په بشپړ ډول د هغې بڼه توجیه کوي. په دوهم ځای کې کیمري دی، چې د ورته حجم واحد (181 hp) د سیډان سره په 9 ثانیو کې لومړي سوو ته رسیدو کې مرسته کوي. بل یو مونډیو دی. دلته انجن هم 2,5 لیټره دی، مګر متحرکات د پام وړ خراب دي - 10,3 ثانیې. حقیقت دا دی چې د هیلو یوه "غوټه شوې" نسخه روسیې ته راوړل شوه. په متحده ایالاتو کې، دا د 175 hp ځواک لري. د 149 hp په مقابل کې زموږ په نسخه کې.
Hyundai i40 حتی ورو دی - 10,9 ثانیې. دلته د بریښنا واحد د 2,0 hp سره 150 لیټر دی، او دا هغه حد دی چې Hyundai زموږ په بازار کې وړاندیز کوي. په هرصورت، د ازموینې په جریان کې موږ د 1,7 CRDi نسخه کې هم سفر وکړ. د دوه تعدیلاتو تر مینځ د سرعت توپیر د وروستي په ګټه یوازې 0,1 ثانیې دی ، مګر احساسات په بشپړ ډول توپیر لري: تر 60 کیلومتره / ساعت پورې ، ډیزل i40 ډیر ګړندی ګړندی کوي.
مازدا 6 د موټر چلولو تجربې سره د پاسپورت نمبرونه په بشپړ ډول تاییدوي. د "شپږ" چیسسیس تقریبا کامل تنظیم شوی. موټر د نیم کلمې څخه ډرایور پوهیږي: د سټیرینګ ویل ځواب واضح او ګړندي دی ، د سټریینګ ویل پخپله د ویلونو سره پیښیدونکي پیښې په اړه بشپړ معلومات ورکوي. مازدا په دقیقه او سمه توګه تغیر کوي ، په ډاډ سره ټریګولوژی ساتي او په بدل کې هیڅ حرکت نه کوي. "اتومات" مرحلې ګړندي او خورا اسانه کوي. جمع ، دا دا ماډل دی چې د انجن خورا رسونکی غږ لري ، کوم چې د ښه (سره سره د مازداز لومړني معیارونو سره ، یوازې بشپړ) شور موصلیت ، داخلي ته ننوځي او سفر ته روښانه رنګونه اضافه کوي.
د تعلیق سختوالي او کیبین آرامۍ ترمنځ توازن د مازدا لپاره نږدې مناسب دی. "شپږ" په اطمینان او بې باکه ډول د کوچني او متوسطه بې نظمیو سره مخ کیږي ، پرته له دې چې دوی ته سالون ته واستول شي (او دا په 19 انچه ویلونو کې دی). لوی خنډونه ، په ځانګړي توګه د سړک پلي کولو سلب سټینټونه ، لاهم د موټر چلوونکو او مسافرینو شا ته د ضربو سره غبرګون ښیې.
Hyundai i40 د مزدا 6 په پرتله سخت دی: حتی کوچني ډنډونه ډیر حساس احساس کوي او په سټیرینګ ویل کې ځواب ورکوي. دا به منطقي وي چې فرض کړئ چې موټر په سړک کې ډیر ډاډمن دی، مګر دا د تیز رفتار په بدل کې (که څه هم لږ څه) تیریږي او رول کوي، "کورین" پیاوړی دی. یوازینی شی چې په کې i40 د موټر چلولو ځانګړتیاو له مخې ټیټ نه دی، او ممکن حتی د "شپږ" څخه تیریږي، د ګیر لیږد اسانتیا ده. په هرصورت، دلته د مرحلې بدلولو لپاره ډیر وخت نیسي.
د "کوریا" سیرینګ څرخ دروند دی ، مګر په بدل کې د موټر چلند وړاندوینه کیږي او کنټرول اسانه دی. i40 درې د سواری حالتونه لري: نورمال ، اکو او سپورت. په وروستي کې ، د بکس د عملیاتو الګوریتم بدلون مومي ، د سټیرینګ ویل لاهم دروند کیږي. حتی حتی ، د کوریا سیډان روښانه نشت لري. مسله دا نده چې دا د خپلو سیالانو په پرتله خورا ورو ورو ګړندی کوي ، مګر دا چې دا خورا ستړیا کوي.
کیمري پدې شرکت کې ترټولو آرام ده. هغه د سړک په غاړه تیریږي ، حتی ترټولو لوی جوړښتونه هم نه ګوري. یوازې د خلاص ګنډو خښتو کولی شي چلوونکي یا مسافر وړونکي کړي. مګر د دې جاپاني سیلان په حالت کې ، هرڅه منطقي دي. دې امتیاز د ګړندي موټر چلولو څخه خوند اخیست. موټر رالویږي ، بدلیږي ، سیرینګ ویل (د لارې په واسطه ، د ټولو سیالانو ترمنځ ترټولو لوی) دلته د ټولو څلور ماډلونو خورا نه پوهیدونکی دی ، او موټر یې په کلکه په دې اړه غبرګون څرګندوي. دا ټول مهم ندي: کیمري کولی شي د کونجونو له لارې ګړندي او آرامه پرمخ لاړ شي ، دا یوازې د سیډان په پرتله د کوچني کراسور په څیر موټر چلولو په څیر احساس کوي.
کله چې کونج کول ، فورډ خورا مختلف دی. دا کولی شي د مازدا 6 سره د ډاډمن کونینینګ لپاره سیالي وکړي ، مګر انجن ناکام شو ، کوم چې د 80 کیلو مټ / ساعت وروسته د پام وړ د موټر مخ اړول ستونزمن کیږي. جمع ، کله چې تاسو پوړ ته پوړ فشار ورکوئ ، نو ګیر باکس به بهر شي. دا هر ځل نه پیښیږي ، مګر ځینې وختونه "آټومیټون" پدې اړه فکر کوي چې څومره مرحلې باید غورځیدلي وي - دوه یا یو. معمولا نرم او ګړندي ، هغه د موټر ټوکې کول پیل کوي. په مستقیم ، او په ځانګړي توګه په لویه لار کې ، چیرې چې تاسو اړتیا لرئ ژر تر ژره په لوړ سرعت سره ولوبئ ، مونډیو اغیزناک ندی.
بل انجن (ماډل د 2,0 یا لیتر اکو بوسټ سره د 199 یا 240 hp سره اخیستل کیدی شي) به د موټر تعلیق احتمال خورا ښه خلاص کړي. مګر حتی د 2,5 لیټره اسکان شوی موټر سره ، موټر په بدلیدو کې خوندور دی: موټر په اطاعت سره کونجونو کې ډوبوي ، تراژیدي ساتي او تیاره نه کوي. دلته د سټیرینګ ویل سپک دی ، مګر خورا د پوهیدو وړ. او دا د دې حقیقت سربیره چې فورډ روسیه ته د مونډیو تطبیق کولو په پروسه کې د ځمکني تصفیه کچه 12 ملي متره زیاته کړې ، او تعلیق (د چاسس اروپايي نسخه په اصل کې اخیستل شوې ، نه د چیسس امریکایی نسخه) نور رامینځته شوې. راحته د پایلې په توګه ، "مونډیو" د کمري په پرتله یو څه لږ راحته او یو څه ډیر شور لري (سخت ارګانونه لاهم په کیبین کې احساس شوي) ، او د 2,5 لیټرو واحد سره دا د مازدا 6 په پرتله یو څه لږ زړه راښکونکی دی. مونډیو هم یو بل نیمګړتیا لري ، کوم چې شاید ، یوازې د یو ځانګړي موټر لپاره ځانګړتیا لري: دا په مستعار ډول قوي شوی.
مګر که چیرې یو څوک څوک چې د اورګاډي او الوتکو ویره لري ، مګر له لوی شرکتونو سره مینه لري ، په جګړه کې ښکیل دي؟ د مسافرینو د ترانسپورت لید له پلوه ، خورا اسانه دی ، شاید ، مانډیو. په دویم قطار کې د خلکو لپاره یو څه ډیر لرګی شتون لري. موږ په کیمري او مانډیو کې په پخوانیو څوکیو کې درې مسافر وړونکي لیږدولي. هرڅوک په ښکاره وویل چې دوی په فورډ کې ډیر راحته دي. مګر دا په اسانۍ سره په ټیوټا کې ناست دی: دلته دروازه پراخه ده - په خراب هوا کې د کثافاتو ډیر لږ چانس شتون لري. مازدا 6 او هوندای آی 40 نږدې ورته سر شاټ روم او د سیالۍ څخه لږ ځای لري. په شا کې درې کسان ډیر آرام نه دي.
مګر "شپږ" د غوره چلوونکي څوکۍ لري. لومړی ، دلته خورا آرامۍ څوکۍ شتون لري. کافي سخت ، د تایید شوي ملاتړ سره ، دوی په سیټ کې د فیډیټ کولو اجازه نه ورکوي او په شا فشار نه اچوي. پدې شاخص کې دوهم ځای د هوندای آی 40 دی ، دریم یې مونډیو دی. د کیمري لپاره ترټولو نا آرامه ډرایور څوکۍ: دا د نرم پوټکي له امله خورا نرم او ارامه دی. دوهم ، مازدا 6 ، د مرکز کنسول څخه مننه چې د موټر چلوونکي په لور لږ څه بدل شوی ، د موټر چلوونکي تاکید ټینګار کوي.
یوازینی افسوس دا دی چې د "شپږ" په همغږۍ او عصري داخلي کې سکرین د سټیکر په څیر ښکاري. حتی د سر پورته ښودنه مرسته نه کوي - دا ډول اختیار ، د لارې په واسطه ، یوازې دلته دی. هونډای او مانډیو د مازدا په پرتله ډیر کم او لږ لږ عصري داخلي ډیزاین لري. مګر د کیمري څخه ډیر سجیلا. د لرګیو داخلونه ، چې د ښار د خبرو اترو اوږدې مودې دي ، دا څو کاله دمخه دوی د تیرو کلونو په پرتله ډیر ښه ښکاري ، مګر دوی لاهم هلته شتون لري ، د بټونو سره جوړه شوې چې داسې ښکاري چې د تیر ژوند څخه مهاجرت شوی ، مختلف ساختونه او د یو عام سټایل نشتوالی د شاليد پروړاندې د ټیوټا داخله رامینځته کوي. په هرصورت ، دا پدې ماشین کې دی چې ټولې برخې یو بل سره په مناسب ډول فټ کیږي: نه یو واټن ، نه یو واحد منحل ګډه کرښه.
مګر د کیمري ډشبورډ خورا عصري دی. د رنګ سکرین، روښانه پیمانه، چې لوستل یې په بشپړه توګه د لوستلو وړ دي. په هرصورت ، د کیمري ، i40 او مونډیو لپاره ، په پاک سکرین کې د ټیکومیټر او سپیډومیټر ترمینځ موقعیت لري ، پداسې حال کې چې د مزدا 6 لپاره دا د دوی ښیې خوا ته دی. دا ډیر اصلي ښکاري، مګر، لکه څنګه چې دا معلومه شوه، دا تل اسانه نه وي.
په هرصورت، بیرته عملي کولو ته. د شمیرو په واسطه قضاوت کول ، مونډیو خورا پراخه او راحته ډنډ لري. دا د 516 لیټرو حجم لري - 10 د کیمري (506 لیټرو) څخه ډیر او د i11 (40 لیټرو) څخه 505 ډیر. په "شپږ" کې دا ترټولو کوچنی دی - 429 لیټره. مګر په واقعیت کې، هر څه توپیر لري: کیمري ترټولو اسانه څانګه لري. دا پراخه ده او هلته د شیانو ایښودل خورا اسانه دي: په مونډیو کې ، شیشې د پوښ څخه خورا لرې ځي. په "کورینیا" کې پرانیستل هم تنګ دي او پخپله کمپارټیټ ټیټ دی ، مګر دلته د توکو ایښودل ستونزمن ندي. مزدا 6 د ټرمپ کارت هم لري - د هغې ډډ خورا پاک او په ښکلي ډول تراکم شوی (حتی د پوټکي لاندې پټ شوي)، کوم چې په عملي توګه د سامانونو زیان له منځه وړي. برسېره پر دې، خولۍ پخپله ژوره ده.
د ځمکې پاکولو شرایطو کې ، سپورټیسټ مازدا 6 غیر متوقعه وګټله. د هغې لپاره ، دا شمیره 165 ملي میتره ده ، د ټیوټا لپاره دا 5 ملي میتره لږ (160 ملي میتر) دی ، د i40 لپاره - 147 ملي میتر لپاره. زموږ د څلورو ترټولو ټیټ موټر مونډیو دی: حتی د روسیې موافقت او د 12 ملي میتر لخوا د ځمکې پاکولو څخه وروسته ، د فورډ پایلې اعتدال لري - 140 ملي میتر. تاسو باید خورا احتیاط وکړئ چې د ماسکو لوړې کچې ته ښکلي بمپرونه زیان ونه رسوي. د تجربه کونکي پرستار به په کیمري کې میشته وي ، که څه هم مونډیو ، که دا یو څه اوږد و ، په دې شاخص کې د ټیوټا سره سیالي کولو وړ دی.
او بیا هم، ترټولو فعاله معمولا بدلیدونکی انا ده چې په سوپر مارکیټ کې د چک په وخت کې راڅرګندیږي. زموږ د ټیسټ ډرایو ټول موټرونه د دوی د انجن ډول لپاره خورا بډایه ټریم کچې کې وو. استثنا د ایلیګینس پلس نسخه کې کیمري ده (د خورا قیمتي څخه دمخه پای پای). په ټوله کې - د هوایی بکسونو اعظمي ممکنه شمیره (کیمري او مزدا - شپږ هر یو ، مونډیو - اوه ، i40 - نهه) او د لوړ پای ملټي میډیا سیسټمونه.
دا ټول ، په "شپږ" باندې یو پرته ، په ټچ سکرینونو سمبال دي. په ورته وخت کې ، د اداره کولو ترټولو اسانه لار د "مازدا" سیسټم دی. د مینو توکو باندې د کود کولو لپاره د "پک" په کارولو سره ، تاسو کولی شئ ژر او لږ له سړک څخه وځئ. د ګټې په شرایطو کې ، په مونډیو کې غوره ملټي میډیا. SYNC 2 د 8 انچ اسڪرين سره د جیک خوب دی. مګر ، افسوس ، دا خورا "مخنیوی" دی: دا د نورو په پرتله ډیر ځله کنګل کیږي ، ځینې وختونه دا د اوږدې مودې لپاره کیسټروکونو ته عکس العمل ښیې. که څه هم د لومړي SYNC په پرتله ، دا جنت او ځمکه ده. د هوندای سیسټم ښه ګرافیکونه او خورا ساده (په ښه لاره کې) انٹرفیس لري ، مګر د کنډک له لارې د آیفون سره وصل کیدو لپاره مناسب نه دی: میوزیک ډیری ځله ورک کیږي او له لومړي سندره څخه غږیدل پیل کوي. کیمري په کچه کې هرڅه لري: ښه ګرافیک ، هیڅ "بریک" ندي ، مګر هیڅ حوصله شتون نلري چې دا به یې بهر ودروي. دا ټچ د بې سیم سمارټ فون چارجر کیدی شي چې ټیوټا لري. داسې بریښي چې هغه iPhone چې هغه چارج نه کوي د دې ماشین د هدف لیدونکو تر منځ خورا مشهور تلیفون ندی.
د څلورو ارزانه i40 دی. دا لګښت $ 18،724 دی. کیمري به نور لګښت وکړي -، 21،020. بل یو مانډیو دی ، کوم چې پدې ترتیب کې د 22،067 ډالرو لپاره اخیستل کیدی شي. ترټولو ګرانه یې مازدا 6 (، ،$22$.) ده. ټول نرخونه پرته له تخفیف او ځانګړي وړاندیزونو څخه په ګوته شوي. په هرصورت ، یوازې هونډي او ټیوټا پرته له اضافي لګښت څخه د بشپړ اندازې اضافي تویر وړاندیز کوي. په مازدا کې ، د ډیفالټ په واسطه ، دوی یوه لاره وتړله ، او په فورډ کې ، تاسو اړتیا لرئ د عادي پہلو لپاره $ 161 تادیه کړئ.
د اضافي کڅوړې پرته ، چې پکې د لمر ریف ، د بریک انرژی بیرته سیسټم سیسټم ، د لین د وتلو خبرداری ، د ړوند ځای څارنه ، په ښار کې خوندي بریک کول (شا او مخ) ، د لوړ بیم بیم کولو فعالیت سره تطابق وړونکی ر lightingا او د پای پای بوس آډیو سیسټم شامل دي د 11 سپیکرو سره ، "شپږ" د 20،036 ډالرو په ارزښت اخیستل کیدی شي.
مونډیو د ټیټانیوم ترتیب کې دی ، مګر پرته د اضافي اختیارونو څخه چې په ټیسټ موټر کې وو (د ایل ای ډي سرلیکونه ، د موازي او عمودي پارکنګ لپاره د مرستې سیسټم ، اتومات بریک کول ، ړوند ځای څارنه ، نیویګیشن ، د شا لید لید کیمره ، سابر او د څرمن څوکۍ ، برقی) مخکیني څوکۍ ، د عکسونو لپاره د حافظې تنظیمات او د موټر چلوونکي څوکۍ ، ګرم شاته سیټونه) به لګښت، 18،443 وي.
پدې حالت کې ، فورډ د ټول شرکت یوازینی یو دی چې د څرمن داخله ، د LED وخت رینګ لایټونه ، زینون هیټ لائټونه او د شا لید لید کیمره نلري. په ورته وخت کې ، مونډیو د دې څلور څخه یوازینۍ ماډل دی ، په کوم چې د 8 سپیکرو سره یو آډیو سیسټم پرته له کوم اضافي لګښت نصب شوی. پاتې موټرې په ډیفالټ ډول سره شپږ لري. یوازې i40 د اضافي کڅوړو نصبولو پرته subwoofer لري.
د هوندۍ تجهیزات په عمومي ډول ترټولو فکري ښکاري. دا د فورډ اتوماتیک پارکینګ یا مازدا د بریک انرژي بیارغونې په څیر عصري حلونه نلري. مګر څومره د سوداګرۍ سیډان پیرودونکي دې ب needو ته اړتیا لري؟ په برعکس. ښه ، هرڅه په i40 کې دي. او بیا هم ، که چیرې د متحرک ځانګړتیاو ، بهرني توجه او نورو ځانګړتیاو په شرایطو کې دا موټر د سیالانو په مینځ کې لومړی نه وي ، نو د قیمت / کیفیت له پلوه دا د څلور "کوریا" مشر دی.
په هرصورت ، که موږ د سپمونې په اړه وغږیږو ، دوه نور شاخصونه مهم دي: د تیلو مصرف او سرونه. د اسنادو په وینا ، ترټولو اقتصادي یو یې مازدا دی (په ښار کې 8,7 لیټره او 8,5 لیټره - د بریکینګ انرژی بیرته سیسټم سره ، کوم چې په ټیسټ موټر کې و). هونډي په ښار کې په هر 10,3 کیلومترۍ کې 100 لیټره مصرفوي ، ټیوټا - 11 لیټره ، فورډ - 11,8 لیتره. د مصرف اصل ارقام مختلف دي ، مګر حکم ورته دی. په ښار کې "شپږ" شاوخوا 10-10,5 لیتره ، i40-11-11,5 لیتره ، کیمري - 12,5-13 لیتره خوري ، مګر مونډیو ، چې په لویه لاره په اسانۍ سره په 7 لیټرو کې ځای په ځای کیږي ، شاوخوا 14 لیټره سوځوي. په هرصورت ، د نورو موټرو برعکس ، دا د AI-92 سره تکرار کیدی شي.
په وروستۍ پریکړه کې د پام وړ ونډه به د هغه چا نظر وي چې اجازه نه ورکوي چې زاړه شیان پریږدي، مګر دوی مجبوروي چې د اعلان له لارې وپلورل شي. او دلته هیڅوک نشي کولی د کیمري سره بحث وکړي: ټیوټا په ثانوي بازار کې ترټولو لوړ مایع لري. مګر دا موټر دوه مهم زیانونه لري. لومړی د خولۍ لګښت دی. موږ په آنلاین کیلکولیټر کې د ټولو ټیسټ ماشینونو لپاره د بشپړ بیمې قیمت محاسبه کړ او د ورته بیمې شرکت لګښت مو پرتله کړ. د کیمري پالیسي به $ 1 لګښت ولري. د "شپږ" لپاره - حتی ډیر ګران: $ 553. تاسو کولی شئ Mondeo په $1 او i800 $1 لپاره بیمه کړئ. دوهم نیمګړتیا د خدماتو وقفه ده. ټول هغه سیډان چې په ازموینه کې یې برخه اخیستې، دا د 210 کیلومترو سره مساوي ده، او یوازې کیمري باید په هر 40 کیلومتره کې خدمت ته لاړ شي. شاید، د اقتصاد په شرایطو کې، په دې شرکت کې ترټولو غوره انتخاب Hyundai i1 دی.
د جلا جلا پیژندنې اختلال لپاره هیڅ طبي درملنه شتون نلري. یوازې رواني درملنه مرسته کولی شي، چې موخه یې د ټولو شخصیتونو یوځای کول دي. مګر دا یقینا د شو روم وضعیت په اړه ندي. بدلیدونکی انا چې په یوه عصري نایټ کلب کې د پارکینګ تصور کوي لاهم به د مونډیو په اړه چیغې وکړي، هغه څوک چې د مقرراتو سره سم دوه ځله پیډونه بدلوي په مازدا 6 کې به خپل دریځ نه پریږدي. هرڅوک چې په احتیاط سره په تلیفون کې ځانګړي برنامه ته لګښتونه ننوځي د i40 پرته به بل هیڅ اختیار ونه ګوري. په نهایت کې ، هغه غږ چې مالک یې د اوږدې سفرونو او د جامو جامو خوبونو په اړه خبرې کوي د کیمري لپاره به وي. په هر حالت کې، اصلي شی دا دی چې تاسو په بشپړ ډول صحتمند یاست.
موږ غواړو د فلم جوړولو کې د مرستې لپاره د مسکو ښوونځي مدیریت سکولوکو څخه مننه وکړو.
نیکولای زګووزډکین
عکس: پولینا اودیوفا
