د اوسیلوسکوپ سره د اور لګیدو معاینه کول
منځپانګې
د عصري موټرو د سوځولو سیسټمونو تشخیص لپاره خورا پرمختللی میتود په کارولو سره ترسره کیږي د موټرو ټیسټر. دا وسیله د اور لګیدنې سیسټم لوړ ولتاژ څپې ښیي، او همدارنګه د اور لګیدو نبضونو، د ماتولو ولتاژ ارزښت، د سوځیدنې وخت او د څراغ ځواک په اړه ریښتیني وخت معلومات چمتو کوي. د موټرو ټیسټر په زړه کې پروت دی ډیجیټل اوسیلوسکوپ، او پایلې د کمپیوټر یا ټابلیټ په سکرین کې ښودل کیږي.
د تشخیص تخنیک د دې حقیقت پر بنسټ والړ دی چې په دواړو لومړنیو او ثانوي سرکونو کې هر ډول ناکامي تل د اوسیلوگرام په بڼه منعکس کیږي. دا د لاندې پیرامیټونو لخوا اغیزمن کیږي:
د اوسیلوسکوپ سره د اور لګیدو معاینه کول
- د سوځولو وخت؛
- د کرینکشافت سرعت؛
- د throttle د پرانستلو زاویه؛
- د فشار ارزښت لوړول؛
- د کاري مخلوط ترکیب؛
- نور لاملونه
په دې توګه، د oscillogram په مرسته، دا ممکنه ده چې نه یوازې د موټر د سوځولو سیسټم کې، بلکې د هغې په نورو برخو او میکانیزمونو کې د خرابیدو تشخیص. د اور لګیدنې سیسټم تخریب په دایمي او ناڅاپي ویشل شوي (یوازې د ځینې عملیاتي شرایطو لاندې پیښیږي). په لومړي حالت کې، یو سټیشنري ټیسټر کارول کیږي، په دویمه کې، یو ګرځنده کارول کیږي کله چې موټر حرکت کوي. د دې حقیقت له امله چې د اور وژنې ډیری سیسټمونه شتون لري، ترلاسه شوي اوسیلوګرامونه به مختلف معلومات ورکړي. راځئ چې دا حالتونه په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو.
کلاسیک سوځول
د oscillograms د مثال په کارولو سره د نیمګړتیاوو ځانګړي مثالونه په پام کې ونیسئ. په ارقامو کې، د غلط سوځولو سیسټم ګرافونه په ترتیب سره په سور کې ښودل شوي، په شنه - د خدمت وړ.
د capacitive سینسر وروسته خلاص کړئ
د ظرفیت سینسر د نصب کولو نقطې او سپارک پلګونو ترمینځ د لوړ ولټاژ تار مات کړئ. په دې حالت کې، د بریک ډاون ولټاژ د سلسلې سره تړل شوي اضافي سپارک خلا د څرګندیدو له امله زیاتیږي، او د چنګک سوځولو وخت کمیږي. په نادره مواردو کې، چنګک په بشپړه توګه نه ښکاري.
دا سپارښتنه نه کیږي چې د دې ډول ماتیدو سره اوږدمهاله عملیاتو ته اجازه ورکړئ ، ځکه چې دا کولی شي د ایګیشن سیسټم عناصرو د لوړ ولټاژ موصلیت ماتیدو لامل شي او د سویچ بریښنا ټرانزیسټر ته زیان ورسوي.
د capacitive سینسر په مخ کې د تار ماتول
د اضافې کویل او د ظرفیت سینسر نصب کولو نقطې ترمینځ د مرکزي لوړ ولټاژ تار ماتول. په دې حالت کې، یو اضافي څراغ خلا هم ښکاري. د دې له امله، د چنګک ولتاژ زیاتیږي، او د هغې د شتون وخت کمیږي.
په دې حالت کې، د اوسیلوګرام د تحریف لامل دا دی چې کله د شمعې الکتروډونو تر مینځ د چنګک خارج کیږي، دا د مات شوي لوړ ولتاژ تار د دواړو سرونو ترمنځ په موازي توګه سوځوي.
د ظرفیت سینسر د نصب کولو نقطې او د سپارک پلګونو ترمینځ د لوړ ولتاژ تار مقاومت خورا ډیر شوی.
د capacitive سینسر د نصب کولو نقطې او د سپارک پلګونو ترمنځ د لوړ ولتاژ تار مقاومت زیات شوی. د تار مقاومت د اړیکو د اکسیډیشن، د کنډکټر د عمر، یا د هغه تار کارولو له امله چې ډیر اوږد وي، زیاتوالی موندلی شي. د تار په پای کې د مقاومت د زیاتوالي له امله، ولتاژ کمیږي. له همدې امله، د اوسیلوګرام شکل تحریف شوی ترڅو د څراغ په پیل کې ولټاژ د احتراق په پای کې د ولټاژ څخه ډیر وي. د دې له امله، د چنګک د سوځولو موده لنډه کیږي.
د لوړ ولتاژ موصلیت ماتول اکثرا د دې ماتول دي. دوی کولی شي په منځ کې واقع شي:
- د کویل لوړ ولتاژ محصول او د کویل یا "ځمکې" د لومړني باد کولو محصولاتو څخه یو؛
- د لوړ ولتاژ تار او د داخلي احتراق انجن هستوګنې؛
- د توزیع کونکی پوښ او توزیع کونکی کور؛
- د توزیع کونکی سلائیڈر او توزیع کونکی شافټ؛
- د لوړ ولتاژ تار "کیپ" او د داخلي احتراق انجن هستوګنې؛
- د تار ټیپ او سپارک پلګ کور یا د داخلي احتراق انجن هستوګنې؛
- د شمعې مرکزي کنډکټر او د هغې بدن.
معمولا، په غیر فعال حالت کې یا د داخلي احتراق انجن په ټیټ بار کې، د موصلیت زیان موندل خورا ستونزمن کار دی، پشمول کله چې د اوسیلوسکوپ یا د موټرو ټیسټر په کارولو سره د داخلي احتراق انجن تشخیص کول. په دې اساس، موټرو ته اړتیا ده چې د خرابیدو لپاره جدي شرایط رامینځته کړي ترڅو خپل ځان په روښانه توګه څرګند کړي (د داخلي احتراق انجن پیل کول، په ناڅاپي توګه د تخته پرانیستل، په اعظمي بار کې په ټیټه کچه کار کول).
د موصلیت د زیان په ځای کې د خارج کیدو وروسته، جریان په ثانوي سرکټ کې جریان پیل کوي. له همدې امله ، په کویل کې ولټاژ کمیږي ، او په شمع کې د الیکټروډونو ترمینځ د خرابیدو لپاره اړین ارزښت ته نه رسیږي.
د انځور په ښي خوا کې، تاسو کولی شئ د احتراق چیمبر څخه بهر د سوځیدنې سیسټم د لوړ ولتاژ موصلیت ته د زیان رسولو له امله د چنګک خارج کیدو جوړښت وګورئ. په دې حالت کې، د داخلي احتراق انجن د لوړ بار سره کار کوي (ریګاس کول).
د سپارک پلګ انسولټر سطح د احتراق چیمبر اړخ کې په پراخه کچه خاوره شوې ده.
د احتراق چیمبر اړخ کې د سپارک پلګ انسولټر ککړتیا. دا کیدای شي د سونګ، تیلو، د سونګ پاتې شونو او د تیلو اضافه کولو له امله وي. په دې حالتونو کې، په انسولټر کې د زیرمې رنګ به د پام وړ بدلون ومومي. تاسو کولی شئ د داخلي احتراق انجنونو تشخیص په اړه معلومات په جلا توګه په شمع کې د سوټ رنګ لخوا ولولئ.
د انسولټر د پام وړ ککړتیا کولی شي د سطحې چنګکونه رامینځته کړي. په طبيعي توګه، دا ډول مايع د احتراق وړ هوا مخلوط د باور وړ سوځولو چمتو نه کوي، کوم چې د غلط ډزو سبب ګرځي. ځینې وختونه، که چیرې انسولټر ککړ وي، فلش اوورونه په وخت سره پیښیږي.
د لوړ ولتاژ نبضونو شکل چې د انټرټرن بریکډون سره د ایګیشن کویل لخوا رامینځته شوی.
د ایګیشن کویل بادونو د مداخلې موصلیت ماتول. د دې ډول ماتیدو په صورت کې، د چنګک خارجیدل نه یوازې په سپارک پلګ کې ښکاري، بلکې د ایګیشن کویل دننه هم (د هغې د بادونو په منځ کې). دا په طبیعي ډول د اصلي خارج کیدو څخه انرژي لرې کوي. او څومره چې په دې حالت کې کویل چلیږي، ډیره انرژي له لاسه ورکوي. په داخلي احتراق انجن کې په ټیټ بار کې، تشریح شوي ماتول ممکن احساس نشي. په هرصورت، د بار زیاتوالي سره، د داخلي احتراق انجن ممکن "ټروټ" پیل کړي، بریښنا له لاسه ورکړي.
د سپارک پلګ الیکټروډونو او کمپریشن ترمینځ واټن
د سپارک پلګ الکترودونو ترمنځ واټن کم شوی. د داخلي احتراق انجن پرته له بار څخه کار کوي.
ذکر شوی تشه د هر موټر لپاره په انفرادي ډول ټاکل کیږي، او په لاندې پیرامیټونو پورې اړه لري:
- د کویل لخوا رامینځته شوی اعظمي ولتاژ؛
- د سیسټم عناصرو موصلیت ځواک؛
- د څرخیدو په وخت کې د احتراق په خونه کې اعظمي فشار؛
- د شمعې متوقع خدمت ژوند.
د سپارک پلګ د الکترودونو ترمنځ واټن زیات شوی دی. د داخلي احتراق انجن پرته له بار څخه کار کوي.
د اوسیلوسکوپ ایګیشن ازموینې په کارولو سره ، تاسو کولی شئ د سپارک پلګ الیکټروډونو ترمینځ فاصله کې تضادونه ومومئ. نو، که فاصله کمه شوې وي، نو د تیلو-هوا مخلوط د سوځولو احتمال کم شوی. په دې حالت کې، ماتول د ټیټ ماتولو ولتاژ ته اړتیا لري.
که چیرې په شمع کې د الکترودونو ترمنځ واټن زیات شي، نو د ماتولو ولتاژ ارزښت لوړیږي. له همدې امله، د دې لپاره چې د تیلو د مخلوط د باور وړ سوځیدنه ډاډمن کړي، دا اړینه ده چې د داخلي احتراق انجن په لږ بار کې پرمخ بوځي.
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د کویل اوږدمهاله عملیات په داسې حالت کې چیرې چې دا اعظمي احتمالي سپک تولیدوي ، لومړی د دې د ډیر پوښاک او لومړني ناکامۍ لامل کیږي ، او دوهم ، دا د ایګیشن سیسټم نورو عناصرو کې د موصلیت ماتیدو سره ډک دی ، په ځانګړي توګه په لوړه کچه. - ولتاژ د سویچ عناصرو ته د زیان لوړ احتمال هم شتون لري ، د بیلګې په توګه ، د دې بریښنا ټرانزیسټر ، کوم چې د ستونزې لرونکی ایګیشن کویل خدمت کوي.
ټیټ فشار. کله چې د اوسیلوسکوپ یا موټرو ټیسټر سره د اورښت سیسټم چیک کړئ ، په یو یا ډیرو سلنډرونو کې ټیټ کمپریشن کشف کیدی شي. حقیقت دا دی چې د سپک کولو په وخت کې د ټیټ فشار سره، د ګاز فشار کم اټکل کیږي. په دې اساس، د سپارک کولو په وخت کې د سپارک پلګ الیکٹروډونو ترمنځ د ګاز فشار هم کم اټکل شوی. له همدې امله، د ماتولو لپاره ټیټ ولتاژ ته اړتیا ده. د نبض شکل نه بدلیږي، مګر یوازې طولیت بدلیږي.
په ښي اړخ کې په انځور کې، تاسو یو اوسیلوگرام ګورئ کله چې د څراغ کولو په وخت کې د احتراق په خونه کې د ګاز فشار د ټیټ کمپریشن یا د سوځیدنې وخت لوی ارزښت له امله کم اټکل شوی. په دې حالت کې د داخلي احتراق انجن پرته له بار څخه کار کوي.
د DIS سوځولو سیسټم
د لوړ ولتاژ ایګنیشن نبضونه د دوه مختلف ICEs د صحي DIS اگنیشن کویلونو لخوا رامینځته شوي (بې له بار څخه بې کاره).
د DIS (دوه اړخیزه ایګیشن سیسټم) د اور لګیدو سیسټم ځانګړي ایګیشن کویلونه لري. دوی په دې کې توپیر لري چې دوی د دوه لوړ ولټاژ ترمینلونو سره مجهز دي. یو له دوی څخه د ثانوي باد له لومړۍ پای سره وصل دی ، دوهم - د ایګیشن کویل د ثانوي باد دوهم پای ته. هر دا ډول کویل دوه سلنډر خدمت کوي.
د بیان شوي ځانګړتیاو سره په اړیکه کې، د اوسیلوسکوپ په مرسته د انفجار تصدیق او د ظرفیت لرونکي DIS سینسرونو په کارولو سره د لوړ ولتاژ انفجار نبض د ولتاژ د اوسیلوګرام لرې کول په توپیر سره پیښیږي. دا دی، دا د کویل د تولید ولتاژ د اوسیلوگرام ریښتیني لوستل په ګوته کوي. که چیرې کویلونه په ښه حالت کې وي، نو د احتراق په پای کې باید لندبل شوي وسیلې مشاهده شي.
د لومړني ولتاژ په واسطه د DIS ایګیشن سیسټم تشخیص ترسره کولو لپاره ، دا اړینه ده چې په بدیل سره د کویلونو لومړني بادونو کې د ولتاژ څپې واخلئ.
د انځور تفصیل:
د ولتاژ څپې په ثانوي سرکټ کې د DIS ایګیشن سیسټم
- د انعکاس انعکاس د انرژی د پیل د پیل شیبه د انعکاس په کویل کې. دا د بریښنا ټرانزیسټر د پرانیستې شیبې سره سمون لري.
- د اوسني محدودیت حالت ته د سویچ د لیږد زون انعکاس د 6 په کچه د ایګیشن کویل په لومړني باد کې ... 8 A. عصري DIS سیسټمونه پرته له اوسني محدودیت حالت څخه سویچونه لري ، نو د دې لپاره هیڅ زون شتون نلري. د لوړ ولتاژ نبض.
- د کویل په واسطه د سپارک پلګونو الیکٹروډونو تر مینځ د چنګک خلا ماتول او د چنګک سوځول پیل کیږي. په وخت کې د سویچ د بریښنا ټرانزیسټر بندولو شیبې سره سمون لري.
- د اور سوځولو ساحه.
- د چنګک سوځولو پای او د لندبلو وسیلو پیل.
د انځور تفصیل:
د ولتاژ څپې په کنټرول آوټ پوټ DIS کې د ایګیشن کویل.
- د سویچ د بریښنا ټرانزیسټر پرانستلو شیبه (د ایګیشن کویل په مقناطیسي ساحه کې د انرژي راټولولو پیل).
- په لومړني سرکټ کې د اوسني محدودیت حالت ته د سویچ د لیږد زون کله چې د ایګیشن کویل په لومړني باد کې جریان 6 ... 8 ته ورسیږي A. په عصري DIS ایګیشن سیسټمونو کې ، سویچونه د اوسني محدودیت حالت نه لري. ، او، په دې اساس، په لومړني ولتاژ څپې کې هیڅ زون 2 شتون نلري.
- د سویچ د بریښنا ټرانزیسټر بندولو شیبه (په ثانوي سرکټ کې ، پدې حالت کې ، د کویل لخوا وړاندې شوي د سپارک پلګونو الیکټروډونو تر مینځ د سپارک تشې ماتول څرګندیږي او سپارک سوځول پیل کیږي).
- د سوځیدنې څراغ انعکاس.
- د چنګک سوځولو د بندیدو انعکاس او د لندبل د پیل کیدو پیل.
انفرادي سوځول
د انفرادي سوځولو سیسټمونه په ډیری عصري ګازو انجنونو کې نصب شوي. دوی پدې کې د کلاسیک او DIS سیسټمونو څخه توپیر لري هر څراغ پلګ د انفرادي اضافې کویل لخوا خدمت کیږي. معمولا، کویلونه یوازې د شمعې پورته نصب شوي. ځینې وختونه د لوړ ولتاژ تارونو په کارولو سره سویچ کول ترسره کیږي. کویلونه په دوه ډوله دي - تړون и راډ.
کله چې د انفرادي سوځیدنې سیسټم تشخیص کول، لاندې پیرامیټونه څارل کیږي:
- د سپارک پلګ د الکترودونو تر مینځ د چنګک سوځولو برخې په پای کې د لندبل شوي وسیلو شتون؛
- د ایګیشن کویل په مقناطیسي ساحه کې د انرژي جمع کولو موده (معمولا ، دا د 1,5 ... 5,0 ms حد کې وي ، د کویل ماډل پورې اړه لري)؛
- د سپارک پلګ د الکترودونو ترمنځ د چنګک سوځولو موده (معمولا، دا 1,5 ... 2,5 ms دی، د کویل ماډل پورې اړه لري).
لومړني ولتاژ تشخیص
د لومړني ولتاژ په واسطه د انفرادي کویل تشخیص کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د اوسیلوسکوپ پروب په کارولو سره د کویل د لومړني باد د کنټرول محصول کې د ولټاژ څپې وګورئ.
د انځور تفصیل:
د خدمت وړ انفرادي انګنیشن کویل د لومړني باد د کنټرول محصول کې د ولټاژ اوسیلوگرام.
- د سویچ د بریښنا ټرانزیسټر پرانستلو شیبه (د ایګیشن کویل په مقناطیسي ساحه کې د انرژي راټولولو پیل).
- د سویچ د بریښنا ټرانزیسټر بندولو شیبه (په لومړني سرکټ کې اوسنی ناڅاپه مداخله کیږي او د سپارک پلګ د الیکټروډونو تر مینځ د سپارک خلا ماتیږي).
- هغه ساحه چیرې چې د سپارک پلګ د الکترودونو په مینځ کې سپارک سوځي.
- ډنډ شوي کمپنونه چې د سپارک پلګ د الکترودونو ترمینځ د چنګک سوځولو پای ته رسیدو سمدلاسه پیښیږي.
په کیڼ اړخ کې انځور کې، تاسو کولی شئ د غلط انفرادي شارټ سرکټ د لومړني باد د کنټرول محصول کې د ولتاژ څپې بڼه وګورئ. د خرابیدو نښه د سپارک پلګ الیکٹروډونو (برخه "4") تر مینځ د سپارک سوځیدنې پای ته رسیدو وروسته د لندبل شوي جریان نشتوالی دی.
د capacitive سینسر سره د ثانوي ولتاژ تشخیص
په کویل کې د ولتاژ څپې ترلاسه کولو لپاره د ظرفیت سینسر کارول خورا غوره دي ، ځکه چې د دې په مرسته ترلاسه شوي سیګنال د تشخیص شوي انګنیشن سیسټم ثانوي سرکټ کې د ولټاژ څپې په دقیق ډول تکراروي.
د صحي کمپیکٹ انفرادي شارټ سرکټ د لوړ ولتاژ نبض اوسیلوگرام ، د ظرفیت سینسر په کارولو سره ترلاسه شوی
د انځور تفصیل:
- د کویل په مقناطیسي ساحه کې د انرژي راټولولو پیل (د سویچ د بریښنا ټرانزیسټر پرانستلو سره د وخت سره سمون لري).
- د سپارک پلګ د الکترودونو تر مینځ د چنګک خلا ماتول او د سپارک سوځیدنې پیل (په عین وخت کې د سویچ بریښنا ټرانزیسټر بندیږي).
- د سپارک پلګ الکترودونو تر منځ د چنګک سوځولو ساحه.
- لندبل شوي وسیلې چې د شمعې د الیکټروډونو ترمینځ د چنګک سوځیدنې پای ته رسیدو وروسته پیښیږي.
د صحي کمپیکٹ انفرادي شارټ سرکټ د لوړ ولتاژ نبض اوسیلوگرام ، د ظرفیت سینسر په کارولو سره ترلاسه شوی. د سپارک پلګ الکترودونو تر مینځ د سپارک تشې له ماتیدو سمدستي وروسته د لندبل شوي جریان شتون (ساحه د "2" سمبول سره نښه شوې) د کویل د ډیزاین ځانګړتیاو پایله ده او د خرابیدو نښه نده.
د غلط کمپیکٹ انفرادي شارټ سرکټ د لوړ ولتاژ نبض اوسیلوگرام، د ظرفیت سینسر په کارولو سره ترلاسه شوی. د ماتیدو نښه د شمعې د الیکټروډونو تر مینځ د چنګک سوځولو پای ته رسیدو وروسته د لندبل شوي جریان نشتوالی دی (سیمه د "4" سمبول سره نښه شوې ده).
د ثانوي ولتاژ تشخیص د انډکټیو سینسر په کارولو سره
په ثانوي ولتاژ کې د تشخیص ترسره کولو په وخت کې انډکټیو سینسر په داسې قضیو کې کارول کیږي چیرې چې د ظرفیت سینسر په کارولو سره د سیګنال غوره کول ناممکن دي. دا ډول ایګیشن کویلونه په عمده ډول د راډ انفرادي شارټ سرکټونه دي، د لومړني باد کنټرول کولو لپاره د بریښنا سټیج سره جوړ شوي انفرادي لنډ سرکټونه، او انفرادي شارټ سرکیټونه په ماډلونو کې یوځای شوي.
د صحي راډ انفرادي شارټ سرکټ د لوړ ولټاژ نبض اوسیلوگرام ، د انډټیک سینسر په کارولو سره ترلاسه شوی.
د انځور تفصیل:
- د ایګیشن کویل په مقناطیسي ساحه کې د انرژي راټولولو پیل (د وخت سره د سویچ د بریښنا ټرانزیسټر خلاصیدو سره سمون لري).
- د سپارک پلګ د الکترودونو تر منځ د چنګک خلا ماتول او د سپارک سوځیدنې پیل (هغه شیبه چې د بریښنا ټرانزیسټر سویچ بندیږي).
- هغه ساحه چیرې چې د سپارک پلګ د الکترودونو په مینځ کې سپارک سوځي.
- ډنډ شوي کمپنونه چې د سپارک پلګ د الکترودونو ترمینځ د چنګک سوځولو پای ته رسیدو سمدلاسه پیښیږي.
د غلط راډ انفرادي شارټ سرکټ د لوړ ولتاژ نبض اوسیلوگرام ، د انډټیک سینسر په کارولو سره ترلاسه شوی. د ناکامۍ نښه د سپارک پلګ الکترودونو تر مینځ د سپارک سوځیدنې دورې په پای کې د لندبل شوي جریان نشتوالی دی (سیمه د "4" سمبول سره نښه شوې ده).
د غلط راډ انفرادي شارټ سرکټ د لوړ ولتاژ نبض اوسیلوگرام ، د انډټیک سینسر په کارولو سره ترلاسه شوی. د ناکامۍ نښه د سپارک پلګ الیکټروډونو تر مینځ د سپارک سوځیدنې په پای کې د ډنډ شوي وسیلې نشتوالی او د سپارک سوځولو خورا لنډ وخت دی.
پایلې
د موټرو ټیسټر په کارولو سره د اور لګیدو سیسټم تشخیص دی د ستونزو د حل کولو ترټولو پرمختللی میتود. د دې سره، تاسو کولی شئ د دوی د واقع کیدو په لومړیو مرحلو کې د ماتیدو پیژندل هم وکړئ. د دې تشخیصي میتود یوازینۍ نیمګړتیا د تجهیزاتو لوړه بیه ده. له همدې امله ، ازموینه یوازې په ځانګړي خدماتو سټیشنونو کې ترسره کیدی شي ، چیرې چې مناسب هارډویر او سافټویر شتون لري.
