د انجن د تیلو کیفیت چک کول
ډیری موټر چلونکي ښه پوهیږي چې د انجن سم عملیات او د بریښنا واحد ژوند د ترمیم دمخه په مستقیم ډول د انجن د تیلو کیفیت او حالت پورې اړه لري. د دې دلیل لپاره ، دا اړینه ده چې یوازې د تیلو ډولونه وکاروئ چې د موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوي ، یو شمیر مهم پیرامیټرې په پام کې نیولو سره (اساسي اساس ، په لوړه او ټیټه تودوخه کې واسکوسیټي ، SAE او ACEA رواداري).
په موازي توګه، دا هم اړینه ده چې د موټر انفرادي عملیاتي شرایط په پام کې ونیسئ، او همدارنګه د تیلو او تیلو فلټر په منظمه توګه بدل کړئ. لکه څنګه چې د تیلو بدلولو لپاره، دا عملیات باید په سمه توګه ترسره شي (په بشپړه توګه زاړه غوړ وچ کړئ، انجن فلش کړئ کله چې دا د بل ډول تیلو سره بدل کړئ، او نور).
په هرصورت، دا ټول ندي، ځکه چې دا اړینه ده چې د داخلي احتراق انجن کې د تیلو کچه په ځانګړو وقفو کې وګورئ (په ځانګړې توګه په ټربو انجنونو کې یا که دا واحد اکثرا د اوسط څخه پورته بار کې کار کوي). همدارنګه، د مختلفو دلیلونو لپاره، په انجن کې د تیلو کیفیت اضافي چک اړین دی.
په دې مقاله کې، موږ به د تیلو سیسټم کې د اچولو وروسته د غوړ چک کولو څرنګوالي په اړه وغږیږو، او همدارنګه د کومو نښو او د ګازو یا ډیزل موټر په انجن کې د تیلو حالت معلومولو څرنګوالی.
په انجن کې د انجن د تیلو کیفیت: د غوړ حالت چک کول
د پیل کولو لپاره ، د تصدیق اړتیا ممکن د مختلف دلایلو لپاره رامینځته شي. لومړی، هیڅوک د جعلي پیرود څخه خوندي ندي. په بل عبارت، چلوونکی ممکن د کارول شوي تیلو اصلي کیفیت شک وکړي.
دا هم اړینه ده چې غوړ چیک کړئ کله چې محصول نامعلوم وي یا دمخه په کوم ځانګړي انجن کې نه وي کارول شوی (د مثال په توګه ، ترکیبونه د نیمه مصنوعي یا معدني تیلو سره ځای په ځای شوي).
په انجن کې د تیلو کیفیت چک کولو لپاره بله اړتیا د دې حقیقت له امله ده چې مالک یو ځانګړی محصول اخیستی، د عملیاتو انفرادي ځانګړتیاو په پام کې نیولو سره، او غواړي ډاډ ترلاسه کړي چې څنګه د غوړ مایع "کار کوي".
په نهایت کې ، ازموینه ممکن په ساده ډول د دې لپاره وي چې معلومه کړي چې کله تیل بدل کړئ ، که چیرې دا خپل ملکیتونه له لاسه ورکړي ، او داسې نور. په هر حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې څنګه د انجن تیل چیک کړئ او څه باید وګورئ.
نو، راځئ چې پیل وکړو. لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې د انجن څخه یو څه تیل راوباسئ. دا مطلوب دی چې واحد لومړی د عملیاتي تودوخې پورې ګرم شي (کله چې د یخ کولو فین فعال شي) ، او بیا یو څه یخ شي (تر 60-70 درجو پورې). دا طریقه تاسو ته اجازه درکوي چې غوړ مخلوط کړئ او مایع تودوخه کړئ، کوم چې بیا د داخلي احتراق انجن کې د غوړ حجم کوم شکل دی.
- د غوړ ایستلو لپاره ، دا د تیلو ډیپسټک لرې کولو لپاره کافي دی ، د کوم سره چې د تیلو کچه ټاکل کیږي. د انجن څخه د ډیپسټیک لرې کولو وروسته، د تیلو حالت د هغې د روڼتیا، بوی او رنګ، او همدارنګه د مایعیت درجې لخوا ارزول کیدی شي.
- که چیرې کوم شکمن بوی ونه موندل شي، تاسو باید د تیلو یو څاڅکي وګورئ چې د ډیپسټک څخه راځي. په هغه حالت کې چې غوړ د اوبو په څیر وچیږي، دا غوره شاخص ندی. د یوې قاعدې په توګه، په نورمال ډول، غوړ باید لومړی په لوی څاڅکي کې راټول شي، وروسته له دې چې دا څاڅکي به د راډ له سطحې څخه جلا شي، مګر ژر نه.
- په موازي ډول، دا اړینه ده چې د ظهور ارزونه وکړي، کوم چې د غوړ د "تازۍ" په ټاکلو کې مرسته کوي. د مثال په توګه، که تاسو د راټول شوي څاڅکي مرکز ته وګورئ، تحقیقات باید نسبتا اسانه وي. په دې حالت کې، غوړ باید په بشپړه توګه تور نه وي، مګر یو روښانه ژیړ - نسواري رنګ ولري. که داسې وي، نو بیا هم محصول په انجن کې کارول کیدی شي.
په هغه حالت کې چې د تیلو بادل څاڅکي لیدل کیږي، د کوم رنګ چې دمخه تیاره نسواري، خړ یا تور ته نږدې شوی وي، نو دا د ژر بدیل اړتیا په ګوته کوي. په دې حالت کې، تاسو باید سمدستي خدمت ته لاړ نه شئ یا پخپله تیل بدل کړئ، ځکه چې حتی تور مایع کولی شي د یو څه وخت لپاره خپل دنده ترسره کړي، مګر دا سپارښتنه نه کیږي چې دا ډول تیل په انجن کې ډک کړئ.
په بل عبارت، که د انجن تیلو تور شوی وي، دا ممکن لاهم "کار" وکړي، مګر د برخو ساتنه به لږترلږه وي. په ورته وخت کې، دا هم باید په پام کې ونیول شي چې غوړ کولی شي د بل دلیل لپاره ژر تر ژره تور شي. د مثال په توګه، یو چلوونکي په نسبتا نوي تیلو کې یوازې 3-4 زره کیلومتره چلوي، او تیل لا دمخه تور شوي دي.
که چیرې د انجن سره کومه ښکاره ستونزه شتون ونلري، په ځینو مواردو کې دا یو ښه شاخص دی، ځکه چې دا په ګوته کوي چې غوړ فعال صابون اضافه کوي چې انجن په مؤثره توګه فلش کوي. په ورته وخت کې، دا ډول تیاره په ګوته کوي چې د غوړ کولو سیسټم ککړ دی او شدید فلش کولو ته اړتیا لري.
دا فلش کول د ځانګړي فلش کولو تیلو سره یا د بدیل دمخه ترسره کیدی شي. تاسو کولی شئ د غوړولو سیسټم د دودیز لیوب بیس سره فلش کړئ، د تیلو د بدلون وقفې د 30-50٪ لخوا کم کړئ.
- راځئ چې په انجن کې غوړ چک کړو. د پورته بیان شوي بصری ارزونې وروسته، د کاغذ یوه خالي پاڼه چمتو کړئ او په هغې باندې تیل واچوئ (د تیلو ځای میتود). بیا تاسو باید د وچیدو لپاره انتظار وکړئ او پایله شوي داغ تحلیل کړئ.
جوړښت او جوړښت ته پاملرنه وکړئ. داغ باید ډیر اوږد نه وي، او څنډې هم باید نسبتا مساوي وي. که د داغ په مرکز کې ذرات یا ناپاکتیا لیدل کیږي، او مرکز پخپله تور یا نسواري وي، نو موږ کولی شو ووایو چې د انجن تیل ناپاک او خورا پیاوړي دي.
د لارې په توګه، د فلزي شګو ذرات به هم د داخلي احتراق انجن کې د پام وړ پوښاک شتون په ګوته کړي. دا ډول ذرات کشف کول اسانه دي که تاسو هڅه وکړئ په یوه پاڼه کې وچ ځای پیس کړئ، او د دوی ظاهري حقیقت لا دمخه د انجن د بندولو جدي دلیل او د ژورې تشخیص لپاره د خدماتو سټیشن ته لازمي لیدنه ګڼل کیږي.
موږ دا هم یادونه کوو چې د ځای په څنډو کې د ځانګړتیا "هالو" ظاهري بڼه، کوم چې روښانه خړ یا نسواري رنګ لري، موږ ته وایي چې څاڅکي محلول شوي محصولات لري چې د انجن دننه د اکسیډیټیو پروسو او نورو کیمیاوي تعاملاتو په پایله کې رامینځته شوي. .
د دې ډول حد څرګندیدل په ګوته کوي چې د تیلو اکسیډریشن پروسه په مشروط ډول مینځنۍ مرحلې ته منسوب کیدی شي ، او بیا به غوړ حتی ګړندی عمر ولري ، دا دی ، د هغې سرچینې به له مینځه ویسي. په بل عبارت، دا مشوره ورکول کیږي چې په نږدې راتلونکي کې غوړ بدل کړئ.
څه په پای کې
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، په خپله د انجن تیلو د چک کولو څرنګوالي په اړه پوهیدل په ډیری قضیو کې اجازه ورکوي چې جعلي محصولات په وخت سره وپیژني، د یو ځانګړي انجن سره د یو ځانګړي ډول لبریکینټ اطاعت وپیژني، او همدارنګه د پای نیټې په اړه پوه شي. غوړ په وخت سره او دا باید بدل شي.
په نهایت کې ، موږ په ګوته کوو چې که دنده د مختلف تیلو پرتله کول وي ، نو دا غوره ده چې په هره قضیه کې د "تیل سلیک" میتود وکاروئ ، وروسته له دې چې مقایسه تحلیل ترسره کیږي. دا طریقه تاسو ته اجازه درکوي په لید کې توپیر وګورئ (شفافیت، رنګ، د ناپاکۍ اندازه، د اکسیډریشن کچه، د صابون ځانګړتیاوې، او نور).
