د جریان بیټرۍ: مهرباني وکړئ زما لپاره بریښنایی واچوئ!

په جرمني کې د فراون هوفر انسټیټیوټ ساینس پوهان د کلاسیک بریښنایی بیټریو په برخه کې د جدي پراختیا کار کوي. د ریډوکس جریان ټیکنالوژۍ سره ، د بریښنا ذخیره کولو پروسه واقعیا خورا توپیر لري ...

بیټرۍ ، کوم چې د تیلو په توګه مایع سره چارج شوي ، په موټر کې د پټرول یا ډیزل انجن سره مینځل کیږي. دا ممکن یوتوپین غږیږي ، مګر د آلمان په پیفینټال کې د فرین هوفر انسټیټیوټ د جینس نیک لپاره ، دا واقعیا ورځنی ژوند دی. د 2007 راهیسې ، هغه پراختیایی ټیم چې په هغه کې دخیل دی د بهرنی ریچارج وړ بیټرۍ دا بهرنۍ ب developingه په بشپړ حرکت کې رامینځته کوي. په حقیقت کې ، د ریډوکس بیټرۍ له لارې د جریان یا نامتو جریان مفکوره ستونزمنه نده ، او پدې برخه کې لومړی امتیاز 1949 پورې اړه لري. د دوه حجرو ځایونه هر یو ، د غشا سره جلا شوی (د تیلو حجرو ته ورته) ، د یوې ذخیرې سره وصل دی چې ځانګړی الکتروټ لري. د کیمیاوي موادو له یو بل سره د عکس العمل لپاره د موادو د تمایل له امله ، پروټونونه د غشا له لارې له یو الیکټرویټ څخه بل ته حرکت کوي ، او بریښنایی د اوسني مصرف کونکي له لارې چې دواړه برخو سره تړل کیږي لارښود کیږي ، په پایله کې د بریښنا جریان جریان لري. د یو ټاکلي وخت وروسته ، دوه ټانکونه وچ شوي او د تازه الیکټرولیت سره ډک شوي ، او کارول شوي د چارج کولو سټیشنونو کې "بیا کارول کیږي".

پداسې حال کې چې دا ټول خورا ښه ښکاري، له بده مرغه لاهم په موټرو کې د دې ډول بیټرۍ عملي کارونې لپاره ډیری خنډونه شتون لري. د وینډیم الیکټرولایټ ریډوکس بیټرۍ د انرژي کثافت یوازې د 30 Wh په هر کیلوګرام کې دی ، کوم چې نږدې د لیډ اسید بیټرۍ سره ورته دی. د عصري 16 kWh لیتیم آئن بیټرۍ په څیر ورته مقدار انرژي ذخیره کولو لپاره ، د ریډکس ټیکنالوژۍ په اوسنۍ کچه ، بیټرۍ به 500 لیټره الیکټرولایټ ته اړتیا ولري. سربیره پردې ، البته ، د هغې حجم هم خورا لوی دی - د بیر بکس په څیر د یو کیلو واټ بریښنا چمتو کولو لپاره یوه پنجره اړینه ده.

دا ډول پیرامیټرې د موټرو لپاره مناسب ندي ، په پام کې چې د لیتیم آئن بیټرۍ په هر کیلوګرام کې څلور چنده ډیر انرژي ذخیره کوي. په هرصورت ، جینس نوک خوشبین دی ، ځکه چې پدې برخه کې پرمختګونه یوازې پیل شوي او امکانات یې هیله من دي. په لابراتوار کې ، تش په نوم وینډیم پولیسلفایډ برومایډ بیټرۍ په هر کیلو ګرام 70 WH انرژي کثافت ترلاسه کوي او د اندازې سره د نکل فلزي هایدرایډ بیټرۍ سره پرتله کیږي چې دا مهال په ټیوټا پریوس کې کارول کیږي.

دا په نیمایي کې د ټانکونو مطلوب حجم کموي. د یو نسبتا ساده او ارزانه چارج سیسټم څخه مننه (دوه پمپونه نوي بریښنایی پمپ ، دوه کارول شوي بریښنایی ساکټ) ، سیسټم په 100 دقیقو کې چارج کیدی شي ترڅو XNUMX کیلو میتره حد چمتو کړي. حتی د ګړندي چارج کولو سیسټمونه لکه یو چې په ټیسلا روډسټر کې شپږ ځله ډیر وخت کارول کیږي.

په دې حالت کې، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې ډیری موټرو شرکتونو د انسټیټیوټ څیړنې ته مخه کړې، او د بادن-ورټمبرګ ایالت د پراختیا لپاره 1,5 ملیون یورو ځانګړي کړي. په هرصورت، دا به لاهم وخت ونیسي چې د موټرو ټیکنالوژۍ مرحلې ته ورسیږي. "دا ډول بیټرۍ کولی شي د سټیشنري بریښنا سیسټمونو سره خورا ښه کار وکړي، او موږ لا دمخه د Bundeswehr لپاره تجربوي سټیشنونه جوړوو. په هرصورت، د بریښنایی موټرو په برخه کې، دا ټیکنالوژي به په لسو کلونو کې د تطبیق لپاره مناسبه وي، "نوک وویل.

بهرني ریډوکس بیټرۍ تولید لپاره بهرني توکي اړین ندي. هیڅ ګران کاتالیسټان ، لکه پلاټینیم ، د تیلو حجرو کې کارول شوي ، یا پولیمر ، لکه لیتیم آئن بیټرۍ ته اړتیا نلري. د لابراتوار سیسټمونو لوړ لګښت ، چې د یو کیلو واټ بریښنا 2000،XNUMX یورو ته رسیږي ، یوازې د دې حقیقت له امله دی چې دا یو ډول دي او د لاس په واسطه رامینځته شوي.

په ورته وخت کې، د انسټیټیوټ متخصصین په پام کې لري چې خپل د باد فارم جوړ کړي، چیرې چې د چارج کولو پروسه، دا د الکترولیت ضایع کول دي. د ریډکس جریان سره ، دا پروسه د اوبو بریښنایی کولو څخه هایدروجن او اکسیجن ته د بریښنایی کولو او د تیلو په حجرو کې کارولو څخه خورا مؤثره ده - فوري بیټرۍ د چارج کولو لپاره کارول شوي 75 سلنه بریښنا چمتو کوي.

موږ کولی شو د چارج کولو سټیشنونه تصور کړو چې د بریښنایی موټرو دودیز چارج کولو سره ، د بریښنا سیسټم د لوړې بار په مقابل کې د بفرونو په توګه کار وکړي. نن ورځ ، د مثال په توګه ، په شمالي آلمان کې ډیری د باد توربینونه باید د باد سره سره وتړل شي ، که نه نو دوی به له شبکې ډیر شي.

تر هغه ځایه چې امنیت پورې اړه لري ، هیڅ خطر شتون نلري. "کله چې تاسو دوه الکترولیت ترکیب کړئ ، یو کیمیکل شارټ سرکټ واقع کیږي چې تودوخه ورکوي او تودوخې 80 درجې ته لوړیږي ، مګر نور هیڅ نه پیښیږي. البته ، یوازې مایعات خوندي ندي ، مګر نه هم پطرول او ډیزل دي. د ریډوکس بیټرۍ له لارې د جریان ظرفیت سربیره ، د فرین هوفر انسټیټیوټ څیړونکي د لیتیم آئن ټیکنالوژۍ په وده کې هم کار کې سخت دي ...

متن: الیګزانډر بلوچ

د ریډوکس جریان بیټرۍ

د ریډکس فلو بیټرۍ په حقیقت کې د دودیزې بیټرۍ او د تیلو حجرو ترمینځ کراس دی. بریښنا د دوه الکترولیتونو تر مینځ د تعامل له امله جریان لري - یو د حجرې مثبت قطب سره وصل او بل یې منفي سره. په دې حالت کې، یو مثبت چارج شوي ایونونه ورکوي (اکسیډریشن)، او بل یې ترلاسه کوي (کمښت)، له همدې امله د وسیلې نوم. کله چې د سنتریت یوې ټاکلې کچې ته ورسیږي، عکس العمل ودریږي او چارج کول د نوي سره د الکترولیتونو بدلولو کې شامل دي. کارګران د ریورس پروسې په کارولو سره بیرته راستانه شوي.