مات شوی سلنډر سر ګازکیټ - څنګه ومومئ؟
منځپانګې
د سلنډر سر ګازکیټ ماتول د داسې ناخوښ پایلو لامل کیږي لکه د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخه، د بخارۍ ضعیف عملیات، د موټر د هود لاندې څخه د خارجي ګازونو بڼه، د انجن په تیلو کې د ایمولشن بڼه، د خارجي پایپ څخه د سپینې لوګي بڼه ، او ځینې نور. که پورتنۍ نښې یا یو له دوی څخه څرګند شي ، تاسو اړتیا لرئ د سلنډر سر ګازکټ وګورئ. د دې کولو لپاره څو لارې شتون لري. بیا به موږ وګورو چې ولې د سلنډر سر ګازکیټ ماتیږي ، دا کومې پایلې رامینځته کوي ، او څه باید وکړو که چیرې دا ستونزه ستاسو د موټر انجن ته پیښ شي.
نښې چې د سلنډر سر ګازکیټ سور شوی دی
د سلنډر سر ګاسکیټ دنده دا ده چې ټینګښت ډاډمن کړي، او د سلنډر څخه د ګازو د ننوتلو مخه ونیسي د انجن برخې ته بیرته پورته کیږي، او همدارنګه د یو بل سره د کولنټ، انجن تیلو او سونګ مخلوط کول. په داسې حالت کې چې د سلنډر سر ګاسکیټ مات شوی وي، د بلاک سختوالی مات شوی. لاندې نښې به د موټر مالک ته پدې اړه ووایی:
د سوځیدلي سلنډر سر ګازکیټ نښې
- د سلنډر سر لاندې څخه د ګاز خارج کول. دا ترټولو ساده او خورا څرګند نښه ده. کله چې ګازکیټ وسوځول شي، دا د ګازو خارجولو پیل کوي، کوم چې د انجن کمپارټ ته ځي. دا به په لید کې لیدل کیږي ، په بیله بیا د غوږ په واسطه - لوړ غږونه به د هود لاندې اوریدل کیږي ، کوم چې په ساده ډول د پام وړ ندي. په هرصورت، که سوځیدنه کوچنۍ وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې نورو نښو ته پاملرنه وکړئ.
- د سلنډرونو تر مینځ غلط اور لګیدلی. بهرنۍ نښې به هغه ته ورته وي چې د داخلي احتراق انجن "ټروټ" په وخت کې څرګندیږي. د یو سلنډر څخه د تیلو مخلوط په بل کې د اخراج ګازونو سره یوځای کیږي. عموما، پدې حالت کې، د داخلي احتراق انجن پیل کول ستونزمن دي، په هرصورت، د تودوخې وروسته، دا په ثابت ډول په لوړ سرعت کار کوي. د ماتولو معلومولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د سلنډر کمپریشن اندازه کړئ. که دا مخلوط واقع شي، نو بیا په مختلفو سلنډرونو کې د کمپریشن ارزښت به د پام وړ توپیر ولري.
د توسعې ټانک د کیپ لاندې څخه ایمولشن
- د اخراج ګازونه کولنټ ته ننوځي. که د سلنډر سر ګاسکیټ سوری شوی وي، نو د سلنډر بلاک څخه په لږه اندازه خارج شوي ګازونه کولی شي د یخولو سیسټم ته ننوځي. په دې حالت کې، دا کافي ده چې د ریډیټر یا د توسعې ټانک کیپ خلاص کړئ. په هغه صورت کې چې ګازونه په لوی مقدار کې سیسټم ته ننوځي، سیټینګ به ډیر فعال وي. په هرصورت، که چیرې لږ ګاز شتون ولري، نو بیا د تشخیص لپاره اصلاح شوي وسیله کارول کیږي - پلاستيکي کڅوړې، بالونونه، کنډوم. موږ به لاندې په تفصیل سره د تشخیص میتود په اړه بحث وکړو.
- انټي فریز یو سلنډر ته داخلیږي. معمولا، دا د یخولو جاکټ چینل او پخپله د احتراق چیمبر تر مینځ ځای کې د ګازکیټ ټوټې کیدو له امله وي. دا اکثرا د سپینې لوګي په پایله کې د وتلو پایپ څخه بهر راځي، حتی په ګرمه هوا کې. او په ټانک کې د انټي فریز کچه راټیټیږي. هرڅومره چې انټي فریز سلنډر ته ننوځي ، هومره سپین بخار به د اخراج پایپ څخه راوباسي.
- تېل د سلنډر د سر لاندې څخه بهر کیږي. دا حقایق هم د سلنډر سر ګاسکیټ سوځیدنې نښې کیدی شي. يعنې د هغې د بهرنۍ خولۍ ټوټه ده. په دې حالت کې، د تیلو تارونه د سلنډر سر او BC سره نږدې لیدل کیدی شي. په هرصورت، د دوی دلیلونه ممکن توپیر ولري.
د توسعې ټانک کې فوم
- د داخلي احتراق انجن د حرارت درجه کې د پام وړ او چټک زیاتوالی. دا پدیده د دې حقیقت له امله رامینځته کیږي چې د تودوخې اخراج ګازونه د یخولو سیسټم ته ننوځي ، د پایلې په توګه ، دا د خپلو دندو سره مقابله نه کوي. په دې حالت کې، د ګازکیټ ځای په ځای کولو سربیره، د یخولو سیسټم فلش کول هم اړین دي. دا څنګه وکړو او د کومې وسیلې له لارې تاسو په جلا توګه لوستلی شئ.
- د تیلو او انټي فریز مخلوط کول. په دې حالت کې، کولنټ کولی شي د انجن کڅوړې ته ننوځي او د تیلو سره مخلوط کړي. دا د داخلي احتراق انجن ته خورا زیان رسوي، ځکه چې د تیلو ملکیتونه له لاسه ورکوي، او د داخلي احتراق انجن مجبور دی چې په غیر مناسب شرایطو کې کار وکړي، کوم چې د جدي پوښښ لامل کیږي. دا ماتیدنه د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کې د غوړ داغونو شتون لخوا تشخیص کیدی شي. د دې کولو لپاره، د تیلو ډکونکي کیپ خلاص کړئ او د کیپ دننه وګورئ. که چیرې د هغې په سطح کې یو ایمولشن شتون ولري (دا د "خور کریم" ، "میونیز" او داسې نور په نوم هم یادیږي) د سور رنګ ، دا پدې معنی ده چې انټي فریز د تیلو سره مخلوط شوی. دا په ځانګړې توګه په هغه حالت کې ریښتیا ده کله چې موټر په ګرم ګراج کې نه وي، مګر په ژمي کې په سړک کې. په ورته ډول ، تاسو اړتیا لرئ د تیلو کچه چیک کولو لپاره په ډیپټیک کې د ذکر شوي ایمولشن شتون وګورئ.
لوند شمعې
- د تنور ضعیف فعالیت. حقیقت دا دی چې کله چې د سلنډر سر ګازکیټ سوځول کیږي، د وتلو ګازونه په یخولو "جاکټ" کې ښکاري. د پایلې په توګه، د تودوخې تودوخې ایکسچینجر هوا کیږي، او په وینا یې، د هغې موثریت کمیږي. ډیری وختونه، د کولنټ تودوخه په چټکۍ سره پورته کیږي.
- په ریډیټر پایپونو کې د فشار زیاتوالی. د ګاسکیټ ډیپریسوریزیشن په صورت کې، د وتلو ګازونه به د نوزلونو له لارې د یخولو سیسټم ته ننوځي. په دې اساس، دوی به د لمس کولو لپاره خورا سخت شي، دا په ساده ډول د لاس په واسطه معاینه کیدی شي.
- په شمعې باندې د پام وړ کاجل څرګندیدل. سربیره پردې ، دوی په سلنډرونو کې د انټي فریز یا رطوبت شتون له امله په لفظي ډول لوند کیدی شي.
او د داخلي احتراق انجن د ډیر تودوخې روښانه نښه د هغې په سطحه د کنډنسیټ شتون دی. دا د سلنډر د سر ګاسکیټ سوځیدنه یا د سلنډر بلاک کې درز غیر مستقیم نښه هم ده. لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې د داخلي احتراق انجن کمپیوټر تشخیص ترسره کړئ. د غلطیو شتون به سمت او احتمالي اضافي ماتول په ګوته کړي. معمولا، دا تېروتنې د اور لګونې په سیستم کې د ستونزو سره تړاو لري.
په سلنډر کې انټي فریز
راځئ چې د انټي فریز او تیلو مخلوط کولو باندې هم پام وکړو. لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د دوی د مخلوط کولو په پایله کې، د ژیړ (اکثره) رنګ یو جذب جوړیږي. که دا ښکاره شي، نو بیا د سلنډر سر ګازکیټ یو بدیل به ترمیم ونه کړي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د دې ترکیب څخه سیسټم فلش کړئ. د سمپ او تیلو چینلونو په شمول. او دا کولی شي تاسو اضافي لګښتونه ولګوي، ځینې وختونه د داخلي احتراق انجن لوی ترمیم سره پرتله کیږي.
موږ هغه نښې وموندلې چې پیښیږي کله چې د سلنډر سر ګاسکیټ مات شي. بیا راځئ چې د لاملونو په پام کې نیولو سره حرکت وکړو چې ولې دا سوځیدلی شي.
ولې د سلنډر سر ګازکیټ ماتوي
په ډیری قضیو کې ، د سلنډر سر ګازکیټ سره ستونزې شتون یو عام دی ډیر ګرم. د دې له امله، د بلاک پوښ "لیډ" کولی شي، او هغه الوتکه چې ګازکیټ د دوو اړیکو سطحو سره نږدې وي، سرغړونه کیږي. د پایلې په توګه، د ټولو راتلونکو پایلو سره د داخلي غار خپګان شتون لري. د دوی جیومیټری بدل کړئ، په عمده توګه د المونیم سرونه. کاسټ اوسپنه د دې ډول خرابیو سره مخ نه ده، دوی د ماتیدو په پرتله د ماتیدو احتمال لري، او حتی په خورا سختو پیښو کې.
په VAZs "کلاسیک" کې د سلنډر سر بولټونو رسم کولو سکیم
همدارنګه، د ډیر تودوخې له امله، ګازکیټ کولی شي دومره تودوخې ته تودوخه ورکړي په کوم کې چې دا خپل جیومیټري بدلوي. په طبیعي توګه، په دې حالت کې، خپګان به هم واقع شي. دا په ځانګړې توګه د اوسپنې اسبیسټوس ګازیکونو لپاره ریښتیا ده.
هم یو دلیل د بولټ تورک ناکامي. د شیبې خورا لوی او کوچنی ارزښت دواړه زیان رسونکي اغیزه لري. په لومړي حالت کې، ګازکیټ کیدای شي سقوط وکړي، په ځانګړې توګه که دا د ټیټ کیفیت لرونکي موادو څخه جوړ شوی وي. او په دویمه برخه کې - اجازه راکړئ چې خارج شوي ګازونه پرته له مداخلې بهر شي. په دې حالت کې، ګازونه، د اتموسفیر هوا سره یوځای به د ګازکیټ په موادو منفي اغیزه وکړي، په تدریجي ډول یې غیر فعال کړي. په مثالي توګه، بولټونه باید د ډینامومیټر په کارولو سره ټینګ شي چې د تورک ارزښت ښیې، سربیره پردې، د دوی د ټینګولو ترتیب باید مشاهده شي. په دې اړه د حوالې معلومات په لارښود کې موندل کیدی شي.
معمولا، د ټینګولو ترتیب دا دی چې مرکزي بولټونه لومړی کلک شوي، او بیا پاتې په تریخ ډول. په دې حالت کې، مرحلې په مرحلو کې واقع کیږي. یعنی د "کلاسیک" ماډلونو VAZ موټرو کې د شیبې مرحله 3 kgf ده. دا دی، په ټاکل شوي ترتیب کې ټول بولټونه د 3 kgf لخوا سخت شوي، بیا وروسته دوی 6 kgf، او تر 9 ... 10 kgf پورې سخت شوي.
او تر ټولو څرګند دلیل د ټیټ کیفیت موادله کوم څخه چې ګازکیټ جوړیږي. دلته هرڅه ساده دي. هڅه وکړئ په باوري پلورنځیو کې محصولات واخلئ. کله چې غوره کړئ، تاسو اړتیا لرئ د "طلایی معنی" حاکمیت لخوا لارښوونه وکړئ. ګاسکیټ، البته، ارزانه دی، نو تاسو باید ډیر تادیه ونکړئ، او همدارنګه په ریښتیا ارزانه کثافات واخلئ. اصلي شی دا دی چې تاسو په هغه پلورنځي کې ډاډه اوسئ چیرې چې تاسو پیرود کوئ.
دا هم ممکنه ده چې د سر ګازکیټ یوازې سوځیدلی وي د موادو د صادرولو څخهځکه چې هر څه خپل د خدماتو لینونه لري.
د سلنډر سر ګاسکیټ ماتولو نقطو مثالونه
همدارنګه، کله ناکله د ګازکیټ د عملیاتو لاملونه د تیلو د احتراق پروسې څخه سرغړونې سره ستونزې دي (چاودنه، د چمک سوځول). د ډیر تودوخې له امله، د سلنډر سر ډیر زیان رسوي. درزونه ممکن په دې کې څرګند شي، کوم چې به د بیان شوي سیسټمونو د فشار لامل شي. سر معمولا د المونیم څخه جوړ شوی دی. او کله چې تودوخه شي، دا د فولادو بولټونو په پرتله ګړندی پراخیږي. له همدې امله، سر د پام وړ په ګازکټ باندې فشار راوړي، او دا د ډیر بار تجربه کوي. دا د ګازکیټ موادو د سختیدو لامل کیږي، چې په پایله کې د ډیپریشن لامل کیږي.
ډیری وختونه کله چې ګازکیټ ناکام شي، دا په څنډه کې یا د سلنډرونو په مینځ کې سوځي. په دې حالت کې، د سلنډر بلاک د سطحې تخریب او پخپله کنډک اکثرا د زیان سره نږدې ښکاري. څنډې ته نږدې د ګازکیټ موادو رنګ کې بدلون ممکن د احتراق په خونه کې د تودوخې لوړه درجه هم په ګوته کړي. د خرابیدو له مینځه وړو لپاره، دا ډیری وختونه د درست انزال زاویه تنظیم کولو لپاره کافي دي.
د موټر چلوونکي لپاره دا مهمه ده چې د ګازکیټ د "خرابیدو" او "سوځیدلو" مفکورو ترمنځ توپیر پوه شي. په دې حالت کې ماتول د ګازکیټ سطح یا د هغې انفرادي عناصرو ته د پام وړ زیان رسوي. په ورته حالت کې (او ډیری وختونه دا پیښیږي)، چلوونکی د سوځیدنې سره مخ کیږي. دا دی، دوی ښکاري لږ زیان، کوم چې ځینې وختونه حتی په ګاسکټ کې موندل ګران وي. په هرصورت، دوی د پورته ناخوښ حالتونو لامل دي.
څنګه معلوم کړئ چې د سلنډر سر ګازکیټ فلج شوی
د دې پوهیدلو لپاره چې د سلنډر سر ګاسکیټ مات شوی ، تاسو کولی شئ د څو میتودونو څخه یوه وکاروئ. په دې حالت کې، تشخیص ساده دی، او هرڅوک، حتی یو نوی او بې تجربه چلونکی کولی شي دا اداره کړي.
د ګازکیټ بشپړتیا چک کولو لپاره، لاندې څخه یو کار وکړئ:
- د انجن چلولو سره، په لیدلو سره معاینه کړئ ایا د سلنډر سر او BC تر مینځ د خلا څخه لوګی راځي؟. دا هم واورئ چې وګورئ چې له هغه ځای څخه د لوړ غږ غږونه راځي، کوم چې مخکې نه وو.
- د ریډیټر کیپس او د توسعې ټانک سطحې معاینه کړئ د یخولو سیسټمونه، او همدارنګه د داخلي احتراق انجن کې د تیلو ډکولو لپاره غاړې. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دوی خلاص کړئ او په لید کې معاینه کړئ. که چیرې انټي فریز د داخلي احتراق انجن ته ننوځي، نو د تیلو ډکونکي کیپ کې به سور رنګه ایمولشن وي. که چیرې تیل انټي فریز ته ورسیږي، نو بیا به د ریډیټر یا توسیع ټانک کیپس کې د تیلو زیرمې شتون ولري.
د اخراج پایپ څخه سپین لوګی
- ډاډ ترلاسه کړئ چې د خارجي پایپ څخه سپین لوګي نه راځي. (په حقیقت کې، دا بخار دی.) که دا وي، دا پدې مانا ده چې د ګازکیټ د سوځولو احتمال ډیر دی. په ځانګړي توګه که چیرې د وتلو لوګی خوږ بوی ولري (په هغه حالت کې چې تاسو انټي فریز د کولنټ په توګه وکاروئ ، نه ساده اوبه). د دې سره موازي ، په ریډیټر کې د کولنټ کچه معمولا راټیټیږي. دا د یاد شوي ماتیدو غیر مستقیم نښه ده.
- وګورئ چې ایا د خارجي ګازونه د یخولو سیسټم ته ننوځي. دا په دوه لارو ترسره کیدی شي - لید او د اصلاح شوي وسیلو په مرسته. په لومړي حالت کې ، دا د ریډیټر یا توسیع ټانک کیپ خلاصولو لپاره کافي دی او وګورئ چې ایا هلته شدید بوی شتون لري. په هرصورت، حتی که هلته هیڅ شدید "ګیزر" شتون نلري، تاسو اړتیا لرئ چې اصلاح شوي وسیله وکاروئ. ډیری وختونه، د دې لپاره یو کنډوم کنډوم کارول کیږي.
د کنډوم سره د سلنډر سر ګازکیټ څنګه چیک کړئ
د ازموینې یوه اغیزمنه او مشهوره طریقه د بالون یا کنډوم کارولو طریقه ده. دا د کیپ خلاصولو وروسته د توسعې ټانک په غاړه کې ایښودل کیږي. اصلي شی دا دی چې کنډوم باید په غاړه کې ټینګ ناست وي او د کلکوالي ډاډ ترلاسه کړي (د کنډوم پرځای، تاسو کولی شئ کڅوړه یا بالون وکاروئ، مګر د کنډوم قطر معمولا د ټانک د غاړې لپاره مناسب دی). وروسته لدې چې تاسو یې په ټانک کې واچوئ ، تاسو اړتیا لرئ د داخلي احتراق انجن پیل کړئ او پریږدئ چې د څو دقیقو لپاره په یوه دقیقه کې د 3 ... 5 زره انقلابونو په سرعت سره پرمخ بوځي. د خپګان د کچې پورې اړه لري، کنډوم به په چټکۍ یا ورو ورو له ګازونو ډک شي. دا په ځانګړي حالت پورې اړه لري. لکه څنګه چې کیدی شي، که چیرې دا د اخراج ګازونو ډکولو پیل وکړي، دا پدې مانا ده چې د سلنډر سر ګاسکیټ مات شوی.
د کنډوم سره د سلنډر سر ګازکیټ معاینه کول
د کنډوم چک
د بوتل سره ګازکیټ چک کول
همدارنګه یوه طریقه چې دا معلومه کړي چې ایا د سلنډر سر ګازکیټ فلج شوی، ډیری وختونه په لاریو کې کارول کیږي. د دې کولو لپاره، دا کافی دی چې د اوبو یو کوچنی بوتل ولرئ (د بیلګې په توګه، 0,5 لیټره). عموما، د توسعې ټانکونه تنفس لري (یو ټیوب چې په تړل شوي کانټینر کې د اتموسفیر فشار په څیر ورته فشار ساتي). طریقه خورا ساده ده. د انجن په چلولو سره، تاسو اړتیا لرئ چې د تنفس پای د اوبو په کانتینر کې ځای په ځای کړئ. که چیرې ګازکیټ مات شي، نو د هوا بلبلونه به د ټیوب څخه راوتل پیل کړي. که دوی هلته نه وي، نو هر څه د ګازکټ سره سم دي. که په ورته وخت کې کولنټ د تنفس څخه څرګندیدل پیل کړي ، دا پدې معنی هم ده چې هرڅه د ګازکټ سره سم دي.
په لاریو کې د سلنډر سر ګازکیټ معاینه کول
د بوتل سره چک کول
پورته ذکر شوي دوه میتودونه د خرابیدو تشخیص لپاره مناسب دي کله چې د اخراج ګازونه د یخولو جاکټ ته ننوځي. دا میتودونه خورا اغیزمن دي او د لسیزو راهیسې د موټر چلونکو لخوا کارول کیږي.
څه باید وکړو که د سلنډر سر ګازکیټ سور شي
ډیری چلوونکي د پوښتنې سره علاقه لري، ایا تاسو کولی شئ د مات شوي سر ګاسکټ سره موټر چل کړئ؟؟ ځواب ساده دی - دا ممکنه ده، مګر ناغوښتل، او یوازې د لنډ واټن لپاره، د بیلګې په توګه، د ترمیم لپاره ګراج یا موټر خدمت ته. که نه نو، د هغه څه پایلې چې د سلنډر سر ګازکیټ سوري کوي خورا خواشینونکي کیدی شي.
که، د تشخیص په پایله کې، دا معلومه شوه چې ګازکیټ مات شوی، نو د دې په اړه هیڅ شی نشي کیدی، پرته له دې چې د هغې ځای ونیسي. دا د نږدې سطحو معاینه کول هم ارزښت لري، او تر ټولو مهم، هڅه وکړئ چې د سوځیدنې اصلي لامل ومومئ ... د ګازکیټ بیه ممکن توپیر ولري او د موټر په برانډ او د فالتو برخې جوړونکي پورې اړه لري. . په هرصورت، د نورو نوډونو په پرتله، دا ټیټ دی. د ترمیم کار کولی شي تاسو ته د ګازکیټ پیرودلو څخه لږ څه ډیر لګښت ورکړي. اصلي خبره دا ده چې لاندې ټکي په پام کې ونیسئ:
- که چیرې د سلنډر سر له مینځه وړلو په وخت کې وموندل شي چې د نصب کولو بولټونه "لیډر" دي او دوی تخنیکي پیرامیټونه نه پوره کوي، دوی باید ځای په ځای شي. او ځینې وختونه داسې شرایط شتون لري کله چې د سلنډر سر جیومیټري کې د بدلون له امله ، بولټ نشي خلاصیدلی ، او دا باید په ساده ډول مات شي. د دې ناخوښ طرزالعمل ترسره کولو لپاره، مناسب تجهیزات شتون لري. ډیری وختونه په عصري ICEs کې، بولټونه نصب شوي چې د دوی د حاصل حد سره کار کوي. او دا پدې مانا ده چې د سلنډر سر لرې کولو وروسته (د ګاسکټ یا نورو دلیلونو لپاره)، تاسو اړتیا لرئ چې ورته نوي پیرود او نصب کړئ.
- که د سلنډر سر الوتکه مات شي، نو دا به پالش ته اړتیا ولري. د دې لپاره، ځانګړي ماشینونه کارول کیږي، چې کار به یې پیسې هم مصرف کړي. په هرصورت، د سلنډر سر "لیډ" کاري الوتکه ډیری وختونه نه وي، مګر دا لاهم د دې پیرامیټر چیک کولو ارزښت لري. که سطحه پالش شوې وي، نو د لرې شوي فلزي پرت ضخامت په پام کې نیولو سره، یو نوی ګازیک باید واخیستل شي.
مخکې له دې چې پخپله ګازکیټ ځای په ځای کړئ، تاسو اړتیا لرئ چې سر له کاز، پیمانه او د زاړه ګاسکیټ ټوټو څخه پاک کړئ. بیا، تاسو اړتیا لرئ د هغې سطح بیاکتنه وکړئ. د دې کولو لپاره، د اندازه کولو ځانګړي وسیله وکاروئ، معمولا یو حاکم. دا د سطحې په اوږدو کې ترسره کیږي، د تشو شتون څرګندوي. د تشو اندازه باید له 0,5 ... 1 ملي میتر څخه زیاته نه وي. که نه نو، د سر سطح باید ځمکه وي یا په بشپړه توګه د نوي سره بدله شي. د حاکم پرځای، تاسو کولی شئ د شیشې یو موټی شیټ وکاروئ (د بیلګې په توګه، 5 ملي متره ضخامت). دا د سر د سطحې په سر کې ایښودل شوی او د ممکنه هوا ځایونو شتون په لټه کې دی. د دې کولو لپاره، تاسو کولی شئ د سر سطح د تیلو سره یو څه غوړ کړئ.
د سلنډر سر سطحه چک کول
کله چې د ګازکیټ ځای په ځای کول، سپارښتنه کیږي چې د هغې سطح د ګرافیت غوړ سره غوړ کړئ. نو دا به نرم او اسانه شي چې د سلنډر سر په سطحه "د هغې" ځای ومومي. سربیره پردې، کله چې له مینځه وړل کیږي، د لرې کولو لپاره به اسانه وي. پدې حالت کې د ګرافیت غوړ ګټه دا ده چې ګرافیټ د عملیاتو په جریان کې نه ایستل کیږي ، په ایش بدلیږي.
د ترمیم کار وروسته، د موټر مینه وال باید د موټرو چلند وڅاري. ایا پورته بیان شوي خرابۍ بیا څرګندیږي (د خارجي پایپ څخه سپین لوګی، په کولنټ کې ایمولشن یا غوړ ځایونه، د سلنډر سر او BC په جنکشن کې تیل، د داخلي احتراق انجن ډیر ګرم نه دی، او داسې نور). او سمدلاسه د ځای په ځای کولو وروسته، تاسو باید د داخلي احتراق انجن په اعظمي ځواک کې کار ونه کړئ. غوره، د دې لپاره چې ګازکیټ "بدل شي" او خپل ځای ونیسي.
د ګاسکټ غوره مواد څه شی دی
د مختلفو موادو څخه gaskets
کله چې د ګازکیټ ځای په ځای کول، ډیری موټر مالکین یو معقول پوښتنه لري، کوم ګاسکټ غوره دی - د فلزي یا پیرونیټ څخه جوړ شوی؟ د دې موادو هر یو خپلې ګټې او زیانونه لري. په ورته وخت کې، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې که چیرې تولید کونکي د یو ځانګړي موادو څخه د ګاسکټ کارولو وړاندیز وکړي، نو دا اړتیاوې باید تعقیب شي.
په عموم ډول، د فلزي ګازکیټ د خپل پارونایټ سیال په پرتله پیاوړی دی. له همدې امله ، دا مشوره ورکول کیږي چې دا په قوي توربو چارج شوي یا جبري انجنونو کې واچوئ. که تاسو پلان نلرئ د خپل موټر انجن ټون کړئ ، مګر په ساده ډول یې په نرم حالت کې پرمخ وړئ ، نو د موادو انتخاب تاسو ته ډیر اهمیت نلري. په دې اساس، د پارونایټ ګازکیټ هم خورا مناسب دی. سربیره پردې ، دا مواد ډیر انعطاف منونکي دي ، او د دې وړتیا لري چې د کار سطحو ته ډیر نږدې تعقیب کړي.
همدارنګه، کله چې غوره کول، دا باید په پام کې ونیول شي چې هغه مواد چې له هغې څخه ګازکیټ جوړ شوی د دې د خدماتو ژوند باندې لومړنی اغیزه نلري. یو ډیر مهم شاخص دا دی چې څنګه ګازکیټ نصب شوی. حقیقت دا دی چې د سوري انفرادي ګروپونو ترمنځ خورا پتلی دیوالونه شتون لري. له همدې امله، که چیرې ګازکیټ په سمه توګه په څوکۍ کې نه وي نصب شوی، نو د خورا قوي موادو لپاره حتی د سوځیدنې احتمال شتون لري.
ترټولو ښکاره نښه چې ګازکیټ په غلط ډول نصب شوی د هغې چټک ناکامي ده. همدارنګه، که تاسو دا په غلط ډول نصب کړی وي، موټر ممکن په ساده ډول پیل نشي. په ډیزلي انجنونو کې، د پسټون غږ هم اوریدل کیدی شي. دا د دې حقیقت له امله دی چې پسټون د ګاسکټ څنډې ته لمس کوي.
پایلې
که تاسو د سلنډر سر ګاسکټ مات شوی وي نو بیا د مات شوي موټر چلول ناغوښتل دي. له همدې امله، موږ سپارښتنه کوو چې تاسو ژر تر ژره ګازکیټ بدل کړئ که چیرې دا مات شي. برسېره پردې، دا مهمه ده چې نه یوازې دا حقیقت ومومئ چې دا مات شوی، بلکې د دې دلیل هم. د مثال په توګه، ولې د داخلي احتراق انجن ډیر ګرمیږي یا نور خرابیږي.
د بدیل پروسې په جریان کې ، د نصب کولو بولټونو کې د تورک ارزښت چیک کړئ. د سلنډر سر ګاسکټ په وخت سره بدلول به تاسو د ډیرو قیمتي برخو ترمیم لپاره د لوی مالي لګښتونو څخه وژغوري. هرڅومره چې تاسو د سوځیدلي سلنډر سر ګاسکیټ سره موټر چلوئ ، ډیر احتمال دا دی چې نور خورا ګران او مهم داخلي احتراق انجن اجزا به ناکام شي.
