د جنراتور ماتول - نښې، تشخیص، لاملونه، ازموینه
منځپانګې
د موټر په بریښنایی تجهیزاتو کې ماتیدل خورا عام دي او د خرابیدو په لیست کې یو له مخکښو ځایونو څخه نیسي. دوی په مشروط ډول د اوسنیو سرچینو (بیټرۍ، جنراتورونو) او د مصرف کونکو ماتولو (نظریات، اورښت، اقلیم، او نور) ویشل کیدی شي. اصلي د موټر د بریښنا سرچینې بیټرۍ او بدیلونکي دي.. د دوی هر یو ماتول د موټر عمومي خرابیدو او په غیر معمولي حالتونو کې د هغې عملیات یا حتی د موټر حرکت کولو لامل کیږي.
د موټر په بریښنایی تجهیزاتو کې ، بیټرۍ او بدیل په نه ماتیدونکي ټنډم کې کار کوي. که یو ناکام شي، یو څه وروسته به بل ناکام شي. د مثال په توګه، مات شوی بیټرۍ د جنراتور د چارج کولو جریان کې زیاتوالی المل کیږي. او دا د ریکټیفیر (ډایډ پل) ماتولو ته اړتیا لري. په بدل کې ، د جنراتور څخه د ولتاژ تنظیم کونکي ماتیدو په صورت کې ، د چارج جریان ممکن ډیر شي ، کوم چې به په لازمي ډول د بیټرۍ سیسټمیک چارج کیدو لامل شي ، د الیکټرولیټ "جوش" ، د پلیټونو ګړندي ویجاړتیا او د بیټرۍ ناکامي.
عام جنراتور ناکامي:
- اغوستلو او یا د سري د زيان؛
- د اوسني راټولولو برشونو اغوستل
- د راټولونکي جامې (پرچی حلقې)؛
- د ولتاژ تنظیم کونکي ته زیان؛
- د سټیټر ځړولو بندونو بندول
- د بیرغ اغوستل یا تخریب؛
- د ریکټیفیر ته زیان (ډایډ پل)؛
- د چارج کولو سرکټ تارونو ته زیان.
د بیټرۍ عام ناکامي:
- د بیټرۍ الیکټروډ / پلیټونو لنډ سرکټ؛
- د بیټرۍ پلیټونو ته میخانیکي یا کیمیاوي زیان؛
- د بیټرۍ کینونو د ټینګښت څخه سرغړونه - د اغیزو یا غلط نصب کولو په پایله کې د بیټرۍ په قضیه کې درزونه؛
- د بیټرۍ ټرمینل کیمیاوي اکسیډریشن د دې خرابوالي اصلي لاملونه په لاندې ډول دي:
- د عملیاتو له اصولو څخه جدي سرغړونه؛
- د محصول د خدمت ژوند پای ته رسیدل؛
- مختلف تولیدي نیمګړتیاوې.
دا د موټر چلوونکي پوهیدل خورا ګټور دي د جنراتورونو د خرابوالي اصلي لاملونه، د دوی د له مینځه وړو لارې ، او همدارنګه د ماتیدو مخنیوي لپاره مخنیوي تدابیر.
ټول جنراتورونه په جنراتورونو ویشل شوي دي متغیر и پیوستون. عصري مسافر وړونکي وسایط د جوړ شوي ډایډ پل (اصلاح کونکي) سره په بدیلونو سمبال دي. وروستی اړین دی چې اوسني په مستقیم جریان بدل کړي، په کوم کې چې د موټر بریښنا مصرف کونکي کار کوي. ریکټیفیر معمولا د جنراتور په پوښ یا کور کې موقعیت لري او د وروستي سره یو دی.
د موټر ټول بریښنایی وسایل د ولټاژ په واسطه د عملیاتي جریانونو سخت تعریف شوي سلسله لپاره ډیزاین شوي. عموما، عملیاتي ولتاژونه د 13,8-14,8 V په رینج کې وي. د دې حقیقت له امله چې جنراتور د داخلي احتراق انجن کرینکشافټ سره د بیلټ سره تړل شوی، د مختلف انقلابونو او د موټرو سرعت څخه، دا به په بل ډول کار وکړي. دا د تولید جریان د نرمولو او تنظیم کولو لپاره دی چې د ریل ولټاژ تنظیم کونکي هدف دی ، کوم چې د ثبات کونکي رول لوبوي او په عملیاتي ولتاژ کې د سرجونو او ډیپس دواړه مخه نیسي. عصري جنراتورونه د جوړ شوي ولتاژ تنظیم کونکي سره مجهز دي، چې په لغت کې د "چاکلیټ" یا "ګولۍ" په نوم یادیږي.
دا لا دمخه روښانه ده چې هر جنراتور یو پیچلی واحد دی، د هر موټر لپاره خورا مهم دی.
د جنراتور غلطیو ډولونه
د دې حقیقت له امله چې کوم جنراتور یو الیکټرو میخانیکي وسیله ده، په ترتیب سره به دوه ډوله نیمګړتیاوې وي - میخانیکي и بریښنایی.
په پخوانیو کې د فاسټینرونو ویجاړول ، د کور جوړول ، د بیرنګونو ګډوډي ، د کلیمپینګ چشمې ، بیلټ ډرایو او نور ناکامي شامل دي چې د بریښنایی برخې پورې اړه نلري.
په بریښنایی نیمګړتیاوو کې د بادونو ماتیدل ، د ډیوډ پل ماتیدل ، د برش سوځیدل / اغوستل ، د انټرورټ شارټ سرکیټ ، خرابیدل ، د روټر وهل ، د ریل تنظیم کونکي ماتیدل شامل دي.
ډیری وختونه، نښې نښانې چې د ځانګړتیاوو ناسم جنراتور څرګندوي ممکن د بشپړ مختلف ستونزو په پایله کې څرګند شي. د مثال په توګه، د جنراتور د جوش سرکټ د فیوز ساکټ کې خراب اړیکه به د جنراتور ماتول په ګوته کړي. ورته شک ممکن د سوځولو په تالاشۍ کور کې د سوځیدلو اړیکو له امله رامینځته شي. همچنان ، د جنراتور ناکامۍ شاخص څراغ دوامداره سوځول د ریل ناکامۍ له امله رامینځته کیدی شي ، د دې سویچ کولو څراغ ړنګیدل ممکن د جنراتور ناکامي په ګوته کړي.
د oscillator د ماتیدو اصلي نښې:
- کله چې د داخلي احتراق انجن چلیږي، د بیټرۍ خارجولو شاخص څراغ روښانه کوي (یا په دوامداره توګه رڼا کوي).
- د بیټرۍ ګړندی خارجیدل یا ریچارج (جوش)
- د ماشین د سر څراغونو کمه رڼا، راټیټ یا خاموش غږ سیګنال کله چې انجن چلیږي.
- د انقلابونو په شمیر کې د زیاتوالي سره د سر څراغونو روښانتیا کې د پام وړ بدلون. دا کیدای شي د بیکارۍ څخه د سرعت (ری سیٹ کولو) په زیاتوالي سره اجازه وي، مګر د سر څراغونه، چې په روښانه توګه روښانه شوي، باید خپل روښانتیا نوره هم زیاته نه کړي، په ورته شدت کې پاتې شي.
- د جنراتور څخه خارجي غږونه (چیغې، چیغې وهل) راځي.
د ډرایو بیلټ فشار او عمومي حالت باید په منظمه توګه وڅیړل شي. درزونه او تخریبونه سمدستي بدیل ته اړتیا لري.
د جنراتور ترمیم کټونه
د دې لپاره چې د جنراتور نښې نښانې له منځه یوسي، دا به اړین وي چې ترمیم ترسره شي. په انټرنیټ کې د جنراتور ترمیم کټ لټون پیل کول ، تاسو باید د مایوسۍ لپاره چمتو اوسئ - وړاندیز شوي کټونه معمولا واشیرونه ، بولټونه او مغز لرونکي لري. او ځینې وختونه تاسو کولی شئ جنراتور یوازې د ځای په ځای کولو سره کاري ظرفیت ته راستون شئ - برشونه ، د ډایډ پل ، یو تنظیم کوونکی ... له همدې امله ، یو زړور سړی چې د ترمیم پریکړه کوي د هغه برخو څخه د انفرادي ترمیم کټ جوړوي چې د هغه جنراتور سره مناسب وي. دا د لاندې جدول په څیر یو څه ښکاري ، د VAZ 2110 او فورډ فوکس 2 لپاره د جنراتورونو جوړه مثال په کارولو سره.
| جنراتور KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| تفصیل | د کتلاګ شمیره | بیه ، راوباسئ.) |
| برشونه | 1127014022 | 105 |
| د ولټاژ تنظیموونکی | 844.3702 | 580 |
| د ډایډ پل | BVO4-105-01 | 500 |
| بیرنگونه | 6303 او 6203 | 345 |
| جنراتور بوش 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| تفصیل | د کتلاګ شمیره | بیه ، راوباسئ.) |
| برشونه | 140371 | 30 |
| برش لرونکی | 235607 | 245 |
| د ولټاژ تنظیموونکی | IN6601 | 1020 |
| د ډایډ پل | INR431،XNUMX | 1400 |
| بیرنگونه | 140084 او 140093 | 140 / 200 روبل |
د ستونزو حل
په عصري موټرو کې، د بیټرۍ ټرمینل څخه د بیټرۍ د راټیټولو سره د "زاړه فیشن" تشخیصي میتود کارول هم کولی شي د موټر ډیری بریښنایی سیسټمونو ته جدي زیان ورسوي. د وسایطو په آن بورډ شبکه کې د پام وړ ولتاژ څاڅکي کولی شي نږدې ټول آن بورډ برقیات غیر فعال کړي. له همدې امله عصري جنراتورونه تل یوازې په شبکه کې د ولټاژ اندازه کولو یا په ځانګړي سټینډ کې ترټولو لرې شوي نوډ تشخیص کولو سره چک کیږي. لومړی، د بیټرۍ په ټرمینالونو کې ولتاژ اندازه کیږي، د داخلي احتراق انجن پیل شوی او لوستل د انجن په چلولو سره دمخه اخیستل کیږي. د پیل کولو دمخه، ولتاژ باید شاوخوا 12 V وي، د پیل کولو وروسته - له 13,8 څخه تر 14,8 V پورې. یو پورته انحراف ښیي چې یو "ریچارج" شتون لري، چې د ریلي تنظیم کونکي ماتول په ګوته کوي، یو کوچني ته - کوم چې اوسنی نه وي. روان دی د چارج کولو جریان نشتوالی په ګوته کوي د جنراتور ماتول یا زنځیرونه.
د ماتېدو علتونه
عام د جنراتورونو د خرابوالي لاملونه دا یوازې د ویښتو او اوښکو او زنګ وهلو دی. نږدې ټولې میخانیکي ناکامۍ، که دا د برش اغوستل وي یا مات شوي بیرنگونه، د اوږدې عملیاتو پایله ده. عصري جنراتورونه د تړل شوي (ساتنې څخه پاک) بیرنگونو سره سمبال شوي، کوم چې په ساده ډول د یوې ټاکلې مودې یا د موټر مایلج وروسته بدلولو ته اړتیا لري. ورته په بریښنایی برخه کې تطبیق کیږي - ډیری وختونه اجزا باید په بشپړ ډول بدل شي.
لاملونه هم کیدی شي:
- د تولید اجزاو ټیټ کیفیت؛
- د عملیاتي قواعدو څخه سرغړونه یا د عادي حالتونو له حدودو بهر کار کول؛
- بهرني لاملونه (مالګه، مایعات، د تودوخې لوړه درجه، د سړک کیمیاوي مواد، کثافات).
د ځان ازموینې جنراتور
ترټولو اسانه لاره د فیوز چک کول دي. که دا د خدمت وړ وي، جنراتور او موقعیت یې معاینه کیږي. د روټر وړیا گردش چیک شوی ، د بیلټ بشپړتیا ، تارونه ، کورونه. که هیڅ شی شک پیدا نکړي، برشونه او سلیپ حلقې چک کیږي. د عملیاتو په جریان کې ، برشونه په لازمي ډول له مینځه ځي ، دوی کولی شي جام ، تاو شي ، او د سلیپ حلقې نالی د ګرافیټ دوړو سره تړل کیږي. د دې روښانه نښه خورا ډیر سپک کول دي.
په مکرر ډول د دواړو بیرنګونو بشپړ اغوستل یا ماتیدو او سټیټر ناکامۍ پیښې شتون لري.
په جنراتور کې ترټولو عام میخانیکي ستونزه د اغوستلو پوښل دي. د دې ماتیدو نښه د واحد د عملیاتو پرمهال چیغې یا چیغې وهل دي. البته، بیرنگونه باید سمدلاسه بدل شي یا د پاکولو او غوړولو سره د بیا جوړولو هڅه وشي. یو لوز ډرایو بیلټ هم کولی شي د بدیلونکي ضعیف چلولو لامل شي. یو له نښو څخه کیدای شي د هود لاندې څخه د لوړ غږ ویسل وي کله چې موټر ګړندی یا ګړندی وي.
د دې لپاره چې د روټر د شارټ سرکیټ یا بریکونو لپاره د حوصلې باد وڅیړئ، تاسو اړتیا لرئ چې د جنراتور دواړو سلیپ حلقو سره د مقاومت اندازه کولو حالت ته یو ملټي میټر وصل کړئ. نورمال مقاومت له 1,8 څخه تر 5 ohms پورې دی. لاندې لوستل په بارونو کې د لنډ سرکټ شتون په ګوته کوي؛ پورته - په باد کې مستقیم وقف.
د "ځمکې ته د ماتیدو" لپاره د سټیټر باد چیک کولو لپاره ، دوی باید د ریکټیفیر واحد څخه وصل شي. د مقاومت لوستلو سره چې د ملټي میټر لخوا ورکړل شوي بې حده لوی ارزښت لري ، پدې کې شک نشته چې د سټیټر بادونه د کور ("ځمکې") سره په اړیکه کې ندي.
یو ملټي میټر د ریکټفایر واحد کې د ډایډونو ازموینې لپاره کارول کیږي (وروسته له دې چې د سټیټر وینډونو څخه په بشپړ ډول منحل شي). د ازموینې حالت د "ډیوډ ټیسټ" دی. مثبت پروب د ریکټیفیر جمع یا منفي سره وصل دی، او منفي تحقیقات د مرحلې محصول سره وصل دی. له هغې وروسته، تحقیقات تبادله کیږي. که په ورته وخت کې د ملټي میټر لوستل د تیرو څخه ډیر توپیر ولري، ډایډ کار کوي، که دوی توپیر ونه کړي، دا غلط دی. همدارنګه یوه نښه چې د جنراتور د ډایډ پل نږدې "مړینه" په ګوته کوي د اړیکو اکسیډیشن دی، او د دې دلیل د ریډیټر ډیر ګرم کول دي.
ترمیم او د ستونزو حل کول
ټول میخانیکي ستونزې د غلطو برخو او برخو په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي (برشونه، بیلټ، بیرنگونه، او نور) د نوي یا خدمت وړ کسانو لپاره. د جنراتورونو په زړو ماډلونو کې، د سلیپ حلقې ډیری وختونه ماشین کولو ته اړتیا لري. د ډرایو بیلټونه د اغوستلو ، اعظمي حد یا د دوی د خدمت ژوند پای له امله بدل شوي. خراب شوي روټر یا سټیټر بادونه، دوی اوس مهال د اسمبلۍ په توګه د نوي سره ځای په ځای شوي. بیرته راګرځول، که څه هم دا د موټر ترمیم کونکو خدماتو کې موندل کیږي، لږ او لږ عام دی - دا ګران او غیر عملي دی.
او دا ټول دي بریښنایی ستونزې د جنراتور سره په چک کولو سره پریکړه وکړئد نورو په څیر سرکټ عناصر (یعنی، بیټرۍ)، نو او دقیقاً یې توضیحات او د تولید ولتاژ. یو له خورا عامو ستونزو څخه چې د موټر مالکین ورسره مخ دي ډیر لګښتیا برعکس، جنراتور ټیټ ولتاژ. د ولټاژ تنظیم کونکي یا ډیایډ پل چیک کول او بدلول به د لومړي خرابیدو له مینځه وړو کې مرسته وکړي ، او د ټیټ ولتاژ صادرولو سره معامله کول به یو څه ډیر ستونزمن وي. ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې جنراتور ټیټ ولتاژ تولیدوي:
- د مصرف کونکو لخوا د بورډ په شبکه کې د بار زیاتوالی؛
- د ډایډډ پل کې د یو ډایډونو ماتول؛
- د ولټاژ تنظیموونکی ناکامي؛
- د وی ریب شوی بیلټ سلیپج (د ټیټ فشار له امله)
- په جنراتور کې د ځمکې د تار ضعیف اړیکه؛
- لنډ تړنه؛
- کښت شوی بیټرۍ
انفوګرافیک
