ټیسټ ډرایو جاګور ایکس ای
ایان کالم یو موټر رسم کړ چې په کلکه د جاګوار لاین اپ سره وصل کیدی شي. پایله د اشرافي XJ سره د اندازه شوي XF او د سپورت F- ډول لنډې اشارې دي ...
"ګاز، ګاز، ګاز،" ښوونکی تکراروي. "اوس بهر ته لاړ شه او ورو شه!" او، د تېز کمښت په ترڅ کې په کمربندونو ځړول، هغه دوام ورکوي: "کیڼ اړخ ته د سټیرینګ ویل، او بیا خلاص کړئ." ما نشو ویلای: د هسپانوي سرکیټو دی ناوارا په شپږم څراغ کې ، زه دمخه داسې بریښي چې ټولې لارې او د بریک ټکي پیژنم ، د لیپ وروسته غوره وخت لیپ فکس کول. په ذهني توګه د ښوونکي په شا کولو سره، زه ډیر ګړندی واری ته ځم، د اړتیا په پرتله یو څه ګړندی، د سټیرینګ څرخ کیڼ اړخ ته کش کړم، او موټر ناڅاپه په سکډ مات شو. ښي خوا ته د سټیرینګ ویل یو لنډ ځړول، د ثبات سیسټم په اسانۍ سره بریکونه نیسي، او موږ بیا په کلکه په بشپړ throttle کې مخ په وړاندې ځو - د اسفالټ مثالی ترتیب.
زه باید ووایم چې د XE سیډان شرکت جاګوار د پریزینټیشن لپاره شیبه ښه انتخاب کړې. د کلاسیک BMW 3-لړۍ سپورت سیډان برخه خورا ډیر جوړجاړی او خورا ګران شوی. آډي او مرسډیز په راحتۍ شرط کوي ، د انفینیتي او لیکسس څخه جاپانيان خپلې لارې موندلو ته دوام ورکوي ، او د کیډیلیک برانډ لاهم په اروپایی بازار کې سخت وخت لري. جاګوار XE د انګلستان لپاره اړین دی چې یوې مهمې برخې ته ننوځي او له تنکیو ځوانانو څخه نوي تادیه کونکي پیرودونکي راجلب کړي - هغه څوک چې د آرایشي سربیره پالش شوي سواری ته ارزښت ورکوي.
جیګوار 14 کاله دمخه دې برخې ته ننوتلی و ، د X- ډول سیډان د فرنټ ویل ډرائیو فورډ مونډیو چیسیس کې د 3-لړۍ او C-کلاس چوکۍ ته اړول. دا ګړندی بازار په بهر کې زړه راښکونکی موټر نه مني - کوچنی جیګوار په کافي اندازه پاک شوی و ، او د موټر چلولو ځانګړتیاو له مخې دا د خپلو سیالانو څخه ټیټ و. د پایلې په توګه ، په اتو کلونو کې یوازې 350 زره موټرې وپلورل شوې - د هغه حجم څخه نږدې درې چنده کم چې بریتانیا یې شمیرلي.
اوس مسیر په بشپړ ډول مختلف دی: نوی XE سټایل دی. د جاګور چیف ډیزاینر ایان کالم یو موټر راواخیست چې په کلکه د دې برانډ لاین اپ سره تړاو لري. پایله د ارسطو XJ او سپورت F-ډول ډول فرعي اشارو سره یو پراخه شوی XF دی. تنظیم شوی ، پاک ، نږدې معتدل دی ، مګر د سر رightsاونو ، د هوایی بمپر بمباراتو او LED څراغونو کې یو څه شیطانیت سره.
سیلون ساده دی مګر خورا عصري دی. امر کامل دی ، او داخلي جزئیات یې ښه دي. د وسیلې څاګانې او د حجم ټریټک درې ساده سټیرینګ ویل F-ډول ته راجع کوي ، او د ملکیت لیږد واشیر د تونل څخه بهر کله چې انجن پیل شوی وي. عالي ښکاري ، که څه هم چې دا په رابطه کې دومره ښه نه احساس کوي. کافي او زغره وال پلاستيک ، د دستکشې پارټ او د دروازې جیبونه له تودوخې څخه بې برخې دي ، او د کور دروازې په جزوي ډول له ساده پلاستیک څخه جوړ شوي دي. مګر دا ټول د لید څخه پټ دي. او د برانډ نوی انکینټرول میډیا سیسټم په نظر کې لري: یو ښه انٹرفیس او ښه ګرافیکس ، د Wi-Fi هټ سپټ ، د iOS یا Android په اساس د سمارټ فونونو لپاره ځانګړي انٹرفیسونه ، کوم چې کولی شي د آن بورډ ځینې افعالیتونه په لرې ډول کنټرول کړي. په نهایت کې ، XE د سر پورته لید دی چې په وینډوز کې عکسونه ښیې.
چوکۍ ساده دي ، مګر دوی ښه ساتي ، او دا به مناسب نه وي چې مناسب ومومئ. د بیرته راستنیدونکي مسافرینو په اړه څه نشي ویل کیدی. د دوی چت ټیټ دی ، او د اوسط قد یو شخص د زنګون څخه پرته د زنګون په شا صوف کې ناست دی - دا د 2835 ملی مترو لوی ویلبیس سره دی. په شا کې درې چوکۍ خورا پخپل سر دي ، په مینځ کې ناست په بشپړه توګه نا آرام دي ، او حتی د شا کړکۍ په بشپړ ډول نه پریږي. په عموم کې ، د موټر چلوونکي او د هغه مسافر لپاره.
XE یو نوی پلاتفورم لري چې برانډ ورته اړتیا لري ، شاید حتی پخپله د سیډان څخه ډیر. په هرصورت ، د جاګوار F-Pace کراسوور پدې کې جوړیږي - یوه بیلګه چې د بازار ګړندۍ وده کونکي برخې ته یې ګوري. نو د جونیور جاګور لپاره چیسس د سپورت سیډان ژانر د ټولو کانونو مطابق جوړ شوی و: د ر alا المونیم بدن ، شا یا څلور ویل ډرایو او قوي انجنونه له عصري ټربو څلورم څخه پیاوړي V8 ته ، چې ورسره XE به سیالي وکړي. د BMW M3.
د XE حد کې لاهم 340s شتون نلري ، له همدې امله زه د کمپریسر V6 سره د 5,1 هارس پاور XE پرمخ وړم ، نو ما د بریښنا نشتوالي پرته پټې پرې کړې. "سکس" په سپک او لوړ غږ راښکته کوي ، په ځانګړي توګه په متحرک حالت کې ، کوم چې د ټراټول ډرایو تیزوي او بکس د لوړې ریډز زون ته لیږدوي. تر "سو" XE پورې 335 ثانیو کې ډزې کوي - دا یوازې د BMW XNUMXi څخه سمبولیک ګړندی دی ، مګر په احساساتو کې خورا عالي. د سپرچارجر واینه خورا لږ د پام وړ ده ، او له جاګور څخه د راوتلو ځایونه کامل دي. اته سرعت "اتوماتیک" د سپک ټکانونو سره ګیر بدلوي او په سمدستي توګه اړین ټیټ ګیرونو ته ځي. د سرعت هره رابطه یو رومانس دی ، هر وار د واسټیبلر اپریټس لپاره ازموینه ده.
د V6 انجن او تطابق وړ تعلیق سره نسخه په عمومي ډول موټر ته یو څه نه منلو وړ احساس ورکوي. د بریښنا بریښنا سټیرینګ په ورته طبیعي ډول عکس العمل تولیدوي چې ډرایور داسې بریښي چې حتی که د کونج کولو پرمهال حتی د لږ لږ ټایر احساس هم وکړي. چیسس داسې گرفت چمتو کوي چې داسې ښکاري چې تعلیق د F - ډول کوپ څخه اخیستل شوی و - XE حتی په خورا سخت حالتونو کې هم خورا ګړندی او د پوهیدو وړ دی. مګر دلته شی دی - د لار څخه بهر ، دا جاګور باطله او راحته کیږي. د موټر انډول واقعیا اغیزناک دی. او دا یوازې د تطبیق تعلیق نه دی ، داسې بریښي.
د سیډان بدن د زاړه XF په پرتله 20 sti سخت دی ، او سربیره پردې ، دا د میګنیشیم المونیم درې برخو څخه جوړ شوی دی - وروستی د ډشبورډ کراسبار په جوړولو کې کارول شوی و. بونټ د دې فلزي څخه ټاپ شوی ، مګر دروازې او د تنې پوټکی فولاد دي. د ښه وزن ویش لپاره ، انجن اډې ته لیږدول شوی. او پداسې حال کې چې د XE وزن د سیالۍ څومره وزن لري ، د الیاژ توکو مرسته کړې چې د موټر وزن په ویشلو کې مرسته وکړي. تعلیقونه هم د المونیم څخه جوړ شوي ، او بې بنسټه ډله یې لږترلږه ساتل کیږي. په نهایت کې ، پخپله درې لاټرې په یوځل وړاندیز کیږي ، دا ټول د خپل شخصیت سره.
لومړنی یو د آرامۍ په توګه ګ isل کیږي ، د سرچارج لپاره ، ډیر سخت سپورت وړاندیز کیږي ، او غوره نسخې د بریښنایی کنټرول شوي بلسټین شاک جذب کونکو سره په انډیکټیک تکیه کوي. په هرصورت ، دا هیڅ معنی نلري چې د چاسیس دودیز کولو وړتیا لپاره د سختو لاسته راوړو پیسو ترتیب کول. معیاري نسخه په بشپړ ډول او پخپله کې متوازن ده. په نا مساوي سړکونو کې ، دا چیسس په اسانۍ سره لکه د فلیټ اسفالټ څرخونو لاندې پروت دی ، که څه هم د هسپانوي سړکونه له ایډیال څخه لرې دي. بدن ممکن د بې نظمیو او په ډیر ناڅاپي ډول لږ کنټرول شي ، مګر ځنډول د موټر احساس نه محروموي ، او د سټیرینګ ویل تل معلومات او د پوهیدو وړ پاتې کیږي. د سپورت چیسس ، لکه څنګه چې تمه کیده ، کلکه ده ، مګر دا لاهم د ښکاره تکلیف مرحلې ته نه رسي. غیر لدې چې په خرابه سطحه ، د سړک رپونه یو څه په غوسه کولو پیل وکړي. مګر د تطبیق کونکي چیسس یو څه لاره ښکاري. د دې سره ، سیډان ممکن سخت ښکاري ، او آرامۍ ته د سپورت الګوریتم بدلول وضعیت ته د پام وړ بدلون نه ورکوي. بله خبره دا ده چې په داسې لار کې چیرې چې اعظمي گرفت ورته اړتیا وي ، دا په ښه توګه کار کوي.
نو زما انتخاب یو معیاري چیسسي او د 240 لیټر 2,0 هارس پاور پټرول انجن دی. دا امکان نلري چې د V6 په څیر ځواکمن په ټریک کې راښکاره شي ، مګر له لار څخه لرې دا د کافي څخه ډیر ښکاري. په هر حالت کې ، 150 کیلو متره / ساعت ، د هسپانوي لوی لارو لپاره خورا عام ، د دوه لیتر XE په اسانۍ سره ترلاسه کوي. د ورته انجن 200 هارس پاور نسخه هم خرابه نده - دا د ساتیرۍ ، اعتدال ډینامیک ډول پرمخ وړل کیږي ، که څه هم د ساتیرۍ ډرایو لپاره کوم ځانګړي ادعا پرته.
بریتانیا به د دروند تیلو لپاره یوازې دوه اختیارونه وړاندې کړي: د نوي انجینیم کورنۍ دوه لیتر ډیزل انجنونه د 163 او 180 hp ظرفیت سره ، کوم چې د "اتومات" سربیره ، د لاسي لیږد سره سمبال کیدی شي. ډیر پیاوړی اختیار په اعتدال ډول ښه والی راولي ، مګر د دې خورا قابلیتونو سره اغیزه نلري. د چوپتیا پرته - که دا د 6000 پورې نښه شوي ټیکومیټر لپاره نه و ، نو د هود لاندې ډیزل په اړه اټکل کول به اسانه نه وي. د "اتومات" سره لینک ښه کار کوي - د اته سرعت ګیربکس جاسوس په کافی مهارت سره. مګر د "میخانیک" سره اختیار ښه ندی. د کلچ لیور او پیډل تلیفونونه په بشپړ ډول غیر پریمیم احساسات ورکوي ، او د سپورت سیډان مالک به په کلکه د ټیکشن نیولو په څیر ، د ګیر سره غلطیو نه کولو هڅه وکړي. سربیره پردې ، د تونل څخه بهر د "اتومات" واشیر پرځای د لارښود ګیر لیور پدې سجیلا داخلي کې عجیب ښکاري ، د داخلي ټول زړه راښکونکي وژنه.
ویرونکې خبره دا ده چې دا د میخانیکونو سره ډیزل نسخه ده چې باید په اروپا کې ترټولو مشهوره شي. یوازې داسې اقتصادي جاګور باید مارکیټ ته بدلون راولي - هغه څوک چې هیڅکله د لوړ لګښت له امله دې برانډ ته پام نه کوي. مګر موږ به دې ته هم ونه ګورو ، نو په روسیه کې به د MCP سره نسخه نه وي. سربیره پردې ، د ډیزل XE لګښت، 26،300 دی. موږ تر ټولو ارزانه نه یو. اډه د ګازرول 200 هارس پاور سیډان سره بدله شوې ، کوم چې په معیاري خالص نسخه کې 25،234 ډالر لګښت راځي - په سمبولیک ډول د دوه لیتر آډي A4 او مرسډیز C250 څخه ارزانه ، او همدا ډول د لیکسس IS250. BMW 320i اساس نه یوازې خورا ګران دی ، بلکه د 12 هارس پاور لخوا ضعیف دی. او دلته د 240 هارس پاور XE دی ، چې لګښت یې، 30،402 دی. دمخه د 328 hp BMW 245i سره مستقیم سیالي کوي د، 28،732 لپاره. مګر جاګور ډیر ښه مجهز دی. او نه یوازې د یو ښه ښه چیسسي سره.
