ټیسټ ډرایو ADAC - کیمپر بمقابله موټر
د متحده ایالاتو آټوموبائل کلب ADAC د غیر معیاري حادثې ازموینې ته دوام ورکوي. دا ځل ، سازمان وښودله چې د فیاټ ډوکاټو کیمپر ټکر پایلې به څه وي ، کوم چې 3,5 ټنه وزن لري ، او د Citroen C5 سټیشن ویګن ، چې 1,7 ټنه وزن لري ، څه به وي. پایلې حیرانونکې دي.
د ازموینې دلیل دا دی چې د کیمپویرانو شهرت په دوامداره توګه وده کوي. یوازې په آلمان کې ، د ټرانسپورټ وزارت په وینا ، د 2011 راهیسې د ورته موټرو پلور 77٪ لوړ شوی ، چې 500،000 واحدونو ته رسي. د COVID-19 وبا خلک دې ته اړ ایستل چې حتی د رخصتیو لپاره خورا ډیر وګوري ځکه چې دوی کولی شي په اروپا کې د محدود هوایی ترانسپورټ سره د دوی سره سفر وکړي.
په برخه کې مطلق ریکارډ لرونکی - Fiat Ducato، په ازموینو کې برخه اخلي، چې اوسنی نسل یې له 2006 راهیسې تولید شوی او په اروپا کې د ټولو کیمپانو نیمایي برخه جوړوي. ماډل هیڅکله د یورو NCAP لخوا نه دی ازمول شوی، او په 5 کې زوړ سیټروین C2009 د خوندیتوب لپاره اعظمي 5 ستوري ترلاسه کړل.
ADAC اوس د دوو موټرو تر منځ د 56 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د 50 سلنې پوښښ سره د سر سره ټکر کوي، کوم چې په ثانوي سړک کې یو عام حالت دی. په کیمپر کې 4 مینیکین شتون لري، چې وروستی یې یو کوچنی ماشوم دی چې شاته په ځانګړې څوکۍ ناست دی. په وین کې یوازې د موټر چلوونکي ډمي شتون لري.
په ډمیز باندې د بارونو اغیزې په انځور کې ښودل شوي. سور وژونکي بارونه په ګوته کوي، نسواري لوړ بارونه په ګوته کوي، چې پایله یې د سخت ټپي کیدو او احتمالي مړینې سبب کیږي. نارنج د غیر ژوند ګواښونکي ټپونو معنی لري، پداسې حال کې چې د ژیړ او شین په وینا، هیڅ روغتیایی خطر نلري.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، یوازې مخکینۍ مسافر په کیمپر کې ژوندي پاتې کیږي، کوم چې احتمال لري د شدید هپ ټپونو له امله په ویلچیر کې پای ته ورسیږي. موټر چلوونکی د سینې په ساحه کې نامناسب بار ترلاسه کوي، او د پښو جدي ټپونه هم شتون لري. په دوهم قطار کې مسافر - یو بالغ او یو ماشوم - په هغه جوړښت کې راښکته کیږي چې څوکۍ یې ټاکل شوي، او سر ته وژونکي ګوزارونه ترلاسه کوي.
د ټکر دمخه ، د کیمپر تجهیزات باید عملي شي لکه څنګه چې لارښوونو کې ښودل شوي. په هرصورت ، کابینونه خلاص شوي ، او په دوی کې شیان په کیبن کې راځی او مسافرینو ته د اضافي ټپونو لامل کیږي. د موټر چلوونکي دروازه تړل شوې او یو دروند موټر په تصادم کې ځان ته رسوي.
لکه څنګه چې د سیتروین C5 ډرایور لپاره ، په کمپر باندې د وهلو وروسته ، د ثابت شوي بوجونو په واسطه قضاوت کول ، پدې کې هیڅ غږ ځای پاتې نه و. یورو NCAP او ADAC دا د لوړ تاثیر سرعت او د کیمپیر څخه د پام وړ لوړې کچې سره توضیح کوي ، چې وزن یې د سټیشن واګین څخه دوه چنده دی.
د ازموینې پایلې څه دي؟ له هرڅه دمخه ، موټر چلوونکي باید د کیمپپر او نورو درنو تجهیزاتو څخه لرې وساتل شي. په بدل کې ، هغه کمپنۍ چې د کیمپیرونو په ډیزاین کې شاملې دي اړتیا لري د مسافرینو او د اوسیدو ځایونو جوړښتونو خوندیتوب ته ډیر پام وکړي د داسې موټرو پیرودونکي باید د عصري فعال خوندیتوب سیسټمونو لکه د عاجل بریک سیسټمونو باندې تیر نشي. په کیمپ کې شیان باید ښه خوندي شي ، او لوښي باید پلاستيکي وي ، شیشه نه وي ، حتی که دا دومره چاپیریال هم نه وي.
