اضافه کوونکی SMT2. لارښوونې او بیاکتنې

د SMT2 اضافه کار څنګه کار کوي؟

د SMT2 اضافه کول د امریکایی شرکت های ګیر لخوا تولید شوی، د آټو کیمیاوی توکو یو مشهور جوړونکی. دا اضافه کول د پخوانۍ پلورل شوي SMT ترکیب ځای په ځای کړی.

د عملیاتو د اصولو له مخې، SMT2 د فلزي کنډیشنر په نوم یادیږي. دا دی، دا د انجن د تیلو د کاري ځانګړتیاوو د بدلون په توګه کار نه کوي، مګر د جلا، خپلواک او ځان بسیا برخې فعالیت ترسره کوي. غوړي او نور کاري مایعات د ټولو فلزي کنډیشنرونو په حالت کې یوازې د فعال مرکباتو د لیږدونکي رول لوبوي.

د SMT2 فلزي کنډیشنر د طبیعي منرالونو څخه جوړ دی چې د ځانګړي ټیکنالوژۍ او مصنوعي اضافو لخوا تعدیل شوي او فعال شوي چې تاثیر ته وده ورکوي. اضافه کونکي د فلزي سطحه د اجزاو چپکولو ته وده ورکوي او د محافظتي فلم رامینځته کول ګړندي کوي.

فلزي کنډیشنر نسبتا ساده کار کوي. وروسته له دې چې تیلو ته اضافه شي، اضافه کونکي د فلزي سطحو په باره کې محافظتي فلم جوړوي. د دې فلم یوه ځانګړنه د دې غیر معمولي ټیټ رقابت، د بار مقاومت او پورسیت دی. غوړ په سوري کې ساتل کیږي ، کوم چې د غوړ کمیدو شرایطو کې د مسح کولو سطحونو غوړ کولو باندې مثبت اغیزه لري. برسېره پردې، سوري جوړښت د دې ډیر ضخامت سره د محافظتي پرت د خرابیدو احتمال ټاکي. د مثال په توګه، که چیرې د اضافې لخوا رامینځته شوی پوښ د تودوخې پراختیا په جریان کې بې کاره شي، دا به په ساده ډول خراب شي یا لرې شي. د حرکت جوړه جام کول به واقع نشي.

د SMT2 اضافه کونکي لاندې ګټورې اغیزې لري:

• د موټرو ژوند اوږدوي؛
• په سلنډرونو کې کمپریشن زیاتوي او مساوي کوي؛
• د انجن شور کموي (پشمول د هیدرولیک لفټرونو دستک لرې کول)؛
• د انجن متحرک فعالیت ته وده ورکوي (د ځواک او تختې غبرګون)؛
• د تیلو مصرف کمولو کې مرسته کوي؛
• د تیلو ژوند اوږدوي.

دا ټولې اغیزې انفرادي دي او ډیری وختونه د تولید کونکي ژمنې په څیر څرګند ندي. دا باید پوه شي چې نن ورځ هر محصول د بازار موندنې برخه لري.

د کارونې لارښوونې

اضافه SMT2 په تازه تیلو کې اچول کیږي یا د کارولو دمخه سمدلاسه غوړ یا تیلو کې اضافه کیږي. د انجن یا د لیږد تیلو په صورت کې، په بیله بیا د بریښنا سټیرینګ مایعات، اضافه کولی شي مستقیم واحد ته واچول شي. غوړي او دوه ګوني غوړي دمخه مخلوط ته اړتیا لري.

د هر واحد لپاره تناسب توپیر لري.

• انجن. د لومړۍ درملنې په جریان کې ، سپارښتنه کیږي چې د 60 لیټر تیلو 1 ملی لیتر په نرخ کې د انجن تیلو کې اضافه کړئ. د تیلو په راتلونکو بدلونونو کې، د اضافه کولو برخه باید 2 ځله کمه شي، دا د 30 ملی لیتر په هر یو لیتر تیلو کې. دا د دې حقیقت له امله دی چې یوځل محافظتي پرت رامینځته شوی د اوږدې مودې لپاره دوام کوي. مګر د اضافې فلم ځایی بیا رغونه لپاره لږ مقدار اضافه کولو ته لاهم اړتیا ده.
• لاسي لیږد او د لیږد نورې برخې. د تیلو په هر بدلون کې، 50 ملی لیتر SMT-2 ته 1 لیټر غوړ اضافه کړئ. په اتوماتیک لیږد کې، CVTs او DSG بکسونه - په 1,5 لیټر کې 1 ملی لیتر. په وروستي ډرایو کې د کارولو لپاره وړاندیز نه کیږي ، په ځانګړي توګه هایپوایډونه چې د لوړ تماس بار سره.
• د هیدرولیک بریښنا سټیرینګ. په بریښنا سټیرینګ کې ، تناسب د لیږد واحدونو لپاره ورته دی - 50 ملی لیتر په 1 لیټر مایع کې.
• دوه سټروک موټورونه. د کرینک پاکولو سره د دوه سټروک انجنونو لپاره (تقریبا ټول لاسي وسیلې او د ټیټ بریښنا پارک او باغ تجهیزات) - 30 ملی لیتر په 1 لیټر دوه سټروک تیلو کې. د تیلو په اړه د تیلو تناسب باید د تجهیزاتو جوړونکي د سپارښتنو پر بنسټ وټاکل شي.
• د څلور سټروک داخلي احتراق انجنونو لپاره سونګ. تناسب په هر 20 لیتره تیلو کې 100 ملی لیتر اضافه دی.
• د بیرینګ واحدونه. د غوړیو د برداشت کولو لپاره، د غوړ لپاره د اضافه کولو وړاندیز شوی تناسب له 3 څخه تر 100 پورې دی. دا په هر 100 ګرامه غوړ کې یوازې 3 ګرامه اضافه کول باید اضافه شي.

د غلظت زیاتول، د یوې قاعدې په توګه، اضافي اغیز نه ورکوي. برعکس، دا کولی شي د منفي پایلو لامل شي، لکه د مجلس ډیر تودوخه او په کیریر کې د تسکرو بڼه.

کتنې

SMT-2 اضافه کول د روسیې په بازار کې یو له څو څخه دی، د کوم په اړه، که موږ د نړۍ پراخه ویب تحلیل وکړو، د منفي په پرتله ډیر مثبت یا غیر جانبدار مثبت بیاکتنې شتون لري. ډیری نور فورمولونه شتون لري (لکه د ER اضافه کونکي یا "انرژی لیبرټر" لکه څنګه چې ځینې وختونه ویل کیږي) چې ورته شهرت لري.

موټر چلونکي تر یوې اندازې پورې د لومړۍ درملنې وروسته د انجن په عملیاتو کې لاندې مثبت بدلونونه یادوي:

• د انجن شور کې د پام وړ کمښت، د هغې نرم عملیات؛
• په بې کاره انجن کې د وایبریشن فیډبیک کمول؛
• په سلنډرونو کې د فشار زیاتوالی، ځینې وختونه د څو واحدونو لخوا؛
• د تیلو په مصرف کې کوچنی، موضوعي کمښت، په عمومي توګه شاوخوا 5٪؛
• د سګرټ کمول او د تیلو مصرف کم شوی؛
• د انجن متحرکاتو زیاتوالی؛
• په سړه هوا کې اسانه پیل کول.

په منفي بیاکتنو کې، دوی ډیری وختونه د جوړښت بشپړ بې ګټې یا لږ تر لږه اغیزو په اړه خبرې کوي، دومره مهم دي چې دا د دې اضافي اخیستلو لپاره هیڅ معنی نلري. دا د موټر مالکینو لپاره یوه منطقي مایوسي ده چې انجنونه یې زیان لري چې د اضافه کولو په مرسته نشي بحال کیدی. د مثال په توګه، دا هیڅ معنی نلري چې SMT په "وژل شوي" انجن کې واچوي چې په هر 1000 کیلومتره کې دوه لیټره تیل خوري، یا کوم چې میخانیکي نیمګړتیاوې لري. یو چپه شوی پسټون، په سلنډرونو کې ټوټې شوې، حلقې چې په حد کې اغوستل کیږي، یا سوځیدلي والوز به د اضافه کونکي لخوا بیرته نه راځي.

د SMT2 ازموینه د رګ په ماشین کې