د نامعلوم موټر نښې

ډیری عصري موټر جوړونکي نږدې په ځانګړي ډول په ډله ایز تولید شوي موټرو تمرکز کوي چې یو هدف لري - ترټولو لویه ګټه راوړي. خوشبختانه ، د موټرو نړۍ کې داسې نښې هم شتون لري چې د چا لپاره د موټرو صنعت لاهم لیوالتیا ده.

د عصري موټرو کولو پیل په 1885 کې پیل شو، کله چې ګوټلیب ډیملر او ویلهیم میباچ پریکړه وکړه چې ځای ونیسي. په واګن کې د داخلي احتراق انجن، چې څلور څرخي موټرو ته وده ورکوي، نن ورځ د موټرو په نوم یادیږي. لکه څنګه چې دا معلومه شوه، د تیر وخت سره سره، دا ډول "موټر" نن تولید شوی.

د دوی تولید کونکی اګلینډر دی ، د کوم لپاره چې داسې بریښي چې وخت بند شوی وي. دا هغه وسایط تولیدوي چې د XNUMX پیړۍ د آسونو څخه راوتلي ګاډي یادونه کوي. د عصري څرخونو پرځای، دوی د فولادو رمونو سره سمبال شوي، کوم چې د ربړ بډونه تړل شوي، او کنټرول د دوو ځانګړو لاسونو په کارولو سره ترسره کیږي، د کویل ماډل سره سم جوړ شوي. د موټر چلوونکي د اسانتیا لپاره، په موټر کې د بریښنا سټیرینګ نصب شوی. هغه څه چې اګلینډر د XNUMX پیړۍ له موټرو څخه هم توپیر کوي د مخ په محور کې ډیسک بریکونه دي.

Aaglander یوازې دوه ماډلونه وړاندې کوي - دوه څوکۍ Duc او څلور څوکۍ Mylord. دواړه موټرونه ورته ډرایو کاروي. دا یو کوچنی 0.7 لیټر ډیزل انجن دی چې د 20 hp ظرفیت لري. بریښنا د زنځیر له لارې شاته محور ته لیږدول کیږي. د دې موټر ځانګړتیاوې او بڼه هم د ډیملر او میباچ دورې لومړنیو موټرو ته ورته ده. Duc او Milord دواړه کولی شي د 20 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت ته ورسیږي، مګر جوړونکي وړاندیز کوي چې د 10 کیلومتره / ساعت سرعت څخه زیات نشي.

دواړه وسایط تصویب شوي نو موږ کولی شو په اسانۍ سره ثبت کړو. له بده مرغه، د دوی قیمت ممکن موږ د دې کولو مخه ونیسي. د ډبل ډیک پیرود د 70 زره لګښت سره تړاو لري. یورو (شاوخوا 290 زره PLN).

د فرانسوي شرکت فور سټروک هم د دې کلاسیک ډولونو سره سم دی. په 2006 کې، د رومین کوپ د پاریس موټرو نندارتون کې ډیره علاقه پیدا کړه. د دې موټر بڼه په څرګنده توګه د 20s او 30s ښکلي کوپونو ته اشاره کوي.

که څه هم رومین 3.5 متره اوږد دی او یوازې 550 کیلوګرامه وزن لري، دا د ABS، ESP، هوایی کنډک او چرمی اپولسټری په څیر سامانونو سمبال دی. ټیټ وزن د اقتصادي ډرایو واحد کارولو ته اجازه ورکړه. د بدن په څیر، دا د تیرې پیړۍ له پیل څخه د ټیکنالوژیو پراساس ندي، مګر د تیلو انجیکشن او د متغیر والو وخت سیسټم لري. درې سلنډر 1 لیټر انجن 68 hp تولیدوي.

فور سټروک د دې واحد یوه بیف اپ نسخه هم وړاندې کوي. د ټربو چارجر څخه مننه ، دا د 100 hp ته رسیدو وړتیا لري ، او د 6 سرعت ترتیب شوي ګیربکس شاته څرخونو ته بریښنا لیږي.

د روسیې موټروان اکثرا د دودیز لادا سره تړاو لري. په ورته وخت کې، بې ساري د امر لپاره جوړ شوي ځانګړي موټرونه. د سینټ پیټرزبورګ تصدۍ Avtokad یو زغره لرونکی لیموزین تولیدوي چې د سړک څخه بهر موټر ځانګړتیاوې سره یوځای کوي - د جنګي T-98 ماډل.

د بدن زاویه بڼه ناڅاپي نه ده. جنګي T-98 د دې وړتیا لري چې د AK47 برید ټوپکونو څخه د اور څخه د مسافرینو ساتنه وکړي. په بټوه پورې اړه لري، پیرودونکي کولی شي د لوړ احتمالي زغره لرونکي کچې سره موټر امر وکړي - B7. په هرصورت، دا غیر فعال خوندیتوب "وسایل" په قیمت کې راځي. په دې حالت کې، د یو ملیون ډالرو څلورمه برخه کمه ده.

په هرصورت، انتخاب د زغره ضخامت پورې محدود نه دی. جنګي T-98 دواړه د څلور څوکۍ لیموزین او د قانون پلي کونکو ادارو لپاره د ګزمې موټر په توګه شتون لري چې د 9 مسافرینو او د پک اپ ټرک د ځای کولو وړتیا لري. د دې موټر وزن له 5 ټنو څخه ډیر دی، کوم چې د کافي ځواکمن بریښنا واحدونو کارولو ته اړ ایستل. په دې حالت کې، دا لاندې انجنونه دي: د 8 لیټرو (400 hp) حجم سره د ګازولین جنرال موټرو، او همدارنګه د 6.6 hp سره د 325 لیټر ډیزل انجن.

کارور ون د موټر-موټرسایکل هایبرډ یوه بیلګه ده. د 90 لسیزې په لومړیو کې، کریس وان ډین برنک او هیري کرونین، دوه هالنډي انجینران، د DVC (متحرک وسایطو کنټرول) د کرشن کنټرول سیسټم کې کار کاوه. دا حل په نږدې هر ډول شرایطو کې د موټر ثبات تضمینوي، پداسې حال کې چې موټر چلوونکي ته د موټر چلولو په برخه کې ډیرې ازادۍ چمتو کوي.

په لومړي پروټوټایپ کار په 1996 کې بشپړ شو ، او 12 میاشتې وروسته بشپړ شوی محصول د هالنډ پولیسو لخوا ازمول شو. په راتلونکو دوو کلونو کې، فنډونه پورته شول او کارویرا ون ښه شو تر هغه چې دا په پای کې په 2002 کې د فرانکفورت موټرو شو کې خپل پیل وکړ.

دا درې ډوله موټر چلونکي ته داسې احساس ورکوي لکه دوی موټرسایکل چلوي. دوه سیټ کارور ون کیب د کونج کولو په وخت کې ښکته کیږي ، او خپلواک شاته محور (په دوه څرخونو سمبال) ثبات چمتو کوي او د رول اوور مخه نیسي. دا کارور ون و چې جیریمي کلارکسن "یو موټر چې چلول خوښ دی." په زړه پورې، دا موټر په پولنډ کې هم شتون لري. یو ماډل، چې د 68 hp پټرول انجن سره سمبال شوی، له 170 څخه لږ لګښت لري. زلوټي

لوټس سوپر سیون په نړۍ کې یو له خورا کاپي شوي موټرو څخه دی. د هغه نقلونه زموږ د سویلي ګاونډیانو لخوا هم جوړ شوي. د 90 لسیزې په لومړیو کې، د چک شرکت Kaipan تولید پیل کړ. په پیل کې، هغه خپل ځان محدود کړ په ځانګړي ډول د ځان اسمبلۍ کټونو تولید لپاره چې له اصلي څخه په شکل کې توپیر نلري.

د نقلونو شهرت دومره و چې نن کیپان یو خپلواک تولید کونکی دی چې د کوچني کچې سپورت موټرونه تولیدوي. په هرصورت، بنسټیز شرایط په خپل ځای پاتې دي - یو لږ وزن، دوه څوکۍ باډي او د شا څرخ موټر. د ټکنالوجۍ په برخه کې، Kaipany د Volkswagen ګروپ د ټیکنالوژۍ پر بنسټ والړ دی. 57 ماډلونه د 1.8 لیټر آډي انجن سره سمبال شوي.

په 2007 کې، کیپان دود مات کړ. دا د 57 لپاره یو ارزانه بدیل معرفي کړ، د 14 په نوم دوه څوکۍ لرونکی فرنټ ویل ډرایو کوپ. په دې حالت کې، د 1.4 لیټرو ولکس ویګن انجن څرخونو ته ځي. هغه کسان چې غواړي دا موټر واخلي باید د 15 زره لګښت لپاره چمتو کړي. یورو.

په نهایت کې، دا د پولنډ جوړونکي - د لیوپرډ شرکت یادونه هم ارزښت لري. په حقیقت کې، د دې برانډ مرکزي دفتر په سویډن کې موقعیت لري، مګر د تولید تاسیسات په Mielec کې موقعیت لري. دا اوس مهال زموږ په هیواد کې د سپورت موټرو یوازینی جوړونکی دی.

د عصري "لیوپارډ" پروټوټایپ - ماډل "ګیپارډ" - د 90 لسیزې په لومړیو کې د انجینر Zbislav Shvay لخوا رامینځته شو. موټر د نورو څیړنو لپاره د اساس په توګه کار کاوه او د 6 لیټر روډسټر په نوم د موټر تولید لپاره اساس دی. د بریالیتوب لپاره د لیوپرډ ترکیب نسبتا ساده دی - د کلاسیک کوپ شکل، یو پیاوړی انجن، د شا څرخ موټر او یو آرایشي داخلي. د پولنډ جوړونې په حالت کې، د 6 لیټر V8 واحد د جنرال موټرو لخوا جوړ شوی و چې د ډرایو په توګه کارول کیده. دا 405 hp تولیدوي. او 542 Nm، کوم چې یوازې 1150 g وزن لرونکی لیوپرډ ته اجازه ورکوي چې په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 4 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي. د خوندیتوب دالیلو لپاره، اعظمي سرعت تر 250 کیلومتره فی ساعت پورې محدود دی.

د لیوپارډ 20 لیټر روډسټر شاوخوا 6 کاپي هر کال تولیدیږي ، چې هر یو یې 100 PLN لګښت لري. یورو. دا اندازه کمه نه ده، مګر بیا هم دا موټرونه په ځانګړې توګه په بهر کې ستاینه کیږي. د هغه پیرودونکی و، په ځانګړې توګه، د سویډن شهزاده.