د بریښنا سټیرینګ ریک د عملیاتو اصول
منځپانګې
د بریښنا سټیرینګ ریک د عملیاتو اصول په سلنډر کې د پمپ لخوا رامینځته شوي فشار لنډمهاله اغیز پراساس دی ، کوم چې ریک په سم لوري بدلوي ، د موټر چلولو کې مرسته کوي. له همدې امله ، د بریښنا سټیرینګ سره موټرونه خورا ډیر راحته دي ، په ځانګړي توګه کله چې په ټیټ سرعت چلول یا په سختو شرایطو کې موټر چلول ، ځکه چې دا ډول ریل د ویلو د بدلولو لپاره اړین ډیری بار اخلي ، او چلوونکی یوازې د فیډبیک له لاسه ورکولو پرته ورته امر ورکوي. له سړک څخه..
د مسافرینو ټرانسپورټ صنعت کې سټیرینګ ریک د اوږدې مودې لپاره د ورته تخنیکي ځانګړتیاو له امله د ورته وسیلو نور ډولونه ځای په ځای کړي ، کوم چې موږ یې دلته په اړه خبرې وکړې (د سټیرینګ ریک څنګه کار کوي). مګر، د ډیزاین سادگي سره سره، د هیدرولیک بوسټر سره د سټیرینګ ریک د عملیاتو اصول، دا یو هیدرولیک بوسٹر، لاهم د ډیری موټر مالکینو لپاره د پوهیدو وړ نه دی.
د چلولو پراختیا - یوه لنډه کتنه
د لومړي موټرو له راتګ راهیسې ، د سټیرینګ اساس د لوی ګیر تناسب سره د ګیر کمونکی بدل شوی ، کوم چې د موټر مخکینۍ څرخ په بیلابیلو لارو بدلوي. په پیل کې، دا یو کالم و چې د بایپوډ لاندې سره نښلول شوی و، نو یو پیچلي جوړښت (trapezium) باید د سټیرینګ نوکونو ته د تعصب ځواک لیږدولو لپاره وکارول شي چې مخکینۍ څرخونه یې تړل شوي. بیا دوی یو ریک ایجاد کړ، یو ګیربکس هم، کوم چې پرته له اضافي جوړښتونو څخه مخکینۍ تعلیق ته د حرکت ځواک لیږدوي، او ډیر ژر دا ډول سټیرینګ میکانیزم په هر ځای کې کالم بدل کړ.
مګر اصلي زیان چې د دې وسیلې د عملیاتو اصولو څخه رامینځته کیږي له مینځه وړل کیدی نشي. د ګیر تناسب زیاتوالي د سټیرینګ ویل ته اجازه ورکړه چې د سټیرینګ ویل یا سټیرینګ ویل په نوم هم یادیږي، په اسانۍ سره وګرځول شي، مګر د سټیرینګ نیکل د خورا ښي اړخ څخه خورا کیڼ اړخ ته یا د برعکس د حرکت کولو لپاره ډیر وګرځیدل. د ګیر تناسب کمول سټیرینګ تیز کړی ، ځکه چې موټر حتی د سټیرینګ ویل لږ بدلون ته خورا قوي عکس العمل ښودلی ، مګر د داسې موټر چلول خورا فزیکي ځواک او برداشت ته اړتیا لري.
د شلمې پیړۍ له پیل راهیسې د دې ستونزې د حل لپاره هڅې شوي، او ځینې یې د هیدرولیک سره تړاو درلود. د "هایډرولیکس" اصطلاح پخپله د لاتیني کلمې هایدرو (هایډرو) څخه راغلې، چې معنی یې اوبه یا یو ډول مایع ماده ده چې د اوبو سره د مایعیت سره پرتله کیږي. په هرصورت، د تیرې پیړۍ د 50 لسیزې تر پیل پورې، هر څه په تجربوي نمونو پورې محدود وو چې نشي کولی په ډله ایزو تولیداتو کې واچول شي. پرمختګ په 1951 کې راغی کله چې کریسلر لومړی ډله ایز تولید شوي بریښنا سټیرینګ (GUR) معرفي کړ چې د سټیرینګ کالم سره په ګډه کار کوي. له هغه وخت راهیسې، د هیدرولیک سټیرینګ ریک یا کالم د عملیاتو عمومي اصول پر ځای پاتې دي.
لومړی د بریښنا سټیرینګ جدي نیمګړتیاوې درلودې، دا:
- انجن په ډیره اندازه بار شوی؛
- د سټیرینګ ویل پیاوړي کول یوازې په منځني یا لوړ سرعت کې؛
- د انجن په لوړ سرعت کې، دا ډیر فشار (فشار) رامینځته کوي او چلوونکي د سړک سره اړیکه له لاسه ورکړه.
له همدې امله، یو عادي کار هیدرولیک بوسٹر یوازې د XXI په بدل کې راڅرګند شو، کله چې ریک لا دمخه د اصلي سټیرینګ میکانیزم بدل شوی و.
د هیدرولیک بوسٹر څنګه کار کوي
د هیدرولیک سټیرینګ ریک د عملیاتو اصولو پوهیدو لپاره ، دا اړینه ده چې پدې کې شامل عناصر او هغه دندې چې دوی یې ترسره کوي په پام کې ونیسي:
- پمپ
- د فشار کمولو والو؛
- د توسعې ټانک او فلټر؛
- سلنډر (هایډرولیک سلنډر)؛
- توزیع کونکی
هر عنصر د هیدرولیک بوسٹر برخه ده، له همدې امله، د بریښنا سټیرینګ سمه عملیات یوازې هغه وخت ممکن دي کله چې ټولې برخې په واضح ډول خپله دنده ترسره کړي. دا ویډیو د داسې سیسټم د عملیاتو عمومي اصول ښیې.
پمپ
د دې میکانیزم دنده د بریښنا سټیرینګ سیسټم له لارې د مایع دوامداره جریان (هایډرولیک تیل، ATP یا ATF) دی چې د څرخونو د بدلولو لپاره کافي فشار رامینځته کوي. د بریښنا سټیرینګ پمپ د بیلټ پواسطه د کرینکشافټ پللي سره وصل دی ، مګر که چیرې موټر د بریښنایی هیدرولیک بوسټر سره مجهز وي ، نو بیا یې عملیات د جلا بریښنایی موټرو لخوا چمتو کیږي. د پمپ فعالیت داسې غوره شوی چې حتی په بې کاره کې دا د ماشین گردش تضمینوي ، او اضافي فشار چې پیښیږي کله چې سرعت ډیریږي د فشار کمولو والو لخوا جبران کیږي.
د بریښنا سټیرینګ پمپ له دوه ډوله جوړ شوی دی:
- lamellar
- ګیر
د بریښنا سټیرینګ پمپ
د هیدرولیک تعلیق سره په موټرو کې، یو پمپ د دواړو سیسټمونو عملیات یقیني کوي - د بریښنا سټیرینګ او تعلیق، مګر په ورته اصولو کار کوي. دا د معمول څخه یوازې په زیاتیدونکي ځواک کې توپیر لري.
د والو کمولو فشار
د هیدرولیک بوسټر دا برخه د بای پاس والو په اصولو کار کوي ، چې د تالاشۍ بال او پسرلي لري. د عملیاتو په جریان کې ، د بریښنا سټیرینګ پمپ د یو ځانګړي فشار سره د مایع جریان رامینځته کوي ، ځکه چې د هغې فعالیت د هوزونو او نورو عناصرو له لارې لوړ دی. لکه څنګه چې د انجن سرعت ډیریږي، د بریښنا سټیرینګ سیسټم کې فشار لوړیږي، په پسرلي کې د بال له لارې عمل کوي. د پسرلي سختوالی غوره شوی ترڅو والو په یو ټاکلي فشار کې خلاص شي، او د چینلونو قطر د هغې جریان محدودوي، نو عملیات په فشار کې د تیز کمښت لامل نه کیږي. کله چې والو خلاص شي، د تیلو برخه د سیسټم څخه تیریږي، کوم چې فشار په اړین کچه ثبات کوي.
د بریښنا سټیرینګ فشار کمولو والو
د دې حقیقت سره سره چې د فشار کمولو والو د پمپ دننه نصب شوی، دا د هیدرولیک بوسٹر یو مهم عنصر دی، له همدې امله دا د نورو میکانیزمونو سره مساوي دی. د دې خرابوالی یا غلط عملیات نه یوازې د بریښنا سټیرینګ ، بلکه په سړک کې د ترافیک خوندیتوب هم له خطر سره مخ کوي ، که چیرې د اکمالاتو لاین د ډیر هیدرولیک فشار له امله مات شي ، یا لیک څرګند شي ، د سټیرینګ ویل بدلولو لپاره د موټر عکس العمل به بدل شي ، او یو بې تجربه کار. د څرخ تر شا کس د مدیریت سره معامله نه کوي. له همدې امله ، د هیدرولیک بوسټر سره د سټیرینګ ریک وسیله د ټول جوړښت او هر انفرادي عنصر په توګه د دواړو خورا ډیر اعتبار معنی لري.
د توسعې ټانک او فلټر
د بریښنا سټیرینګ عملیاتو په جریان کې ، هیدرولیک مایع په زور سره د بریښنا سټیرینګ سیسټم له لارې گردش کیږي او د پمپ لخوا رامینځته شوي فشار لخوا اغیزمن کیږي ، کوم چې د تیلو تودوخې او تودوخې لامل کیږي. د توسعې ټانک د دې موادو څخه ډیر اخلي، نو پدې توګه په سیسټم کې د هغې حجم تل یو شان وي، کوم چې د تودوخې توسعې له امله د فشار زیاتوالی له منځه وړي. د ATP تودوخه او د مینځلو عناصرو اغوستل په تیلو کې د فلزي دوړې او نورو ککړتیاو لامل کیږي. سپول ته ننوتل ، کوم چې توزیع کونکی هم دی ، دا کثافات سوري بندوي ، د بریښنا سټیرینګ عملیات ګډوډوي ، کوم چې د موټر اداره کولو باندې منفي اغیزه کوي. د پیښو د داسې پرمختګ څخه مخنیوي لپاره، یو فلټر د بریښنا سټیرینګ کې جوړ شوی، کوم چې د گردش هیدرولیک مایع څخه مختلف ملبے لرې کوي.
سیلیلر
د هیدرولیک بوسټر دا برخه یو پایپ دی چې دننه د ریل یوه برخه ده چې د هیدرولیک پسټون سره نصب شوی. د تیلو مهرونه د پایپ په څنډو کې نصب شوي ترڅو د ATP څخه د تیښتې مخه ونیسي کله چې فشار لوړ شي. کله چې تیل د ټیوبونو له لارې د سلنډر اړونده برخې ته ننوځي، پسټون په مخالف لوري حرکت کوي، ریک فشاروي او د هغې له لارې، د سټیرینګ راډونو او سټیرینګ نوکونو عمل کوي.
د بریښنا سټیرینګ سلنډر
د دې بریښنا سټیرینګ ډیزاین څخه مننه ، د سټیرینګ نوکلونه حتی مخکې لدې چې د ډرایو ګیر ریک حرکت وکړي حرکت پیل کوي.
ویشونکی
د بریښنا سټیرینګ ریک د عملیاتو اصول په لنډه توګه د هیدرولیک مایع چمتو کول دي کله چې سټیرینګ ویل بدلیږي ، د دې له امله ریک به حرکت پیل کړي حتی مخکې لدې چې ډرایور جدي هڅې وکړي. دا ډول لنډمهاله عرضه، او همدارنګه د هیدرولیک سلنډر څخه د اضافي مایع ایستل، د ویشونکي لخوا چمتو کیږي، چې ډیری وختونه د سپول په نوم یادیږي.
د دې هیدرولیک وسیلې د عملیاتو اصولو پوهیدو لپاره ، دا اړینه ده چې نه یوازې دا په یوه برخه کې په پام کې ونیسئ ، بلکه د بریښنا سټیرینګ پاتې عناصرو سره د هغې تعامل په بشپړ ډول تحلیل کړئ. تر هغه وخته چې د سټیرینګ ویل او سټیرینګ نوکلز یو له بل سره مطابقت ولري ، توزیع کونکی چې د سپول په نوم هم پیژندل کیږي ، له دواړو خواو څخه سلنډر ته د مایع جریان بندوي ، نو د دواړو غارونو دننه فشار یو شان دی او دا د رمونو د گردش په لور اغیزه نه کوي. کله چې ډرایور سټیرینګ ویل وګرځوي ، د سټیرینګ ریک ریډوسر کوچنی تناسب هغه ته اجازه نه ورکوي چې د پام وړ هڅې پلي کولو پرته ګړندي څرخونه وګرځوي.
د بریښنایی توکی توزیع کونکی
د بریښنا سټیرینګ توزیع کونکي دنده دا ده چې ATP هیدرولیک سلنډر ته یوازې هغه وخت عرضه کړي کله چې د سټیرینګ ویل موقعیت د ویلونو موقعیت سره مطابقت نلري ، دا دا دی چې کله چلونکی سټیرینګ ویل بدلوي ، توزیع کونکی لومړی ډزې کوي او ځواک ورکوي. سلنډر چې په تعلیق کې عمل کوي. دا ډول اغیزه باید لنډمهاله وي او پدې پورې اړه لري چې چلوونکي څومره سټیرینګ ویل بدل کړي. دا دی، لومړی د هیدرولیک سلنډر باید څرخونه وګرځوي، او بیا ډرایور، دا ترتیب تاسو ته اجازه درکوي چې لږ تر لږه هڅه وکړئ چې وګرځوئ، مګر په ورته وخت کې "سړک احساس کړئ".
دا څنګه کار کوي
د دې ډول توزیع کونکي عملیاتو اړتیا یوه له ستونزو څخه وه چې د هیدرولیک بوسټرونو لوی تولید مخه نیسي ، ځکه چې معمولا په موټر کې سټیرینګ ویل او سټیرینګ ګیر د سخت شافټ لخوا وصل شوي ، کوم چې نه یوازې د سټیرینګ نوکلونو ته ځواک لیږدوي ، بلکه د موټر پیلوټ ته د سړک څخه فیډبیک هم چمتو کوي. د ستونزې د حل لپاره، ما باید د شافټ ترتیب په بشپړه توګه بدل کړي چې د سټیرینګ ویل او سټیرینګ ګیر سره نښلوي. د دوی تر مینځ یو توزیع کونکی نصب شوی و، چې اساس یې د تورشن اصول دی، دا یو لچک لرونکی راډ دی چې د مینځلو وړ دی.
کله چې ډرایور د سټیرینګ څرخ وګرځوي، د تورشن بار په پیل کې یو څه وګرځي، کوم چې د سټیرینګ څرخ او د مخکینۍ څرخ تر منځ د توپیر لامل کیږي. د دې ډول توپیر په وخت کې، د توزیع کونکي سپول خلاصیږي او هیدرولیک تیل سلنډر ته ننوځي، کوم چې د سټیرینګ ریک په سم لوري بدلوي، او له همدې امله بې اتفاقي له منځه یوسي. مګر، د توزیع کونکي سپول انډول ټیټ دی، نو هیدرولیکونه په بشپړه توګه د موټر چلوونکي هڅې نه بدلوي، دا پدې مانا ده چې څومره ګړندي تاسو اړتیا لرئ چې وګرځئ، ډیر ډرایور به د سټیرینګ ویل بدل کړي، کوم چې فیډبیک وړاندې کوي. تاسو ته اجازه درکوي په سړک کې موټر احساس کړئ
غږ
د داسې کار د ترسره کولو لپاره، دا دی چې په هیدرولیک سلنډر کې د ATP ډوز کړئ او د نابرابرۍ له منځه وړلو وروسته د اکمالاتو مخه ونیسئ، دا اړینه وه چې یو پیچلي هیدرولیک میکانیزم رامینځته کړي چې د نوي اصولو سره سم کار کوي او عبارت دي له:
- یو تورشن بار چې د ډرایو ګیر سره وصل دی ، کوم چې د سټیرینګ ویل بدلولو پر مهال بې مطابقت چمتو کوي؛
- د سپول دننه؛
- د سپول بهرنۍ برخه.
د سپول داخلي او بهرنۍ برخې یو بل سره په کلکه سره نښلوي چې د دوی تر مینځ د مایع یو څاڅکي نه تیریږي، سربیره پردې، د ATP رسولو او بیرته راستنیدو لپاره په دوی کې سوري کیږي. د دې ډیزاین د عملیاتو اصول سلنډر ته چمتو شوي هیدرولیک مایع دقیق خوراک دی. کله چې د ریډر او ریک موقعیت همغږي وي ، د اکمالاتو او راستنیدو خلاصونه د یو بل په پرتله لیږدول کیږي او د دوی له لارې مایع نه ننوځي یا له سلنډر څخه بهر نه تیریږي ، نو وروستی په دوامداره توګه ډکیږي او د هوا کیدو خطر شتون نلري. . کله چې د موټر پیلوټ د سټیرینګ څرخ وګرځوي، د ټورشن بار لومړی وګرځي، د سپول بهرنۍ او داخلي برخې د یو بل په پرتله بې ځایه کیږي، چې له امله یې د اکمالاتو سوري له یوې خوا او له بلې خوا د فاضله سوراخ سره یوځای کیږي. .
د هیدرولیک سلنډر ته ننوتلو سره ، تیل په پسټون فشار کوي ، څنډې ته یې لیږدوي ، وروستنۍ ریل ته حرکت کوي او حتی مخکې لدې چې د ډرایو ګیر په دې عمل وکړي حرکت پیل کوي. لکه څنګه چې ریک بدلیږي ، د سپول د بیروني او داخلي برخو ترمینځ توپیر له لاسه ورکوي ، د دې له امله د تیلو عرضه په تدریجي ډول ودریږي ، او کله چې د څرخونو موقعیت د سټیرینګ ویل موقعیت سره توازن ته ورسیږي ، نو عرضه او تولید. ATP په بشپړه توګه بند شوی دی. په دې حالت کې، سلنډر، چې دواړه برخې یې د تیلو څخه ډکې دي او دوه تړل شوي سیسټمونه جوړوي، د ثبات رول ترسره کوي، نو له همدې امله، کله چې د ډنډ په وهلو سره، د پام وړ کوچنی محرک د سټیرینګ ویل ته رسیږي او سټیرینګ ویل له مینځه نه ځي. د موټر چلوونکي لاسونه.
پایلې
د بریښنا سټیرینګ ریک د عملیاتو اصول په سلنډر کې د پمپ لخوا رامینځته شوي فشار لنډمهاله اغیز پراساس دی ، کوم چې ریک په سم لوري بدلوي ، د موټر چلولو کې مرسته کوي. له همدې امله ، د بریښنا سټیرینګ سره موټرونه خورا ډیر راحته دي ، په ځانګړي توګه کله چې په ټیټ سرعت چلول یا په سختو شرایطو کې موټر چلول ، ځکه چې دا ډول ریل د ویلو د بدلولو لپاره اړین ډیری بار اخلي ، او چلوونکی یوازې د فیډبیک له لاسه ورکولو پرته ورته امر ورکوي. له سړک څخه..
