د توسعې ټانک څخه د انټي فریز د مینځلو لاملونه او د ستونزو حل کول
منځپانګې
د بریښنا واحد نورمال فعالیت مستقیم د یخولو سیسټم سم عملیاتو پورې اړه لري. که چیرې د وروستي سره ستونزې رامینځته شي، نو د انجن د تودوخې رژیم سرغړونه کیږي، کوم چې د مختلفو خرابیو المل کیږي. د انجن د خرابیدو او د یخولو سیسټم عناصرو د ناکامۍ څخه مخنیوي لپاره، د توسع کولو ټانک کې د مایع کچه باید په منظمه توګه وڅیړل شي او کله چې دا کم شي، د ستونزو حل کول باید لټول او له منځه یوړل شي.
د توسعې ټانک څخه انټي فریز راوباسي
د یخولو سیسټم سره د موټر چلولو پرمهال ، ځینې وختونه ستونزې رامینځته کیږي چې مختلف طبیعت لري. یو له دې څخه د توسعې ټانک څخه د کولنټ راوباسي. د دې پدیدې لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي. له همدې امله، دا د هر یو په جلا توګه د ژوند کولو ارزښت لري، د څرګندیدو نښو او د ناڅاپه ترمیم پایلو په پام کې نیولو سره.
د سلنډر سر ګازکیټ سوځول
ترټولو عام ستونزه چې په کې انټي فریز د توسعې ټانک څخه ایستل کیږي د موټرو بلاک او سر تر مینځ سوځیدلی ګازکیټ دی. مهر د مختلفو دلیلونو لپاره زیانمن کیدی شي، د بیلګې په توګه، کله چې انجن ډیر ګرم شي. د دې لپاره چې معلومه کړي چې ناکامي د سختۍ له لاسه ورکولو له امله رامنځته کیږي، تاسو کولی شئ لاندې کار وکړئ:
- انجن پیل کړئ او د ذخیرې کیپ خلاص کړئ.
- که چیرې هوایی بلبلونه د بیکارۍ پرمهال له اصلي نلی څخه راووځي، دا په واضح ډول د ګازکیټ سره ستونزه په ګوته کوي.
د ګاسکټ ماتول مختلف کیدی شي:
- که مهر په داخلي توګه زیانمن شوی وي، سپین لوګی به د وتلو پایپ څخه لیدل کیږي؛
- که چیرې د ګاسکیټ بهرنۍ برخه زیانمنه شي، نو انټي فریز به راوباسي، کوم چې د سلنډر بلاک کې د ټوټو لخوا سترګې پټول نشي.
دوهم اختیار یو نادر قضیه ده. ډیری وختونه، دا د مهر داخلي برخه ده چې زیانمن شوي، پداسې حال کې چې کولنټ سلنډر ته ننوځي. د ګاسکیټ ماتول کولی شي جدي پایلې رامینځته کړي ، د بیلګې په توګه د موټرو ډیر تودوخې او بندیدو ، او همدارنګه د سلنډر سر هیدرولیک شاک او د مجلس په کور کې د درزونو څرګندیدل.
ویډیو: د توسعې ټانک کې د انټي فریز د مینځلو لاملونه
د سیسټم هوا ورکول
ډیری وختونه ، کله چې د کولنټ ځای په ځای کول یا سیسټم فشارول ، د هوا پلګ رامینځته کیږي ، کوم چې هوایی بلبل دی. د پایلې په توګه، چولۍ ممکن کار ونکړي، موټور ممکن ډیر ګرم شي، او انټي فریز ممکن د توسیع ټانک پریږدي.
تاسو کولی شئ ډاډ ترلاسه کړئ چې ستونزه د ګاز په واسطه د هوا د تالاشۍ له امله رامینځته شوې ، دا دی چې انجن په لوړ سرعت چلوي. که د توسعې ټانک کې بلبلونه څرګند شي او د مایع کچه راټیټه شي، نو ډیری احتمال د هوا قفل مات شوی.
د توسعې ټانک نیمګړتیاوې
داسې قضیې شتون لري کله چې کولنټ مستقیم د توسعې ټانک څخه وځي ، پداسې حال کې چې د هغې په بدن یا لاندې کې داغونه لیدل کیدی شي. که ټانک د بدن د عناصرو تر مینځ موقعیت ولري او د هغې په ښکته برخه کې درز رامینځته شوی وي ، نو دا برخه باید د لیک کشف کولو لپاره له مینځه ویستل شي. د کولنټ د فشار لاملونه په لاندې ډول دي:
- د ذخیرې پوښ په نرمۍ سره غاړه بندوي، پداسې حال کې چې مایع د فشار لاندې د بریښنا واحد د عملیاتو په جریان کې خپریږي؛
- په پلګ کې د بای پاس والو سره ستونزه وه؛
- د خراب کیفیت توسعې ټانک کارول کیږي، کوم چې د درزونو لامل کیږي.
د ټانک ډیزاین په داسې ډول رامینځته شوی چې د خوندیتوب والو په پلګ کې رامینځته شوی ، د کوم له لارې اضافي فشار چې د انټي فریز د تودوخې پرمهال په سیسټم کې پیښیږي خوشې کیږي. که والو په خرابۍ پیل وکړي، نو د لوړ فشار تر اغیز لاندې، کولنټ به د یو ضعیف ټکي له لارې بهر شي: پایپ جوړونه، د پلګ تارونه.
که، د مثال په توګه، موږ د "لسمې" لړۍ VAZ موټرې په پام کې نیسو، نو د دې ماشینونو والو سره د ستونزو له امله، د توسعې ټانک مات شو. پدې حالت کې ، لیک له پامه غورځول کیدی نشي ، ځکه چې انټي فریز به د جوړ شوي سوري له لارې په لوی مقدار کې پریږدي ، کوم چې به د هود لاندې څخه د کافي مقدار بخار رامینځته کیدو سره هم وي.
د پایپ نیمګړتیاوې
د وخت په تیریدو سره د ربړ عمر سره، د یخولو سیسټم پایپونه ژر یا وروسته ماتیږي او ناکامیږي. د انټي فریز لیک په ګرم انجن کې کشف کیدی شي، ځکه چې په سیسټم کې فشار لوړیږي. د خراب شوي نلی د پیژندلو لپاره، دا کافي ده چې د هر یو بشپړ تفتیش ترسره کړئ. دوی د خپلو لاسونو سره د پایپونو جنکشنونه د ریډیټر فټینګ سره ، د سلنډر سر او داسې نور هم پلټي.
که چیرې د نلی لیک ندی موندل شوی ، مګر په کیبن یا د انجن کمپارټمینټ کې د انټي فریز روښانه بوی شتون لري ، نو دا د کولنټ لیک په ګوته کوي ، مایع د وتلو سیسټم ته ننوځي او د هغې وروسته تبخیر.
کولنټ لیک
ډیری وختونه ، په سیسټم کې د انټي فریز ټیټه کچه د توسعې ټانک ته د کولنټ خارج کیدو ستونزې لامل کیږي. پایله د مایع او موټرو ګړندۍ تودوخه ده ، وروسته د ډیر تودوخې سره. دا د انټي فریز تبخیر او په سیسټم کې د فشار زیاتوالي لامل کیږي. په داسې حالت کې، کولنټ په دوامداره توګه د توسعې ټانک ته اچول کیږي، پرته له دې چې د بریښنا واحد عملیاتي حالت ته پام وکړي. که چیرې د بریښنا فابریکه د یخولو وروسته، د انټي فریز کچه دوام ومومي، نو دا د دوران سره ستونزې په ګوته کوي. که چیرې کچه د MIN نښه لاندې راښکته شي ، دا به د سیسټم سختوالي له لاسه ورکولو په ګوته کړي. د لیک په صورت کې، لامل باید وپیژندل شي او ترمیم شي.
د ریډیټر ستونزې
د یخولو سیسټم زیرمه کې انټي فریز ممکن اصلي ریډیټر ته د زیان رسولو له امله هم کم شي. د دې وسیلې ترټولو عام نیمګړتیاوې عبارت دي له:
- د ریډیټر حجرو ته میخانیکي زیان ، د مثال په توګه ، کله چې د څرخونو لاندې د یوې ډبرې لخوا وویشتل شي؛
- د زنګ وهلو په پایله کې د ریډیټر حجرو پوښل؛
- اوږدمهاله عملیات د غاړې پلاستيکي ریډیټر ټانکونو ماتیدو لامل هم کیږي.
د ریډیټر لیک کشف کولو لپاره ، تاسو اړتیا نلرئ د هر څه جلا کولو ته لاره هواره کړئ: ستونزه باید په روښانه ډول څرګند شي ، په ځانګړي توګه که ټانکونه زیانمن شوي وي.
د پمپ زیان
که چیرې د پمپ په موقعیت کې د موټر لاندې د انټي فریز یوه کڅوړه وموندل شي، نو د ستونزې حل کول باید د دې میکانیزم سره پیل شي. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې په بیلابیلو موټرو کې د انجن کڅوړه او ځینې برخې د کیسینګ لخوا خوندي شوي، پداسې حال کې چې کولنټ په یو ځای کې جریان کولی شي، او د لیک سرچینه په بل ځای کې موقعیت لري. د واټر پمپ څخه لیکیدنه د لاندې خرابیو له امله رامینځته کیدی شي:
- د شونډو مهر پوښل؛
- د پمپ او سلنډر بلاک تر مینځ ګازکیټ ته زیان.
د دې لپاره چې د لیک لامل ډیر دقیق وټاکئ، دا کافي ده چې خپل لاس د پمپ پلۍ ته ورسوئ او د شافټ لاندې ځای احساس کړئ. که چیرې د کولنټ څاڅکي وموندل شي ، نو دا به د تیلو مهر خرابوالی په ګوته کړي. په هرصورت، د ازموینې دا طریقه یوازې د موټرو لپاره تطبیق کیږي چې پمپ یې د بدیل بیلټ څخه تیریږي. که چیرې شافټ وچ وي او پمپ ته نږدې د سلنډر بلاک لوند وي ، نو ډیری احتمال ستونزه په مهر کې ده.
د ستونزو حل کول
د ماتولو پورې اړه لري، د ترمیم نوعیت به هم توپیر ولري. که ستونزه د کولنټ لیکیدو له امله رامینځته شوې وي ، نو دا پیژندل کیدی شي ، د مثال په توګه ، د پایپونو لیکولو سره. د مایعاتو اخراج به د پلګ سره نږدې د توسعې ټانک کې د رنګ شوي داغونو په شکل کې په روښانه ډول څرګند شي. ریډیټر ته د لږ زیان په صورت کې، د لیک موندل به دومره اسانه نه وي، ځکه چې وسیله د هوا د هوا جریان لخوا فلج کیږي او لیک تل نشي موندل کیدی.
د لیک موندلو طرزالعمل ساده کولو لپاره ، سپارښتنه کیږي چې سیسټم د فلوروسینټ اضافه کولو سره کولینټ ډک کړئ. د الټرا وایلیټ څراغ په کارولو سره ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره لږ څه داغونه ومومئ.
په پایله کې نیمګړتیاوې په لاندې ډول له منځه وړل کیږي:
- که چیرې د توسعې ټانک پلګ والو سره ستونزې شتون ولري ، تاسو کولی شئ د پاکولو او فلش کولو هڅه وکړئ. د پایلو نشتوالی به د برخې بدلولو اړتیا په ګوته کړي.
- که په ټانک کې درزونه څرګند شي ، نو دا باید ځای په ځای شي. ځینې وختونه د توسعې ټانک د سولډرینګ په واسطه بحال کیږي ، مګر دا اختیار د اعتبار وړ ندي ، ځکه چې قضیه ممکن د راتلونکي فشار زیاتوالي سره بیا ټوټه شي.
د توسعې توزیع ټانک سولډر کیدی شي ، مګر دا غوره ده چې دا د نوي سره ځای په ځای کړئ - کله چې د یخولو سیسټم پایپونه تیریږي ، دوی یقینا بدلیږي. یو استثنا د بټ سره نږدې درز دی. په دې حالت کې، نلی لږ څه پرې کیدی شي، که د هغې اوږدوالی ورته اجازه ورکړي.
- د اوبو د پمپ مهر یو مات شوی مهر یوازې په کلاسیک ژیګولي کې ځای په ځای کیدی شي. په نورو ماشینونو کې، ټول پمپ باید بدل شي.دا مشوره ورکول کیږي چې ناکام شوي پمپ د نوي سره بدل کړئ.
- که چیرې د ریډیټر حجرې زیانمنې شي، محصول باید له منځه یوړل شي او په ځانګړي خدمت کې تشخیص شي. که امکان ولري، ریډیټر بیا رغول کیدی شي. که نه نو، دا باید بدل شي.که چیرې د ریډیټر حجرې زیانمنې شي، پایله شوې سوري کیدای شي سولډر شي
- که، د ځانګړتیاو نښو په واسطه، دا معلومه شوه چې د سلنډر سر ګاسکټ مات شوی، نو بیا د داسې خرابۍ سره د ماشین چلول ناممکن دي. د کافي تجربې سره ، ماتول د خپلو لاسونو سره ترمیم کیدی شي. که نه نو، تاسو باید د متخصصینو سره اړیکه ونیسئ.که د سلنډر سر ګاسکیټ سوځیدلی وي، دا یوازې بدلولو ته اړتیا لري، کوم چې ممکن د سر او بلاک سطحه پیسولو ته اړتیا ولري.
- د هوایی تالاش له مینځه وړلو لپاره ، دا کافي ده چې د موټر مخ د جیک سره پورته کړئ ، د سیسټم څخه هوا لرې کولو لپاره څو ځله انټي فریز او ګاز اضافه کړئ.
ویډیو: د یخولو سیسټم کې د هوا څخه د خلاصون څرنګوالی
که چیرې په سړک کې کومه نیمګړتیا رامنځ ته شي، تاسو کولی شئ انټي فریز اضافه کړئ یا په خورا سختو حالتونو کې، اوبه او نږدې موټر خدمت ته ورشئ. استثنا د سر سوځیدلی ګازکیټ دی. د دې ډول ماتیدو سره ، تاسو اړتیا لرئ د موټر لیږدولو لپاره ټرک ټرک ته زنګ ووهئ.
ډیری ستونزې چې له امله یې کولنټ د توسعې ټانک څخه ایستل کیږي پخپله حل کیدی شي. د پایپونو یا پمپونو بدلولو لپاره کوم ځانګړي وسایل یا مهارتونو ته اړتیا نشته. د ډیرو جدي زیانونو ترمیم کول، لکه د سلنډر سر ګازکیټ ځای په ځای کول، یو څه مهارت ته اړتیا لري، مګر دا پروسیجر د ځانګړي تجهیزاتو پرته په ګراج کې هم ترسره کیدی شي.
