د دوبي ډیزل په کومه تودوخه کې کنګل کیږي؟

ویکسینګ څه شی دی او ولې د ډیزلی موټر لپاره بد دی؟

د ډیزل مومونه، تل د ډیزلو په تیلو کې موندل کیږي، د اوږدې سلسلې هایدرو کاربنونه دي چې په ټیټه تودوخه کې کرسټالیز کوي. دا کرسټالین پلیټینټونه په ریښتیني "موم" زنځیرونو کې فلټرونه بندوي. ګډ اوږد زنځیر هایدرو کاربن په ډراماتیک ډول د ډیزلي تیلو واسکاسی زیاتوي، کوم چې د انجن او د تیلو پمپ دواړو لپاره خراب دی. په کافي اندازه کې د اوبو شتون د بلې ستونزې لامل کیږي - د یخ کرسټالونو رامینځته کول. دا د ډیزل د تیلو د یخولو نقطه کې واقع کیږي. ستونزه دا ده چې: a) اوبه په هیڅ مایع هایدرو کاربن کې نه منحل کیږي؛ b) دا کرسټالونه په ځانګړي تودوخې کې لا دمخه یو جامد ماده دي ، د پارافین په مقابل کې ، کوم چې لاهم مایع دی.

په دواړو حالتونو کې، د ډیزل سونګ به بیا یوازې هغه وخت تیریږي کله چې دا د کریسټال کولو تودوخې څخه پورته تودوخه شي.

ستونزه، لکه څنګه چې داسې ښکاري، د ډیزل تیلو ته د بایوډیزل د یو ټاکلي مقدار (له 7 څخه تر 10٪ پورې) اضافه کولو سره حل کیدی شي. په هرصورت، لومړی، د بایو ډیزل تیل ګران دي، او دویم، دا ځینې وختونه یو موټی ماده جوړوي چې د خالص ډیزل سونګ د فوم کولو لامل کیږي چې اضافه نه لري.

د پارافین برعکس (کله چې د ګډ مالیکولونو کرسټالونه د لوړې تودوخې سره جلا شي) ، د بایو ډیزل سره د ډیزل تیلو مخلوط بادل کیږي او په عاجزۍ کې ندي چې بیرته دودیز تیلو ته واړوي.

د توربیډ تعلیق، کوم چې د موم کولو پروسې په جریان کې واقع کیږي، فلټرونه بندوي، کوم چې د تیلو پمپ عملیات خورا ډیر کوي. د پایلې په توګه، په حرکت کولو برخو کې تشې له لاسه ورکوي او د وچ رګونو پروسې پیل کیږي. څرنګه چې تودوخه او فشارونه لوړ دي، د فلزي ذرات په چټکۍ سره په فلزي پوډر بدلیږي، کوم چې لومړی کنګل کیږي او بیا سینټر کیږي. او پمپ ختم شو.

د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې دا پیښ نشي، دا اړینه ده چې د بایو ډیزل مخلوط لپاره مناسب اضافه کونکي وکاروئ. برسېره پردې، د ډیزلو په تیلو کې باید اوبه شتون ونلري، کوم چې فلټرونه هم بندوي.

ایا د "ژمی ډیزل" او "ژمی ډیزل" ترمنځ توپیر شتون لري؟

دلته ده. په لومړي حالت کې، د ډیزلو تیل د کیروسین سره مخلوط کیږي، په دویمه قضیه کې، انټیجیل د ډیزلو په عادي تیلو کې اضافه کیږي. ډیری ګاز سټیشنونه د ژمي ډیزل پرځای د ژمي ډیزل وړاندیز کوي ځکه چې دا ارزانه دي. ځینې ​​​​هوښیار دي او دواړه ډولونه وړاندیز کوي ترڅو مصرف کونکي د ځان لپاره پریکړه وکړي. د نویو وسایطو لپاره، د ژمي ډیزلي تیلو ته ترجیح ورکول کیږي چې مناسب اضافي توکي ولري.

او د بایوډیزل په اړه څه؟ د دې شتون د تیلو درملنې ټیکنالوژۍ کې بدلون ته اړتیا لري، ځکه چې د جیلیشن نقطې له یو بل څخه توپیر لري. نو ځکه، بایوډیزل به د تیلو سیسټم اجزاو سره په مختلف ډول غبرګون وکړي. بایوډیزل، لکه د ډیزل په څیر، په سړه هوا کې جیلونه، مګر د جیل جوړیدو دقیقه درجه به پدې پورې اړه ولري چې بایوډیزل له کوم شی څخه جوړ شوی. د ډیزل غوړ به په ورته تودوخې کې په جیل بدل شي په کوم کې چې د تیلو یا غوړ موم کول پیل کیږي چې د تیلو جوړولو لپاره کارول کیږي.

د اوړي د ډیزل تیلو د یخولو نقطه

دا ستونزمنه ده چې دا رینج په سمه توګه محاسبه کړي ځکه چې ډیری متغیرونه په لوبې کې راځي. په هرصورت، دوه کلیدي تودوخې پیژندل کیږي:

• د بادل نقطه هغه وخت ده چې د پارافین موم یوازې د تیلو څخه راوتلی وي.
• د اچولو نقطه په کوم کې چې ډیزل دومره جیل لري چې نور یې نه تیریږي. دا نقطه معمولا د تیلو د بادل نقطې څخه یو څه لاندې وي.

د دوبي د ډیزل تیلو لپاره، لومړی تودوخه تقریبا د حد سره مطابقت لري -4 ... -6^ºج، او دوهم -10 ... -12^ºC (د بهر د هوا تودوخې ثابته فرض کړئ). په دقیق ډول، دا تودوخې په لابراتوارونو کې ټاکل کیږي، چیرې چې د تیلو نور فزیکي او میخانیکي ځانګړتیاوې هم په پام کې نیول کیږي.

ډیزل (ډیزل) او ګازولین په یخ کې څنګه چلند کوي