ټیسټ ډرایو د نوي Opel 2,0 CDTI انجن وړاندې کوي

د لوی ډیزل واحدونو نوی نسل په پاریس کې پیل شو

لوړ ځواک ، لوړ تورک ، د تیلو ټیټ مصرف او اخراج د ټولګي مخکښ تصفیې سره یوځای: د اوپل نوي نسل 2,0 لیټر ډیزل انجن په هر لحاظ کې د پام وړ پرمختګ دی. دا عالي ټیک انجن ، چې په پاریس کې د 2014 Mondial de l'Automobile کې د Insignia او Zafira Tourer کې پیل شو (د اکتوبر 4-19) ، د Opel نوي انجن لړۍ پراختیا کې بل ګام په نښه کوي.

نوی واحد د 125 کیلوواټ / 170 hp سره. او یو د پام وړ 400 Nm تورک به د اوسني 2,0 CDTI انجن (120 kW / 163 hp) د اوپل د ډیزل لاین اپ په پورتنۍ برخه کې ځای په ځای کړي. دا اغیزمنه یورو 6 ماشین نږدې پنځه سلنه ډیر بریښنا او 14 سلنه تورک وړاندې کوي ، پداسې حال کې چې د سونګ مصرف او CO2 اخراج کموي. مساوي مهم دي ، انجن خورا په خاموشۍ او متوازن ډول پرمخ ځي ، د اوپیل غږ انجینرانو د سخت کار پایله د شور ، کمپریشن او سختوالي کمولو لپاره.

د اروپا د وسایطو انجینرۍ مرستیال مایکل ابیلسن وویل: "دا لوړ تخنیکي انجن زموږ د لوی انسګنیا او ظفیرا ټورر ماډلونو لپاره مناسب ملګری دی." "د دې لوړ ځواک کثافت، متوازن فعالیت، اقتصاد او د موټر چلولو خوښي دا په خپل ټولګي کې یو له غوره ډیزلي انجنونو څخه جوړوي. نوی 6 CDTI د یورو 2,0 سره مطابقت لري او دمخه د راتلونکي اړتیاوې پوره کوي او زموږ د ډیزلي انجن رینج کې به د پام وړ زیاتوالی راولي.

د CD.. سي ډي آی انجن ، چې په راتلونکي کال کې به تولید پیل کړي ، به د لوی ډیزل انجنونو نوې کرښه کې لومړی وي چې پخپله د دې شرکت لخوا رامینځته شوی. دا پروژه د شمالي امریکا د همکارانو په مرسته په تیورین او راسیل شیم کې د مرکزونو څخه د انجینرانو نړیوالې ډلې لخوا پلي شوې. دا به د آلمان په قیصرلاوټرن کې د اوپل په کښت کې تولید شي.

د بریښنا کثافت ډیر شوی او د تیلو لګښتونه او اخراج کم شوي

د تیلو له هر څاڅکي څخه د اعظمي مقدار انرژي استخراج په مطلق شرایطو کې او د بریښنا کثافت په شرایطو کې د لوړ بریښنا ترلاسه کولو کلیدي ده ، چې د 85 hp ارزښت په توګه ښودل شوي. / l - یا د انجن په څیر ورته ځانګړی ځواک. د نوي نسل Opel 1.6 CDTI څخه. نوی بایسکل د پیرودونکو بودیجې سره موافقت پرته د موټر چلولو خوښۍ تضمینوي. یو اغیزمن 400 Nm torque له 1750 څخه تر 2500 rpm پورې او د 125 kW / 170 hp اعظمي تولید شتون لري. یوازې په 3750 rpm کې ترلاسه شوی.

د موټر متحرک ځانګړتیاو ترلاسه کولو لپاره د کلیدي عناصرو په مینځ کې یو نوی احتراق چیمبر ، د انټیک څو ځله شکل او د 2000 بار اعظمي فشار سره د سونګ انجیکشن نوی سیسټم دی ، په هر دور کې تر 10 پورې انجیکشنونو امکان سره. دا حقیقت د لوړې کچې ځواک ترلاسه کولو اساس دی ، او د تیلو اتومائزیشن ښه کول د آرام عملیاتو لپاره شرایط رامینځته کوي. د احتراق چیمبر د شکل انتخاب پخپله د 80 څخه د ډیرو کمپیوټر سمولونو تحلیل پایله ده، چې پنځه یې د نور پرمختګ لپاره غوره شوي.

د VGT (متغیر جیوټري ټربو چارجر) ټربو چارجر د ګاز جریان کنټرول لپاره د بریښنایی لارښود لارښود سره تجهیز شوی ، د خلا ډرایو څخه 20 faster ګړندی ځواب چمتو کوي. د VGT ټربو چارجر او انټرکولر خورا خورا غوره ډیزاین د کمپریسر او انجن ترمینځ د هوا حجم کموي ، د فشار رامینځته کولو وخت نور هم کموي. د ټربو چارجر د اعتبار زیاتولو لپاره ، واحد د اوبو د یخولو او د نفتو له فلټر څخه چې په تیلو کې تیلو ته لاسرسی لري نصب شوی ، کوم چې نور هم د دې بار وړلو کې تخریب کموي.

ټربو چارجر او د اګسټ ګاز ریریکول (EGR) انډول د لوړې موثریت لپاره په یو واحد ډیزاین کې مدغم شوی. د EGR انډول د نوي تصور پر بنسټ والړ دی چې د سټینلیس سټیل ریډیټر سره نږدې 90 سلنه سوړ فعالیت چمتو کوي. د اوبو انسجام شوي ګاز ریریکولریشن بای پاس والو سره د فشار راټیټ کموي او د هغې تړل شوي کنټرول د پام وړ د نایتروجن اکسایډ او پاریکولیټ ماده (NOx / PM) کمول د بار بدلولو شرایطو په جریان کې کموي ، پداسې حال کې چې د اخراج کنټرول ښه کوي. هایډروکاربن او کاربن مونو اکساید (HC او CO).

ارامه عملیات: د ګازو توربین په څیر د دقیقو عملیاتو سره د ډیزل بریښنا

په ټولو عملیاتي حالتونو کې د شور او کمپریشن ځانګړتیاو ته وده ورکول د اصلي دندې بشپړیدو راهیسې د نوي انجن پرمختګ کې کلیدي اړتیا وه. د کمپیوټر په مرسته ډیری انجینري (CAE) کمپیوټري ماډلونه د لومړي پروټوټایپ انجن دمخه د هر جز او سب سیسټم رامینځته کولو او تحلیل لپاره کارول شوي و.

د معمارۍ اصلاحات په دوه برخو تمرکز کوي چې د لوړ شور کچه رامینځته کولو کې تمرکز کوي: د انجن ښکته او لاندې. د المونیم سر نوې ډیزاین ، د بیلابیلو چټونو او ګاسکیټ سره د پولیمر والو بونټ اضافه کولو سره ، د شور کمول ښه کوي. سکشن مینیفولډ په یوه ټوټه صوتي پروف کولو موادو کې تړل شوی دی.

د انجن په ښکته برخه کې د نوي لوړ فشار ډای - کاسټ ایلومینیم بیلانس شافټ ماډل دی. دا دوه په دوامداره توګه ګرځېدونکي شافټونه لري چې د دویم - ترتیب کمپنونو تر 83 سلنې پورې خساره ورکوي. د کرینکشافت سپیر ګیر یو د توازن شافټونو څخه ډرایټ کوي ، کوم چې په پایله کې یې بل چلوي. د دوه غاښونو ډیزاین (کینچی ګیره) د غاښونو دقیق او اسانه مشغولیت تضمینوي ، او د ډرایو سلسلو نشتوالی د داخلي غصب خطر له منځه وړي. د تفصیلي تحلیل وروسته ، آستین بیرنگونه د توازن شافټونو لپاره د رولر بیرنگونو په پرتله غوره کیږي تر څو نور شور او کمپریشن او همدارنګه وزن کم کړي.

د سمپ ډیزاین هم نوی دی. پخوانی عام عنصر حل اوس د دوه برخې ټوټې ډیزاین لخوا بدل شوی چې پکې د شیټ فلزي ښکته برخې د لوړ فشار ډای - کاسټ ایلومینیم سر سره تړل شوی. د شور او کاري توازن فعالیت د دوه برخو داخلي او بیروني ریبونو د مختلف غږیز اصلاح کولو مختلف تلیفونونو سره ښه شوی.

د غږ کمولو لپاره د غږ انجینري نور اقدامات شامل دي:

مطلوب انجیکټر د سونګ مصرف کمولو پرته د احتراق غږ کمولو لپاره؛ د کاسټ اوسپنې سلنڈر بلاک کې د ریبونو د اکوستیک ځانګړتیاو په پام کې نیولو سره ډیزاین شوی؛ د کمپرسور او ټوربین ویلونو انفرادي توازن؛ د دې پوښ پوښ ساتلو لپاره د وخت بیلټ غاښونو او انسولینګ عناصرو ګیر کول بهتر شوي.

د دې ډیزاین پریکړو په پایله کې ، نوی انجن د خپل مخکینۍ په پرتله په عملیاتي سلسله کې لږ غږ رامینځته کوي ، او په بیکاره ډول دا پنځه ډسیبل خاموش دی.

د انتخابي کتلټیک کمولو (SCR) په کارولو ګازونه پاک کړئ.

نوی CD.. CDTI د پطرول په څیر ورته اخراج لري ، په لویه برخه کې د Opel نیليIjation انتخاب کتلاتیک کمولو (SCR) سیسټم څخه مننه کوي ، کوم چې د یورو 2,0 مطابق دی.

بلیو انجیکشن د درملنې وروسته ټیکنالوژي ده چې د نایتروجن اکسایډ (NOx) له خارج شوي ګازونو څخه لرې کوي. د SCR عملیات د بې ضرر AdBlue® مایع کارولو پراساس دي ، چې یوریا او اوبه پکې شامل دي ، د وتلو جریان ته داخلیږي. په دې پروسه کې، محلول په امونیا کې تخریب کیږي، کوم چې د ځانګړي کتلایټیک پورس ماس لخوا جذب کیږي. کله چې د دې سره عکس العمل ښکاره شي، د نایتروجن اکسایډ (NOx)، چې د اخراج ګازونو کې د زیان رسونکي موادو ټول مقدار برخه ده چې کتلست ته ننوځي، په انتخابي ډول خالص نایتروجن او د اوبو بخار ته تخریب کیږي. د اډ بلیو حل ، د شاپینګ مالونو او اوپیل خدماتو سټیشنونو کې د چارج کولو سټیشنونو کې شتون لري ، په ټانک کې زیرمه شوی چې د اړتیا په صورت کې د ډکولو بندر ته څیرمه د سوري له لارې ډک کیدی شي.