د ټیسټ ډرایو هونډي سانټا فی vs د نسان مرانو

د کورنۍ لوی لوی لیږد کولی شي د 25،889 ډالرو لپاره وپیرل شي ، مګر هغه څوک چې د پریمیم خوبونه لري باید یو بل اضافه کړي. د، 38،834 ډالرو ته نږدې ، موټرې نه یوازې سم تجهیزات ترلاسه کوي ، بلکې سم احساسونه هم لري

د سیلون مدیران به ډیری داستانونه بیان کړي چې د موټرو پیرودونکي ځینې وختونه یو بل سره پرتله کوي ، د ځواک او تجهیزاتو په شرایطو کې د مستقیم پرتله کولو څخه بهر. اصلي پیرامیټر قیمت و او پاتې دی ، او د خپل ځان لپاره په ګوته شوي قیمت نرخونو کې ، پیرودونکی وړ دی چې حتی ظاهرا ورته ورته اختیارونه غوره نکړي.

د لوی فامیل کراسورس برخه کې ، تاسو کولی شئ د 25،889 ډالرو په حد کې تمرکز وکړئ ، مګر که تاسو یو څه پریمیم غواړئ ، نو باید حد یې باید 38،834 ډالرو ته لوړ شي ، د کوم لپاره چې تاسو کولی شئ خورا خورا پراخه او قوي موټر ترلاسه کړئ ښه تجهیزات او یو ښه انجن. دا خورا مهم ندي چې ایا دا د ګازو انجن دی یا د ډیزل انجن ، په انلاین "څلور" یا معزز V6 - په هر حالت کې ، د دې پیسو لپاره سټاک باید د کافي څخه ډیر وي.

د نوي سانټا فی ټوله ب appearanceه خورا نمایشي ښکاري. نوې سټایل نه یوازې دا برانډ د ابدي آسیا پاتې کیدو څخه خوندي کړ ، بلکه خورا مشهور شو: د ریډیټر گریل نږدې عمودی ټریپزایډ ، سخت ایل ای ډي او د فوټ پورتنۍ څنډه کې واقع ناسم څراغونه چې په کې دي حقیقت چلونکې څراغونه. اصلي سرلیکونه دلته ټیټ دي ، او دا دمخه یوه جنجالي پریکړه ده: په واوره او باران کې ، دا به چټکه چټل شي. مګر - په بشپړ ډول LED ، او حتی په قیمتي نسخو کې د بدلولو میکانیزم سره.

د کوریا د شالید پروړاندې ، د لوی کروم پلیټ شوي ریډیټر ګریل سره نیسان مرانو یو څه زوړ ښکاري ، که څه هم پدې وروستیو کې دا راتلونکي ښکاري. ډیزاینرانو پرته له بنسټیزو بدلونونو لړۍ ته د 2013 د زړه راښکونکي مفهوم لیږدولی ، او دا امباسډ سایډ والونه ، د خلاص کار سر څراغونه او د تیاره C-ستون سره تیرونکی چت تر نن ورځې واقعیا اغیزمن دي.

په نسان کې ، انجن هم په اوږدو کې موقعیت لري ، او دا واقعیا اوږد تیږو پوزې ته اړتیا نلري ، مګر ډرایور لاهم د فینډرونو پوټکي او ډډ په کوم ځای کې ښکته ګوري. د مرانو په ګ cityه ګو cityه ښار کې ، دا دروند ښکاري ، مګر خورا قوي ښکاري ، او د نرم بیرغ داخلي یوازې د لوی مهم موټر احساس ټینګار کوي.

دا خورا احتمال لري چې د سالون رامینځته کولو اصول د دوی همکارانو څخه د انفینیتي څخه پور اخیستل شوي. مرانو په خورا قیمتي چرم صوفې کې د سپرلۍ پیژندل شوي احساس سره دواړه سټایل او راحت لري. همچنان ، افشا شوی چمک دلته ډیر ځلیږي ، په چټکۍ سره د ګوتو نښې راټولوي. مګر څوکۍ لوړ پوړ دي. د ناسا د زیروګراویټي ټیکنالوژي واقعیا څوکۍ په بشپړ ډول بې بنسټه کوي ، او د دې حقیقت سربیره چې دوی بدن خورا ښه ساتي. په شاته قطار کې ورته احساسات.

په دوهم قطار کې ډیر ځای شتون لري ، او د شا د زاويې زاویه د تنظیم وړ ده ، او بریښنایی ډرایونه د فولډ شوي بار کولو حالت څخه د صوفې برخې خلاصولو لپاره چمتو شوي. د ټیټ پای ترتیباتو کې ، بیرته مسافر د مخکښو څوکیو سرلیکونو کې د نظارت کونکو سره چمتو کیږي او د دوی سره د نښلولو لپاره د انٹرفیسونو سیټ. په نهایت کې ، یو لوی پینورامیک چت شتون لري.

چلوونکی څوکۍ نه لري ، مګر د انتظار خونه. یو څوک کولی شي د پخوانیو ماډلونو څخه پیژندل شوي فونټونو سره د وسایلو ځنګلي ګرافیک باندې نیوکه وکړي ، مګر حقیقت دا دی چې په کارولو کې دا خورا مناسب او د پوهیدو وړ ګرځیدلی. جاپانيانو دا په بل ډول نه مات کړ - په موټر کې د، 38،834 ډالرو لپاره ، یوازې ډرایور د اتومات کړکۍ تنظیم کونکي مستحق و.

دا مسخره دی ، مګر د هونډای سانتا فی ازموینه دقیقا ورته نیمګړتیا لري. او په احساساتو کې موټرې نږدې دي - د کوریا لږ څه جدي والي لپاره تنظیم شوي. شاید دا د دوه ټون داخلي تیاره ټونونه وي ، یا شاید د پخواني سلیټینګ پریښودل - په هر حالت کې ، د سانتا فو داخلي سټایل د هغې قوي ب matchه سره سمون نه خوري ، مګر دلته او اوس دا د خورا اړوند په توګه پیژندل کیږي.

څو پوړیزه پینل د ښه څرمن سره کښل کیږي ، د تonsیو پلاسټیک یو خوندور احساس پریږدي ، او انفرادي عناصر لکه د میډیا سیسټم فلیټ "تلویزیون" ، یو کمپیکٹ سپورت "سټیرین ویل" او خورا ښکلی اتومات لیږد لیور واقعیا متاثره دي. د آډیو سیسټم سپیکر ګریلونه ، لکه د دستکشې خونې په پورتنۍ کڅوړه کې د ربړ ت matۍ ، د محرک راومبیسس جوړښت لري - په خورا ډیر پریمیم موټرو کې موندل شوي شیان یو بل اشاره.

د دې پیشو په پرتله ، سانتا فی د 7 سانتي مترو اوږدوالی اضافه کړی ، کوم چې د ویلبیس په غزولو کې مصرف شوی و. هیونډي د مرانو اندازه په اندازې کې نده وده کړې ، مګر سخته ډیزاین یې په لید کې دا ډیر پراخه کوي ، او دا احساس ډرایور او مسافرو ته لیږدول کیږي. او دا یوازې لید لید نه دی. د څلورم نسل کراسور لوړ دریځ لري ، د بدن پتلي سټراټس او په پښو کې عکسونه ، دا دی ، غوره لید.

د سانټا فی کرسۍ د ورته والټومیټریک رومبیک چاپ سره د ګینډ پیډینګ او اړخ غلافونو سره اروپایانو ته ورته دي. د دې ارزول مشکل دي چې کوم موټر مو ډیر راحته وي ، مګر سانټا فی یقینا ډیر عملي دی ، ځکه چې ، د بیکارس زاویې تنظیم کولو سربیره ، شا سوفا په بشپړ ډول حرکت کولی شي. د لاسرسي وړ مرانو لپاره ، د څوکیو دریم قطار ، کوریایان د اضافي $ 647 غوښتنه کوي ، او دا خورا مناسب لګښت دی که چیرې دا په ګالري کې د ماشومانو وړلو لپاره وي. تیریدنه د یو لیور سره خلاصیږي ، دلته د USB چارج کولو سایټونه او په شا کې یو جلا هوایی حالت شتون لري ، مګر په ټوله کې سپرلۍ هیڅ نلري - راتلونکی هیوندای پیلیسیډ ډیر مناسب دی.

په حقیقت کې ، د هوندۍ په دوهم قطار کې د زنګون خونه یو څه لږ ده ، مګر لاهم د ډیری سر خونو سره. "بې ساري" ډډ ته لاړ ، او د دې خونې حجم ، حتی په اوو سیټرو ترتیباتو کې ، واقعیا حیرانتیا ده. د مرانو په پرتله نږدې یو نیم ځله ډیر ځای شتون لري ، مګر کلیدونه یوازې شاتنۍ ښکته کولی شي ، نه یې پورته کوي. مګر دلته د بدن تنظیم کولو سیسټم شتون لري. مګر د ریموټ ټرنک خلاصولو سیسټمونو په شرایطو کې - مساوات.

د موټرو لپاره د بریښنایی مرستیالانو سیټونه هم ورته دي ، یوازینۍ توپیر سره چې د نسان مرانو دوی سره په ډیفالټ بسته کیږي ، او د هیندای سانټا فی په حالت کې ، تاسو باید اضافي پیسې ورکړئ. او یو دلیل شتون لري: د تطبیق وړ کروز کنټرول کولی شي موټر ودروي ، د لین رخصتۍ معاون په خپلواک ډول وګرځي ، او د ړوند زون کنټرول سیسټم به په خوښۍ سره سست شي کله چې د پارکینګ ځای شاته پریږدي. مګر خورا په زړه پوری شی د سیفټ ایګسټ اسسټ کمپلیکس دی ، کوم چې به د شا دروازه خلاص نکړي که چیرې یو بل موټر پدې شیبه کې تیریږي. او هم - دا به د شاګردانو شتون په اړه ډرایور ته خبرداری ورکړي او اجازه به ورنکړي چې دننه وتړل شي.

مورانو د بیرته ستنیدو پرمهال د تصادم مخنیوي سیسټم هم لري ، مګر د روسیې راټول شوي کراسور پخپله د ماتولو څرنګوالی نه پوهیږي. دا ړوند ځایونه هم څاري او حرکت لرونکي توکي پیژني ، د څلور اړخیزو کیمرو څخه یو ښکلی پینورامیک انځور ښیې او په مناسب ډول ترافیک څارنه کوي. هغه په ​​لین کې د ساتلو فعال سیسټم نلري ، مګر دا یوازې ویرونکي ندي ، ځکه چې په سانټا فی کې دا خورا ډیر مداخله کار کوي ، ټول وخت د بې بنسټه سټیرینګ پروسې کې د سټیرینګ څرخۍ ځړول.

نسان د نورو لپاره یو څه غمجن دی - د پارکینګ حالت کې خورا دروند سټیرینګ. که څه هم پاتې برخه په بشپړ ترتیب کې ده ، او دا په زړه پوري ده چې د دې په بدلولو بدل کړئ. دوی وايي چې دا د روسي انجنیرانو وړتیا ده چې موټر یې زموږ بازار ته وړاندې کړی. دوی همداشان وکولای شول چې مرانو له غیر ضروري جوړښت څخه وژغوري ، پداسې حال کې چې په هرې سطحې کې ترټولو اسانه ساتل. مګر د 20 انچ لوی غټونو سره ، کراسور کله ناکله په خورا خراب سړک کې په کلکه ټکان کوي.

سانټا فی ، په برعکس ، په اروپایي لاره کې ټون شوی دی ، د سړک ترافیکونه په ډیر تفصیل سره راټولوي ، په تیزه بې نظمۍ باندې ګړندي کوي ، مګر کله چې په موټر چلوونکي ډیر سپک چلند وکړي. موټر په سمه توګه په سړک ولاړ دی ، په کونجونو کې کلک ساتي او د سټیرینګ ښه احساس ورکوي. د موټر چلوونکي له نظره ، هغه سخت او راټول شوي ښکاري ، مګر یوازې تر هغه وخته پورې چې د تناسب احساس کار کوي. هونډي خورا خراب موټر چلول نه پیژني ، د ثبات سیسټم په فعاله توګه وصل کولو لپاره پیل کوي.

د نوي سانټا فی انجنونو حد کې د طبیعي تمه لرونکي 2,4 GDI شامل دی چې د 188 hp محصول سره. له. او 200 هارس پاور 2.2 CRDi ډیزل. دوهم د پرچم برخۍ رول لوبوي ، او د ښه دلیل لپاره: ښه تحرک ، په لاره کې قوي غالب کول ، سرعت ته متوقع تعاملات سموي. د موټرې ځانګړتیا چاودونکې نده ، غږ آرام دی ، مګر د اته سرعت "اتومات" سره جوړیږي ، دا واحد دلته او اوس د آرامۍ شرایطو کې خورا ډیر معتبر ښکاري. او دا حقیقت چې په ښار کې د تیلو مصرف په اسانۍ سره د 14 l / 100 کیلو میتر څخه لوړ دی د قوي تراژیدۍ او په بشپړه توګه د "ماشین" عملیاتو څخه مخنیوی کیږي.

د نسان پټرول V6 ، البته ، په بشپړه توګه توپیر لري او په دوامداره توګه د هغه څه یادونه کوي چې د "شپږ" لپاره یې په سمه توګه خوښ شوي. حتی د سپورت حالت پرته ، د کوریا ډیزل انجن په څیر ، دا په هر ډول کې په بشپړ ډول راښکته کوي. مګر دا زور یو بل ډول دی - ژوندی ، شدید ، د انجن بډایه غږ سره. د داسې غږ سره ، زه نه غواړم د نامناسب غږ موصلیت په اړه شکایت وکړم ، په کوم کې چې دا داسې و لکه د اکسیسټیک سوري رامینځته شوي ترڅو د انجن تیریدو ته اجازه ورکړي.

احساس د تغیر کونکي لخوا خراب کیدی شي ، مګر په مرانو کې ، کله چې ګړندي کوي ، دا په کافي اندازه ټاکل شوي ګیرونه تقویه کوي ، کوم چې دا سفر د "اتومات" سره ورته پیژني. په ښاري حالت کې ، حتی د کرشن ډیر دی - مرانو په ډیر لیوالتیا سره مخکې ځي کله چې تاسو سرعت ورکوونکي ته لاس ورکوئ چې تاسو باید سمدلاسه بریکونه وکاروئ یا د اقتصاد ضعیف حالت ته راستون شئ. او داسې احساس شتون لري چې دا سټاک ممکن په ځینې ستونزمن حالت کې خورا ګټور وي. د بدن جیومیټری په واسطه قضاوت کول ، دواړه موټرې جدي ځنګل ته د تګ لپاره هیڅ لاره نلري ، مګر مورانو حتی د ټول ویل ډرائیو کلچ د جبري تالاشۍ لپاره ت buttonۍ نلري. سانټا فی دا ډول فعالیت لري ، او لاک د 60 کلومیتره ساعت په سرعت کې کار کوي.

که په تیوري کې د هیندای سانټا فی حتی د 25،889 ډالرو لپاره هم وپیرل شي ، نو بیا د آل ویل ویلډ نسان مرانو قیمتونه $ 35،598 څخه پیل کیږي - په پیل کې بډایه تجهیزات او د V6 انجن اغیزه کوي. مرانو لا دمخه په اډه کې ښه بسته شوی او د LED هیټ لائټونو یا کیمرې لپاره اضافي تادیې ته اړتیا نلري ، او د سیفټي شیلډ پیچلي د دویم ترتیب څخه ښکاري. حتی د ریموٹ انجن پیل سیسټم او د بریښنایی مخ چوکۍ معیاري دي.

لوړه نسخه د 20 انچ ویلونه ، ګرمې شاتنۍ څوکۍ او د سټیرینګ څیرې ب featuresه کوي ، د نیویګریشن سره خورا پیچلي میډیا سیسټم ، او costs 37،151 لګښت لري. د اضافي $ 1،423 لپاره. موټر به د هر اړخ لید ، د غاړې او شا د ړندو ځای څارنې سیسټمونه ولري ، د څوکۍ وینټیلیشن او د بریښنایی سټیرینګ کالم تنظیم کول. په نهایت کې ، د شا سیټ میډیا سیسټم یوازې په، 39،740 ټاپ ټرام کې شتون لري.

د هوندای سانټا فی نږدې $ 38،834 ډالرو ته راوړل کیدی شي یوازې په ځانګړي تور او نسواري ب versionه کې د برقیاتو بشپړ سیټ ، د پانورامیک بام او اوو څوکیو سره ، مګر حتی پدې حالت کې به د نرخ ټاګ په $ 36،879 کې پاتې شي. د پای ټیټ ټیټ ټیک د ورته معاونینو سره ، د بریښنایی سیټ ډرایو او ټول ګرد کیمرې د، 34،951 ډالرو کې اخیستل کیدی شي او دا خورا سمبولیک دی چې خورا قیمتي نسخه یوازې د ډیزل انجن سره پلورل کیږي.

مګر د Santa 25،889 ډالرو لپاره اډه سانټا فی فامیل ، په برعکس ، یوازې ګازولین کیدی شي ، او پدې حالت کې لومړني تجهیزات خورا معتدل دي: د هوایی بکسونو بشپړ سیټ ، کروز کنټرول ، دوه ګونی زون اقلیم کنټرول او د بدن کچه سیسټم. د ifestyle 27،947 ډالرو لپاره د ژوند کولو بسته کې شامل دي. یو عادي آډیو سیسټم ، د LED Headlights ، د شا لید کیمره او د keyless ننوتلو سیسټم ښکاري. او هم - د 2 330،XNUMX اضافي تادیې لپاره ډیزل.

نیویګیشن ، ډیجیټل ډشبورډ ، د اتوماتیک خلاصیدو سره د بریښنا جوړه ، د موټر چلونکي څوکۍ لپاره د بریښنا سمون او وینټیلیشن ، او اتوماتیک پارکینګ د لږترلږه، 30،148 ډالرو لګښت سره غوره امتیاز دی. په هر حالت کې ، دا معلومه شوه چې نوي سانټا فی ډیر انعطاف منونکی دی ، مګر د ریښتیني پریمیم احساس لپاره دا لوی موټور نلري.

ډول	کراسور	کراسور
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4770/1890/1680	4898/1915/1691
ویل ویل ، ملي میتر	2765	2825
کرب وزن ، کیلوګرامه	1905	1818
د انجن ډول	ډیزل ، R4 ، ټربو	پطرول ، V6
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2199	3498
ځواک ، hp سره. په rpm کې	200 په 3800.	249 په 6400.
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm	440 په 1750-2750 کې	325 په 4400.
لیږدول ، چلول	8-سټ. اتومات ګیربکس، ډک	CVT ډک دی
ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت	203	210
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	9,4	8,2
د سونګ مصرف ، l (ښار / لویه لار / مخلوط)	9,9/6,2/7,5	13,8/8,0/10,2
د تنې حجم ، l	625-1695 (5 سیټره)	454-1603
قیمت له ، $.	30 070	33 397