په انجن کې د تیلو مصرف ډیر شوی
ډیری وختونه موټر چلونکي په انجن کې د تیلو مصرف زیاتوالي له ستونزې سره مخ دي.
لاملونه کیدای شي ډیر توپیر ولري. د دې ستونزې سره د مقابلې لپاره، موږ لومړی دا معلومه کړو چې کوم مصرف نورمال ګڼل کیږي او ولې انجن په عمومي توګه تیلو ته اړتیا لري.
کله چې انجن چلیږي، د هغې ځینې برخې د پام وړ رګ تجربه کوي، چې د تودوخې د پام وړ زیاتوالی المل کیږي. په داسې شرایطو کې، برخې به په چټکۍ سره ناکام شي. د حرارتي توسعې له امله، دوی به په ساده ډول جام شي. د دې لپاره، دوی د تیلو سرکټ کارولو مفکورې سره راغلل، کوم چې د رګونو مقاومت کموي.
د غوره فعالیت لپاره، غوړ باید په داسې حالت کې وي چې د برخو ترمنځ اړین پرت رامینځته کړي، مګر مایعیت له لاسه ورنکړي. دا وړتیا د viscosity coefficient په واسطه اندازه کیږي. ډیری په دې شاخص پورې اړه لري، په شمول د تیلو مصرف.
د انجن د عملیاتو په جریان کې، د تیلو یوه برخه د احتراق خونې په دیوالونو کې ځای پرځای کیږي او د تیلو سره یوځای سوځي. دې پروسې ته د زوال په نوم یادیږي. دا ښه ده. یوازینۍ پوښتنه دا ده چې څومره تیل باید په ضایع کیدو مصرف شي؟ دلته هرڅه انفرادي دي او د موټر چلولو ځواک او طریقې پورې اړه لري (څومره لوړ سرعت، ډیر تیل به سوځوي).
لاملونه
د تیلو د مصرف د زیاتوالي اصلي لامل تشخیص ستونزمن دی. راځئ چې ځینې خورا مشهور دلیلونه وګورو:
د تیلو لیک. دا اړینه ده چې د سیل کولو ټولې برخې ځای په ځای کړئ - ګازکیټونه او سیلونه. ډیری ځانګړتیاوې شتون لري چیرې چې دا ستونزه ډیری وختونه پیښیږي:
- که تاسو د انجن په کور کې د تیلو لیکو ته ګورئ - دلیل د والو پوښ یو نرم فټ دی، تاسو اړتیا لرئ چې ګازکیټ بدل کړئ.
- که فوم د غاړې د پوښ په داخلي سطح کې لیدل کیږي، دلیل یې د یخولو سیسټم او کاري سلنډرونو ترمنځ د ګازکیټ فشار دی. د تیلو داخل کول کولی شي جدي زیان ورسوي.
- د انجن څخه بهر تیل هم د سلنډر سر ګازکیټ (اصلي سلنډر بلاک) ته د زیان په پایله کې څرګند کیدی شي. په عصري انجنونو کې، دوه یې شتون لري، لکه د سلنډر سر.
- د کرینک کیس دننه د تیلو داغونو سره او د انجن لاندې یو پوډر د کیمشافټ او کرینکشافټ تیلو سیلونو سره ستونزه په ګوته کوي.
- د کرینک کیس محافظت لرې کولو وروسته ، د تیلو داغونه ځینې وختونه په لفټ کې موندل کیدی شي. بیا دا د پین ګازکیټ ځای په ځای کولو ارزښت لري.
- د انجن له ښکته څخه د تیلو لیک، ګیربکس ته نږدې، د شا کرینشافت تیلو مهر سره ستونزه په ګوته کوي. ګیربکس باید لیرې او بدل شي.
- د لیک لامل کیدای شي د تیلو فلټر وي، یا بلکه، د هغې ګازکیټ. دا اسانه ده چې فلټر په بشپړه توګه بدل کړئ.
د اخراج پایپ په پای کې تور څنډه او د نیلي اخراج لوګي د انجن سلنډر کې د اضافي کاربن زیرمو رامینځته کیدو په ګوته کوي.. د vodi.su پورټل ستاسو پام دې حقیقت ته را اړوي چې تاسو یوازې د بلاک په خلاصولو سره دقیق علت تشخیص کولی شئ.
ډیری رازونه شتون لري چې د انجن د وخت دمخه پرانستلو څخه مخنیوي کې مرسته کوي:
- د تیلو واسکعیت په غلط ډول غوره شوی - دا د مصرف د زیاتوالي لومړی دلیل دی. دواړه ډیر لوړ او ډیر ټیټ ویسکوسیټي د ډیر لګښت لامل کیږي. د حل لاره دا ده چې د جوړونکي سپارښتنې تعقیب کړئ. هڅه وکړئ د لوړ ویسکوسیټي غوړ وکاروئ یا د ورته تولید کونکي څخه نیم مصنوعي ته واړوئ.
- د تودوخې توپیر او د انجن تیلو ځینې ډولونو سره مطابقت نه کول د والو سټیم سیلونو د اغوستلو لامل دی. د انجن کمپریشن بدلولو سره، تاسو کولی شئ د داسې جامو درجه وټاکئ، او بیا په غیر مستقیم ډول. موږ باید په تجربه سره عمل وکړو، د دې برخې ځای په ځای کول.
- اغوستل شوي پسټون حلقې هم کولی شي د لوګي د زیاتوالي لامل شي. د وتلو غوره لاره بدیل دی. د لنډمهاله اندازې په توګه، د انجن لوړ سرعت ممکن مرسته وکړي. ټیکومیټر د ریډ زون سره نږدې 2-3 کیلومتره وساتئ.
د توربین ناکامي د تیلو د انجیکشن سیسټم له لارې د انجن سلنډر ته د تیلو ننوتلو له امله د مصرف ډیروالي لامل هم کیدی شي.
د سلنډر ماشین صادرول وروستی عامل دی. په دې حالت کې، جریان په تدریجي ډول وده کوي. د ټولو عملیاتي سپارښتنو بیا کتنه او نور اطاعت به مرسته وکړي. په هرصورت، دلته د متخصصینو نظرونه توپیر لري.
ډیری یې د پلازمینې جوړولو مشوره نه ورکوي، یوازې والوز بدل کړئ او د جریان کچه وڅارئ، د اړتیا سره سم تیل اضافه کړئ. دا اندازه لنډمهاله ده، مګر یو لوی ترمیم یو حقیقت ندی چې مرسته وکړي. غوره حل د انجن یا موټر بدلول دي.
بار کول…
