د موټر انجن زیان - خپل انجن صحي او کلک وساتئ!

د موټر انجن زیان ګران دی. ډرایو یو پیچلی جوړښت دی چې د سلګونو برخو سره چې باید ښه تنظیم شي. عصري انجنونه په سلګونو زره کیلومتره خدمت کوي. د دې لپاره شرط د انجن بشپړ او منظم ساتنه ده. دلته ولولئ هغه څه چې تاسو اړتیا لرئ د خپل انجن خوندي عملیاتو لپاره مشاهده کړئ.

انجن څه ته اړتیا لري؟

د دې عملیاتو لپاره، انجن شپږ عناصرو ته اړتیا لري:
- تېل
- بریښنایی اور لګیدنه
– هوا
- یخ کول
- غوړ
- مدیریت (همغږي کول)
که چیرې یو له لومړیو دریو څخه ناکام شي، نو د یوې قاعدې په توګه، انجن هم ناکامیږي. دا تېروتنې اکثرا په اسانۍ سره اصلاح کیږي. که اغیزمن یخ کول , غوړ او یا سمبالښت ، دا کیدای شي د زیان لامل شي.

په سمه توګه غوړ شوی، په خوندي توګه چلول

انجن د تیلو د دوران لخوا غوړ شوی. غوړ د موټر پمپ په واسطه په ټول انجن کې پمپ کیږي، چې په پایله کې ټول حرکت کونکي اجزا د لږ تر لږه رګونو سره سمون لري. فلزي برخې پرته له زیان څخه مسح کیږي. دا په ځانګړې توګه د بیرنگونو، سلنډرونو، والوز او محورونو لپاره مهم دی. . که غوړي ناکامه شي، د فلزي سطحو تر منځ رګونه رامنځ ته کیږي، چې په پایله کې د موادو په دواړو خواوو کې خړوبیږي. . اجزا نور د دوی په زغم کې حرکت نه کوي. دوی جام کوي، یو بل سره ټکر کوي او بالاخره ماتوي. د تیلو او فلټر په بدلولو سره مناسب غوړ کول تضمین شوي.

د احتمالي تیلو لیکو لپاره چیک کړئ. لیکونه باید سمدستي ترمیم شي. دا نه یوازې انجن ته خطرناک دي، د تیلو څاڅکي چاپیریال ته خطر دی. په منظم ډول د تیلو د کچې چک کولو سربیره، د تیلو فشار هم باید وڅیړل شي. د تیلو پمپ کولی شي پرته له خبرتیا ناکام شي. که چیرې د تیلو خبرتیا رڼا راشي، د تیلو فشار ډیر ټیټ دی. که چیرې تیل لیک شي، په ډیری مواردو کې د تیلو پمپ لامل دی. دا په منظم ډول د تیلو پمپ بدلولو سره مخنیوی کیدی شي. هر موټر د دې لپاره خپل خدمت وقفه لري. د یوې قاعدې په توګه، د تیلو پمپونه د موټر خورا پایښت لرونکي برخې دي چې لږترلږه 150 کیلومتره خدمت ژوند لري. .

ښه انجن، سالم انجن

یو انجن د غوره فعالیت کولو لپاره مناسب عملیاتي تودوخې ته اړتیا لري. فلزي پراخیږي کله چې د تودوخې سره مخ کیږي. له همدې امله، د سړې انجن جزئيات يو څه نرم دي. دا یوازې هغه وخت دی کله چې عملیاتي تودوخې ته ورسیږي چې هرڅه د سلیډنګ فټ لري. که چیرې د عملیاتي تودوخې څخه ډیر شي، برخې خورا پراخیږي. دا د ناکافي غوړ په څیر ورته اغیزه لري: برخې د یو بل په وړاندې مسح کوي او جام کوي . که چیرې پسټون په سلنډر کې ودریږي، انجن معمولا ماتیږي. انجنونه په داسې ډول ډیزاین شوي چې داخلي زیان یوازې په وروستۍ شیبه کې واقع کیږي. مخکې لدې چې دا پیښ شي ، د سلنډر سر ګازکیټ سوځول کیږي.

مخکې له دې چې پسټون ونیول شي، د یخولو هوزونه مات شي. . په ریډیټر کیپ کې د فشار راحت والو ممکن نرم وي. په دې حالت کې، موټر باید سمدستي ودرول شي. د انجن د ډیر ګرمیدو لاملونه د یخولو سیسټم یا غلط ریډیټر کې لیکونه دي. که چیرې کولنټ لیک شي، ژر یا وروسته به انجن د کولنټ څخه تیر شي. د یخولو موثریت راټیټیږي او د انجن تودوخې لوړیدو ته دوام ورکوي. دا د هود لاندې د شدید لوګي څخه څرګندیږي. برسېره پردې، ریډیټر کولی شي لیک شي، خړوب شي، یا بند شي. دا په پرله پسې ډول د انجن د تودوخې لوړه درجه په ګوته کوي.

د ریډیټر معاینه کولی شي دلته مرسته وکړي: که چیرې لامیلا زنګ وي او له مینځه ویسي ، نو دا باید ژر تر ژره بدل شي . یو کوچنی چال دلته مرسته کولی شي، که شرایط بل څه ته اجازه ورنکړي. کله چې ترموسټاټ لیرې شي ، انجن په دوامداره توګه یخ کیږي. په دې حالت کې، دا خپل مطلوب عملیاتي تودوخې ته نه رسیږي، که څه هم د ډیر تودوخې احتمال لږ دی. دا بیړني حل یوازې د څو ورځو لپاره کارول کیدی شي.
د ریډیټر ځای په ځای کولو او د یخولو سیسټم سختولو وروسته ، ډیر تودوخه باید نوره پیښ نشي. .

کولنګ پمپ په ټولو موټرو کې د پوښلو برخه ده. . دا د انجن اړخ څخه په اسانۍ سره لاسرسی کیدی شي. که دا ناکامه شي، یو ټوخی غږ اوریدل کیدی شي. په دې حالت کې، دا باید ژر تر ژره بدل شي. که نه نو، دا کیدای شي جام شي، د کولنټ جریان مداخله کوي. په ډیری موټرو کې، کولنګ پمپ د وخت بیلټ فشارونکی دی. دا تل د بیلټ په څیر په ورته وخت کې بدلیږي. دا د یخولو پمپ د ډیر عمر مخه نیسي.

انجن کنټرول ته اړتیا لري

د موټرو کنټرول د دې شافټونو همغږي کولو ته اشاره کوي. هر انجن یو کیمشافټ او کرینشافت لري. کرینکشافټ خپل ځواک د پسټون څخه ترلاسه کوي. کیمشافټ د احتراق چیمبر والوز خلاصوي او بندوي. دواړه شافټونه باید په سمه توګه په همغږي توګه وګرځي. که دا همغږي ناکامه شي، د انجن زیان ناگزیر کیږي. پورته شوي پسټون کولی شي والوز ته زیان ورسوي، د والوز د تنګیدو لامل کیږي. پسټون کولی شي والو سوري کړي. دا د موټر انجن او عموما د موټر پای ته جدي زیان رسوي. د ترمیم لپاره دا اړینه ده چې انجن په بشپړه توګه جلا کړئ.

انجن د دوو سیسټمونو لخوا کنټرول کیږي: دا دي:
چین
د وخت بیلټ د وخت بیلټ
د مناسب فشار عناصرو سره.

دواړه برخې ورته فعالیت ترسره کوي . دوی کرینشافت او کیمشافت سره وصل کوي. کله چې کرینکشافټ څرخیږي ، کیمشافټ هم په اوتومات ډول گردش کوي. کله چې د وخت بیلټ یا زنځیر مات شي ، کرینکشافټ د یو څه وخت لپاره گردش کوي ، د موټر انجن ته پورته تشریح شوي زیان لامل کیږي.

د وخت زنځیرونه عموما د وخت بیلټ څخه ډیر دوام کوي، که څه هم عصري وخت بیلټونه هم ډیر دوام لري. . ممکن د موټر پورې اړه ولري د خدماتو وقفې 100 کیلومتره . دې برخو ته د زیان رسولو مخنیوی د وقفې مشاهده کیدی شي. د وخت بیلټ د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې ژر یا وروسته ماتیږي. زنځیرونه په بشپړ ډول ماتیدو دمخه د وخت په تیریدو سره غځول کیږي. یو غیر کنټرول شوی انجن روښانه نښه ده. د وخت زنځیر یو تشنابونکی لري چې د پلاستيکي ریل لخوا د زنځیر پروړاندې فشار لري چې خپل فشار ساتي. تنشنر هم د اغوستلو برخه ده چې وختي ساتنې ته اړتیا لري.

خپل انجن ته ښه پاملرنه وکړئ

د دې لپاره چې ستاسو د انجن اوږد ژوند څخه خوند واخلئ، لاندې باید په پام کې ونیول شي:

1. د موټر چلولو په وخت کې د ډیر لوړ RPM څخه ډډه وکړئ
2. د موټر چلولو په وخت کې د ډیر ټیټ rpm څخه ډډه وکړئ
3. د انټي فریز څخه کار واخلئ
4. د تیلو غلط استعمال مه کوئ
5. د اوږدې مودې ذخیره کولو له امله د زیان څخه مخنیوی وکړئ

ښه ساتنه یو شی دی. د انجن ورځنۍ ساتنه د انجن د اوږد عمر لپاره خورا مهم دی. . لکه څنګه چې تشریح شوي، انجن مناسب حرارت ته اړتیا لري. نو ځکه، په سړه انجن کې ګړندی سرعت باید ترسره نشي. په لوړ گردشي سرعت موټر چلول په انجن باندې لوی بار اچوي. هرڅومره چې انجن ګرم شي ، تېل یې پتلی وي. که چیرې د انجن تیل ډیر پتلی شي، دا ممکن د غوړ کولو ځانګړتیاوې له لاسه ورکړي. برسېره پر دې، دايمي زيات حرارت ښايي رامنځته شي.

ډیر ټیټ RPM هم د انجن روغتیا ته زیان رسولی شي. . په دې حالت کې، تیل په بشپړه توګه نه سوځي او په والوز او پسټونونو کې د زیرمو سبب ګرځي. دا پاتې شنه ژر یا وروسته د تیلو گردش سیسټم ته ننوځي چې د احتمالي خنډ لامل کیږي. د بهرنیو ذراتو په څیر، دوی کولی شي د حرکت برخو ته زیان ورسوي. د انجن خوځنده برخې سخته سطحه لري. که دا زیانمن شي، رګونه کولی شي داخلي نرم مواد اغیزمن کړي. بیا به زیان په دوامداره توګه وده وکړي.

انجنونه په ځانګړي توګه په ژمي کې ډیر تودوخه کولی شي. . دا پیښیږي که چیرې کولنټ انټي فریز ونه لري. په انجن کې یخ اوبه کولی شي د موټر انجن ته مستقیم زیان ورسوي. اوبه پراخیږي کله چې یخ شي. دا د لوی ځواک سره پیښیږي. دا کولی شي کورونه، نلی او حوضونه مات کړي. منجمد اوبه کولی شي د سلنډر بلاک کې درزونه رامینځته کړي. په دې حالت کې، انجن اکثرا نور د ژغورنې وړ نه وي.

په تصادفي ډول په ډیزلي موټر کې د پټرول اچول، یا برعکس، د موټر انجن ته زیان رسوي. . د تیلو پمپ له دې څخه خورا زیان لري. د دې تصادفي ځای پرځای کولو له امله ډیری نورې برخې هم زیانمن کیدی شي. که غلط تیل ډک شوی وي، په هیڅ صورت کې انجن پیل مه کوئ! په دې حالت کې، ټانک باید خالي شي. دا به پیسې مصرف کړي، مګر د ترمیم په پرتله خورا ارزانه دي.

که چیرې موټر د ډیر وخت لپاره ناست وي، دا د انجن د زیان لامل کیدی شي. . حتی په غیر استعمال شوي یا متقاعد موټرو کې، انجن باید لږترلږه په میاشت کې یو ځل د یوې دقیقې یا څو دقیقو لپاره ودرول شي. په دې توګه، د نامتو ذخیره کولو زیان په مؤثره توګه مخنیوی کیږي. د بریک پیډل قوي فشار د بریک کیلیپرونه ساتي.