د پرتګالي پوځي هوايي چلند برخه 2

نن ورځ، F-16 د FAP لومړنۍ جنګي الوتکه ده. د مالي خنډونو له امله د خدماتو ژوند عصري کولو او پراخولو لپاره، په دې وروستیو کې شاوخوا یو درجن واحدونه رومانیا ته وپلورل شول.

د پرتګالي هوايي ځواک لومړۍ جیټ الوتکې دوه دي هاویلینډ DH.1952 Vampire T.115 وې، چې د سپټمبر په 55 کې اخیستل شوې. د BA2 په اساس خدمت ته د ننوتلو وروسته، دوی د نوي ډول بریښنا پلانټ سره د جنګي پیلوټانو د روزنې لپاره کارول شوي. په هرصورت، برتانوي جوړونکي د پرتګالي هوايي چلند لپاره د جټ جنګیالیو عرضه کوونکي نه و، ځکه چې د امریکا لومړنۍ F-84G جنګیالي څو میاشتې وروسته خدمت ته ننوتل. ویمپیر په ناڅاپي ډول کارول شوی و او په 1962 کې کټنګا ته لیږدول شوی و. د سویډن SAAB J-29 جنګیالیو، چې د ملګرو ملتونو د سوله ساتو ځواکونو برخه وه، بیا یې په ځمکه کې ویجاړ کړل.

لومړۍ جمهوریت F-84G تندر جیټ جنګي الوتکې د جنوري په 1953 کې له متحده ایالاتو څخه پرتګال ته ورسیدې. دوی په اوتا کې د 20 نمبر سکواډرون لخوا ترلاسه شوي، چې څلور میاشتې وروسته په بشپړ ډول په 25 ډوله جنګیالیو سمبال شوي. راتلونکی کال، نمبر 25 سکواډرون 84 نور F-21Gs ترلاسه کړل. دواړو برخو په 1958 کې Grupo Operacional 201 رامینځته کړ. د F-84G نور تحویلي په 1956-58 کې ترسره شوي. په مجموع کې، د پرتګالي هوايي چلند کارمندانو 75 داسې جنګیالي ترلاسه کړل، چې د آلمان، بلجیم، متحده ایالاتو، فرانسې، هالنډ او ایټالیا څخه دي.

د 1953 او 1979 ترمنځ، FAP د مختلفو سرچینو څخه په مختلفو نسخو کې د 35 لاک هیډ T-33 شوټینګ ستوري روزونکي چلول. عکس د بلجیم پخوانی T-33A ښیې ، یو له وروستي څخه چې FAP ته رسیدلی.

د مارچ 1961 او دسمبر 1962 ترمنځ، 25 سکواډرون، چې په انګولا کې په BA84 کې ځای پرځای شوی و، 304 F-9Gs ترلاسه کړل. دا لومړنۍ پرتګالي الوتکې وې چې په افریقایي ملکیتونو کې یې خدمت کاوه، د استعماري جګړې د هوایي اړخ پیل نښه کول. د 60 لسیزې په مینځ کې، تندر جیټس، چې لا تر اوسه په پرتګال کې په خدمت کې دي، Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC) ته لیږدول شوي. دا یو له وروستیو هیوادونو څخه و چې F-84G یې واخیست - دوی تر 1974 پورې په خدمت کې پاتې شول.

په 1953 کې، 15 لاک هیډ T-33As د جیټ روزنې سکواډرن (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto) ته ننوتل. دا واحد د جټ پیلوټانو د روزنې او تبادلې ملاتړ کول وو. دا ډیر ژر په اسکواډریلا دی وو سیم ویزیبلیډیډ بدل شو، د پټې الوتنې روزنې لپاره یو سکواډرون.

په 1955 کې، د T-33A پر بنسټ یو جلا 22 سکواډرون جوړ شو. څلور کاله وروسته دا په Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) بدل شو ترڅو پیلوټان ​​د T-6 Texan متقابل روزونکو څخه جټ الوتکو ته واړوي. په 1957 کې دا واحد په تانکوس کې BA3 ته واستول شو، په راتلونکي کال کې یې خپل نوم Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) ته بدل کړ - دا ځل دا د جنګي پیلوټانو د لومړني روزنې دنده په غاړه درلوده. د 1959 په اکتوبر کې، دا د پنځو نورو T-33 لخوا بدل شو، دا ځل دوی T-33AN کاناډایران وو، مخکې په کاناډا کې کارول شوي. په 1960 کې، واحد دوه RT-33A ترلاسه کړل، چې د عکس العمل لپاره کارول کیږي. په 1961 کې، پنځه T-33ANs په مونټ ریال کې هوایی اډې 5 ​​(BA5) ته واستول شول، چیرته چې دوی د F-86F صابر پیلوټانو د روزنې لپاره کارول شوي. د 10 نورو T-33s یوه ډله په 1968 کې پرتګال ته لاړه، او د دې ډول وروستۍ الوتکه - په 1979 کې. په مجموع کې، FAP د T-35 33 مختلف تعدیلات کارولي، چې وروستی یې په 1992 کې له خدمت څخه ایستل شوی و.

خدمت ته د F-84G معرفي کول پرتګال ته اجازه ورکړه چې د ناټو معیارونه ترلاسه کړي او دا یې ممکنه کړې چې د متحدینو هیوادونو سره په همکارۍ ماموریت ترسره کړي. په 1955 کې، د پنځو تندر جیټونو پر بنسټ، د ډریګوین ایروبټیک ټیم جوړ شو، چې درې کاله وروسته د سان جورج ګروپ بدل شو، کوم چې د ورته جوړښت سره پروګرام ترسره کړ؛ ټیم په 1960 کې منحل شو.

که د 50s په پای کې د پرتګالي هوايي چلند د نسبتا عصري جنګیالیو لوی بیړۍ درلودې، نو د څو کلونو وروسته د F-84G جنګي وړتیا خورا محدوده وه. داسې ماشینونو ته بیړنۍ اړتیا وه چې کولی شي خراب شوي جټ انجنونه ځای په ځای کړي. د ۱۹۵۸ کال د اګسټ په ۲۵ مه د امریکا لخوا ورکړل شوی لومړۍ F-25F صابر په اوټا کې BA1958 ته ښکته شوه. له دې وروسته سمدلاسه، د دې ډول جنګیالي د 2 سکواډرون سره سمبال شوي، کوم چې د 86 نوم بدل شوی او د 50 په پای کې په مونټ ریال کې نوي پرانیستل شوي BA51 ته لیږدول شوی. په 1959 کې، نور F-5Fs د 1960 سکواډرن سره یوځای شول. په مجموع کې، FAP په هغه وخت کې د دې ډول 86 موټرې درلودې. په 52 او 50 کې، نورې 1958 F-1960F یونټ ته وسپارل شوې - دا د متحده ایالاتو لخوا چمتو شوي پخواني نارویژي جنګیالي وو.

د 1959 په اکتوبر کې، د T-6 Texan د ځای ناستی د لټون د یوې برخې په توګه، د برتانوي شکار جیټ پرووسټ T.1 جټ روزونکي ازموینې په سینټرا کې د BA2 اډې کې ترسره شوې. موټر د پرتګالي نښانونو سره الوتنه کوله. ازموینې منفي وې او الوتکه تولید کونکي ته راستون شوه. د جټ ماشینونو سربیره، په 1959 کې د پرتګالي هوايي چلند شپږ اضافي Buk C-45 Expeditor الوتکې ترلاسه کړې (پخوا، په 1952 کې، د دې ډول اوه الوتکې او څو AT-11 Kansan [D-18S] د بحري هوايي چلند څخه واحدونو ته اضافه شوي. ).

افریقایي استعمار: د جګړې لپاره چمتووالی او د جګړې زیاتوالی

د 1954 په می کې، د 18 لاک هیډ PV-2 هارپون الوتکو لومړۍ ډله چې د MAP (د دوه اړخیزو مرستو پروګرام) لاندې متحده ایالاتو ته لیږدول شوې وه پرتګال ته ورسیده. ډیر ژر دوی د OGMA فابریکې کې اضافي اوبتل ضد تجهیزات (ASW) ترلاسه کړل. د اکتوبر په 1956 کې، یو بل واحد چې د PV-6S سره سمبال شوی و په BA2 کې رامینځته شو - 62 سکواډرون. په پیل کې، په دې کې 9 موټرې شاملې وې، او یو کال وروسته څو اضافي کاپي، چې ځینې یې د پرزو لپاره ټاکل شوي وو. ټول 34 PV-2s د پرتګالي نظامي هوایی ډګر ته لیږل شوي، که څه هم دوی په اصل کې د ګزمې په ماموریتونو کې د کارولو لپاره ټاکل شوي، په افریقا کې د جګړې زیاتوالی د دې لامل شوی چې دوی په بشپړ ډول مختلف دندې وګمارل شي.