د پورش تایکان 2021 عمومي کتنه

پورش د موټرو په تاریخ کې د ځینې غوره سپورتي موټرو تولید لپاره خورا مشهور دی ، مګر د ډیری نورو موټرو جوړونکو په څیر ، دا تر دې دمه د بریښنایی موټرو جوړولو تجربه نلري.

هو، د اوږدې مودې انتظار لوی Taycan سیډان په پای کې دلته دی، او دا باید ثابته کړي چې د سپورت موټرې او بریښنایی موټرې په متقابل ډول ځانګړي ندي.

دا یو سخت کار دی، مګر که کوم موټر جوړونکی کولی شي دا لرې کړي، دا پورش دی. نو، ایا تایکان یو څه ځانګړی دی؟ راځئ چې معلومه کړو.

پورش ټیکان 2021: 4S
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	-
د سونګ ډول	بریښنایی ګیتار
د تیلو موثریت	-L/100km
ځمکی	4 څوکۍ
قیمت	$153,000

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 10/10

کله چې د تصور موټرې د تولید ماډل شي، ډیری هغه څه چې دوی یې خورا ځانګړي کوي اکثرا په ژباړه کې له لاسه ورکوي، مګر تایکان یو بل کیسه بیانوي، په لویه کچه د ماموریت E ته ریښتیا پاتې کیږي چې دا یې اعلان کړی.

او تایکان د پورش ماډل پرته د بل څه لپاره غلط کیدی نشي. په هرصورت، هغه هم په ښکاره توګه د خپلو وروڼو څخه، دننه او بهر توپیر لري.

• د بریښنایی موټر په توګه، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: 4S).
• د بریښنایی موټر په توګه، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: 4S).
• د بریښنایی موټر په توګه، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: 4S).
• د بریښنایی موټر په توګه، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: 4S).
• د بریښنایی موټر په توګه، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: ټربو).
• د بریښنایی موټر په توګه، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: ټربو).
• د بریښنایی موټر په توګه، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: ټربو).
• د بریښنایی موټر په توګه، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: ټربو).
• د بریښنایی موټر په توګه ، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: ټربو ایس).
• د بریښنایی موټر په توګه ، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: ټربو ایس).
• د بریښنایی موټر په توګه ، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: ټربو ایس).
• د بریښنایی موټر په توګه ، تایکان په ایروډینامیک باندې ډیر ټینګار کوي (انځور: ټربو ایس).

د بریښنایی موټر په توګه ، ایروډینامیک د تایکان لپاره کلیدي دي ، او په لید باندې یې اغیز د مخ څخه څرګند دی ، چیرې چې فعال هوایی پردې د لاسلیک څلور نقطې LED د ورځې چلولو څراغونو څخه ښکته کیږي.

په اړخ کې، ټیکان د بیرته راستنیدو وړ دروازې لاستیونه لري چې لږترلږه د ډریګ ساتلو لپاره ډیزاین شوي ، په بیله بیا د ایروډینامیک الماس ویل ډیزاینونو کوربه د حد زیاتولو لپاره ډیزاین شوي.

بیا په شا کې، ټیکان د LED ټیل لائټ څخه پورته درې درجې سپویلر لري، کوم چې په اتوماتيک ډول د 90 کیلومتره فی ساعت، بیا په 160 کیلومتره فی ساعت او بیا په 200 کیلومتره فی ساعت کې د ښکته ځواک زیاتولو لپاره پورته کوي.

البته ، تایکان واقعیا د خپل لوی ډیفیوزر سره د EV نقطه وهي ، کوم چې البته د صفر اخراج په پام کې نیولو سره جوړ شوي پایپونه نلري.

تایکان د بیرته راګرځیدو وړ دروازې لاسي لري چې ډریګ کموي (انځور: ټربو).

دننه، تاسو سمدلاسه لیدلی شئ چې ټیکان یو تخنیکي حیرانتیا ده، او په لید کې اغیزمنه ده.

تڼۍ لږې دي او تر منځ یې لرې دي: د مرکز سټیک 10.9- او 8.4 انچ ټچ سکرینونه لري، چې پخوانی یې د مرکز نندارتون دی او وروستی یې د ګټورو تکتیک فیډبیک سره د اقلیم کنټرول کنټرولوي.

په حیرانتیا سره، دا کامبو په حقیقت کې کارول خورا اسانه دي، که څه هم زده کړه چې چیرته او کله فشار کول یو څه وخت نیسي او بیا د ګوتو ټولې پایلې ښکاره کیږي ...

او که تاسو غواړئ د مخکنۍ مسافر لپاره عمل ته د ننوتلو لپاره اسانه کړئ، د 10.9 انچ دوهم ټچ سکرین د ډیش د 2150 ډالرو اړخ ته اضافه کیدی شي، مګر تاسو ولې؟

دوهم 10.9 انچ ټچ سکرین د مسافرینو اړخ کې ډشبورډ ته اضافه کیدی شي (انځور: 4S).

او لکه څنګه چې دا سیټ اپ راتلونکی دی، دا د 16.8 انچ ډیجیټل وسیلې کلستر دی چې ټول پام ځانته را اړوي. دا یو لوی، حیرانونکی حیوان دی چې هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ په سترګو کې اچوي.

• داخلي برخه د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلې (عکس: 4S).
• داخلي برخه د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلې (عکس: 4S).
• داخلي برخه د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلې (عکس: 4S).
• داخلي برخه د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلې (عکس: 4S).
• داخلي برخه د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلې (عکس: 4S).
• داخلي برخه د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلې (عکس: 4S).
• داخلي برخه د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلې (عکس: 4S).
• داخلي برخه د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلې (عکس: 4S).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).
• داخلي د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره په کلاسیک پورش سټایل کې پای ته رسیدلی (انځور: ټربو ایس).

که نه نو، داخلي برخه په کلاسیک پورش سټایل کې د لوړ کیفیت لرونکي موادو سره پای ته رسیدلې، پشمول د طبیعي غوا سره د چرم څخه پاک اپولسټري شتون.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

د 4963mm اوږدوالی (د 2900mm wheelbase سره) اندازه کول، 1966m پراخ او 1379mm لوړ، ټیکان د کلمې په هر معنی کې یو لوی سیډان دی، مګر د بریښنایی موټر په توګه، دا تل د عملي کولو په وخت کې یو څه توپیر لري. ..

د مثال په توګه، ډنډ د 366L ظرفیت لري، کوم چې اغیزمن نه دی، مګر د 60/40 فولډ شاته څوکیو په ښکته کولو سره نامعلوم حجم ته پراختیا ورکول کیدی شي، یو عمل چې یوازې د لاسي خوشې کولو سره ترسره کیدی شي. دوهم قطار. لچ

او د دې لپاره چې د لویو توکو بار کول سخت شي ، د بوټ خلاصول کوچني دي او د مقابلې لپاره د بار وړلو اوږد شونډې شتون لري.

په هرصورت، فرش فلیټ دی، په اړخونو کې ژور ذخیره درازونه او د پوړ لاندې یو ښه کمپارټمنټ شتون لري (د جہاز د چارج کیبل ذخیره کولو لپاره مناسب). په لاس کې څلور ضمیمه نقطې او د 12V ساکټ هم شتون لري.

پداسې حال کې چې دا ټول یو څه مخلوط شوي، د تایکن ګوند چال په خپل مخینۍ پای (یا ټرک) کې پروت دی، کوم چې د 84L نور کارګو ظرفیت چمتو کوي، پدې معنی چې دا کولی شي یو څو پیډ شوي کڅوړې یا یو کوچني سوټ کیس فټ کړي. هو، ځکه چې دا یو بریښنایی موټر دی، د هود لاندې هیڅ انجن نشته.

ځینې ​​موافقتنامې په دوهم قطار کې هم موندل کیږي ، چیرې چې زما د 184cm (6ft 0in) موټر چلولو موقعیت شاته یوازې دوه انچه لیګ روم شتون لري ، په بیله بیا د سر خونې څو انچه. د دې لوی اندازې په پام کې نیولو سره، تاسو فکر کوئ چې ټیکان به د شا مسافرینو لپاره خورا پراخه وي.

د دې په اړه خبرې کول، د معیاري په توګه په دویم قطار کې دوه څوکۍ شتون لري، که څه هم منځنۍ څوکۍ کولی شي د $ 1000 مرکز ټری ځای ونیسي، مګر دا غوره ده چې دا د دې لوړ موقعیت له امله چې تاسو یې سست کوي هر وخت یې ونه کاروئ.

دوهم قطار هم ډیر پراخ نه دی، نو د درې لویانو سره یوځای ناست ډیر ساتیري نه ده، او لوی مرکز کوپ هم قیمتي لیګ روم خوري.

په هر حالت کې، د ماشومانو څوکۍ ضمیمه کولو لپاره دوه ISOFIX لنگر ځایونه شتون لري که چیرې کوچني ماشومان سرعت ته اړتیا احساس کړي.

د اسانتیاو په شرایطو کې، دویمه قطار د دوه کپ هولډرونو سره د فولډ-ډاون آرمریسټ، په بیله بیا دوه USB-C بندرونه او یو 12V آوټ لیټ وړاندې کوي، پداسې حال کې چې په ټیلګیټ کې دراز کونکي کولی شي یو منظم بوتل وساتي.

په لومړي قطار کې دوه نور USB-C بندرونه او د 12V آوټ لیټ په یوه کوچني مرکز کې ځای پرځای شوي، پداسې حال کې چې د دستکشې بکس هم کوچنی دی.

لومړی قطار په یوه کوچني مرکزي خلیج کې دوه USB-C بندرونه او د 12V آوټ لیټ لري (انځور: 4S).

په هرصورت ، په مرکز کنسول کې دوه کپ لرونکي شتون لري او دوه منظم بوتلونه په مخکینۍ دروازو کې کیښودل کیدی شي.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

په لانچ کې، ټیکان به په دریو ټول ویلو-ډرایو نسخو کې شتون ولري، مګر د ننوتلو کچې شاته-ویل ډرایو نسخه تمه کیږي چې په راتلونکي کې د کراس توریزم ویګن باډي سره یوځای شي.

د 4S نسخه اوس مهال په تولید کې ده، قیمت یې د $ 190,400 او $ 10,000 او د سفر لګښتونو ترمنځ دی. هو، تاسو کولی شئ د یو څه لوی پانامرا څخه په 45,000 ډالرو کم تایکان واخلئ، د 911 $ XNUMX څخه کم د نامتو $ XNUMX څخه یادونه مه کوئ - کوم چې یو خوندور حیرانتیا ده.

په 4S کې معیاري تجهیزات د تطبیق وړ ډیمپرونو سره د درې چیمبر هوایی تعلیق، د کاسټ اوسپنې بریکونه (په ترتیب سره د 360mm مخکینۍ او 358mm شاته ډیسکونه په ترتیب سره د شپږ او څلور پیسټون کیلیپرونو سره)، د ماښام احساس کولو LED سرلیکونه، د باران احساس کولو وایپرونه، 20- د انچ الیا ویل ویلز سپورټ ایرو، شاته د محرمیت شیشې، د بریښنا ټیلګیټ او تور خارجي ترم.

دننه، بې کیلي ننوتل او پیل، ژوندی ترافیک sat nav، د Apple CarPlay ملاتړ، ډیجیټل راډیو، 710W 14 سپیکر بوس آډیو سیسټم، د تودوخې سټیرینګ ویل، د تودوخې او یخولو سره د 14 لارې بریښنا مخکینۍ څوکۍ، او د دوه ګوني زون فعالیت. اقلیم کنټرول.

د ټربو ټرم خورا ګران دی، $ 268,500، مګر د شا torque ویکٹرینګ، د فعال انټي رول بارونو سره د سپورت تعلیق، د سیرامیک لیپت کاسټ اوسپنې بریکونه (د 410mm مخکینۍ او 365mm شاته ډیسکونه د شپږ او څلور پیسټون کیلیپرونو سره) اضافه کوي. په ترتیب سره)، د میټرکس LED هیډ لایټونه، د 20 انچ ټربو ایرو الیا ویل ویلز، د بدن رنګ خارجي ټرم، ګرمې شاته څوکۍ، او د څلور زون اقلیم کنټرول.

بیا د ټربو ایس ټرم شتون لري، کوم چې د نورو $ 70,000 ډالرو غوښتنه کوي مګر پدې کې شامل دي "برقی سپورټ غږ"، "سپورټ کرونو بسته"، د سرعت سینسنګ او شا سټیرینګ، کاربن سیرامیک بریکونه (420mm مخکینۍ او 410mm شاته رمونه د 10" رمونو سره). او په ترتیب سره څلور پسټون کیلیپرونه)، د 21 انچ "مشن ای ډیزاین" الیا ویل ویلز، د کاربن فایبر خارجي ټرم، د سپورت سټیرینګ ویل، او 18-طریقه د بریښنا د تنظیم وړ مخکینۍ سپورت څوکۍ.

د پورش ماډل په توګه، ټیکان د ګران انتخابونو پراخه لیست سره راځي، چې یو یې باید شامل شي د $ 3350 سر پورته کولو نندارتون دی، او ډیری نور شتون لري چې موږ به یې په لاندې برخو کې یادونه وکړو.

د ټیکان بریښنایی سیالانو کې د ټیسلا ماډل S ($ 145,718 څخه تر $223,718 ډالرو) او اړوند Audi e-tron GT (بیه لاهم ټاکل شوې نه ده) شامل دي ، او د BMW M5 سیالۍ ($246,900) او مرسډیز-AMG E 63 $ ($253,900) XNUMX). د هغه "دودیز" دښمنان.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 10/10

د تایکان ټول ماډلونه د دوه دایمي مقناطیسي همغږي بریښنایی موټرو سره مجهز دي چې د مخ او شا محورونو ترمینځ ویشل شوي ترڅو ټول ویل ډرایو چمتو کړي.

د نورو برقی وسایطو برعکس، تایکان په مخکینۍ محور کې د یو واحد سرعت اتوماتیک لیږد او په شا محور کې دوه سرعت سره سمبال شوی، کوم چې د دې متحرک ظرفیت زیاتوي.

په هرصورت، لکه څنګه چې د دوی نومونه وړاندیز کوي، ټول ټولګي مساوي ندي رامینځته شوي: 4S تر 390kW پورې بریښنا او 640Nm تورک وړاندې کوي او په ادعا شوي څلور ثانیو کې د 100km/h په سرعت کې له ودریږي.

پداسې حال کې چې د $ 11,590 "پرفارمنس بیټرۍ پلس" کڅوړه د 4S ځواک 420kW او 650Nm ته لوړوي، د دې اغیزمن درې ګوني سپرینټ وختونه ورته پاتې دي.

بیا دلته ټربو شتون لري، کوم چې په زړه پورې 500kW او 850Nm ته پورته کوي، یوازې په 100s کې 3.2km/h وهي.

مګر دا ټربو ایس دی چې فعالیت په بشپړ ډول بلې کچې ته رسوي، د 560kW او 1050Nm په شاوخوا کې د باور وړ 2.8s کې درې ګوتو ته وړاندې کوي. هو، دا په تاریخ کې یو له ترټولو ګړندی موټرو څخه دی.

د یادونې وړ ده چې د تایکان ټرم په ټولو کچو کې ، اعظمي ځواک او تورک یوازې په اووربوسټ حالت کې شتون لري ، کوم چې یوازې هغه وخت فعال کیږي کله چې د لانچ کنټرول فعال وي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره بریښنا مصرفوي؟ 8/10

د بریښنا په توګه، 4S د معیاري په توګه د 79.2 kWh بیټرۍ سره راځي، د رسمي ګډ بریښنا مصرف 26.2 kWh/100 کیلومتره او د ادعا شوي حد (ADR 81/02) د 365 کیلومتره پورې اړه لري.

په هرصورت، پیرودونکي کولی شي د $ 11,590 فعالیت بیټرۍ پلس کڅوړه غوره کړي، کوم چې د 4S بیټرۍ تولید 93.4 kWh ته لوړوي. دا 27.0 kWh / 100 کیلومتره مصرفوي او د ریچارج کولو پرته ډیر ګټور 414 کیلومتره سفر کوي.

یوه لویه بیټرۍ په ټربو کې معیاري ده، کوم چې 28.0 kWh/100 km مصرفوي او په یوه چارج کې 420 کیلومتره پوښي.

ورته بیټرۍ په ټربو ایس کې موندل کیږي ، که څه هم دا 28.5 kWh / 100 کیلومتره مصرفوي او په یوه چارج کې 405 کیلومتره دوام کوي.

د CCS نښلونکي سره د DC چټک چارجر په کارولو سره، د ټیکان بیټرۍ په 5 دقیقو کې له 80 سلنې څخه تر 22.5 سلنې ظرفیت پورې چارج کیدی شي.

په ریښتیني شرایطو کې، موږ وکولی شو د 4S (21.5 kWh/100 km په 70 km) او Turbo (25.2 kWh/100 km په 61 km) او د Turbo S (29.1 kWh/100 km په 67 km کې) لږ څه شاته کړو. ). ).

پداسې حال کې چې دا د پایلو یوه ښه مجموعه ده، دا د یادولو وړ ده چې د پیل کولو لارې اکثرا د تیز رفتار هیواد سړکونه دي، نو د سړکونو ډیر متوازن ترکیب به لوړ عاید ترلاسه کړي.

په هر حالت کې، موږ هیڅکله د اضطراب احساس نه کاوه کله چې د موټر چلولو حد ته راځي. او د لوړې کچې فعالیت ته په پام سره ، دا عالي خبر دی.

مګر کله چې د تایکان چارج پای ته ورسیږي، 4S کولی شي په چټکۍ سره تر 225kW DC پورې چارج کړي، که څه هم دا د $ 270 پرفارمنس بیټرۍ پلس کڅوړې سره 11,590kW ته وده ورکول کیدی شي چې په ټربو او ټربو ایس کې معیاري راځي.

د CCS نښلونکي سره د DC چټک چارجر په کارولو سره، د تایکان بیټرۍ یوازې په 80 دقیقو کې له 22.5 څخه تر 11 سلنې ظرفیت پورې چارج کیدی شي، او د 2kW AC چارجر د XNUMXKW ډوله نښلونکي سره کولی شي په XNUMX دقیقو کې د موټر له دواړو خواو څخه کار وکړي. . د کوچني بلاک لپاره اته ساعته یا د لوی بلاک لپاره نهه ساعته. نو، د شپې لپاره.

په خوښۍ سره ، د تایکان ټول ماډلونه د چارج فاکس عامه بریښنایی موټرو چارجر شبکې ته د درې کلن ګډون سره هم راځي ، چې پکې ګړندي DC چارجرونه شامل دي.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

د ټولو پورش ماډلونو په څیر، ټیکان د ANCAP درجه نلري، پدې معنی چې دا په خپلواکه توګه د حادثې ازموینه نه ده شوې. خو هغه لا هم د امنیت د تامین لپاره پراخې هڅې کوي.

د تایکان په ټولو ټولګیو کې د پرمختللو موټر چلوونکو مرستې سیسټمونو کې د پیاده رو کشف سره د اضطراري بریکونو خپلواکي ، د لین ساتلو مرستې ، د تطبیق وړ کروز کنټرول ، د ړانده ځای نظارت ، شاوخوا لید کیمرې ، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه او د ټایر فشار نظارت شامل دي.

مګر تاسو باید د سټیرینګ او کراس روډ مرستې لپاره $ 1200، $ 2000 د شا خودمختار بیړني بریک لپاره او د پارکینګ مرستې سره د کراس ترافیک خبرتیا لپاره ، او د شپې لید لپاره $ 4650 تادیه کړئ. په ریښتیا، هرڅه مګر وروستی باید معیاري وي.

نور معیاري خوندیتوب تجهیزات کې اته ایربګونه ، د لاک ضد بریکونه ، او دودیز بریښنایی کرشن او ثبات کنټرول سیسټمونه شامل دي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

د ټولو پورش ماډلونو په څیر، ټیکان د درې کلن غیر محدود مایل تضمین سره راځي، د مرسډیز بینز، وولوو او جینیسس لخوا ټاکل شوي پریمیم معیار څخه دوه کاله لنډ.

په هرصورت، د ټیکان بیټرۍ د اتو کلونو یا 160,000 کیلومترو لپاره درجه بندي شوې، تاسو ته اضافي ذهني سکون درکوي.

ټیکان د سړک غاړې روانې مرستې هم ترلاسه کوي پداسې حال کې چې دا د پورش لخوا خدمت کیږي، او دا د هر خدمت وروسته تازه کیږي.

د ساتنې په اړه خبرې کول، د تایکان لپاره وقفې ښه او اوږد دي، هر دوه کاله یا 30,000 کیلومتره (کوم چې لومړی راځي).

بدبختانه ، د تایکان خدماتو نرخونه د لیکلو په وخت کې شتون نلري ، نو مالکین باید د هرې لیدنې دمخه د دوی تصدیق کولو لپاره پورش سره اړیکه ونیسي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 10/10

چاودیدونکي. که تاسو د ټیکان تشریح کولی شئ، په ځانګړې توګه ټربو او ټربو ایس، دا چاودیدونکي دي.

په حقیقت کې، دا سخته ده چې هغه احساس په الفاظو کې بیان کړئ چې تاسو یې ترلاسه کوئ کله چې تاسو د لومړي ځل لپاره د ټربو ایس ګاز پیډل کې ګام پورته کوئ، پرته له دې چې د موټر چلولو حالت ته پام وکړئ.

تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو نه کوي چې د تحویلي فوري طبیعت پریږدئ.

دا سخته ده چې هغه احساس په الفاظو کې بیان کړئ چې تاسو یې ترلاسه کوئ کله چې تاسو د ټربو ایس ګاز پیډل باندې قدم کوئ (انځور: ټربو ایس).

د زاړه موټر کلیچ کارولو لپاره، ټربو ایس تاسو په سیټ کې نه یوازې په وار وار، بلکې په ګیر کې یاست. دا د نه منلو وړ سرعت لپاره یو وحشیانه پیشنهاد دی چې تعقیب کیږي.

او پداسې حال کې چې دا یوازې یو کیپ دی او نه لوړ بلینګ ، د ټربو مستقیم لاین فعالیت د دې لوی ورور شاته یوازې یوه برخه یا دوه ده.

چاودیدونکي. که تاسو د ټیکان تشریح کولی شئ، په ځانګړې توګه ټربو او ټربو ایس، دا چاودیدونکي دي.

ورته په 4S کې نه پلي کیږي، کوم چې ډیر هوښیار دی - ښه، نسبتا. هغه لاهم د افق لپاره په اراده سره هدف لري، مګر هغه دا په ډیر "سکون" ډول ترسره کوي.

د ورته په څیر ، دا په لاین اپ کې یو هوښیار انتخاب دی ، پداسې حال کې چې نور دوه اختیارونه خندا یا په لوړ غږ چیغې کوي.

په هرصورت، د ټیکان تجربه د بریښنایی سپورت غږ سره بلې کچې ته وړل کیږي (په 4S او ټربو کې اختیاري، مګر په ټربو ایس کې معیاري)، کوم چې د سپورت + موټر چلولو حالت کې فعال دی. د نوي ښوونځي سای فای ساؤنډ ټریک واقعیا خورا ښه دی ...

ورته د دوه سرعت شاته محور اتوماتیک لیږد لپاره ویل کیدی شي ، کوم چې تاسو د ګیرونو بدلولو سره اوریدل او احساس کولی شئ. لکه څنګه چې یادونه وشوه، دا د بریښنایی موټر لپاره یو ځانګړی ځانګړتیا ده چې تایکان ته اجازه ورکوي چې چلولو او چلولو ته دوام ورکړي.

• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).
• تاسو پوهیږئ چې ټربو ایس به ډیر ، خورا تورک وي ، مګر هیڅ شی د هغه څه لپاره چمتو ندي (انځور: ټربو ایس).

مګر کله چې د سټمپونو ایستلو وخت وي ، نو د بیا رامینځته شوي بریک کولو لنډیز (پرته لدې چې د "رینج" موټر چلولو حالت فعال وي) مخې ته راځي ، په کوم کې چې بیټرۍ په بې کاره چارج کیږي. په حقیقت کې، پورش ادعا کوي چې د ورځني موټر چلولو 90٪ حالتونو کې، بریکونه نه پلي کیږي.

مګر کله چې ډیسک او کیلیپر ته اړتیا وي، دوی سخت کار کوي. د 4S د کاسټ اوسپنې برخې قوي دي ، پداسې حال کې چې د ټربو سیرامیک لیپت کاسټ اوسپنې سټپرونه حتی قوي دي ، مګر د ټربو ایس کاربن سیرامیک بریکونه په اسانۍ سره سرعت له مینځه وړي. دومره ګټور.

مګر لکه څنګه چې د بریک کولو فعالیت اغیزمن دی ، د پیډل احساس حتی ډیر اغیزناک دی. ولې؟ ښه ، ډیری EVs ټکان ورکونکي دي (د جزا اراده) کله چې دې کلیدي اړخ ته راځي ، مګر تایکان د دې خطي کیدو څخه مننه لاره رهبري کوي چې باید کم نه اټکل شي.

البته، ټیکان یوازې د ګړندي کولو او بریک کولو څخه ډیر دی ، مګر دا په اداره کولو کې ډیرې هڅې هم کوي.

لومړی، تاسو به د ټربو او ټربو ایس مسخره ځواک تمه وکړئ - او ممکن د 4S - وخت په وخت د حتی غوره آل ویل ډرایو سیسټم ماتولو لپاره کافي وي، مګر دا قضیه نده. کرشن تل ډیر وي، که دا یو ولاړ پیل وي یا د کونج څخه د سلینګ شاټ شاټ.

وروستی د ټربو او ټربو ایس شاته تورک ویکٹرینګ لخوا ډیر د لاسته راوړلو وړ شوی ، کوم چې د خورا گرفت سره د ویل موندلو لپاره سخت کار کوي. پداسې حال کې چې 4S پدې خصوصیت کې له لاسه ورکوي ، د دې مینځنۍ کونج گرفت لاهم قوي دی.

د بدن کنټرول هم خورا اغیزناک دی کله چې په ښه باد سړک موټر چلول: د 2305-کیلوګرام ټربو او 2295-کیلوګرام ټربو ایس فعال انټي رول بارونه د بدن رول جبران کولو لپاره خپله غوره هڅه کوي. یوځل بیا ، د 2140 پونډ 4S له پامه غورځول شوی ، مګر یوازې لږ څه.

حتی ښه، د ټربو ایس اندازه تاسو په کونجونو کې نه ډاروي، د شا د محور سټیرینګ څخه مننه کوم چې په مؤثره توګه خپل اوږد ویلبیس لنډوي او دا د خورا کوچني موټر په څیر چلند کوي. 4S او ټربو دا ځل شاوخوا له پامه غورځول شوي ، مګر دوی د پیل کولو لپاره لوی احساس نه کوي.

البته، د سمبالولو بله کلیدي برخه د بریښنایی بریښنا سټیرینګ سیسټم دی، کوم چې هم ډیر، خورا ښه ښکاري.

4S او ټربو ورته نسخه ترلاسه کوي، کوم چې نه یوازې ښه وزن لري، بلکې ښه او مستقیم مخکی هم دی، او د حیرانتیا کچه احساس وړاندې کوي.

ټربو ایس په خپل نسخه کې د سرعت حساسیت په شمول یو ګام نور هم ځي. د پایلې په توګه، دا د ښه چلولو لپاره په ټیټ سرعت کې په لاس کې نسبتا سپک دی، مګر د ښه ثبات لپاره په لوړ سرعت کې د پام وړ دروند دی.

اوس، تاسو به د دې فکر کولو لپاره بخښنه وغواړئ چې تایکان د سپورت موټر متمرکز دی، پدې معنی چې دا خورا راحته لوی سیډان نه دی، مګر دا واقعیا د هغې د درې چیمبر هوایی تعلیق څخه مننه نسبتا ښه چلوي.

لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، د "آرام" د موټر چلولو حالت خورا خوندور دی، مګر که تاسو نرم کونج کول غواړئ، د انډول ډیمپرز کولی شي په تدریجي ډول سخت شي، په شمول د "سپورټ" او "سپورټ +" د موټر چلولو طریقې، چې پخوانی د ژوند کولو څخه ډیر دی، په داسې حال کې. وروستنی یو څه بې ځایه دی.

دا د یادولو وړ ده چې ټربو او ټربو ایس یو سپورتي ترتیب لري، نو دوی په هر ډول د 4S په څیر ښه ندي. په هرصورت، د ټولو دریو لوی مصر څرخونه او پتلي ټایرونه د تیزو څنډو د نیولو عادت لري، مګر دا په لاره کې نه راځي.

که موږ د ټایرونو په اړه وغږیږو، نو هغه شور چې دوی یې تولیدوي په کیبن کې غالب کیږي، په ځانګړې توګه د خراب کیفیت لرونکي سړکونو کې. دا، او د 110 کیلومتره / ساعت څخه پورته د اوریدلو وړ باد غږ، د دې حقیقت له مخې ډیر څرګند شوی چې ټیکان د انجن شور نلري چې ورسره سیالي وکړي - که څه هم دا یوه کوچنۍ مسله ده.

پریکړه

کله چې دا بریښنایی موټرو ته راځي ، ټیکان ممکن یوازې د دوی ټولو څخه غوره وي ، ځکه چې دا ښه او واقعیا په راتلونکي تازه شوي ټیسلا ماډل S او Audi e-tron GT باندې فشار راوړي.

مګر د ټیکان عظمت واقعیا د دې حقیقت څخه نه راځي چې دا یو بریښنایی موټر دی ، مګر د حقیقت څخه دا دی چې دا یو غیر معمولي سپورت موټر دی ، په ځانګړي توګه د ټربو ایس نسخه کې ، که څه هم ارزانه ټربو نږدې ورته ښه دی.

په هر حالت کې ، موږ د تایکان په اړه خورا ډیر خوښ یو او موږ انتظار نشو کولی وګورو چې څه پیښیږي.