د پورش ډول 911 جی
لومړی د پام وړ آپټیکل ټچ اپ په 911 ماډل کې د "G-موډل" نوم سره رامینځته شوی. دا د بیس ماډل څخه اووم نسخه وه. ترټولو زړه راښکونکی ځانګړتیا د ربړ پټو سره یو ځای پراخیدونکي بمپرونه دي چې د اړخونو فنډونو ته رسي. د متحده ایاالتو بازار لپاره ټاکل شوي ماډل په بمپرونو کې معیاري امریکایی شاک جذبونکي درلودل، کوم چې د 8 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره ټکر بې طرفه کوي پرته له دې چې د بدن په کار کې د لیدلو نښه پریږدي. د آلمان په بازار کې، دا ناوړه حل د اختیار په توګه شتون لري. ټول انجنونه چې په G ماډل کې کارول کیږي د 2,7 لیټرو بې ځایه کیدنه لري. بیس ماډل - 1 د 911 hp انجن سره. نسخه S - 150. د مرکباتو عرضه د بوش K-Jetronic انجیکشن سیسټم لخوا ترسره کیږي.
د خپل مخکیني لوی پلور بریا وروسته ، کیریرا د ټولې لړۍ لنډمهاله غوره ماډل په توګه برنامه پای ته رسوي. انجن په مستقیم ډول د RS 2.7 څخه لیږدول شوی. نوی کیریرا 4,3 متره اوږد دی، د عادي 1652 او S ماډل په پرتله پراخه شا (911mm) سره د 7 انچ پراخ څرخ د فټ کولو لپاره د فلیډ فینډرز له امله. یوازې د 1,32 مترو په لوړوالي سره، موټر یو پر ځای فلیټ سیلوټ لري، او وزن یې له 1075 څخه تر 1100 کیلو ګرامه پورې دی، د نسخې او ترتیب پورې اړه لري. د ویلبیس د مخکینۍ په څیر پاتې دی، او 2271 ملي میتر دی. بیس نسخه لاهم د فولادو ریمونه لري، پداسې حال کې چې نور دوه نسخې د معیاري په توګه د رڼا الیاژ ریمز سره راځي. د 150 hp انجن سره بنسټیز نسخه. په 9 ثانیو کې سلونو ته سرعت ورکوي او د 210 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت لري. د تیلو مصرف په اوسط ډول 12 لیټره دودیز ګاز دی. د 1 HP انجن سره. له 175 څخه تر 225 یوه ثانیه لږ وخت نیسي او لوړ سرعت یې 100 کیلومتره فی ساعت ته لوړیږي، که څه هم دا کیریرا د تیر یوه په پرتله 1975 کیلو ګرامه دروند دی، خو کارکردګي ورته پاتې ده. دا غوره ډول په تورګا نسخه کې هم شتون لري. یو کوچنی ترمیم په 150 کې رامینځته شوی ، کله چې د 6 hp ماډل به هم ورکړل شي! د معیاري په توګه 15 × 911 مصر څرخ. کیریرا د خپلو کوچنیو وروڼو څخه توپیر لري بهرنی عکسونه او د بدن رنګ د سر څراغونو شاوخوا. د رول ضد بار اوس تور رنګ شوی، لکه څنګه چې د پخوانیو سپینو زرو سره مخالف و. راتلونکی کال، په ماډل کې بدلونونه خورا جدي دي: یوازې 2,71 اوسنی 165 انجن ساتي، او د هغې ځواک 2993 hp ته لوړ شوی. کیریرا د 3cc انجن لخوا د 200 hp سره ځواک لري. په 6000 rpm کې، torque 255 Nm په 4200 rpm کې. مرکبات د ثابت او مطلوب بوش K-Jetronic انجیکشن سیسټم په کارولو سره تحویلیږي. ټولې برخې چې دمخه په کیریرا کې کروم شوي اوس میټ تور دي. د جعل الماس ویلونه لاهم یا هم 6" یا 7" پراخ دي، مګر د غوښتنې سره سم موټر د 7 "مخکې څرخونو او 8" شاته ویلونو سره نصب کیدی شي. بل نویتوب د 6 کلن تضمین سره ګرم ډیپ ګالوانیز شیټ دی. له اوس څخه ، زنګ په عملي ډول له پوښتنې څخه بهر دی ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې ټول ریسیسونه لاهم رنګ شوي دي ، او د پوړ پلیټ له زنګ څخه خوندي دی. د تولید موټرو کې، چلوونکی کولی شي د 5 سرعت ګیربکس وکاروي او د اختیار په توګه، د 3 سرعت سپورتومیک ګیربکس. د پاریس موټرو شو کې د پنځم کال په پای کې، پورش 1974 ټربو وړاندې کوي، د نړۍ لومړی ټربو چارج شوی تولیدي موټر، د مطلق نوښت په توګه. د دې موټر اساس د پورش کیریرا XNUMX RS و، کوم چې په پایله کې د ریسینګ موټر سړک نسخه وه.
د 68 زره روبله په بيه. پیرودونکي 260 hp ترلاسه کړ، کوم چې د 3 لیټر باکسر انجن د بوش انجیکشن سره په 5500 rpm کې وده کوي. د KKK ټربو چارجر د 0,8 بار فشار ته د استخراج هوا فشاروي. لیږد د 4 سرعت ګیربکس کارولی. د 225/50 VR15 ټایرونو سره شاته څرخونه په 343 rpm کې سړک ته 4000 Nm تورک وړاندې کوي. مخکینۍ ټایرونه چې د 7 یا 8 انچو رمونو سره یوازې 2 سانتي متره تنګ دي. د 1,80 متر پراخ بدن، چې په ټربو کې 2 سانتي متره ټیټ شوی، هم په ورته ډول جدي دی. که څه هم ټول ډیسکونه په داخلي توګه هوا لري، د لومړي ځل لپاره په پورش کې، د بریک سیسټم نشي کولی بریښنا په سمه توګه اداره کړي؛ د اوږدې او ډیر شدید بریک سره، د ورکیدو پدیده ښکاره شوه. مخکینۍ سپیلر او په هوډ کې د هغې اغیزمن شاته سیال د پورش ټربو ځانګړی کوي. دا ماډل د کروم برخې نلري. ټول ټریم عناصر میټ تور یا د بدن رنګ کې دي. ټایپ 930 د بدن په دواړو سټایلونو کې شتون لري. بسته بشپړه ده: ټولې رنګ شوي کړکۍ، ګرم شوي وینډشیلډ او شاته کړکۍ، د بریښنا کړکۍ، راډیو، د چرم اپولسټري او نور ډیر کوچني شیان د موټر چلولو آرامۍ ته وده ورکوي. چلوونکی باید د ګاز په اړه د ټربو انجن غبرګون کې ځنډ سره سمون ولري، "دوهم فکر": کله چې پیډل سخت فشار راوړي، په لومړي سر کې تقریبا هیڅ نه کیږي. یوازې کله چې کمپرسور فشار رامینځته کوي ، یو قوي فشار شتون لري. ټوکې د ګاز سټیشن کې پای ته رسیږي. د ټربو انجن د 201 سوپر پټرول څخه ښکته نه ځي، او ډیری وختونه ډیر نه سوځي، په ځانګړې توګه که چیرې موږ په مکرر ډول د 5-250 میل فی ساعت وخت په 1978 ثانیو کې وګورو او د 3.3 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت پای ته ورسیږي. بیرته په 3,3 کې، د راکټ دویمه برخه، ټربو 1، په لاره واچول شوه. د ډیزاین په واسطه قضاوت کول، د دې نسخې بې ځایه کیدل 6,5 7 ته لوړ شوي. دا به وده ومومي! همدارنګه د کمپریشن تناسب له XNUMX څخه XNUMX ته لوړ شوی.
د ځواکمن شا سپیلر لاندې د چارج هوایی کولر دی، چې د انجن ځواک هم زیاتوي. ټایرونه او رمونه د 1 انچ په قطر کې وده کوي، مګر، په عجیب ډول، سرعت ښه نه کوي. تاوان په دې حقیقت کې دی چې د 3,3 لیټر نسخه لوړ سرعت نور 10 کیلومتره / ساعت ډیر شوی دی. په ورته کال کې، نوی کیریرا نه ښکاري؛ پرځای یې، پورش 911 د اضافي نوم سره SC ترلاسه کوي. 3-لیټر 1 hp انجن ... دا ماډل د کیریرا پراخه بدن کاروي. په 180 کې، شرکت یو بل 1980 hp اضافه کړ، او یو کال وروسته، د عادي ګازو څخه سوپر ګازو ته د بدلون په پایله کې، بریښنا 8 hp ته لوړه شوه. د سپورتومیک لیږد نور شتون نلري.
د اصلي پلانونو له مخې، د پورش 911 تاریخ باید په 1981 کې پای ته ورسیږي. دا به شاید پیښ شوي وي که چیرې د شرکت اجرایوي رییس ارنسټ رییرمن، چې د پورش AG راتلونکی د 924، 944 او 928 سره تړلی و، پریکړه کولی شي، مګر، فوهرمن د امریکایی پیټر شوټز لخوا ځای پرځای شوی و، او د پای ته رسیدو مفکوره. د 911 تولید کم شوی. دا په حقیقت کې یو ښه پریکړه ده، ځکه چې د مخکینۍ انجن ماډلونه، که څه هم په زړه پورې، هیڅکله مشهور نه و او د 911 موقف یې نه ګواښوي. په فرانکفورت کې په 1984 IAA کې، پورش د ټربو انجن او ټول ویل ډرایو سره د بدلیدونکي 911 سټوډیو وښودله. هغه چا چې دا ولیدل د دوی نبض بیرته عادي حالت ته د اوږدې مودې انتظار وکړ. نو د پورش 911 کیسه دوام لري، که څه هم د پرمختګ سرعت د یو څه مودې لپاره ورو شوی. د 1984 ماډل کال لپاره، کیریرا بیا بهر راځي او SC پریږدي، د انجن بې ځایه کیدو سره نور هم زیات شوی. د 3200 cm3 حجم او په بشپړ ډول بریښنایی کنټرول انجیکشن سره ، د پورش ډول G 235 hp وده کوي. او 284 Nm torque، پدې معنی چې سل ته سرعت 6 ثانیې وخت نیسي، او اعظمي سرعت یې 245 کیلومتره فی ساعت دی. دلته د کتلټیک کنورټرونو سره لومړني موټرونه هم شتون لري چې لږ څه ځواک اخلي - دا 207 hp دی، بیا 217 hp. . سره. موټر په اختیاري توګه د مخ او شا د سپویلرز سره مجهز دی. د خپل تولید په وروستي کال کې، شرکت د سپیډسټر څخه پورته اوسط خلاص نسخه وړاندې کوي، د ورته نوم زوړ 356 ته اجازه ورکوي. د مخکینۍ فیر کولو چوکاټ د پام وړ ټیټ دی، او په بوټ کې دوه "بمپونه" لیدل کیږي. د موټر چلوونکي او د مسافرینو څوکیو شاته، چې لاندې یې د پوښ کولو چت شتون لري. ټول ماډلونه د کوپ، تورګا یا بدلیدونکي په توګه شتون لري. د Carrera یوه کوچنۍ نسخه چې د کلبسپورټ په نوم یادیږي 1160 کیلو ګرامه وزن لري او په نیمه ثانیه کې 8 میل فی ساعت ته ځي، پداسې حال کې چې لوړ سرعت یې د بشپړ نسخې څخه XNUMX کیلومتره / ساعت لوړ دی.
د ټیسټ ډرایو امر وکړئ!
ایا تاسو ښکلي او ګړندي موټرونه خوښوئ؟ غواړئ خپل ځان د یو له دوی څخه د څرخ تر شا ثابت کړئ؟ زموږ وړاندیز وګورئ او د ځان لپاره یو څه غوره کړئ! د واؤچر امر وکړئ او په زړه پورې سفر ته لاړشئ. موږ په ټول پولنډ کې موقعیت لرونکي مسلکي لاریو کې سپاره شو! د پلي کولو ښارونه: پوزنان، وارسا، رادوم، اوپول، ګډانسک، بیډنري، تورون، بیالا پوډلاسکا، وروسلا. زموږ تورات ولولئ او هغه غوره کړئ چې تاسو ته نږدې وي. د خپلو خوبونو په رښتیا کولو پیل وکړئ!
د پورش 911 GT3 چلول
د پورش 911 GT3 چلول
