پورش کیین GTS - لوی جیټ

لومړی، د سوداګریز ټولګي مسافرینو لپاره اعلان: د ارزښتناکه وخت لپاره، موږ تاسو ته بلنه درکوو چې لومړی وګورئ. موږ خوښ یو چې تاسو زموږ سره یاست او موږ به مستقیم ټکي ته ورسیږو. که تاسو د پورش اخیستلو لپاره قانع یاست او 911 غوره ښکاري، مګر د کورنۍ پاتې غړي، د سپي په ګډون، موافق نه دي، مهرباني وکړئ خپلې څوکۍ ونیسئ او زموږ کارمندان به تاسو ته وښيي چې پدې حالت کې څه وکړي. د پیرودلو دمخه.

آلمانان د نوي کاین سره ورته کار کوي لکه څنګه چې د مخکیني سره. دا لومړی د پورش کاین او کیین ایس په توګه بازار ته راغی ، بیا ټربو ، او هرڅوک لا دمخه ټربو ایس ته په تمه و ، مګر GTS لا دمخه په کتار کې راښکته شوی و. نوی کیین په ورته ډول چلوي (شاید د ډیزل نسخو پرته ، کوم چې موږ یې دلته په اړه خبرې نه کوو ، نو ځکه چې سفر اوږد نه وي). نو، موږ لا دمخه په بازار کې د کیین پنځه پټرول نسخې لرو.

او غریب رب به د دې لوی ماډل ماډلونو سره څه وکړي؟ څه غوره کول؟ اوه، بخښنه غواړئ، تاسو په هیڅ ډول غریب نه یاست - که نه نو تاسو به د سوداګرۍ په ټولګي کې نه یاست. دلته یو اشاره ده: د پورش کاین بیس د ګاز ځواک لرونکي د څرګند دلیلونو لپاره بهر دی - ستاسو ملګري یو د خپلې میرمنې لپاره اخیستی ، او هغه یې د وینډشیلډ په شنه پاڼي سره چلوي. له بلې خوا، پورش کیین ایس د خپل MBA همکارانو نیمایي لري. ایا تاسو غواړئ بهر ودریږئ ، مګر کیین ټربو ستاسو د خاموش سوداګرۍ لپاره خورا څرګند دی؟ دا غوره ده چې د ټربو ایس په اړه خبرې ونه کړئ، ځکه چې موټر چلول روږدي دي، لکه د مخدره توکو په څیر. نو څه پاتې دي؟

دا ښه ده چې هلته د کیین GTS شتون لري. یوازې یو نظر واخلئ. دا د S څخه ښه ښکاري، او د هغې په پرتله ګړندی او ډیر تیریدونکی دی. دا یو څه ډیر ګران دی مګر ښه مجهز دی ، د عصري او ګړندي ګیربکس سره د معیاري په توګه ټیټ شوی او د عالي غږیز اخراج سره. د هغو خلکو لپاره چې د پورش نومونې سره نا اشنا دي، نوم روښانه دی - په نوم کې د GT توري دې ته پاملرنه کوي. هرڅوک پوهیږي چې دا باید یو څه اضافي وي. GTS د ټربو نسخې په پرتله یو څه ورو ګړندی کوي ، هماغسې وګرځي ، حتی ښه غږ کوي ، او د ټربو په پرتله خورا خورا ارزانه دی. موږ وړاندیز کوو ، موږ تاسو ته د موټر ډیلرشپونو ته بلنه ورکوو ، د ټیسټ ډرایو به بشپړ تمځای وي.

موږ یوازې زموږ د منزل بندر ته رسیدلي یو، موږ هیله لرو چې سفر په چټکۍ سره پای ته ورسیږي او موږ ستاسو سره بیا لیدو ته سترګې په لار یو.

او اوس د پاتې مسافرینو لپاره یو پیغام: ستاسو د صبر لپاره مننه، مګر تاسو پوهیږئ - موږ باید هغه کسان پریږدو چې په سوداګرۍ کې دي. اوس موږ به تاسو ته د دې موټر په اړه لږ څه ووايم. دا به یو څه وخت ونیسي ځکه چې د خبرو کولو لپاره ډیر څه شتون لري، مګر تاسو شاید د دې سوداګریزو اړیکو څخه ډیر وخت ولرئ ... ښه، لومړی، زه د مقالې سرلیک تشریح کولو لپاره ګړندۍ یم. لومړی، دا اړینه وه چې د الوتنې پیل توجیه کړم، نو ما لږ فکر وکړ. دوهم، دا موټر واقعا د دې لقب مستحق دی: دا عصري، لوی او چټک دی، لکه په هوایی ډګر کې د الوتکې په څیر.

Сначала немного истории. Я упомянул предыдущий GTS, который в 2007 году обогнал Turbo S. У него было 405 л.с., 500 Нм под капотом, до сотни он разгонялся за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 253 км/ч. За последние годы эти цифры убедили более 15 17 клиентов по всему миру (около % всех проданных Cayenne).

دا ځل به څنګه وي؟ دا به ښه او حتی ښه وي. نوی پورش کیین جی ٹی ایس د کاین ایس او ټربو ترمینځ اړیکه ده او مناسب ترکیب دی. د "eski" څخه، هغه د هود لاندې د 4,8 hp په طبیعي ډول تمه شوی انجن لري. (د مثال په توګه د 420 hp لخوا زیات شوی) او د ټربو نسخه ځینې خارجي زیورات لري لکه د هوا لوی انټیکونه، یو بیا ډیزاین شوی بمپر یا د سر څراغونه چې د څلورو قوي ټکو سره روښانه کیږي. د LED څراغ. موټر تیز تلفظونه ترلاسه کړي او دا روښانه ده چې دا "esque" نه دی، مګر هرڅه په اعتدال کې دي.

د انجن د شور پرته. د کاین GTS ممکن د جیټ په څیر غږ ونه کړي ، مګر تاسو کولی شئ پدې کې انرژي احساس کړئ چې کولی شي په هوایی ډګر کې جمبو جمبو حرکت وکړي. د اخراج څخه شاک څپې د ګاز د ښکته کولو له امله رامینځته کیدی شي ، لاسي سلایډونه کولی شي د ګاز په وخت کې له انجن څخه جوس شاټونه ورکړي ، مګر غوره شیبه د انجن پیل کول دي - انجن سمدلاسه لوړ سرعت ته ځي ، په ویره کې ویښ کیږي کبوتر، د مسافرینو پام ځانته راجلبوي، او د ځمکې لاندې ګراج کې ... تاسو باید دا پخپله واورئ.

یوازینی شی چې دلته ورک دی په پارکینګ کې د نورو موټرو الارمونه بدلول دي ، سمه ده؟ ځکه چې ما تر اوسه د سپورت تڼۍ نه ده فشار کړې، اضافي فلیپونه د اخراج نوزلونو او وروستي مفلرونو ترمنځ خلاصیږي، کوم چې د اخراج سیسټم د ټیټ مقاومت له امله، انجن ته ځواک او اضافي باس ډیسیبل ورکوي. بیا دا واقعیا ښه کیږي. دومره ډیر چې زه د پورش لپاره بخښنه احساس کوم ځکه چې دا ما ته وايي چې هرکله چې انجن چالان شي د سپورت حالت بیا فعال کړئ.

له همدې امله، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې د څو ورځو د موټر چلولو وروسته، زه نشم کولی د دې پوښتنې ځواب ورکړم چې آیا موټر د قیمتي برانډ شوي آډیو تجهیزاتو سره سمبال شوی دی. هلته یو څه وو، مګر ما اوریدلي نه و - ټول هغه څه چې ما ورته اړتیا درلوده د طبیعي هیله لرونکي، پرته له وی 8 ټربو چارجر څخه د بشپړ ځواک سمفوني وه.

ځواک 420 کیلومتره او 515 Nm دا اغیزمن پیرامیټونه دي او په مستقیم کرښه کې دا انجن ښیي چې دا د خوښۍ لپاره توربین ته اړتیا نلري. د دې دوه ټنه لوی لپاره زما خپل سرعت اندازه کول د 2,8 ثانیو څخه تر 50 کیلومتره / ساعت پورې، له 5,9 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې، او په څلورم ګیر کې له 60-100 څخه سرعت یوازې 4 ثانیې وخت نیسي.

په موضوعي توګه، د موټر چلولو تجربه حتی ډیره زړه پورې ده. لومړنى سيګنال چې موټر به ځغلي، بخښنه غواړم. دمخه ناست یم ، زه په څوکۍ کې د څوکۍ پروفایل احساس کوم. دا د اوږد سفرونو لپاره راحته ، پراخه راکینګ څوکۍ نه ده. دلته موږ نږدې په ملکي نسخه کې د بالټ څوکۍ سره معامله کوو. یا بلکه، په ډیلکس نسخه کې - د چرم اپولسټری (د معیاري په توګه) په څو الوتکو کې د تودوخې، وینټیلیشن او تنظیم سره. یوازینی شی چې ورک دی یو مساج دی ... که څه هم نه، د هغې هیڅ کمی شتون نلري. شاته مالش د هډ لاندې موقعیت لري. د مالش ځواک د ښي پښې لخوا تنظیم کیږي او دا یوازینی وسیله ده چې یو کس مالش کوي او هرڅوک په شاوخوا کې ژړا کوي: "واه" - لکه څنګه چې دوی په زکوبیانکا کې جمبو جیټ لیدلی.

هغه څه چې په پورش کاین GTS کې تاثیر کوي ، په هرصورت ، د موټر په څیر دومره انجن ندی. موټر د ګړندي چلولو لپاره تنظیم شوی او دلته د کوم عنصر موندل ناممکن دي چې ضعیف لینک وي. دا ورو کیږي، لکه څنګه چې د لنگر غورځول، د تار په څیر تیریږي، حتی د سټیرینګ ویل لږ څه بدلوي په ښکاره دقت سره، په چټکۍ سره د اتو موجودو څخه مطلوب ګیر غوره کوي او په پای کې، د راکټ په څیر ګړندی کوي، هیڅ کم شور نه کوي. . او د هر هارس پاور او هر نیوټن میټر احساس ورکوي. GTS د سپورت موټر څخه نیم ټن سپک او نیم متر ټیټ دی. ښه، د شاک جذبوونکو سختولو وروسته، د سپورت حالت بدلول او د تعلیق کمول، تاسو کولی شئ د کارټینګ سره پرتله کولو هڅه وکړئ.

دا ښه ده چې څوکۍ هوا ولري، ځکه چې د یو درجن یا دوه دقیقو ګړندي کونج وروسته ، زه یو څه ډیر تودوخې احساس کوم. د ټیپټرونیک ایس ګیربکس لپاره د ستاینې څو ټکي. پداسې حال کې چې د لاسي حالت کارول ممکن د جیک په کارولو سره ، یا د دواړو لاسونو لاندې بټونو په کارولو سره ممکن وي ، د مطلوب ګیر غوره کولو ترټولو اسانه لار زما د ښي پښې لاندې ده. ګیربکس زما د موټر چلولو سټایل سره دومره مناسب دی چې لارښود حالت باید د روزنې په نوم یاد شي. په اتم ګیر کې د موندلو لپاره د څو هڅو وروسته ، زه ورزش پای ته رسوم (د اوسط نمرې سره) او اتوماتیک حالت ته راستون شوم ، کوم چې هرڅه ښه او ګړندي کوي. په سرعت کونکي باندې د سخت فشار وروسته ، دا سمدلاسه ټیټ ګیر ته بدلیږي ، کله چې د غږ سره بریک کول ، دا بیا ښکته کیږي ، د لوړ سرعت ساتل ، د راتلونکي سرعت لپاره ګټور دي یا په نزول کې بریک کول. دا زما د موټر چلولو سټایل ښه لوستلی ، په 8 یا اتم ګیر کې نه بدلیږي ، حتی کله چې ګړندی موټر چلوي. یوازې د پام وړ بریک کولو سره زه دمخه ګیرونه بدلوم او یو څه وروسته زه په 7th ګیر کې په 8 km/h په 8 rpm کې سواری کوم.

د آرام کولو وخت: ما ډیمپرز په آرام حالت کې واچول ، تعلیق یې لوړ کړ ، د سپورت او اتومات حالتونه بند کړل. او بیا GTS د غوښې لرونکي ورزشکار څخه په خاموش کورنۍ SUV بدلیږي. په 21 انچو څرخونو کې اعظمي آرام او راحته. د دې دوه اړخیز طبیعت موټر په ریښتیا یو څو اړخیز موټر جوړوي.

Cayenne GTS په تیوریکي توګه کولی شي خپل استقامت او د فرش څخه لرې ثابت کړي. د بریښنایی کنټرول شوي انټرایکسل ملټي پلیټ کلچ سره څلور څرخه چلول د سلیپونو لپاره انتظار نه کوي - دا په انفرادي محورونو کې د نیوټن میټرو په جال کولو سره د دوی مخه نیسي. ریښتیا ووایم، ما دا یوازې په سړک کې ازمویل - ما دا غوره کړه چې دا پتلي ټایرونه د لوی چیغې وهلو رمونو سره پوښل وساتم ، او ما د GTS آف سړک نه چلاوه.

یوه عجیبه خبره به هم ذکر کړم کوم چې د کیین ټوله کرښه پوښي. پدې وروستیو کې زه د بل آلماني تولید کونکي څخه د نوي ماډل په پریزنټشن کې وم. کوربه د مرکز کنسول یو انځور وښود، چې لسګونه بټونه یې درلودل، او په بښنې سره یې وویل، "زه پوهیږم چې دا یو څه ډیر دی، مګر موټر یو iPad نه دی." زه نه پوهیږم چې د کیین ډیزاینرانو په ذهن کې څه درلودل، مګر دوی باید د موټر چلوونکي ته د رسیدو په اوږدو کې د ډیری بټونو لپاره د مالک څخه غوښتنه کړې وای، او مالک باید 100 ویلي وای. باور وکړئ یا نه، په حقیقت کې 100 شتون لري. دوی په Cayenne.K کې خوشبختانه، ازموینه شوې نسخه په بشپړه توګه سمبال نه وه او 5 بټنونه خالي وو، نو ما د ماشومانو لوبه درلوده: ما یوازې د 95 بټونو سره معامله کوله. او د ټچ سکرین. په ټول درناوي سره ... زه پوهیږم چې ماشین یو iPad نه دی، مګر دا د اټومي بریښنا د بټۍ مرکزي دفتر نه دی، نو زه دا ډول لیوني هیلو ته "نه" وایم! مهرباني وکړئ ساده کړئ!

او په پای کې یو یا دوه کلمې د هغه څه په اړه چې تاسو په سوداګرۍ ټولګي کې یاست دومره اندیښنه مه کوئ لکه څنګه چې موږ دلته د اقتصاد په ټولګي کې کوو. نو پیسې. دوی دا لري، او موږ پوښتنه کوو، "هغه څومره سګرټ څکوي؟" دوی باید ستړي وي، مګر زه نه. نو زه به ډیری پوښتل شوي پوښتنې ته ځواب ووایم: په لویه لاره کې 11-13 لیټره (د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري) ، او په ښار کې 18-20 ، مګر د داسې معجزې پیرودلو لپاره تاسو اړتیا لرئ شاوخوا 450 لیټره چمتو کړئ. زلوټي

دا موټر څنګه خلاص کړئ؟ که زه په سمه توګه په یاد ولرم (ځکه چې ما دا تیره ورځ لیکل پیل کړل)، د دې متن سرلیک "لوی جیټ" دی. له همدې امله ، زه د ورته نوم د انګوس سټون سندرې سندرې لپاره د الهام په لټه کې وم او په پیل کې ما دا ټکي وموندل چې "هغه ما لیونی کوي." زه نور نه ګورم دا یوه لوبه ده.