پورش 959 - دوه ګونی تاج
کله چې پورش 959 ته داخل شو، نو ځان یې هدف وټاکه چې یو ډیر ریلي موټر رامینځته کړي چې په نوي جوړ شوي ګروپ B کې د سیالۍ وړ وي. پروژې یو بل لاره غوره کړه، نو دا په WRC کې د ریس کولو پرځای، یو افسانوي سوپر موټر شو.
په 300 کیلومتره فی ساعت کې د پورش ریلی د جوړولو کار په 1981 کې پیل شو، دوه کاله وروسته د ماډل لومړي پریزنټشن سره. پروټوټایپ ، د پورش 935 (400 hp) ریسینګ انجن لخوا پرمخ وړل شوی ، لاهم په تولید کې نه و ، مګر د فرانکفورت موټرو شو کې د پریمیر څخه مننه ، پورش په چټکۍ سره د 200 کاپي لپاره فرمایشونه راټول کړل او د دې وړتیا درلوده چې د جوړولو کار ته دوام ورکړي. پراخه ازموینه د نورو شیانو په مینځ کې د اجزاو ازموینه (د مثال په توګه د 911 په پوټکي کې) د پاریس - ډاکار په 1984-1985 کې په لاریون کې شامله وه. د پورش 959 وروستۍ نسخه په 1986 کې پیل شوه، په پای کې لومړی دوه ځایونه ونیول! د دې حیرانتیا بریا لپاره مشهور، پورش په ورته کال کې د لی مانس د 24 ساعتونو مساوي افسانوي ګټلو سره یو بل احساس رامینځته کړ.
959 د ریلي موټر د روزنې لپاره عالي اډه ثابته شوه چې په ټوټو کې د سلیډ کولو وړتیا لري او یو خالص ریسینګ موټر چې فرش ته ودریږي. البته، دوه تشکیلات د یو بل څخه ډیر توپیر درلود، مګر اصلي یې ورته پاتې شو.
د خپل پریمیر په وخت کې د آلمان ډیزاینرانو دماغ جوړ شوی د تولید ترټولو ګړندی موټر و، چې دا لقب یې د غوره فیراري 288 GTO څخه واخیست. انزو فیراري په چټکۍ سره د فیراري F40 په خپرولو سره د زفین هاوسن برانډ مالکین بیرته ترلاسه کړل، له دې امله چې ایټالوي جوړونکي یو ځل بیا په ځمکه کې ترټولو ګړندی تولید موټر وړاندیز کړ.
ماډل، د مارانیللو څخه د شرکت د 324 کلیزې لپاره چمتو شوی، د خالص نسل راکشس یوه بیلګه وه چې د لوی شوي کارټ سره تړاو لري چې د 40 کیلومتره / ساعت سرعت ته د رسیدو توان لري. ایټالوی ډیزاینرانو لږ تر لږه الیکترونیکونه ساتلي دي، F478 د تجربه لرونکي ډرایور لپاره موټر جوړوي چې کولی شي د V8 د 959 هارس پاور دوه ټربو چارج شوي واحد کنټرول کړي. په بل سر کې پورش و، چې زړه یې هم د بایو ټربو انجن و، مګر دا د یو پیچلي تعلیق او د بریښنایی موادو سره یوځای شوی و. موټر د محورونو تر مینځ د تنظیم وړ بریښنا توزیع سره د دایمي ټول څرخ ډرایو درلود. د تاج زیور د لاسي سره د تنظیم وړ تعلیق دی، د عصري ټیکنالوژۍ پای. موټر د سړک د سطحې او بار د حالت په پام کې نیولو پرته د ثابت لوړوالی ساتلو توان درلود.
د نږدې 1,5 ټنو وزن سره، موټر په بډایه توګه سمبال شوی و - نه یوازې د بریښنا کړکۍ، مرکزي تالاشۍ، بلکې د هوایی کنډک سره هم. ډیزاینرانو یو جوړجاړی وکړ، پریکړه یې وکړه چې موټر بیرته راوباسي، کوم چې آرامۍ زیاتې کړې، مګر په دې باندې یې اضافي بار واچاوه. د ارتودوکس یهودانو د ملاتړ لپاره، د سپورت یوه سپکه نسخه هم چمتو شوې وه، پرته له اضافو څخه، د 100 کیلوګرام وزن سره.
سټایلیسټانو ممکن د نوي سوپر موټر بې وخته سیلویټ لپاره په زړه پوري نظرونه درلودل ، مګر انجینرانو وګټله. د دې ماډل لپاره زما د ټولو خوښولو لپاره ، زه پدې نظر یم چې 959 د لوی شوي 911 په څیر ښکاري. دا پراخه ، هوښیاره ، مګر لاهم یو ښه زوړ پورش دی ، مګر د نورو سیریل همکارانو په څیر د مثالي تناسب څخه ډک ندی. د غوښې د بدن کار، او په ځانګړې توګه د شاته شخړو نظر، د ایروډینامیسټانو د کار پایله ده چې په نهایت کې یې غوره cx 0,31 ترلاسه کړ.
پورش 959 باید په زړه پوري ګړندی وي ، او لید مهم و ، مګر یقینا لومړیتوب نه و. ماډل 959 د 911 سره ورته نه یوازې د بدن په شکل کې. همدارنګه دننه، ساعت، سټیرینګ ویل او د ډشبورډ ټولیز ډیزاین په غیرقانوني توګه د برانډ نورو ماډلونو سره تړاو درلود.
ډرایوټرین مستقیم د پورش لی مانس ریسینګ ماډلونو څخه اخیستل شوی. د شپږ سلنډر انجن یوازې د 2849 cm³ حجم سره د 3 hp چټکتیا رامینځته کوي. او 450 Nm د دوه ټربو چارجرونو څخه مننه چې په مختلف سرعت رینجونو کې فعالیت کوي. دې داسې ځورونکي "ټربوهول" له منځه یوړل. جوړونکي په لارښود کې ویلي چې دا ډول ځواکمن انجن به د 500 لیټرو څخه لږ تېل پوره کړي کله چې د 11 کیلومتره / ساعت پورې موټر چلوي. د ښار شاوخوا سفرونه په هر 120 کیلومترۍ کې د 17,5 لیټرو تیلو له لاسه ورکولو سره تړاو لري. انجن هم د تیلو د غوړولو تمایل درلود - جوړونکي ډاډ ورکړ چې په هر 100 کیلومتره کې 2 لیټره یو څه نورمال دی.
د پرمختللې آلماني ټیکنالوژۍ څخه مننه، پورش 959 په 100 ثانیو کې د 3,7 څخه تر 8 کیلومتره فی ساعت سرعت کولو توان درلود، کوم چې نن ورځ هم اغیزمن دی. د دې لپاره چې بې بنسټه نه وي، زه به یوازې د مرسډیز SLS AMG یادونه وکړم، کوم چې 6,2 hp تولیدوي. د لوی V571 انجن څخه د 100 لیټرو حجم سره او په 3,8 ثانیو کې 317 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. د دې لوړ سرعت (959 کیلومتره فی ساعت) دقیقا د XNUMX سره ورته دی. حتی د یوې ربعې پیړۍ وروسته ، د پورش تشریح شوی ډیزاین د سوپر موټرونو لپاره ډارونکی شی کیدی شي!
پورش په یو وخت کې یوازې یو اصلي سیال درلود - فیراري F40. په راتلونکو کلونو کې، نوي، بریښنایی جوړښتونه رامینځته شوي، چې تل د زفینهاوسن څخه د موټر لوړ ریکارډونو سره مقاومت نشي کولی.
د بازار پریمیر، د 420 زره خورا لوړ قیمت سره سره. برنامه بریالۍ وه - ټولې کاپي په چټکۍ سره وپلورل شوې، مګر د تولید شویو موټرو ټولټال شمیر د 337 واحدونو څخه زیات نه و، په شمول د پروټوټایپ او مخکې تولید واحدونه. پورش 959 یو ځانګړی نندارتون و چې تولید یې دومره ګران و چې حتی نږدې نیم ملیون نښه یې هم ګټه نشي کولی. شرکت باید د شرکت د هرې صادر شوي کاپي لپاره اضافي پیسې ورکړي، مګر د دې څخه مننه، پورش د موټرو صنعت تاریخ کې خورا لوی نښه پریښوده.
انځور پورش؛ Sfoskett د Creative Commons جواز لاندې جواز لري.
