پورش 911 کیریرا کلب سپورت: غوره کلب - سپورت موټرې

موږ دا "کرزی میلز" وبللو. د سپینډل ب twoه دوه طرفه لارۍ لاره چې له چیم څخه سوټن ته روانه وه ، د سورري چکر په دقیق ډول یو میله اوږده ده او د مجلې له ایډیټوریل دفتر څخه په اسانۍ سره د لاسرسي وړ دی چې ما په هغه وخت کې کار کاوه. په بشپړ فشار سره موټر چلول کله چې د چیم څراغ شنه شو او په وروستۍ ممکنه شېبه کې بریک کول مخکې لدې چې د میل په پای کې ګردي چکر ته ننوځئ او په مستقیم کرښه کې نیمه برخه ساتیري وه (او دا خورا لیونۍ هم وه).

ما دا سړک په کلونو کې نه دی چلولی ، مګر زما په اند دا د ډریګ ریسینګ لپاره کارول نور امکان نلري: څومره چې اوږده او مستقیم وي ، دا به د سرعت کیمرې او ښوونکو څخه ډک وي. که زه نن ورځ په دې سړک د F12 یا وروستي GT3 چلولای شم د دې بې احتیاطۍ سره چې ما دېرش کاله دمخه ورسره کړی و ، څوک پوهیږي چې دوی به کومې شمیرې جوړې کړي.

مګر په اتیایمو لسیزو کې ، د لوړ فعالیت موټرې د نن ورځې موټرو څخه خورا توپیر درلود ، دوی د عصري سپورت موټرو په څیر ځانګړتیاوې درلودې ، موږ ځوانان یو او د ویښتو په اړه فکر کولو سره مو ویښتان خړ رنګ کوي. ... په هرصورت ، حتی په هغه وخت کې ، که هرڅوک د کیلي ګټلو وروسته د 1987 په لمر ورځ د لیوني مایل تګ لپاره ښه دلیل درلود 911 کاریرا 3.2 کلب سپورت، دا زه وم. زه پوهیدم چې زه د دې زړه راښکونکي او عضلاتي 911 ارتقاء لپاره اسانه ښکار وم. شاید دا هم ځکه چې ما د 911s ازمونې لومړۍ تجربه درلوده.

څلور کاله دمخه، 911 کیریرا 3.2 - هغه موټر چې د سپک وزن کلب سپورت ته ځواک ورکوي - په دفتر کې د لیکلو ستړیا ماښام په داسې صوفیانه تجربه بدل کړ چې ما د کور په لاره کې 80 مایل موټر چلاوه. پورش باوري دی چې هغه نه لیدونکی دی. سفر په خورا دودیز ډول پیل شو: ما په ساعت کې 135 موټر چلولی ، ځان مې د لویې لارې ګړندي لین کې بند کړی. پدې سرعت کې ، کیریرا په زړه پوري وه. ځلانده شپږم اپارتمان هوا سړه کړه او په زوره یې وخوړه چلول په روښانه ډول ، یو څه حتی د اسفالټ لږترلږه نابرابري راوباسي.

کله چې ترافیک یو څه راښکته شو ، ما هڅه وکړه چې سرعت پورته کړم ، 190 کیلومتره / ساعت یا ورته ، او کله چې په نهایت کې ، لین په چټکۍ سره پاک شو ، ما ډیر او ډیر سرعت پیل کړ ، 240 کیلومتره / ساعت ته ، او هلته پاتې شوم. ما د دې لیوني سفر هره شیبه خوند واخیست. دا ممکن تاسو ته عجیب ښکاري ، مګر زه په جدي ډول قانع وم چې ګړندی مه ځئ ، مګر یوازې د وړ او کرشماتي موټر ویل وروسته شاته "ګړندي" ځئ. دا ټول ، لکه څنګه چې زما وکیل هڅه وکړه څو اونۍ وروسته محکمې ته اشاره وکړي ، "په بشپړ ډول خوندي" و. زه تاسو ته تشریح کوم.

کاریرا او ما یوازې 11 کیلومتره پوښلي او په 200 ساعت کې مو موټر چلوئ کله چې موږ د پولیسو موټر ، یو سپین فورډ ګریناډا 2.8 تېر کړ. دا دمخه تیاره شوې وه ، او ما واقعیا هغه په ​​ورو ګلی کې ونه لیده ، که څه هم د هغې په چت کې ر lightا وه. مګر هغې ما ولید او هڅه یې وکړه چې ما تعقیب کړي. په ښکاره ډول هغه نشو کولی زما سره پاتې شي او په عکسونو کې کوچنۍ او کوچنۍ کیږي. که ما د شا لید په عکس کې نږدې کتنه وکړه ، نو زه به نږدې یو کیلو میتره لرې نیلي څراغونه ولیدل ، او شاید زه به ورو کړم ، مګر ما یوازې غوښتل چې کور ته ولاړ شم آرام وکړم او بیر ولرم. په 34 کیلومتره تعقیب کې ، د پولیسو په وینا ، اجنټانو کافي وخت درلود چې په راډیو کې مرکزي سټیشن سره خبرې وکړي او پیمبري ته نږدې د ترافیک څراغ چوک کې پوسته جوړه کړي. ښه ، شاید د پوستې په اړه خبرې مبالغه وي: دوی ځانونه د سور څراغ ته اړولو پورې محدود کړل او پولیس یې د سړک په مینځ کې عکاس واسکټ ته واچاوه ترڅو زما مخه ونیسي. او زه ودرېدم ، حیران وم چې ایا زما مخې ته سړی شراب څښلی و یا یوازې د یتیم خونې څخه تښتیدلی و. د دېرشو ثانیو وروسته ګراناډا په نهایت کې زما سره ونیول ، او زه پوه شوم چې څه پیښیږي. دا د ځان توجیه کولو لپاره د یوې سختې هڅې وروسته و ، کوم چې ظاهرا کار وکړ ، ځکه چې زه یوازې د دوه میاشتو جواز ځنډ سره وتښتیدم.

څلور کاله وروسته ، زه بیرته لیونی میل وم. مګر دا ځل سره ورزشي کلب... اجازه راکړئ دا تاسو ته په سمه توګه وړاندې کړم. د تلپاتې حافظې سربیره چې زه څومره له مینځه وړل شوی وم پورش، دروازه یې وټکوله او لټون یې پیل کړ ، لکه د امریکایی جرم فلم کې ، زه لاهم په مینه کې لیونۍ وم 911 او ما د دې په اړه د کتاب لیکلو فکر وکړ. د 911 کیریرا 3.2 کلب سپورت - په ډیری لارو کې د اوسني GT3 روحاني پلار - د 911 سړک تاریخ سر و او له همدې امله باید په خورا لیونۍ لاره کې موټر چلول. د هغه نوم، د ګرانډ پری په سپینه پس منظر کې په سور یا نیلي کې د کړکۍ سییل پورته لیکل شوی، دا اړین دی.

البته ، دوی اړتیا نه درلوده ما پدې قانع کړي. زه یوازې د موټر چلولو په اړه نه وم CARRERA سپک ، خورا سخت او ډیر د ریسینګ لار. کمولو لپاره وزن تخنیکران باید ډیری غیر ضروري برخې لرې کړي. ځینې ​​زما په څیر څرګند وو برقی کړکۍبیا وروسته شاته څوکۍ и راډیو... نور لږ مهم دي: د ریسینګ فلسفې ته ریښتیني پاتې کیدل چې هر ګرام حساب کوي ، د لمر څراغ خلاصولو میکانیزم ، د داخلي دروازې جیبونه ، پرازول د مسافر خونه ، د انجن ټوټه او ډډ، ځینې پینلونه په شا کې د جاکټ ځړولو لپاره ساؤنډ پروفینګ او هکونه قرباني شوي. او اضطراري رژیم دلته پای ته نه دی رسیدلی. د معیاري کاریرا مؤثره حرارتی سیسټم د تیر 911 لاسي حرارتی لخوا ځای په ځای شوی بیا یو نصب شو سټارټر سپک ، ساده شوی بریښنایی تارونه او اضافي څرخ الیاژ IN پوړ میټونه پرځای یې دوی خوندي شوي. ځینې ​​حتی د چرم څوکۍ درلودې. د دې سختو اقداماتو سره ، 40 کیلوګرامه ژغورل شوي: CS یوازې 1.160،85 کیلوګرام وزن درلود ، له 2.7 څخه د افسانوي 1973 RS څخه یوازې XNUMX کیلوګرامه ډیر.

په میخانیکي ډول دا د معیاري 3.164cc فلیټ شپږ سره سمون خوري. وګورئ ، په شمول د ځینې تعدیلاتو سره د خالي تشو والوز په ډیر سخت ملاتړ کې ځای په ځای شوی. د کنټرول سیسټم بدلول انجناعظمي سرعت له 6.520 څخه 6.840 rpm ته لوړ شوی ، که څه هم پورش د معیاري 231bhp انجن کې هیڅ پرمختګ ندی اعلان کړی. په 5.900،7 rpm کې: نږدې یقینا یو څه اصلاحات شتون درلود ، مګر دې ټکي ته نه چې لوی شا ویلونه ، په 15x215 60/0 VR ټایرونو کې ځړول شوي و. د ورته اعلان شوي بریښنا سره ، د 100-6,1 کیلومتره / ساعت سرعت له 5,1 څخه XNUMX ثانیو ته راوتلی ، پداسې حال کې چې سرعت په 245 کیلومتره / ساعت کې ثابت پاتې شوی. د پنځه سرعت G50 کلب سپورت ترټولو لنډ ګیر نسبت او ترټولو اوږد څلورم او پنځم ، او همدارنګه محدود سلیپ توپیر دا معیاري وه. وی تعلیقونه له هغه وخته ښه شوی شاک جذبونکي بیلسټین ګاز مخ او شاته.

مخکې لدې چې پوه شئ هغه کولی شي بل موټر جوړ کړي رڼا او سپارتان او هغه ته یې ډیر تادیه وکړه ، پورش منطق تعقیب کړ: له همدې امله ورزشي کلب په پرتله لږ لګښت لري CARRERA اساس ، او حتی د مخکني انجن 944 ټربو څخه لږ. د کلب سپورت له یوازې 340 واحدونو څخه جوړ شوی و او زه بیا د 53 موټرو څخه یو چلولو حق درلود چې په انګلستان کې راښکته شو.

موږ سټیو ، ملګري او لوستونکي سره ګورو EVO په بیله بیا د اصلي او خورا ښه ساتل شوي کلب سپورت مالک تاسو تاسو په عکسونو کې د A303 او A345 ترمینځ جنکشن ته نږدې د ګاز سټیشن کې ګورئ او موږ په ګډه یو ناشونی ناست یو. د هغه سره د هغه په ​​ځوان ساہسک کې اعتراف کول 911 زه له هغه وپوښتم چې ایا هغه به ترجیح ورکړي که هغه د کور اخیستلو دمخه یا وروسته په کلب سپورټ کې د 240 پوائنټونو څخه ډیر هڅه کړې وي. لکه څنګه چې ما تمه درلوده ، هغه دوهم فرضیه غوره کوي.

دا زما لپاره یو فرصت دی چې یو موټر په زړه پوری او ساتیري وموم چې زه چمتو یم په کریزي مایل کې د جواز لغوه کیدو سره د نوي تعقیب پیل کولو خطر واخلم یوازې د دې وحشیانه سرعت هڅه کولو لپاره. په هرصورت ، د سټیو لپاره ، دا مینه ده. تر څنګ ورزشي کلب هغه شل نور موټرونه لري، خو دا د هغه د خوښې وړ دی ځکه چې هغه اته کاله دمخه یوازې 48.000 کیلومتره وروسته اخیستی. د کلب سپورت د سټیو په زړه کې د ځانګړي ځای مستحق دی، د کیریرا GT او 997 GT3 4.0 سره، کوم چې خورا ګړندي او ډیر ساتیري دي. مګر کله چې هغه د هغې په اړه خبرې کوي، زه داسې احساس کوم چې هغه واقعیا هغه وګټله: "د دې دریو څخه، زه هیڅ شک نلرم چې ما د کلب سپورت د پوډیم په پورتنۍ مرحله کې کیښود،" هغه ماته وویل. "زه د 911 مینه وال یم ځکه چې ما په لومړي ځل په 25 کلنۍ کې موټر چلاوه. ما فکر کاوه چې دا واقعیا د هرچا لپاره غوره موټر دی څوک چې چلول خوښوي. د کلب سپورت د عصريتوب او د 911 عنعنوي کرکټر ترمنځ سم انډول په نښه کوي. دا ډیره غوښتنه ده، مګر دا دومره چټک او ځواکمن دی چې تاسو یو څه ریښتینې تفریح ​​​​کړئ."

سټیو زما سره په کلب سپورټ کې دی ، نو زه پریکړه کوم چې دا ډیر نه کړم. د هغه څه برعکس چې ما فکر کاوه ، زه د ډیری کلونو دمخه هغې سره زما د لیوني ټایرډ یادونو څخه ستړی نه یم. نه په پیل کې ، نه وروسته. له هغه وخت راهیسې ډیر مایلونه او ډیر HP. کله چې ما هغه ته اجازه ورکړه چې خپلې پښې په دوهم او دریم ځای کې وغځوي ، د کلب سپورت ګړندی و ، مګر د عصري معیارونو سره ګړندی نه و. زه نه پوهیږم چې ما څه تمه درلوده. شاید د هغه وخت له جنون څخه یو څه. مګر هرڅه بدل شوي ، او د دوی سره زما د سرعت په اړه نظر.

سټیو د هغه په ​​اختیار کې سټراټوسفیریک بیړۍ لري ، او لاهم د هغه ټولو سوپر کارونو څخه ، هغه ډیری وخت موټر چلوي. ورزشي کلب... او کله چې زه راوړم پورش په یوه سخت سړک کې چې زه ښه پوهیږم (ما دا د 991 کیریرا 2 نوي نوي ازموینې لپاره هم کارولی) ، زه پیل کوم چې ولیدل. وی وزن او د هر ټیم حساسیت (ټول غیر مرسته شوي) په بشپړ ډول یو بل سره تطابق کوي ، د یو واحد ژوند احساس وړاندې کوي ، د جلا عناصرو پرځای چې له یو بل سره ښه یوځای کیږي. په ریښتیا ، ما هیر کړی و چې دا یوځل یو مشخص ځانګړتیا وه 911... زه اټکل کوم چې د کلب سپورت همدغه برخه ترسره کوي ما ډیر وخت دمخه 991 چلولی و ، د نوي کاریرا په پرتله 30 سلنه ورو سرعت کې. مګر که سرعت ټیټ شي ، د موټر چلولو خوښۍ ډیریږي (او لږترلږه 50 سلنه) ، حتی که د کلب سپورت سره تاسو ډیر تمرکز او یو څه اندازه ځواک ته اړتیا لرئ. یا شاید د همدې دلیل لپاره.

Il چټک دا د شاتو په پرتله خوږ دی او نور څه انجن د سرعت نشتوالی د فوق العاده عکس العمل لخوا تاوان کیږيسرعت ورکونکی او یو ریښتینی غږ بکسر، پرته له کوم فلټر یا ترکیب څخه. یو موټر چې یو وخت حساس ښکاري اوس د اوږد هیر شوي یادونو او احساساتو بکس دی چې تاسو حیرانوي که چیرې هغه موټر چې د راکټ په پرتله ګړندي ځي په نهایت کې یو ښه نظر وي.

په 1987 کې ، په لیوني میل کې ، زه حتما د دې سره د غږ خنډ ماتولو اداره نه کړم ورزشي کلب لاهم پولیسو ما د ډیری مایلونو لپاره تعقیب کړ ، او په نهایت کې دوی باید زما د نیولو لپاره د سړک بند جوړ کړي.