پورش 718 بکسسټر، زموږ ازموینه - سپورت موټرې

ایا یو ټربو چارج شوی څلور سلنډر انجن به په طبیعي ډول تمه شوي شپږ سره سمون ولري؟ اواز به خراب شي؟ دا پوښتنې ما ځوروي کله چې زه نوي شاوخوا ګرځم پورش باکسسټر 718.

په نوي انجن سمبال 4-سلنډر باکسر ټربو چارج شوی 300 hp, 718 یو باکسسټر دی"د منحل شوي بیس تودوخې کارولد هرکله څخه ډیر پیاوړی. د ښکلا له نظره ، دا ما ډیر قانع کوي. دا د څلورم نسل باکسټر بشپړ سټایلیک بلوغت ته رسیدلی او زه باید ومنم چې دا د مرحلې شتون په شرایطو کې د 911 حسد کولو لپاره هیڅ نلري. په حقیقت کې ، اصلي توپیر د پوښتنې نوي ټربو کې دی.

I خونې یو (ثابت) شهرت ولرئ پیچلي پیرودونکي او لږ بدلون ته لیواله ، نو زه پوهیږم چې څنګه د هر چا د محبوب شپږ سلنډر له لاسه ورکول د دومره شک او نیوکو لامل کیدی شي.

د دې دلیل لپاره، کله چې زه د سټیرینګ کالم کیڼ اړخ ته کیلي وګرځم (ځینې شیان، خوشبختانه، نه بدلیږي)، اندیښنه ډیره ده. liter. liter لیتره د ټوخی څخه راویښیږي لږ تر لږه په وچ غږ کې ودرول، دا خورا وچ دی، مګر ډیر همغږي نه دی. د موټر چلولو موقعیت په زړه پوری دی ، لکه څنګه چې د داخلي کیفیت دی: هر پینل ، ویل او سانتي متره د خورا قوي موټر نظر څرګندوي ، بشپړ.

Il سټیرنگ ویل د 918 سپایډر لخوا الهام شوی ، دا زما ذهن ته هغه لاره نه تیریږي چې زه یې غواړم ، مګر دا په زړه پوری او ساده دی ، لکه د تور شالید سره د انالوګ وسیلو په څیر. زه اړتیا لرم چې څوکۍ ډیره ټوټه کړم او د موندلو لپاره مخکې لاړ شم سم دریځ ، مګر یوځل چې ما وموندله، زه باید اعتراف وکړم چې غونډه زما د یادولو په پرتله ډیره راحته وه.

زموږ په ازموینه کې موټر د اختیارونو خورا اوږده لړۍ ویاړي چې په ډراماتیک ډول د اساس قیمت له 58.730 € 70.000 څخه نږدې XNUMX،XNUMX ته لوړوي. مګر موږ به وروسته د قیمت په اړه وغږیږو.

هغه څه چې ما ته ډیره علاقه لري دا ده چې 718 څنګه کار کوي کله چې دا وهل کیږي.

د توازن یوه پوښتنه

ځه پورش باکسټر 718 دا داسې دی لکه یو زوړ ملګری چې له څو کلونو وروسته بیا وویني: تاسو داسې بریښي چې هغه د تل لپاره پیژنئ، حتی که تاسو هیڅکله هغه نه وي چلولی. د لومړي کیلومترو څخه یو موټر ښکاري ډیر متوازننه یوازې د وزن په ویش کې، بلکې د ځواک او ځواک په تناسب کې، یا د آرامۍ او سپورت ترمنځ پیچلې اړیکې کې.

Lo چلول دا یو په زړه پوری بار لري: دا خورا مستقیم نه دی، مګر دا خورا سخت دی او له هرڅه پورته، د موټر د چټکتیا سره په بشپړ ډول همغږي کې. ټونینګ د باکسسټر 718 کلیدي کلمه ده ، ټول عناصر په بشپړ ډول سره کار کوي او تاسو د هغې لازمي برخه یاست. د یووالي احساس چې دا موټر په ندرت سره حتی په غوره سپورت موټرو کې موندل کیږي. د شتون لپاره بد ندی د حد پیل کچه پورش. په سټیرینګ ویل کې لیور (دمخه په 991 mk2 کې) تاسو ته اجازه درکوي د سټیرینګ ، انجن او ګیرباکس لپاره مختلف تنظیمات غوره کړئ. د معمول په څیر ، زه د نرم تعلیق ترتیب غوره کوم ، کوم چې د نرم څخه ډیر "سم" دی ، او د انجن او لیږد سپورټ + حالت.

زه موټر خوښوم مرکزي انجنځکه چې دوی په دوامداره توګه تاسو ته د موټر چلولو څرنګوالی یادوي. دا د سپورت کمپیکٹ په څیر د سپرین ډیو منحلاتو کې نشي اچول کیدی: 718 یو اسانه سواری ته اړتیا لري.

یوځل چې دا تایید شي ، بکسبر دا تاسو په یوځل کې فتح کوي او تاسو به هیڅکله د موټر چلولو مخه ونه نیسي. وی قوي بریکونهد بیلګې په توګه ماډلر (کیلیپرونه د کیریرا په څیر دي) تاسو ته اجازه درکوي د منحني دننه ته په خورا دقت سره بریک وکړئ ترڅو د پورتنۍ نقطې څخه تیر شي. که تاسو ډیر ژر چټک کړئ، نو پوزه به پراخه شي، که چیرې سټیرینګ کافي خلاص نه وي، لکۍ به پراخه شي. مګر فکر مه کوئ چې Boxster 718 یو روانی موټر دی، له دې څخه لرې. هلته 718 تاسو د اوور سټیر سره خوله کويله تاسو څخه ستاسو د ښي پښې د ګړندۍ او د سمې بیاکتنې په اړه پوښتنه کولو سره. دا ممکن د ټایرونو سګرټ څکونکو لپاره زیان وګڼل شي، مګر دا یو پلس دی کله چې تاسو خپل ځان د غرنۍ سړک په یخ او ډنډ اسفالټ سره ومومئ. د شا ثبات تضمین دی: حتی د خورا ځواکمن ، مات شوي او کږې بریک سره ، هغه تل چمتو ده چې ستاسو ناوړه ګټه پورته کړي. د باور احساس چې هغه یې رسوي یوازې عالي دی.

ځینې دا د ترافیکي څراغ شاټونو لپاره مناسب موټر ندی... په مطلق معنی کې ، دا ورو ندی (پوښلی 0-100 کیلومتره / ساعت د 5.1 لپاره ثانیې او لمس کړئ 275 کلومیتره في ساعت کې لوړ سرعت)، مګر پرمختللی بریښنا رسولو او لوی چیسیس (دا کولی شي په اسانۍ سره 400bhp اداره کړي) دا هم دومره چټک نه ښکاري. په دې کې خدایان شامل دي خورا اوږده اړیکه (زه فکر کوم چې زه په یوه ثانیه کې 120 کیلومتره فی ساعت ووهلم) او XL ټایرونه کوم چې باکسر ته په نږدې اړیکه کې یو څه ستونزه ورکړه. یوازې هغه وخت چې سړک پرانیستل پیل شي او سټراټیټ اوږد شي زه کولی شم سم سرعت ومومم ترڅو انجن ته اجازه ورکړم چې په ورته سرعت سره لږترلږه دوه ځله ریډ زون ته لاړ شي.

غږ مه کوه

د باکسر انجن خارجوي ډیر وچ غږ کوي کوم چې نږدې د چورلکې تیغونو سره ورته وي ، لږترلږه تر هغه چې تاسو د 5.000 rpm څخه ډیر شئ. د ټیکومیټر له مینځ څخه بهر ، انجن داسې ښکاري چې د نوکانو سره خړوبیږي ، او په 7.000،XNUMX حد کې دا څرخیږي او چیغې کوي ، مګر خټکي یادداشتونه نه خارجوي. راځئ ووایو چې هغه د یو په پرتله د باکسر په څیر ښکاري GT86 سمارټ واچد هغه په ​​پرتله سبارو امپریزا STi.

زموږ کاپي هم لري د سپورت خارج (اختیاري 2.300 یورو) ، کوم چې ، لکه څنګه چې زه پدې پوهیږم ، لازمي دی؛ حتی که دا غږ حتی ډیر مصنوعي کړي. مګر لږترلږه دا شور کوي ، او په هر حالت کې ، تاسو کولی شئ دا د خپلې ګوتو سره وتړئ. د ګاز خارجیدل په زړه پوري پاپینګ او ګونځیدو لامل کیږي ، او کله چې په بشپړ ډول ګړندی شي ، غږ په بشپړ ډول داخلي ته ننوځي.

که غږ غوره نه ويتادیات به تاسو خوشحاله کړي. دزه اوږه اخلم د کوم څخه چې دا څلور سلنډر ټربو انجن وړتیا لري دا د ستاینې یو پړاو دی. که دا د دې تورک او لږترلږه وقفې لپاره نه و ، زه به ووایم چې دا په طبیعي ډول مطلوب انجن دی. ځواک لوړیږي کله چې د ټیکومیټر ستنې سر ته ځي، او کله چې ما په 7.500 کې محدودیت وواهه، زه په سختۍ سره باور کولی شم.

که څه هم کله چې سفر کوي موټروے په 130 rpm کې په اووم ځای کې په 2.100 کیلومتره / ساعت کې ، تاسو به د ټربو چارج شوي انجن او انساني مصرف لچک څخه مننه وکړئ. زه فکر نه کوم څوک چې دا شمیرې په سپورت موټر کې مصرفوي د سونګ مصرف ته ډیره پاملرنه کوي ، مګر پدې پوهیدل چې په ټیټ سرعت کې دا په 12.13 کیلومتره / ایل کې سفر کول تل ښه وي. د ساؤنډ پروف کولو په اړه دوه نور یادداشتونه: د ترپال هوډ په عمل کې خورا ګړندی دی او کله چې تړل کیږي خورا غږمند وي.

نتيجه

دا د حقیقت شیبه ده. نوی پورش باکسټر 718 مخکې له مخکې؟ هو. دا به ورته خوندور او سخت فشار لرونکی ځواب ونه لري ، مګر دا ډیر لوړ او روښانه ښکاري ، باور وکړئ یا نه ، موږ ډیر نږدې یو. S د 50 hp سره. او 500 مکعب متره. په ټولو کتنو کې فلر وګورئ او په سخت کونجونو کې ستاسو سره لوبې کولو ته لیواله یاست ، مګر هم له 300 hp څخه تفریح ​​بند کړئکه څه هم تاسو اړتیا لرئ د غوره راوړلو لپاره سخت کار وکړئ.

پورش د دې لپاره ډیر څه کړي دي د امکان تر حده لږ دردناکه له طبیعي پلوه ټربو ته لیږد رامینځته کړئاو هدف متمرکز ښکاري. د موټر کیفیت بیا هغه کچې ته رسیدلی چې حتی د دې شاخص په اړه شکایت کول ستونزمن دي. دا سمه ده، قیمت. فی 58.000 یورو د لیست نرخونه له ریښتیني نرخ څخه لرې دي او ، د "بنسټیزو" اختیارونو قیمتونو په پام کې نیولو سره ، اړینه ده چې لږترلږه نور 10-15 زره یورو حساب ته واستوئ. دلته یو څه ډیر شتون لري ، مګر 718 هغه کوچنی پورش نه دی چې پخوا و ، نو که تاسو کافي سخاوتمند والټ ولرئ ، ډاډ ترلاسه کړئ تاسو به نا امید نشئ.