د موټر چلولو خوندیتوب
کله چې د خوندیتوب خبره راځي، د موټر جوړونکو خپل غوره کار کړی، نور هرڅه د کارونکي پورې اړه لري.
د خوندیتوب په شرایطو کې، د موټر جوړونکي هرڅه ترسره کړل چې هغه یې کولی شي، پاتې نور د کارونکي پورې اړه لري.
د پیرودلو لپاره د پیرودونکو هڅولو لپاره، د موټر جوړونکي ټینګار کوي چې د دوی محصولات خوندي دي. دا په بریالیتوب سره د حادثې ازموینې - فابریکې او خپلواکو سازمانونو لخوا ثبوت شوی. د ورکړل شوي خوندیتوب ستورو شمیر اکثرا اعظمي وي ، لکه څنګه چې د موټر ډیزاین تر اعظمي حد پورې دی. په بروشرونو او پروموشنل فلمونو کې وړاندیز شوي استثنایی بریک فعالیت او ګړندی کونرنګ ممکن دی ځکه چې غیر معمولي موټر په بشپړ تخنیکي حالت کې دی.
په هرصورت، دا د پوهیدو وړ ده چې د موټر د عملیاتو په جریان کې، د هغې برخې د طبیعي پوښاک او اوښکو تابع دي، او د هغې سره د خوندیتوب کچه خرابیږي. د تعلیق، سټیرینګ او بریکونو مناسب تخنیکي حالت ساتل اوس د موټر مالک په ګټو کې دي.
د بریک کولو سیسټم
د بریک سیسټم ډیزاین او ځانګړتیاوې د موټر په ټولګي او ځانګړتیاو پورې اړه لري. ډیسک بریکونه په مخکینۍ څرخونو کې کارول کیږي، او په شا څرخونو کې ډیسک بریکونه، یا لږ اغیزمن ډرم بریکونه. د یوې قاعدې په توګه، د موټر ودرولو فاصله له 100 کیلومتره فی ساعت پورې 
توقیف د سپورت موټرونه ترټولو اغیزمن بریک سیسټم لري او کولی شي د 36 مترو په فاصله کې ودریږي (د مثال په توګه، پورش 911). په دې برخه کې ترټولو خراب موټر 52 متره (Fiat Seicento) ته اړتیا لري. د عملیاتو په جریان کې د فریکشن ډیسکونه او استرونه له مینځه ځي. تش په نامه بلاکونه له 10 څخه تر 40 زرو پورې مقاومت کوي. کیلومتره، د موټر چلولو کیفیت او طریقې پورې اړه لري، او د بریک ډیسک - شاوخوا 80 - 100 زره. کیلومتره ډیسک باید کافي ضخامت ولري او یو فلیټ سطح ولري. د یوې قاعدې په توګه، د بریک مایع دوره ای بدیل نه لیدل کیږي، چې اغیزمنتوب یې له کال څخه تر کال پورې کمیږي. دا د مایع د هایګروسکوپیک (اوبو جذبونکي) ملکیتونو له امله دی ، کوم چې خپل ملکیت له لاسه ورکوي. د بریک مایع سپارښتنه کیږي چې په هر 2 کلونو کې د نوي سره بدل شي.
د شاک جذب کونکي
اغوستل شوي شاک جذبونکي د ودریدو فاصله ډیروي. د موټر د عملیاتو په جریان کې ، د شاک جذب کونکو لخوا د کمپنونو لمده کول دوام لري ، کوم چې چلونکی کارول کیږي. له همدې امله، په هر 20 زره کیلومتره کې، د شاک جذبونکو د اغوستو درجې باید معاینه شي. دوی معمولا برداشت کوي 
دوی 80-140 زره چلوي. کیلومتره د شاک جذبونکي پوښ په اړه اندیښنې: د کونج کولو پرمهال د بدن ډیر رول ، د بریک کولو په وخت کې د موټر مخې ته "ډوبۍ" ، د ټایر د پښو څپې. د شاک جذب کونکو ګړندۍ اغوستل نه یوازې د سړک د سطحې حالت لخوا اغیزمن کیږي ، بلکه د څرخونو عدم توازن لخوا هم اغیزمن کیږي. په تیوریکي توګه، ویلونه باید د هر ناڅاپه بریک کولو وروسته د ویل لاک سره متوازن وي او د سړک په سوري کې ننوځي. زموږ په شرایطو کې، دا باید په دوامداره توګه ترسره شي. کله چې د شاک جذبونکي ځای په ځای کړئ، د موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوي ورته ډول شاک جذبونکي نصب کړئ.
جیومیټی
د سړک د څرخونو زاویې او د دوی ترتیب د تعلیق جیومیټري په نوم یادیږي. د پښې انځر، د مخکینۍ (او شا) څرخونو کیمبر او د کینګپین سفر ترتیب شوی ، په بیله بیا د محورونو موازي او د څرخ د لارو کوټینګ. سمه جیومیټری مهم دی 
د موټر سمبالولو، ټایرونو پوښلو او د مخکینۍ څرخونو اتوماتیک بیرته راستنیدل "مستقیم" موقعیت ته. د تعلیق جیومیټری د تعلیق او سټیرینګ عناصرو د اغوستلو له امله مات شوی. د ضعیف جیومیټری سیګنال د ټایرونو نا مساوی اغوستل او د موټر "را ایستل" دي کله چې مستقیم موټر چلوي.
زه د ارزانه بدیلونو کارولو وړاندیز نه کوم ، ځکه چې د دوی کارول خورا ګران دي. ټیټ نرخ د خراب کیفیت لرونکي موادو کارولو له امله دی. نو دا ډول برخه په چټکۍ سره له مینځه ځي او تاسو باید دا د نوي سره بدل کړئ. دا په دواړو رقابتي استرونو (پډونو) او شاک جذبونکي ، د ټای راډ پایونو او خاموش بلاکونو باندې تطبیق کیږي.
