د انجیکشن پمپ ماتول
منځپانګې
د انجیکشن پمپ ماتول په ډیزل انجن کې د بریښنا له لاسه ورکولو ، د تیلو مصرف کې زیاتوالی ، ستونزمن پیل کول ، د لوګي لوګی زیاتوالی او نور. د ډیزلي موټر د لوړ فشار تیلو پمپ معمول خرابیدل د پلنجر جوړه ته د اوبو ننوتل ، د پلنجر جوړه کې د فشار کمیدل ، د سیل کولو حلقو بشپړتیا څخه سرغړونه ، د سینسر یا د تارونو ناکامي (د ډیزلي انجنونو لخوا کنټرول کیږي. الکترونیکي).
په عین حال کې، تاسو اړتیا لرئ د موټر په خدمت کې په ځانګړي موقف کې د لوړ فشار تیلو پمپ وګورئ، په هرصورت، د تیلو پمپ ساده چکونه هم په ګراج کې ترسره کیدی شي.
د تیلو پمپونو ډولونه
د پیل کولو لپاره ، راځئ چې د ډیزلي موټرو لپاره د تیلو پمپونو ډولونو سره معامله وکړو ، ځکه چې هر یو یې خپل ځانګړتیاوې لري او د لوړ فشار تیلو پمپونو معمول ماتول. نو، په دې پوهیدل چې کوم ډول پمپ پورې اړه لري، تاسو کولی شئ د عملیاتو اصول او د ماتیدو علت په سمه توګه پوه شئ. د لوړ فشار پمپ ډول ته په پام سره، دا باید پوه شي چې اصلي واحد د پلنګر جوړه جوړه ده - یو پسټون (پلنګر) او سلنډر (آستین).
په مجموع کې، د انجیکشن پمپونو دوه اساسي ډولونه شتون لري:
- د پلنجر مستقیم عمل او میخانیکي عمل سره؛
- د بیټرۍ انجیکشن سره.
په هرصورت، د لوړ فشار تیلو پمپونه هم د دوی ډیزاین سره سم په ټولګیو ویشل شوي. یعنې:
- په لیکه کې. لکه څنګه چې نوم څرګندوي، د دوی کاري برخې په یو قطار کې تنظیم شوي، او د تیلو هر سلنډر ته په بدل کې ورکول کیږي.
- ویش. د دې ډول پمپونو لپاره، د دوی یوه برخه کولی شي څو مختلف سلنډرونو ته تیل ورکړي. دا ډول وسایل کیدای شي یو او دوه پلنونکي وي.
- څو برخې. د دوی بل نوم V-shaped یا هیدرولیک جمع کونکي دي. دوی د لوړ ځواک، مګر ټیټ سرعت، داخلي احتراق انجنونو لپاره کارول کیږي. دوی خورا نادر دي.
د تیلو پمپونو کې د مستقیم انجیکشن سره ، انجیکشن او انجیکشن په ورته وخت کې پیښیږي. د پلنجر میخانیکي ډرایو د دې لپاره مسؤل دی. د جمع کونکي پمپونو لپاره ، تیل په جلا دورونو کې چمتو کیږي ، لومړی دا د پمپ جمع کونکي ته ننوځي ، او بیا یوازې نوزلونو ته ننوځي. ترټولو عصري سیسټمونه په بریښنایی ډول کنټرول شوي او د عام ریل په نوم یادیږي. دوی د موټر په بیلابیلو برخو کې د ډیری سینسرونو څخه د معلوماتو پراساس کار کوي.
همدارنګه د انجیکشن یو سیسټم د پمپ انجیکټر دی. په دې حالت کې، دوی په یو میکانیزم کې یوځای کیږي. دا ډول سیسټم د فشار کنټرول ساده کوي، او اعتبار هم زیاتوي، ځکه چې که یو نوزل ناکام شي، موټور به کار ته دوام ورکړي، که څه هم د لږ ځواک سره.
د تیلو لوړ فشار پمپونه د ګازولین ICEs لپاره هم اختراع شوي. دوی په انجنونو کې د مستقیم تیلو انجیکشن سره کارول کیږي. د پمپ دنده سلنډرونو ته د لوړ فشار پطرول رسول دي ، چیرې چې د هوا له اندازې سره د سونګ نامناسب مخلوط رامینځته کیږي ، کوم مخلوط رامینځته کوي چې د سپارک پلګ لخوا سوځول کیږي.
د انجیکشن پمپ د خرابیدو نښې
د دې حقیقت سره سره چې د لوړ فشار پمپونه په مختلفو ډولونو پورې اړه لري، د دوی د جزوي ناکامۍ نښې نښانې دي او په ډیری لارو کې د ټولو لپاره عام دي. نو، د انجکشن پمپ د ماتیدو نښې نښانې عبارت دي له:
- د داخلي احتراق انجن په ټولو طریقو کې د تیلو مصرف زیات شوی؛
- د انجن بې ثباته عملیات، موټر په حرکت کې، په ځانګړې توګه په ټیټ سرعت کې؛
- د داخلي احتراق انجن ستونزمن پیل، ډیری وختونه په سړه موسم کې؛
- د داخلي احتراق انجن په ځواک کې کمښت او په ټولیز ډول د موټر متحرک ځانګړتیاوې؛
- د انجن اخراج د لوګي زیاتوالی؛
- د لوړ فشار پمپ څخه د تیلو لیک؛
- په ICE کولنټ کې د تیلو ایمولشن ظاهري بڼه؛
- د انجن شور زیات شوی.
تجربه لرونکي چلوونکي د لوړ فشار پمپ پلنګر ناکامۍ یوه نښه هم په ګوته کوي. دا پدې حقیقت کې شامل دی چې په "ګرم" کې داخلي احتراق انجن کولی شي ودریږي کله چې سست وي. او په ورته وخت کې، دا به تقریبا ناممکن وي چې دا پیل کړي تر هغه چې پمپ پخپله یخ شي. "په سړه" انجن پرته له ستونزو پیل کوي.
د انجیکشن پمپ د ناکامۍ اصلي لاملونه
د لوړ فشار پمپ د ناکامۍ لاندې لاملونه توپیر لري. معمولا دوی لاندې جوړښتي عناصر ناکاموي:
- پلنګر. ډیری وختونه دوی ملامت دي، ځکه چې د پلنجر جوړه په چټکۍ سره ککړیږي. دا د دوو دلیلونو له امله دی. لومړی د ډیزاین ځانګړتیاوې دي چې د کوچني تشې لپاره چمتو کوي چې په سیسټم کې لوړ فشار چمتو کوي. دوهم د ډیزل د تیلو ټیټ کیفیت دی، د بیلګې په توګه، پدې کې د سلفر او پارافین شتون، چې په حقیقت کې وسیله ککړوي. کثافات د داخلي احتراق انجن څخه هم ترلاسه کیدی شي (سوټ، کثافات). د پلنګر اغوستل د انجن بې ثباته فعالیت ، د تیلو مصرف ډیروالي او د کمپریشن کمیدو لامل کیږي. د پلنجر جوړه ته د زیان رسولو له امله، بیرنگونه د پام وړ تودوخه کولی شي.
- په ډیزلو تیلو کې اوبه. همدارنګه ډیری وختونه په کورني ډیزلو تیلو کې د اوبو مقدار ډیریږي. رطوبت د تیلو (په ورته وخت کې محافظتي) فلم د لوړ فشار د تیلو پمپ برخو له سطحو څخه پاکوي، چې له امله یې د دقیق برخو سرچینې د پام وړ کم شوي. دا ممکن حتی د پمپ د نیولو لامل شي.
- د تیلو ناپاک فلټر. د تیلو د تړل شوي فلټر له امله، د لوړ فشار پمپ، لومړی، کولی شي خندا شي (پلنګر جوړه)، او دویم، دا د "اغوستلو لپاره" چلوي، کوم چې د هغې ټول ژوند کموي.
- د انجیکشن شوي ډیزل تیلو غیر مساوي عرضه او توزیع. دا ډول ستونزه د پلنجر جوړو د ماتیدو له امله هم رامینځته کیدی شي ، د بیلګې په توګه ، د موټر چلوونکو اغوستل ، ریک غاښونه ، د تحویلي والوز ، او همدارنګه ناپاک نوزل.
- د تولید نیمګړتیا. دا حالت خورا لږ دی، مګر ځینې وختونه دا په ارزانه پمپونو کې واقع کیږي. په واده کې د لوړ فشار د تیلو پمپ هستوګنې کې درزونه، د هغې بیرنگونو ته زیان، او همدارنګه د پلنجر بوشنګ جام کول شامل دي.
- د اغوستلو جامې. دوی معمولا د سرچینې (عمر) کې د جدي کمښت له امله له مینځه ځي. په بدیل سره، د فابریکې واده. دا ټول د دې حقیقت لامل کیږي چې د پمپ فعالیت خرابیږي ، او بیرنگونه او نږدې برخې ډیر تودوخې کوي ، کوم چې د دوی کاري ژوند کموي.
- پسټون او بوشنګ جام کول. دا یوه جدي ناکامي ده چې کولی شي د ګیر ریک ، کیمشافټ ، ګیر ، تنظیم کونکي ، کیلي ماتیدو لامل شي. ډیری وختونه د جامدو لامل د پسټون او آستین تر مینځ غار ته د اوبو ننوتل دي.
- د پمپ برخو اغوستل. دا دواړه د طبیعي دلیلونو لپاره واقع کیدی شي (د موټر د مایل په زیاتوالي سره)، او کله چې اوبه دننه شي. دا د عناصرو څخه محافظتي (کاري) غوړ پاکوي، کوم چې د پام وړ د پمپ ژوند او د هغې انفرادي برخې دواړه کموي.
- Plunger جوړه زنګ. د زنګونو داغونه د ډیزل په تیلو کې د اوبو د زیاتوالي له امله څرګندیږي.
- د یخولو سیسټم ناسم عملیات. دا دی، د اوږدې او / یا د درنو بارونو سره، د لوړ فشار پمپ ممکن په ساده ډول ډیر ګرم شي. د یخولو سیسټم ممکن د مختلف دلایلو لپاره غلط وي - د انټي فریز یا انټي فریز ټیټه کچه ، د سیسټم بندیدل ، د انفرادي عناصرو ماتول (پمپ ، پایپونه ، ریډیټر او داسې نور).
- د سیسټم ډیپریشن کول. دا نه یوازې پیښ کیدی شي که چیرې د لوړ فشار پمپ مهرونه زیانمن شوي وي ، بلکه نور سیل کولو عناصر هم. لکه څنګه چې دا کیدی شي، د ډیپریشن په جریان کې، د لوړ فشار د تیلو پمپ به د زیاتیدونکي بار حالت کې کار وکړي، کوم چې به نه یوازې د هغې سرچینې کمې کړي، بلکې د بیان شوي ماتولو المل شي.
- د انجیکشن مخکښ والو غلط عملیات. دا واحد په عصري عام ریل ډیزل سیسټمونو کې نصب شوی ترڅو د داخلي احتراق انجن موثریت زیات کړي او د تیلو مصرف کم کړي. ویل شوي مخکینۍ والو په بدل کې د لوړ فشار پمپ د ورته سولینایډ والو لخوا کنټرول کیږي. سیسټم د ECU لخوا کنټرول کیږي، کوم چې پلنجر ته امر کوي، کوم چې د والو میکانیزم خلاصوي. دا څنګه په سیسټم کې فشار تنظیم کیږي.
- پلنګر د پسرلي ناکامي بیرته راګرځي. که پسرلی په یو ځای کې مات شي، نو دا به یوه برخه ناکامي وي، او برخه به کار وکړي، مګر د ټیټ موثریت سره. که پسرلی په څو ځایونو کې مات شي، نو ډیری احتمال به برخه په بشپړه توګه ناکامه شي. په ځینو مواردو کې، د فشار والو پسرلي سختۍ کې کمښت شتون لري. په دې حالت کې، دا غوره ده چې دا بدل کړئ.
که چیرې شک شتون ولري چې د تیلو پمپ ریک یا اړونده برخې غلطې دي، نو تاسو اړتیا لرئ چې د لاندې نیمګړتیاوو شتون / نشتوالی وګورئ:
- د تنظیم کونکي برخو څخه د ریل نښلول؛
- د پلنګر چلوونکو د کلیمپونو بندول یا نرمول؛
- د ګیر رمونو د جوړه کولو پیچونو جام کول.
د ناکامۍ یو له خطرناکو لاملونو څخه د تیلو د ریل حرکت څخه سرغړونه ده. د مثال په توګه ، که چیرې دا د اعظمي تیلو رسولو په وخت کې جام شي ، او په وینا یې ، تنظیم کونکی دومره هڅه ونلري چې دا خپل اصلي موقعیت ته واړوي ، نو د داخلي احتراق انجن کې د کرینکشافټ انقلابونو شمیر کې اضطراري زیاتوالی واقع کیږي. د دې له امله چې د داخلي احتراق انجن "په فاصله کې ځي" د ټولو راتلونکو پایلو سره. که چیرې ریل "ټیټ شوی" وي کله چې ګیر بند وي، نو پدې حالت کې به د داخلي احتراق انجن پیل کول ناممکن وي. د ریک جزوی جامی کول د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیاتو او د غږ تولید زیاتوالي لامل کیږي (دا "غوړیدل" پیل کوي).
کله چې د پام وړ یخ په شرایطو کې د موټر کارول، د پمپ د انفرادي برخو کنګل کول کله ناکله لیدل کیږي، او د هغې جزوی ناکامي. د دې د مخنیوي لپاره، تاسو اړتیا لرئ د تودوخې مناسبو شاخصونو سره د تیلو او ډیزلو تیلو څخه کار واخلئ.
د عام ریل ډیزل سیسټمونو کې، د کنټرول والو (یا د SCV جریان والو) ممکن ناکام شي. معمولا دا د نوي سره بدلیږي. لږ وخت، دوی پلټنې ترسره کوي او انفرادي برخې نوي ته بدلوي. د بیلګې په توګه، د اصلي والو ډډ ډیری وختونه بدلیږي.
د انجیکشن پمپ د ناکامۍ معلومولو څرنګوالی
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې دا غوره ده چې په مسلکي سټینډونو کې د لوړ فشار پمپ ازموینه وکړئ په ځانګړي ډول د دې لپاره ډیزاین شوي. دوی تاسو ته اجازه درکوي چې د پمپ فعالیت او د موټر د تیلو سیسټم نور عناصر ومومئ. په هرصورت، دا ډول چک یوازې د موټر خدمت کې ممکن دی، ځکه چې دا ډول موقف ځانګړي او ګران تجهیزات دي. د ګراج شرایطو کې ، دا ممکنه ده چې د لوړ فشار تیلو پمپ یوازې یو جزوي چیک وکړئ او یوازې اصلي ماتول وټاکئ ، پداسې حال کې چې نور احتمالي یې نشي لیدل کیدی!
په پلنجر جوړه کې د اوبو شتون چیک کول
د دې کولو لپاره، د وخت بیلټ (وخت) لرې کړئ او په احتیاط سره پلۍ موړ کړئ. که دا د متغیر ځواک سره وګرځي، نو هرڅه سم دي، او په پمپ کې اوبه نشته. که چیرې گردش د پام وړ هڅو تر اغیز لاندې واقع شي او په بشپړ ډول نه پیښیږي، نو رطوبت یو ځای لري. دا په ټولیزه توګه د پمپ او داخلي احتراق انجن دواړو لپاره خورا زیانمن دی، ځکه چې موټور به د پیل په وخت کې د زیاتې ځواک سره کار وکړي، تر بشپړ بندیدو (ناکامۍ) پورې.
په پلنجر جوړه کې د فشار معاینه کول
د دې لپاره، ځانګړي وسیلې شتون لري - ازموینه کونکي، د بیلګې په توګه، KI-4802 یا TAD-01A. که په لاس کې داسې وسیله شتون ونلري، نو تاسو کولی شئ د لوړ اندازه کولو سلسلې سره د فشار ګیج وکاروئ. نو، دا باید د تیلو پایپ په څوکۍ کې، یا د لوړ فشار پمپ سر مرکزي سوري ته وغورځول شي. د داخلي احتراق انجن په نورمال ډول چلولو سره ، د فشار لوستل باید نږدې 300 kg/cm² او پورته وي (په حقیقت کې ، ورته ارزښت به د مختلف برانڈونو موټرو او همدارنګه د داخلي احتراق انجن عملیاتي حالتونو لپاره توپیر ولري). که چیرې د تیلو فشار ټیټ وي، دا پدې مانا ده چې د پلنجر جوړه د پام وړ خرابه شوې او ترمیم یا بدلولو ته اړتیا لري (اکثره).
د کنټرول سینسرونه
په عصري عام ریل ډیزل سیسټمونو کې چې د ECU (د بریښنایی کنټرول واحد) لخوا کنټرول کیږي ، معمولا د سینسرونو او / یا د دوی سیګنال تارونو سره ستونزې شتون لري. ډیری وختونه، دا په ډشبورډ کې د چک انجن خبرتیا رڼا فعالوي. تاسو اړتیا لرئ د دوی شمیرو لوستلو او کوډ کولو لپاره د غلطی سکینر وکاروئ. بیا، د ترلاسه شویو معلوماتو سره سم، د ترمیم په اړه پریکړه وکړئ.
په اصل کې، سینسرونه ناکام شوي (د زیان یا زاړه عمر له امله)، یا د تارونو سره ستونزې شتون لري. د مثال په توګه، تارونه د وایبریشن او کنک په ځای کې ټوټې شوي، ماتیږي، د دوی د موصلیت ارزښت کمیږي. دا ټول د ECU لامل کیږي چې له دوی څخه غلط معلومات ترلاسه کړي ، کوم چې د غلط کنټرول سیګنالونو رامینځته کیدو لامل کیږي.
د تیلو لیک
که چیرې د ډیزل تیلو دقیقا د انجیکشن پمپ څخه تیریږي ، نو ډیری احتمال د دې دلیل د دې د حلقو اغوستل دي. د تشخیص لپاره، تاسو اړتیا لرئ پداسې حال کې چې د داخلي احتراق انجن چلیږي، د پمپ لیور محور وګرځوئ. که د O- حلقه خرابه وي، د ډیزلو تیل به د هغې لاندې څخه بهر شي. ځینې وختونه د پلنجر جوړه نصب کولو ځایونو څخه لیک څرګندیږي. په دې حالت کې، تاسو اړتیا لرئ چې دوی تشخیص کړئ. د دې کولو لپاره، د لوړ فشار پمپ معمولا له مینځه وړل کیږي.
د دې لپاره چې د انجیکشن پمپ کټ آف والو سختۍ وګورئ ، تاسو اړتیا لرئ لاندې مرحلې ترسره کړئ:
- د لوړ فشار پایپ د غلطې برخې څخه خلاص کړئ؛
- د فشار پمپ ریل د اکمالاتو بند حالت کې واچوئ؛
- د لاسي بوسټر پمپ په کارولو سره ، په مصنوعي ډول د تیلو سیسټم کې اضافي فشار رامینځته کړئ.
که والو نیمګړی دی، نو د فشار فټینګ د پرانیستلو له لارې به تېل تیریږي. که نه نو، والو سمه ده.
د ریکی گرفت
د چپک کیدو لپاره د ریل چیک کولو لپاره ، تاسو باید لومړی د تنظیم کونکي لیور څخه راډونه جلا کړئ ، او همدارنګه د سټاپ بریکٹ. سربیره پردې ، د پمپ کنټرول لیورونو په کارولو سره ، تاسو اړتیا لرئ ریل خپل خورا سخت حالت ته واړوئ. په دې اساس، د ریل حرکت په جریان کې، تاسو کولی شئ پوه شئ چې ایا دا "جوش شوی" یا نه. دا مشوره ورکول کیږي چې کیمشافټ څو ځله وګرځوئ. په عین حال کې، ریل باید په اسانۍ او پرته له خنډونو حرکت وکړي.
تاسو کولی شئ د ریل بدلون په خپلو سترګو هم وګورئ، په هرصورت، د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ چې د ویجاړولو ځینې کار ترسره کړئ. ډیری ICEs د پمپ پوښ لرې کولو ته اړتیا لري. په ICE YaMZ کې، تاسو اړتیا لرئ د بندیز باډي یا پلګ خلاص کړئ.
پمپ کنګل کول
په ژمي کې د لوړ فشار د تیلو پمپ د خرابیدو په صورت کې، تاسو کولی شئ وګورئ چې دا کنګل شوی که نه. که پمپ کنګل شوی وي، دا باید له مینځه یوړل شي او ګرمې خونې ته راوړل شي. بیا تر هغه وخته پورې انتظار وکړئ چې ګرم شي او د ریل حرکت بیرته راشي. بیا پمپ باید جلا شي، تیل وچ شي او د پاک ډیزل تیلو سره مینځل شي. له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې نوي تیل په کرینک کیس کې واچوئ او بیرته یې د داخلي احتراق انجن کې نصب کړئ. او کله چې دا په ځانګړي ډول په سختو یخنۍ کې پیښیږي ، دوی د ډیزلو تیلو لپاره ډیفروسټر هم کاروي ، ترڅو د تیلو ټوله کرښه ډیفروسټ کړي.
ولاړ استعمال
د موټر خدماتو په شرایطو کې، ماسټران ځانګړي تشخیصي سټینډونه کاروي، د دوی په مرسته دوی د لوړ فشار پمپ عملیات ګوري. د بیلګې په توګه، لومړی شی چې دوی ورته پام کوي د پمپ فعالیت دی. د پلنجر او کنټرول والو عملیات هم چیک کړئ (SCV جریان والو).
سیسټم د شافټ موقعیت سینسر سره وصل دی ترڅو کنټرولر هغه موقعیت "وګوري" چیرې چې انجیکشن ترسره کیږي ، او همدارنګه د تیلو برخې کنټرول والو ته. بیا سټینډ په کار اچول کیږي او یو ټاکلی شمیر سایکلونه (څو سوه) شمیرل کیږي. د پمپ د عملیاتو په پایله کې، د تیلو یو ټاکلی مقدار د نوزلونو څخه مخکې چمتو شوي بیکرونو ته تیریږي، د کوم له مخې چې دا ممکنه ده چې د دوی هر یو او د تیلو برخې کنټرول والو فعالیت قضاوت وکړي.
په ځینو حاالتو کې، ماسټران د پلنجر جوړه ریښتینې حالت معلومولو لپاره د کنټرول والو یو پیژندل شوي ښه ته بدلوي.
د لوړ فشار د تیلو پمپ ترمیم
د لوړ فشار د تیلو پمپ د ستونزې حل کولو څرنګوالی د وسیلې ډول پورې اړه لري ، او همدارنګه د خرابیدو لامل. موږ د ترمیم ترټولو عام اقدامات لیست کوو.
د خپلو لاسونو سره د پلنجر جوړه بدلول
د خپلواک چیک ترسره کولو دمخه (د ځانګړي سټینډ کارولو پرته) ، تاسو اړتیا لرئ د تالاشۍ وسیلې او نوې پلنګر جوړه په لاس کې ولرئ ، او همدارنګه د ترمیم کار ترسره کولو کې تجربه ولرئ. موږ به د عام بوش انجیکشن پمپ مثال په کارولو سره د لوړ فشار تیلو پمپ حالت چیک کولو توضیحات بیان کړو.
د بوش انجیکشن پمپ ترمیم
نور
تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د پمپ تخریب کول په ځانګړي ماډل او حتی د موټر داخلي احتراق انجن پورې اړه لري ، نو دا کړنلاره به په عمومي شرایطو کې تشریح شي. نو، د پلنجر جوړه بدلولو لپاره (د ترمیم ترټولو عام ډول)، تاسو اړتیا لرئ:
- د موټر بیټرۍ څخه ترمینلونه لرې کړئ؛
- د لوړ فشار پمپ څخه ټول تارونه او نلیونه چې د هغې لپاره مناسب دي منحل کړئ؛
- هغه برخې تخریب کړئ چې د موټر څخه د هغې له مینځه وړلو مخه نیسي؛
- فاسټینرونه خلاص کړئ او پمپ ړنګ کړئ؛
- پمپ په احتیاط سره جلا کړئ، پداسې حال کې چې دا مهمه ده چې کوچنۍ برخې له لاسه ورنکړي، او د جلا کولو ترتیب هم په یاد ولرئ (تاسو کولی شئ دا پروسه په خپل تلیفون کې په مرحلو کې انځور کړئ)؛
- له پمپ څخه پلنجر خلاص او له مینځه وړل؛
- د پمپ ټولې برخې له کثافاتو پاک کړئ (تاسو کولی شئ د دې لپاره ځانګړي کارب کلینر یا ورته کلینر وکاروئ)؛
- په پمپ کې رولرونه، بیرنگونه او ریلونه چیک کړئ، دوی باید د پام وړ جامې ونه لري؛
- د زړو پلنجر جوړه څخه والو او تش په نامه "جیمر" له مینځه وړل، او بیا یې په نوې جوړه کې نصب کړئ؛
- په برعکس ترتیب کې د نصب کولو کار ترسره کړئ.
ریکی خوړل
که تاسو ومومئ چې ریک چپکیږي، نو لومړی کار باید د هغې د "چپکې" ځای ومومئ. دا ترسره کیدی شي که چیرې د حلقې ګیر په اړونده برخه کې د ریک په پرتله پمپ شي. که ریل چپه نشي، نو یو کوچنی خلا به وي.
په دې حالت کې د ځان ترمیم په سختۍ سره ممکن دی. په هرصورت، مهمه نده چې دا څنګه وه، تاسو اړتیا لرئ چې پمپ تخریب کړئ او یو متخصص ته یې وښایاست!
مخنیوي اقدامات
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، مخنیوی ترټولو ښه ترمیم دی، له همدې امله، د پیسو خوندي کولو او د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات ډاډمن کولو لپاره، دا مشوره ورکول کیږي چې ساده مخنیوي اقدامات ترسره کړي چې د لوړ فشار تیلو پمپ ژوند اوږدولو کې مرسته کوي. یعنې:
- د تیلو سیسټم فلش کول باید په کال کې نږدې یو یا دوه ځله ترسره شي؛
- ډاډ ترلاسه کړئ چې په وخت کې د تیلو فلټر بدل کړئ (د دې پاکول ناغوښتل دي، ځکه چې د خاورې کوچنۍ ذرات احتمال لري چې په فلټر کې پاتې شي)؛
- د لوړ کیفیت تېل وکاروئ (په هر ګاز سټیشن کې داسې اسناد شتون لري چې دا په ګوته کوي چې څومره وخت دمخه تېل راوړل شوي ، او همدارنګه د دې جوړښت ، زغم او په اړه معلومات موسمي);
- په ژمي کې، دا مهمه ده چې د ژمي د ډیزل تیلو وکاروئ، یا د ډیزلو د سونګ د یخنۍ نقطې (د مایعاتو زیاتوالی) کمولو لپاره، تاسو کولی شئ ځانګړي مرکبات وکاروئ - انټيګیلز؛
- دا مشوره ورکول کیږي چې موټر د اوږده پارکینګ لپاره پریږدئ (په ځانګړي توګه په سړه هوا کې) د بشپړ ټانک سره ، ځکه چې د شپې په جریان کې د ټانک داخلي دیوالونو رطوبت کنډنسیټ رامینځته کیږي ، کوم چې لاندې تیریږي او د تیلو سره مخلوط کیږي ، پرځای یې تاسو کولی شئ کار واخلئ. پورته ذکر شوي dehumidifiers؛
- په ټانک کې د تیلو په کچه کې د جدي کمښت مخه ونیسئ؛
- په ژمي کې، دا اړینه ده چې د موټر چلولو دمخه د څو دقیقو لپاره د داخلي احتراق انجن ګرم کړئ، د یخولو تودوخې او د تیلو د فشار وسایلو لوستلو په پام کې نیولو سره؛
- که چیرې د ټیټ کیفیت ډیزل تیلو شک شتون ولري د ډیزل تیلو لپاره ځانګړي غوړ اضافه کونکي وکاروئ.
پورته لیست شوي اقدامات به نه یوازې د لوړ فشار پمپ نورمال عملیاتو کې مرسته وکړي ، بلکه په ټولیزه توګه د موټر د تیلو سیسټم.
