د throttle والو ناکامي

د throttle والو ناکامي په بهر کې، دا د داخلي احتراق انجن د عملیاتو د داسې نښانو لخوا ټاکل کیدی شي - د پیل کولو سره ستونزې، د بریښنا کمښت، په متحرک ځانګړتیاو کې خرابوالی، بې ثباته آرامۍ، د تیلو مصرف کې زیاتوالی. د خرابۍ لاملونه کیدای شي د ککړتیا ککړتیا، په سیسټم کې د هوا د لیک کیدو پیښې، د تروټل موقعیت سینسر ناسم عملیات، او نور. معمولا ، د ډیمپر ترمیم ساده دی ، او حتی یو نوی موټر چلونکی کولی شي دا ترسره کړي. د دې کولو لپاره، دا پاک شوی، TPS بدل شوی، یا د بهرنۍ هوا سکشن له مینځه وړل کیږي.

د مات شوي تختې نښې

د throttle اسمبلۍ د انټیک څو ځله د هوا رسولو تنظیموي، چې له امله یې د احتراق وړ هوا مخلوط وروسته د داخلي احتراق انجن لپاره د غوره پیرامیټونو سره رامینځته کیږي. په دې اساس، د غلط throttle والو سره، د دې مخلوط د جوړولو ټیکنالوژي بدلیږي، کوم چې د موټر چلند په منفي توګه اغیزه کوي. د بیلګې په توګه، د مات شوي تختې موقعیت نښې نښانې په لاندې ډول دي:

• د داخلي احتراق انجن ستونزمن پیل، په ځانګړې توګه "سړه"، دا په سړه انجن کې، او همدارنګه د هغې بې ثباته عملیات؛
• د انجن سرعت ارزښت په دوامداره توګه بدلیږي، او په مختلفو حالتونو کې - په بې کاره، د بار لاندې، د ارزښتونو منځنۍ لړۍ کې؛
• د موټر د متحرک ځانګړتیاوو له لاسه ورکول، ضعیف سرعت، د بریښنا له لاسه ورکول کله چې موټر چلول پورته او / یا د بار سره؛
• "ډیپس" کله چې د سرعت کونکي پیډل فشار راوړي، د وخت د بریښنا ضایع؛
• د تیلو مصرف زیات شوی
• په ډشبورډ کې "ګارلنډ"، دا دی، د چیک انجن کنټرول څراغ یا رڼا کوي یا بهر ځي، او دا په دوره توګه تکرار کیږي؛
• موټر ناڅاپه ودریږي، د بیا پیل کولو وروسته دا په نورمال ډول کار کوي، مګر وضعیت ډیر ژر خپل ځان تکراروي؛
• په مکرر ډول د داخلي احتراق انجن د چاودیدو پیښې؛
• د اخراج په سیسټم کې، د ګازو یو ځانګړی بوی څرګندیږي، د تیلو د نامکمل احتراق سره تړاو لري؛
• په ځینو مواردو کې، د احتراق وړ هوا مخلوط ځان سوځول واقع کیږي؛
• د انټیک مینفولډ او / یا مفلر کې ، نرم پاپونه ځینې وختونه اوریدل کیږي.

دلته د یادولو وړ ده چې ډیری لست شوي نښې ممکن د داخلي احتراق انجن نورو عناصرو سره ستونزې په ګوته کړي. له همدې امله ، د بریښنایی یا میخانیکي تختو ماتولو چک کولو سره موازي ، د نورو برخو اضافي تشخیص باید ترسره شي. او په غوره توګه د بریښنایی سکینر په مرسته، کوم چې به د throttle تېروتنې په ټاکلو کې مرسته وکړي.

د ماتېدو لاملونه

یو شمیر عام دلایل شتون لري چې د تختو مجلس د خرابوالي لامل کیږي او پورته تشریح شوي ستونزې. راځئ چې په ترتیب سره لیست وکړو چې د تختو والو ناکامي څه ډول کیدی شي.

د سرعت سرعت تنظیم کونکی

د بې کاره سرعت کنټرولر (یا د لنډ لپاره IAC) ډیزاین شوی ترڅو د داخلي احتراق انجن انټیک مینفولډ ته هوا چمتو کړي کله چې دا بې کاره وي ، دا هغه وخت دی کله چې تخته بنده وي. د تنظیم کونکي د جزوی یا بشپړ ناکامۍ سره، د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات به د بشپړ بندیدو پورې مشاهده شي. ځکه چې دا د تختې اسمبلۍ سره په ګډه کار کوي.

د throttle سینسر ناکامي

همدارنګه د throttle د ناکامۍ یو عام لامل د throttle position sensor (TPSD) سره ستونزه ده. د سینسر دنده دا ده چې په خپله څوکۍ کې د تختې موقعیت تنظیم کړي او اړوند معلومات ECU ته لیږدوي. د کنټرول واحد، په بدل کې، د عملیاتو یو ځانګړی حالت غوره کوي، د هوا اندازه، د سونګ اندازه او د اور لګیدو وخت سم کوي.

که چیرې د throttle موقعیت سینسر مات شي، دا نوډ کمپیوټر ته غلط معلومات لیږدوي، یا دا په بشپړ ډول نه لیږدوي. په دې اساس، بریښنایی واحد، د غلط معلوماتو پراساس، د داخلي احتراق انجن د عملیاتو غلط طریقې غوره کوي، یا یې په بیړني حالت کې عملیات کوي. معمولا، کله چې سینسر ناکام شي، په ډشبورډ کې د چک انجن خبرتیا رڼا روښانه کیږي.

د تروټل عمل کوونکی

د throttle actuator دوه ډوله شتون لري - میخانیکي (د کیبل په کارولو سره) او بریښنایی (د سینسر څخه د معلوماتو پراساس). میخانیکي ډرایو په زړو موټرو کې نصب شوی و، او اوس لږ عام کیږي. د دې عملیات د فولادو کیبل کارولو پراساس دي چې د سرعت پیډل او لیور د گردش په throttle محور کې نښلوي. کیبل کولی شي اوږد یا مات شي، که څه هم دا خورا لږ دی.

په عصري موټرو کې په پراخه کچه کارول کیږي برقي ډرایو د throttle کنټرول. د تروټل موقعیت کمانډونه د بریښنایی کنټرول واحد لخوا د ډیمپر ایکچوټر سینسر او DPZD څخه ترلاسه شوي معلوماتو پراساس ترلاسه کیږي. که یو یا بل سینسر ناکام شي، د کنټرول واحد په زور سره بیړني عملیات ته ځي. په ورته وخت کې ، د ډیمپر ډرایو بند شوی ، د کمپیوټر حافظه کې یوه تېروتنه رامینځته شوې ، او د چیک انجن خبرداری څراغ په ډشبورډ کې روښانه کیږي. د موټر په چلند کې، پورته ذکر شوي ستونزې څرګندیږي:

• موټر د سرعت کونکي پیډل فشارولو لپاره ضعیف عکس العمل ښیې (یا هیڅ عکس العمل نه کوي)؛
• د انجن سرعت د 1500 rpm څخه لوړ نه دی؛
• د موټر متحرک ځانګړتیاوې کم شوي؛
• بې ثباته بې کاره سرعت، د انجن تر بشپړ بندیدو پورې.

په نادره قضیو کې ، د ډیمپر ډرایو بریښنایی موټور ناکام کیږي. په دې حالت کې، ډیمپر په یو ځای کې موقعیت لري، کوم چې د کنټرول واحد حل کوي، ماشین په بیړني حالت کې اچوي.

د سیسټم ډیپریشن کول

ډیری وختونه د موټر د داخلي احتراق انجن د بې ثباته عملیاتو لامل د استخراج په جریان کې ډیپریشن دی. یعنې په لاندې ځایونو کې هوا ککړه شي:

• هغه ځایونه چیرې چې ډیمپر د بدن په وړاندې فشارول کیږي، او همدارنګه د هغې محور؛
• سړه پیل جټ؛
• د تروټل موقعیت سینسر شاته نالی شوي ټیوب سره وصل کول؛
• د کرینک کیس ګاز کلینر او کوریګیشن پایپ ګډ (انټ)؛
• nozzle مهرونه؛
• د پټرول بخارونو لپاره پایلې؛
• د ویکیوم بریک بوسټر ټیوب؛
• throttle د بدن مهر.

د هوا لیک د احتراق وړ هوا مخلوط غلط جوړښت او د اختلاطاتو په عملیاتو کې د غلطیو څرګندیدو لامل کیږي. برسېره پردې، په دې طریقه د هوا په فلټر کې پاک شوی نه دی، نو دا کیدای شي ډیری دوړې یا نور زیانمنونکي کوچني عناصر ولري.

damper ککړتیا

د موټر د داخلي احتراق انجن کې د throttle بدن مستقیم د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم سره وصل دی. د دې دلیل لپاره، د تار او تیلو زیرمې او نور ملنډې د وخت په تیریدو سره د هغې په بدن او محور کې راټولیږي. د throttle والو د ککړتیا عادي نښې څرګندیږي. دا په حقیقت کې څرګند شوی چې ډیمپر په اسانۍ سره حرکت نه کوي، ډیری وختونه دا چپکیږي او پړسیږي. د پایلې په توګه، د داخلي احتراق انجن بې ثباته دی، او ورته غلطی د بریښنایی کنټرول واحد کې رامینځته کیږي.

د دې ډول ستونزو څخه د خلاصون لپاره ، تاسو اړتیا لرئ په منظم ډول د تختې حالت معاینه کړئ ، او که اړتیا وي ، دا د ځانګړي وسیلو سره پاک کړئ ، د مثال په توګه ، د کاربوریټر کلینر یا د دوی انلاګونه.

د تختو بدن پاکولو څرنګوالی

د throttle والو پاکولو دمخه، دا د پنځو اساسي غلطیتونو مطالعې ارزښت لري چې د موټر مالکین پدې پروسیجر کې کوي. د داخلي محافظت څخه د کاربن زیرمو په سمه توګه پاکولو څرنګوالي په اړه وړاندیزونه. نور جزیات

 

د تروتل موافقت ناکام شو

په نادره مواردو کې، دا ممکنه ده چې د throttle موافقت بیا تنظیم کړئ. دا کولی شي د ذکر شوي ستونزو لامل هم شي. د ناکامې موافقت لاملونه کیدی شي:

• په موټر کې د بیټرۍ قطع کول او نور پیوستون؛
• د بریښنایی کنټرول واحد له مینځه وړل (بندول) او وروسته نصب کول (پیوستون)؛
• د throttle والو تخریب شوی، د بیلګې په توګه، د پاکولو لپاره؛
• د سرعت پیډل لرې شوی او بیا نصب شوی.

همچنان ، د موافقت لامل چې له مینځه تللی وي ممکن رطوبت وي چې چپ ته رسیدلی وي ، سیګنال او / یا د بریښنا تار ته وقفه یا زیان. تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د throttle والو دننه یو بریښنایی پوټینټیومیټر شتون لري. د هغې دننه د ګرافیت کوټینګ سره ټریکونه دي. د وخت په تیریدو سره، د واحد د عملیاتو په جریان کې، دوی له مینځه ځي او کولی شي تر دې حده وخوري چې دوی به د ډیمپر موقعیت په اړه سم معلومات ونه لیږدوي.

د تروتل والو ترمیم

د تختې اسمبلۍ لپاره ترمیم اقدامات په هغه دلیلونو پورې اړه لري چې ستونزې یې رامینځته شوې. ډیری وختونه، د ترمیم کار ساحه د لاندې اقداماتو ټول یا برخه لري:

• د throttle سینسر د بشپړ یا جزوي ناکامۍ په صورت کې، دوی باید بدل شي، ځکه چې دوی د ترمیم وړ ندي؛
• د بې کاره سرعت کنټرولر پاکول او فلش کول، په بیله بیا د تیلو او تورو زیرمو څخه د تختو والو والو؛
• د هوا د لیک له مینځه وړلو سره د سختوالي بیا رغونه (عموما ورته ګاسکټونه او / یا نښلونکي نالی شوي ټیوب ځای په ځای کیږي).

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې ډیری وختونه د ترمیم کار وروسته ، په ځانګړي توګه د تختو پاکولو وروسته ، دا اړینه ده چې دا تطبیق کړئ. دا د کمپیوټر او ځانګړي پروګرام په کارولو سره ترسره کیږي.

د تختو والو تطابق "واسیا تشخیصی"

د VAG ګروپ موټرو کې، د ډیمپر موافقت پروسه د مشهور Vag-Com یا Vasya تشخیصی پروګرام په کارولو سره ترسره کیدی شي. په هرصورت، مخکې له دې چې موافقت ته لاړ شي، لاندې لومړني ګامونه باید واخیستل شي:

• دمخه ړنګول (په غوره توګه څو ځله) د ECU څخه ټولې غلطۍ په داخلي احتراق انجن کې مخکې له دې چې د Vasya تشخیصی برنامې کې لومړني ترتیبات پیل شي؛
• د موټر د بیټرۍ ولټاژ باید د 11,5 ولټو څخه کم نه وي؛
• تخته باید په غیر فعال حالت کې وي، دا د دې لپاره چې ستاسو د پښو سره فشار ته اړتیا نلري؛
• تخته باید دمخه پاکه شي (د پاکولو اجنټانو په کارولو سره)؛
• د کولنټ تودوخه باید لږترلږه 80 درجې سانتي ګراد وي (په ځینو مواردو کې دا کیدی شي کم وي، مګر ډیر نه).

د تطبیق پروسه پخپله د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي:

• کمپیوټر د نصب شوي برنامه "واسیا تشخیص کونکي" سره وصل کړئ د مناسب کیبل په کارولو سره د وسایط بریښنایی واحد خدمت نښلونکي ته.
• د موټر اور لګوي.
• برنامه په 1 برخه "ICE" کې دننه کړئ ، بیا 8 "اساسي ترتیبات" ، چینل 060 غوره کړئ ، د "پیل موافقت" تڼۍ وټاکئ او کلیک وکړئ.

د بیان شوي عملونو په پایله کې، دوه اختیارونه ممکن دي - د موافقت پروسه به پیل شي، په پایله کې به ورته پیغام "تطابق OK" ښکاره شي. له هغې وروسته ، تاسو اړتیا لرئ د خطا بلاک ته لاړشئ او که چیرې شتون ولري ، په برنامه توګه د دوی په اړه معلومات حذف کړئ.

مګر که ، د تطبیق پیل کولو په پایله کې ، برنامه د خطا پیغام ښیې ، نو تاسو اړتیا لرئ د لاندې الګوریتم سره سم عمل وکړئ:

• د "بنسټیزو ترتیباتو" څخه وتل او په برنامه کې د غلطیو بلاک ته لاړشئ. په پرله پسې ډول دوه ځله غلطۍ لرې کړئ، حتی که هیڅ هم نه وي.
• د موټر سوځول بند کړئ او کیلي له قفل څخه لرې کړئ.
• 5 ... 10 ثانیې انتظار وکړئ، بیا کیلي په قفل کې دننه کړئ او د اور لګولو پیل کړئ.
• پورته د موافقت مرحلې تکرار کړئ.

که ، د بیان شوي عملونو وروسته ، برنامه د خطا پیغام ښیې ، نو دا په کار کې دخیل نوډونو ماتول په ګوته کوي. د مثال په توګه ، پخپله تخته یا د هغې انفرادي عناصر ممکن غلط وي ، د وصل شوي کیبل سره ستونزې ، د موافقت لپاره مناسب برنامه (تاسو ډیری وختونه د واسیا هیک شوي نسخې موندلی شئ چې سم کار نه کوي).

که تاسو اړتیا لرئ د نسان تروتل روزلو ته اړتیا ولرئ ، نو یو څه مختلف موافقت الګوریتم شتون لري چې د کوم برنامه کارولو ته اړتیا نلري. په دې اساس، په نورو موټرو کې، لکه Opel، Subaru، Renault، د throttle د زده کړې اصول.

په ځینو حاالتو کې، د throttle والو پاکولو وروسته، د تیلو مصرف ممکن زیات شي، او د داخلي احتراق انجن عملیات به په غیر فعاله توګه د دوی بدلون سره مخ شي. دا د دې حقیقت له امله دی چې د بریښنایی کنټرول واحد به د پیرامیټونو سره سم حکمونو ته دوام ورکړي چې د تختو پاکولو دمخه وو. د دې لپاره چې د داسې حالت څخه مخنیوی وشي، تاسو اړتیا لرئ د ډیمپر اندازه کړئ. دا د تیرو عملیاتي پیرامیټونو له سره تنظیم کولو سره د ځانګړي وسیلې په کارولو سره ترسره کیږي.

میخانیکي تطابق

د ټاکل شوي Vag-Com پروګرام په مرسته، یوازې د آلمان د اندیښنې VAG لخوا تولید شوي موټرونه په پروګرام کې تطبیق کیدی شي. د نورو ماشینونو لپاره، د throttle موافقت ترسره کولو لپاره د دوی خپل الګوریتمونه چمتو شوي. په مشهور شیورلیټ Lacetti کې د تطبیق یوه بیلګه په پام کې ونیسئ. نو، د تطبیق الګوریتم به په لاندې ډول وي:

• د 5 ثانیو لپاره انفجار فعال کړئ؛
• د 10 ثانیو لپاره انفجار بند کړئ؛
• د 5 ثانیو لپاره انفجار فعال کړئ؛
• د داخلي احتراق انجن په غیر جانبدار (دستی لیږد) یا پارک (اتوماتیک لیږد) کې پیل کړئ؛
• تر 85 درجو پورې تودوخه (پرته له بیا راګرځیدو)؛
• د 10 ثانیو لپاره هوایی کنډیشنر چالان کړئ (که شتون ولري)؛
• د 10 ثانیو لپاره هوایی حالت بند کړئ (که چیرې وي)؛
• د اتوماتیک لیږد لپاره: د پارکینګ بریک پلي کړئ، د بریک پیډل فشار ورکړئ او اتوماتیک لیږد د D (ډرایو) موقعیت ته واړوئ؛
• د 10 ثانیو لپاره هوایی کنډیشنر چالان کړئ (که شتون ولري)؛
• د 10 ثانیو لپاره هوایی حالت بند کړئ (که چیرې وي)؛
• سوځول بند کړئ.

په نورو ماشینونو کې، لاسوهنې به ورته ځانګړتیا ولري او ډیر وخت او هڅې نه اخلي.

په داخلي احتراق انجن کې د غلط تخته والو چلول په اوږد مهال کې غمجنې پایلې لري. د بیلګې په توګه، پداسې حال کې چې د داخلي احتراق انجن په مطلوب حالت کې کار نه کوي، ګیربکس درد لري، د سلنډر - پسټون ګروپ عناصر.

د هوا لیک څرنګوالی معلوم کړئ

د سیسټم ډیپریسوریزیشن، دا دی، د هوا لیک کیدو واقع کیدل، د داخلي احتراق انجن غلط عملیات المل کیدی شي. د ټاکل شوي سکشن ځایونو موندلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې لاندې کړنې ترسره کړئ:

• د مرستې په مرسته ډیزل تیل د نوزلونو نصبولو ځایونه توی کړئ.
• د انجن په چلولو سره، د هوا د فلټر هستوګنې څخه د ډله ایز هوا جریان سینسر (MAF) منقطع کړئ او د خپل لاس یا بل څیز سره یې پوښ کړئ. له هغې وروسته، کوریګیشن باید په حجم کې یو څه کم شي. که سکشن شتون ونلري، نو د داخلي احتراق انجن به "پرنجی" پیل کړي او په پای کې ودریږي. که دا پیښ نشي، په سیسټم کې د هوا لیک شتون لري، او اضافي تشخیص ته اړتیا ده.
• تاسو کولی شئ د لاس په واسطه د تخته بندولو هڅه وکړئ. که سکشن شتون ونلري، د داخلي احتراق انجن به په ټپه ودریږي او ودریږي. که دا په نورمال ډول کار ته دوام ورکړي، د هوا لیک شتون لري.

ځینې ​​​​موټر مالکین د 1,5 اتموسفیر ارزښت سره اضافي هوا فشار د استخراج په جریان کې پمپ کوي. برسېره پردې، د صابون محلول په مرسته، تاسو کولی شئ د سیسټم د فشار کولو ځایونه ومومئ.

د کارولو مخنیوی

پخپله، د throttle والو د موټر د ټول ژوند لپاره ډیزاین شوی، دا د بدیل فریکونسۍ نلري. له همدې امله، د هغې بدیل هغه وخت ترسره کیږي کله چې واحد د میخانیکي ناکامۍ، د ټول داخلي احتراق انجن ناکامۍ، یا د نورو مهمو دلایلو له امله ناکام شي. ډیری وختونه نه، پورته ذکر شوي د تختې موقعیت سینسر ناکام کیږي. په دې اساس، دا باید بدل شي.

د داخلي احتراق انجن د نورمال عملیاتو لپاره، د تختو والو باید په دوره توګه پاک او بیا تنظیم شي. دا یا هم ترسره کیدی شي کله چې د ماتیدو پورتنۍ نښې څرګندې شي ، یا په ساده ډول په دوره توګه ترڅو داسې حالت ته ونه رسوي. د کارول شوي تیلو کیفیت او د موټر عملیاتي شرایطو پورې اړه لري، دا سپارښتنه کیږي چې د انجن د تیلو د بدلون پروسې په جریان کې د تخته پاکه کړي، دا په هر 15 ... 20 زره کیلومترۍ کې.