د پولنډ کشفي چورلکې لومړۍ برخه
W-3PL Głuszec په غرونو کې له الوتنې وروسته د نووی ټرګ هوایی ډګر کې ښکته کیدو ته نږدې کیږي. د عصري کولو په جریان کې، د دې ډول هلیکوپترونه بیا رغول شوي، په شمول د انجن د هوا مینځلو تر مینځ نصب شوي آپټو الیکترونیک سرونه.
د ۲۰۰۲ کال په جنورۍ کې د پولنډ، چک جمهوریت، سلواکیا او هنګري د دفاع وزیرانو هیله څرګنده کړه چې په ګډه د Mi-2002 جنګي چورلکې عصري کړي او د ناټو له معیارونو سره سم یې راولي. دا کار باید د Wojskowe Zakłady Lotnicze نمبر 24 لخوا پرمخ وړل کیده. د پروګرام کوډ نوم پلسزز وو. د 1 په فبروري کې، د پرمختللي Mi-2003 لپاره تاکتیکي او تخنیکي اړتیاوې تصویب شوې، مګر د 24 په جون کې دا پروګرام د یوې بین الحکومتي پریکړې له مخې لغوه شو چې د چورلکو د ګډ عصري کولو کار وځنډوي. د 2003 په نومبر کې، د ملي دفاع وزارت د WZL نمبر 2003 سره د روسیې او لویدیځ شرکتونو سره یوځای د عصري کولو پروژه او د دوو Mi-1 پروټوټایپونو چمتو کولو لپاره یو تړون لاسلیک کړ چې د پلیوشچ تاکتیکي او تخنیکي اړتیاوې پوره کوي. پروګرام 24 چورلکې باید لوړې شي، په شمول 16 د Mi-12PL برید نسخه کې او څلور د Mi-24PL/CSAR جنګي ژغورنې نسخه کې. په هرصورت، دا قرارداد د 24 کال د جون په میاشت کې د دفاع وزارت لخوا لغوه شو.
د پلززز پروګرام کې ستونزې د W-3 Sokół د جګړې ډګر ملاتړ هلیکوپتر ته پاملرنه راجلب کړه. په هرصورت، د عصري کولو پروګرام اصلي هدف د ټانک ضد لارښود توغندیو سره د دې ډول روټروکرافټ سمبالول نه و، بلکې د عملې ملکیت معلوماتو مقدار زیاتول، او د کشف ماموریتونو ترسره کولو او لیږد وړتیا ډاډمن کول وو. ځانګړې ډلې په ټولو هوا شرایطو کې، ورځ او شپه. دا پروګرام په رسمي ډول د ۲۰۰۳ کال د اکتوبر په ۳۱ مه پیل شو، کله چې د ملي دفاع وزارت د دفاعي پالیسي څانګې د WSK "PZL-Świdnik" سره د مفکورې ډیزاین د جوړولو تړون لاسلیک کړ. په سویډنیکا کې د نبات سربیره، پراختیایی ټیم د نورو په منځ کې، د هوایی ځواک ټیکنالوژۍ انسټیټیوټ او د همکارۍ تړون پر بنسټ، په تورنو کې د میخانیکي تجهیزاتو څیړنې مرکز شامل وو.
د 2004 په اپریل کې، د Głuszec تر نوم لاندې پروژه د ملي دفاع وزارت لخوا تصویب شوه. د همدې کال په مني کې، د W-3PL Głuszec پروټوټایپ تولید او د هغې د ازموینې لپاره یو تړون لاسلیک شو. د 2005 په نیمایي کې، د ملي دفاع وزارت اړتیا زیاته کړه چې W-3PL هم د جنګي ژغورنې ماموریتونو لپاره تطبیق شي. دوه W-3WA چورلکې چې د پولنډ پوځ لخوا کارول کیږي د پروټوټایپ جوړولو لپاره غوره شوي. دا د 0820 او 0901 شمیرو سره کاپي شوي. د دې نسخې انتخاب تصادفي نه و، ځکه چې W-3WA دوه ګونی هیدرولیک سیسټم لري او د FAR-29 اړتیاوې پوره کوي. د پایلې په توګه، 0901 سویډنیک ته د بیارغونې لپاره واستول شو. پروټوټایپ د 2006 په نومبر کې چمتو شو او د 2007 په جنوري کې پیل شو. د فابریکې ازموینې تر سپتمبر پورې دوام درلود. د وړتیا (دولت) ازموینې د 2008 په مني کې پیل شوې. د ازموینې مثبتې پایلې سمدستي د دفاع وزارت په امر صادرې شوې. د تړون لګښت، د پروګرام پلي کولو په ګډون، 130 ملیون PLN اټکل شوی. د کال په پای کې، د درې هلیکوپترو د لومړۍ بستې د جوړولو قرارداد لاسلیک شو، او کار تقریبا سمدستي پیل شو. د پایلې په توګه، د 2010 په پای کې، دواړه پروټوټایپ 3 او درې قرارداد شوي W-56PLs د پای شمیره 0901، 3 او 0811 سره په Inowroclaw کې د 0819th جنګي هلیکوپتر رجمینټ 0820 جنګي ریسکیو سکواډرون ته لیږدول شوي.
پرمختللې جنګي مالتړ هلیکوپتر W-3PL د هوایی ځواک ټیکنالوژۍ انسټیټیوټ کې د مدغم ایویونیک سیسټم (ASA) سره سمبال شوی. دا د MIL-STD-1553B ډیټا بسونو پراساس د ماډلر MMC ماموریت کمپیوټر کاروي ، کوم چې د نورو شیانو په مینځ کې د فرعي سیسټمونو لکه مخابراتو ، پیژندنې او نیویګیشن یا نظارت او استخباراتو سره لیږدوي. برسېره پردې، ASA، د ځمکنیو تجهیزاتو په همکارۍ، د الوتنې دمخه د کارونو پلان کولو ته اجازه ورکوي، لکه د الوتنې لاره، د هدفونو ویجاړول یا کشف کول، د جنګي شتمنیو کارول او د بورډ سیسټمونو کارول، او حتی د هغې پلي کول. معلومات لکه د ګرځیدو نقطې (نیویګیشن)، اصلي او ریزرو هوایی ډګرونه، د دوستانه سرتیرو موقعیت، شیان او تجهیزات، او حتی د یو ځانګړي شی عکس هم د سیسټم په حافظه کې بار شوی. دا ډاټا د ګټو په ساحه کې د تاکتیکي وضعیت په توګه په الوتنې کې تعدیل کیدی شي. پورتني معلومات په نقشه کې په نښه شوي، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د 4 څخه تر 200 کیلومتره پورې ساحه ښکاره کړئ. زوم کول په اوتومات ډول ترسره کیږي کله چې عمله د علاقې ساحه ټاکي. نقشه په دوامداره توګه د الوتنې په لور متمرکزه ده، او د چورلکې موقعیت د نقشې په مرکز کې ښودل شوی. همچنان ، د ډیبف کولو پرمهال ، هغه سیسټم چې د C-2-3a ریکارډر په کارولو سره ډیټا تحلیلوي تاسو ته اجازه درکوي د الوتنې پیرامیټونه ولولئ ، د لارې لید (په دریو ابعادو کې) ، او همدارنګه د ماموریت پرمهال په کاکپیټ کې ثبت شوی عکس بیا جوړ کړئ ، کوم چې اجازه ورکوي د ماموریت دقیقه ارزونه، په شمول د اکتشاف پایلې.
W-3PL ګلوشیک په الوتنه کې. موټر د عصري کولو یو پروټوټایپ و. د مثبت ازموینې وروسته، درې نور W-3 Sokół (0811، 0819 او 0820) دې نسخې ته بیا جوړ شوي.
W-3PL یو مدغم نیویګیشن سیسټم (ZSN) لري چې د Thales EGI 3000 سیسټم جوړوي، د GPS، TACAN، ILS، VOR/DME سپوږمکۍ نیویګیشن سیسټم ریسیور او د اتوماتیک راډیو کمپاس سره د انټرشیل پلیټ فارم سره یوځای کوي. ZSN د راډیو نیویګیشن او لینډینګ سیسټمونو لپاره د ICAO اړتیاو سره مطابقت لري. له بلې خوا، مدغم مخابراتي سیسټم (ZSŁ) څلور HF/VHF/UHF راډیوګانې لري چې په 2-400 MHz بانډ کې فعالیت کوي. د دوی دنده دا ده چې د دوی د عملې (انټرکام + د ځانګړي نیویګیشن او خبرتیا سیګنالونو اوریدل) تر مینځ دوامداره اړیکه یقیني کړي ، پشمول په تخته کې د عملیاتي ډلې یا ډاکټر سره ، او همدارنګه په ځمکه کې د سرتیرو سره یا د کشف کمانډ پوسټونو سره. وژل شوي پرسونل (د جنګي ژغورنې ماموریت). ZSŁ د عملیاتو څلور طریقې لري: واضح مخابرات، د غږ کوډ شوي مخابرات (COMSEC)، د فریکوینسي سټیپینګ ارتباط (TRANSEC)، او د اتوماتیک ارتباط ارتباط (ALE او 3G).
